專利名稱：汽車前端模塊模具的制作方法
技術領域：
1/2頁汽車前端模塊模具技術領域[0001]本實用新型涉及模具技術領域，具體講是一種汽車前端模塊模具。
技術背景[0002]汽車前端模塊是汽車發(fā)動機前端的一個重要部件，用于固定散熱器、水箱、車燈、 引擎蓋鎖安裝點、連接保險杠等，具有防撞功能。汽車前端模塊包括頂橫梁、左支撐梁、右支撐梁、底橫梁，所述頂橫梁和底橫梁通過兩側的左支撐梁、右支撐梁連接在一起。所述的頂橫梁、左支撐梁、右支撐梁為鈑金材料制作而成，所述的底橫梁由塑料材料制作而成。在加工時，把已經加工完的頂橫梁、左支撐梁、右支撐梁放入到汽車前端模塊模具的形腔內，然后再注入塑料原料，成型出完整的汽車前端模塊。以上現有技術的汽車前端模塊模具存在以下不足由于頂橫梁、左支撐梁、右支撐梁為鈑金材料，在成型前后幾乎無收縮，而由塑料制成的底橫梁在成型，冷卻后會有一定的收縮，這樣會使兩端的左支撐梁和右支撐梁向內擺動，這樣導致頂橫梁與左支撐梁的角度以及頂橫梁與右支撐的角度，使汽車前端模塊無法滿足正常的尺寸要求，最終產品報廢。實用新型內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能保證頂橫梁與左支撐梁的角度以及頂橫梁與右支撐梁的角度，使汽車前端模塊滿足正常的尺寸要求，避免產品報廢的汽車前端模塊模具。[0004]本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的汽車前端模塊模具，包括設有容置頂橫梁的第一形腔、容置左支撐梁的第二行腔、容置右支撐梁的第三形腔以及容置右底撐梁的第四形腔的模具本體，所述第一形腔與第二行腔的角度大于頂橫梁與左支撐梁的角度，所述第一形腔與第三形腔的角度大于頂橫梁與右支撐梁的角度。[0005]所述第一形腔與第二行腔的角度比頂橫梁與左支撐梁的角度大0. 5 1°。[0006]所述第一形腔與第二行腔的角度比頂橫梁與左支撐梁的角度大0.7°。[0007]所述第一形腔與第三形腔的角度比頂橫梁與右支撐梁的角度大0. 5 1°。[0008]所述第一形腔與第三形腔的角度比頂橫梁與右支撐梁的角度大0.7°。[0009]采用以上結構后，本實用新型的汽車前端模塊模具與現有技術相比，具有以下優(yōu)點由于所述第一形腔與第二行腔的角度大于頂橫梁與左支撐梁的角度，也就是說，成型出來的頂橫梁與左支撐梁的角度偏大一點，在冷卻后，左支撐梁受底橫梁冷卻收縮而向內被拉動，這樣使成型出來的頂橫梁與左支撐梁的角度恢復到正常的尺寸要求；在由于所述第一形腔與第三形腔的角度大于頂橫梁與右支撐梁的角度，也就是說，成型出來的頂橫梁與右支撐梁的角度偏大一點，在冷卻后，右支撐梁受底橫梁冷卻收縮而向內被拉動，這樣使成型出來的頂橫梁與右支撐梁的角度恢復到正常的尺寸要求，綜上所述，本實用新型的結構能保證頂橫梁與左支撐梁的角度以及頂橫梁與右支撐梁的角度，使汽車前端模塊滿足正常的尺寸要求，避免產品報廢。
附圖1是本實用新型汽車前端模塊的結構示意圖。附圖2是本實用新型汽車前端模塊模具的結構示意圖。圖中所示，101、頂橫梁，102左支撐梁，103、右支撐梁，104、右底撐梁；1、模具本體，1. 1、第一形腔，1. 2、第二行腔，1. 3、第三行腔，1. 4、第四行腔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型汽車前端模塊模具作進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型的汽車前端模塊模具，包括設有容置頂橫梁101的第一形腔1. 1、容置左支撐梁102的第二行腔1. 2、容置右支撐梁103的第三形腔1. 3以及容置右底撐梁104的第四形腔1. 4的模具本體1，所述第一形腔1. 1與第二行腔1. 2的角度大于頂橫梁101與左支撐梁102的角度，所述第一形腔1. 1與第三形腔1. 3的角度大于頂橫梁101與右支撐梁103的角度。所述第一形腔1. 1與第二行腔1. 2的角度比頂橫梁101與左支撐梁102的角度大 0. 5 1°。所述第一形腔1. 1與第二行腔1. 2的角度比頂橫梁101與左支撐梁102的角度大 0. 7°。所述第一形腔1. 1與第三形腔1. 3的角度比頂橫梁101與右支撐梁103的角度大 0. 5 1°。所述第一形腔1. 1與第三形腔1. 3的角度比頂橫梁101與右支撐梁103的角度大 0. 7°。
權利要求1.一種汽車前端模塊模具，包括設有容置頂橫梁(101)的第一形腔(1.1)、容置左支撐梁(10 的第二行腔(1.2)、容置右支撐梁(10 的第三形腔(1.3)以及容置右底撐梁 (104)的第四形腔(1.4)的模具本體(1)，其特征在于所述第一形腔(1.1)與第二行腔 (1. 2)的角度大于頂橫梁(101)與左支撐梁(102)的角度，所述第一形腔(1. 1)與第三形腔 (1.3)的角度大于頂橫梁(101)與右支撐梁(103)的角度。
2.根據權利要求1所述的汽車前端模塊模具，其特征在于所述第一形腔(1.1)與第二行腔(1. 2)的角度比頂橫梁(101)與左支撐梁(102)的角度大0. 5 Γ。
3.根據權利要求2所述的汽車前端模塊模具，其特征在于所述第一形腔(1.1)與第二行腔(1.2)的角度比頂橫梁(101)與左支撐梁(102)的角度大0.7°。
4.根據權利要求1所述的汽車前端模塊模具，其特征在于所述第一形腔(1.1)與第三形腔(1. 3)的角度比頂橫梁(101)與右支撐梁(103)的角度大0. 5 1°。
5.根據權利要求4所述的汽車前端模塊模具，其特征在于所述第一形腔(1.1)與第三形腔(1.3)的角度比頂橫梁(101)與右支撐梁(103)的角度大·0.7°。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前端模塊模具，包括設有容置頂橫梁(101)的第一形腔(1.1)、容置左支撐梁(102)的第二行腔(1.2)、容置右支撐梁(103)的第三形腔(1.3)以及容置右底撐梁(104)的第四形腔(1.4)的模具本體(1)，所述第一形腔(1.1)與第二行腔(1.2)的角度大于頂橫梁(101)與左支撐梁(102)的角度，所述第一形腔(1.1)與第三形腔(1.3)的角度大于頂橫梁(101)與右支撐梁(103)的角度。該汽車前端模塊模具能保證頂橫梁與左支撐梁的角度以及頂橫梁與右支撐梁的角度，使汽車前端模塊滿足正常的尺寸要求，避免產品報廢。
文檔編號B29C45/26GK202241833SQ20112037264
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權日2011年9月28日
發(fā)明者周緒歡 申請人:寧波華眾塑料制品有限公司