專利名稱：輪胎成型機接頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于輪胎成型機的接頭裝置，具體地將復合件壓合裝置與簾布縫合裝置集成安裝于同一連接架，并且該連接架通過頂部傳輸裝置將壓合與縫合執(zhí)行機構(gòu)輸送到相關(guān)操作工位，屬于橡膠機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前配套于各類運載器的橡膠輪胎，主要是采用成型機將鋼絲胎圈、胎體組件和帶束層-胎面組件通過壓合、反包等工藝制成胎胚。在輪胎胎胚制造工藝裝置中，通常是在胎體鼓上完成制備胎體組件，再將胎體組件輸送至成型鼓上。在制備胎體組件過程中，既需采用壓合裝置針對內(nèi)襯層與兩側(cè)胎側(cè)膠之間的重疊部分進行壓合操作以擠壓、排出氣泡，也需采用縫合裝置針對后續(xù)貼合的胎體 簾布的接頭進行縫合操作。如上述現(xiàn)有的輪胎成型機，是將先后實施動作的壓合裝置、縫合裝置分開安裝，分別通過各自的執(zhí)行機構(gòu)進行控制以各自獨立在胎體鼓上完成操作，因此存在著下述使用缺點與不足I、壓合裝置、縫合裝置是各自獨立的機構(gòu)，需要分別在臨近胎體鼓的位置進行安裝，也就需要較大的安裝空間與行程距離以免相互影響，因而不利于成型機整機結(jié)構(gòu)的簡化與小型化設(shè)計；2、由于壓合裝置、縫合裝置是由各自的執(zhí)行機構(gòu)進行控制，因此需配置2套定位裝置以分別針對胎體鼓上的操作工位進行校對定中，既不利于控制設(shè)備成本與部件數(shù)量，也較難以提高定中精度；3、壓合裝置、縫合裝置較普遍地依靠地面導軌的導向進行不同工位之間的移動，在占用較大地表安裝面積的同時，易造成操作工人與設(shè)備的碰撞而導致安全隱患，也相應地需要地面平整度較高，不利于提高操作精度。按以上內(nèi)容，現(xiàn)有成型機接頭裝置采取分體安裝與分開控制方式，操作部件依靠地面導軌進行傳輸與定位，實際造成了現(xiàn)有使用過程中的上述缺點與不足。這些部件結(jié)構(gòu)與控制方式的不同，決定了輪胎胎胚生產(chǎn)工藝的差別、尚不能完全地達到輪胎成型質(zhì)量和生產(chǎn)效率的要求。有鑒于此特提出本專利申請。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述輪胎成型機接頭裝置，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點而采取將復合件壓合裝置與簾布縫合裝置集成安裝于同一連接架，所述連接架通過頂部傳輸裝置將相關(guān)執(zhí)行機構(gòu)輸送到胎體鼓上的指定工位，從整體上簡化部件數(shù)量與所需的安裝空間。驅(qū)動機構(gòu)在空中完成部件定位以清除相關(guān)地面輸送部件、方便操作工人在胎胚制造過程中的控制與輔助操作、避免人員與設(shè)備碰撞而發(fā)生安全事故。[0011]另一設(shè)計目的是，依靠同一連接架，復合件壓合裝置與簾布縫合裝置基于同一定位裝置進行校對定中，相對于胎體鼓操作工位的定中精度較高。設(shè)計目的還在于，整合了復合件壓合與胎體簾布接頭縫合的2個操作流程，有利于縮短操作時間、提高單條胎胚的生產(chǎn)效率。為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述輪胎成型機接頭裝置主要包括有用于針對構(gòu)成胎胚的內(nèi)襯層與胎側(cè)進行壓合操作的壓輥組件，針對簾布進行接頭縫合的縫合輪組件。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，接頭裝置還包括有， 接頭裝置連接架，滑動地連接于頂部龍門架并通過一連接架驅(qū)動裝置沿龍門架軸向地滑動、定位于胎體鼓的垂向上方；復合件壓合裝置，通過一復合件架體承載于接頭裝置連接架；復合件壓合裝置具有控制并驅(qū)動所述的壓輥組件定位于胎體鼓上的復合工位，并實現(xiàn)壓合操作的壓合軸向驅(qū)動裝置、壓合垂向驅(qū)動裝置；簾布縫合裝置，通過一縫合主支架承載于接頭裝置連接架；簾布縫合裝置具有控制并驅(qū)動所述的縫合輪組件定位于胎體鼓上的縫合工位，并實現(xiàn)接頭縫合操作的縫合軸向驅(qū)動裝置、縫合垂向驅(qū)動裝置。如上述基本方案，復合件壓合裝置、簾布縫合裝置均承載于接頭裝置連接架，接頭裝置連接架通過頂部龍門架完成軸向輸送壓輥組件、縫合輪組件至胎體鼓的垂向上方，整體接頭裝置結(jié)構(gòu)較為緊湊、不占用地表面積、可有效地避免因人員與設(shè)備碰撞而發(fā)生的安全事故?；诒緦嵱眯滦偷脑O(shè)計構(gòu)思，諸如接頭裝置連接架實現(xiàn)軸向滑動、定位，以及復合件壓合裝置控制并驅(qū)動壓輥組件定位于復合工位、簾布縫合裝置控制并驅(qū)動縫合輪組件定位于縫合工位的相應驅(qū)動和導向機構(gòu)可以有多種，例如采用氣缸、減速電機、油缸等驅(qū)動裝置，以及采取螺桿-螺母、絲杠-絲母、同步帶-同步帶輪、齒輪-齒條等傳輸過程中的導向機構(gòu)。針對所述接頭裝置連接架的改進方案是，接頭裝置連接架包括有平行于龍門架設(shè)置的主支架；以及與主支架連接并用于承載復合件壓合裝置和簾布縫合裝置的側(cè)向連接架。應用于接頭裝置連接架的驅(qū)動裝置包括有，安裝于接頭裝置連接架與龍門架之間、并用于沿龍門架軸向推動所述接頭裝置連接架的第一氣缸；在主支架的兩側(cè)連接有數(shù)個滑架，滑架內(nèi)側(cè)設(shè)置的滑塊嚙合連接于龍門架上的滑行軌道。上述接頭裝置連接架中，第一氣缸是實現(xiàn)沿龍門架軸向滑動并定位的驅(qū)動裝置，而滑架依靠滑塊與滑行軌道實現(xiàn)滑行導向，以提高接頭裝置連接架整體滑動過程中的順暢。主支架提供了復合件壓合裝置、簾布縫合裝置，從初始位置軸向地滑動、定位至胎體鼓垂向上方的承載平臺。復合件壓合裝置、簾布縫合裝置是依次先后進行操作的，而且承載于同一接頭裝置連接架上，必然需要解決2個執(zhí)行機構(gòu)、2個操作工位之間的切換問題。對此可采取以下改進方案，即在主支架的側(cè)部安裝有，用于連接并縱向往復推動側(cè)向連接架的第二氣缸。控制第二氣缸的行程與推進方向，可依次將復合件壓合裝置、簾布縫合裝置移動、定位于胎體鼓的垂向中心線上方，以由各自的軸向驅(qū)動裝置、垂向驅(qū)動裝置驅(qū)動所述的壓輥組件、縫合輪組件行進至操作工位，完成各自的壓合操作與縫合操作。為進一步地提高上述復合件壓合裝置、簾布縫合裝置移動行程的定位精度，可采取的細化措施是，可在主支架的側(cè)部安裝有，2對用于限定側(cè)向連接架縱向往復移動距離的油壓緩沖器。當側(cè)向連接架分別將復合件壓合裝置或簾布縫合裝置推進至胎體鼓上的操作工位上方時，可通過油壓緩沖器限定并緩沖側(cè)向連接架。通過提高所述龍門架、主支架與側(cè)向連接架之間的機械制造精度，即可相應地提高針對復合件壓合裝置或簾布縫合裝置的定位精度。針對所述復合件壓合裝置的結(jié)構(gòu)改進設(shè)計方案是，其復合件架體安裝于接頭裝置連接架的側(cè)向連接架；其壓合軸向驅(qū)動裝置包括有，安裝于復合件架體上的第一電機，第一 電機的輸出軸連接沿復合件架體橫向安裝的第一同步帶上的第一同步帶輪，第一同步帶還連接用于安裝壓輥組件的連接板。所述的壓合垂向驅(qū)動裝置包括有，安裝于側(cè)向連接架與復合件架體之間、并用于沿垂向往復推拉所述復合件架體的一對第三氣缸。針對所述簾布縫合裝置的結(jié)構(gòu)改進方案是，其縫合主支架安裝于接頭裝置連接架的側(cè)向連接架；其縫合軸向驅(qū)動裝置包括有，安裝于縫合主支架的第二電機，第二電機的輸出軸連接套設(shè)于第二同步帶上的第二同步帶輪，第二同步帶還連接設(shè)置在沿縫合主支架橫向安裝的螺桿上的第三同步帶輪；所述的縫合輪組件安裝于一對移動支架，移動支架連接套設(shè)于螺桿上的螺母；所述的縫合垂向驅(qū)動裝置包括有，安裝于移動支架并連接所述縫合輪組件的一對第四氣缸。綜上內(nèi)容，所述輪胎成型機接頭裝置具有的優(yōu)點是I、復合件壓合裝置與簾布縫合裝置集成安裝于同一連接架，從整體上得以簡化成型機相關(guān)部件的數(shù)量與所需的安裝空間，有利于清除相關(guān)地面輸送部件、方便操作工人在胎胚制造過程中的控制與輔助操作、避免人員與設(shè)備碰撞而發(fā)生安全事故。2、依靠同一連接架，復合件壓合裝置與簾布縫合裝置基于同一定位裝置進行校對定中，相對于胎體鼓操作工位的定中精度較高。3、能夠整合復合件壓合與胎體簾布接頭縫合的2個操作流程，有利于縮短操作時間、提聞單條胎胚的生廣效率。4、可簡化地面設(shè)備的管線輔設(shè)，有利于操作人員對成型機進行整機安裝、調(diào)試與檢修時。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明；圖I是所述成型機主機部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述接頭裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0046]圖3是所述接頭裝置連接架的側(cè)向示意圖；圖4是所述復合件壓合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯向結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是所述簾布縫合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖I至圖6所示，接頭裝置連接架101，主支架102，側(cè)向連接架103，第一氣缸105，滑架106，滑塊107，第二氣缸108，油壓緩沖器109 ；壓輥組件200，復合件壓合裝置201，復合件架體202，第一電機203，第一同步帶204，第一同步帶輪205，連接板206，第三氣缸207 ；縫合輪組件300，簾布縫合裝置301，縫合主支架302，第二電機303，第二同步帶輪 304，第二同步帶305，螺桿306，第三同步帶輪307，移動支架308，螺母309，第四氣缸310 ;滑行軌道400，龍門架401，胎體鼓402，帶束層鼓403，成型鼓404，胎體鼓驅(qū)動單元405，成型鼓驅(qū)動單元406。
具體實施方式
實施例1，如圖I所示，應用本實施例所述接頭裝置的輪胎成型機，主要包括有胎體鼓402、帶束層鼓403和成型鼓404，且三鼓設(shè)置在同一水平軸上。胎體鼓402的供料系統(tǒng)包括設(shè)置在兩側(cè)的主供料架和墊膠供料架(圖中未示出)，胎體鼓402的驅(qū)動單元，是同軸地設(shè)置在胎體鼓402外側(cè)的胎體鼓驅(qū)動單元405。成型鼓404和帶束層鼓403是由同一個設(shè)置在帶束層鼓403外側(cè)的成型鼓驅(qū)動單元406承載。在整個成型機主機的垂向上方，設(shè)置有用于物料輸送的龍門架401，在龍門架401的兩側(cè)設(shè)置有一對滑行軌道400。如圖2至圖6所示，所述的輪胎成型機接頭裝置包括有，接頭裝置連接架101、復合件壓合裝置201和簾布縫合裝置301。其中，接頭裝置連接架101滑動地連接于頂部龍門架401并通過一連接架驅(qū)動裝置沿龍門架401軸向地滑動、定位于胎體鼓402的垂向上方；接頭裝置連接架101包括有平行于龍門架401設(shè)置的主支架102、以及與主支架102連接并用于承載復合件壓合裝置201和簾布縫合裝置301的側(cè)向連接架103 ；所述的連接架驅(qū)動裝置包括，安裝于主機架102上的第一氣缸105，第一氣缸105的輸出軸連接于龍門架401，第一氣缸105動作時可將主機架102沿龍門架401軸向地推動，以將承載于側(cè)向連接架103上的復合件壓合裝置201、簾布縫合裝置301同時移動、定位于胎體鼓402的垂向上方。在主支架102的兩側(cè)連接有數(shù)個滑架106，滑架106內(nèi)側(cè)設(shè)置的滑塊107嚙合連接于龍門架401上的滑行軌道400。在主支架102的側(cè)部安裝有，用于連接并縱向往復推動側(cè)向連接架103的第二氣缸108，以及2對用于限定側(cè)向連接架103縱向往復移動距離的油壓緩沖器109。所述的復合件壓合裝置201，通過一復合件架體202承載于接頭裝置連接架101的側(cè)向連接架103。復合件壓合裝置201具有控制并驅(qū)動所述的壓輥組件200定位于胎體鼓402上的復合工位、并實現(xiàn)壓合操作的壓合軸向驅(qū)動裝置、壓合垂向驅(qū)動裝置。壓輥組件200用于針對構(gòu)成胎胚的內(nèi)襯層與胎側(cè)進行壓合操作。壓合軸向驅(qū)動裝置包括有，安裝于復合件架體202上的第一電機203,第一電機203的輸出軸連接沿復合件架體202橫向安裝的第一同步帶204上的第一同步帶輪205，第一同步帶204還連接用于安裝壓輥組件200的連接板206 ；壓合垂向驅(qū)動裝置包括有，安裝于側(cè)向連接架103與復合件架體202之間、并用于沿垂向往復推拉所述復合件架體202的一對第三氣缸207。所述的簾布縫合裝置301，通過一縫合主支架302承載于接頭裝置連接架101的側(cè)向連接架103。簾布縫合裝置301具有控制并驅(qū)動所述的縫合輪組件300定位于胎體鼓402上的縫合工位，并實現(xiàn)接頭縫合操作的縫合軸向驅(qū)動裝置、縫合垂向驅(qū)動裝置。 縫合輪組件300用于針對簾布進行接頭縫合。縫合軸向驅(qū)動裝置包括有，安裝于縫合主支架302的第二電機303，第二電機303的輸出軸連接套設(shè)于第二同步帶305上的第二同步帶輪304，第二同步帶305還連接設(shè)置在沿縫合主支架302橫向安裝的螺桿306上的第三同步帶輪307 ；縫合輪組件300安裝于一對移動支架308，移動支架308連接套設(shè)于螺桿306上的螺母309 ；縫合垂向驅(qū)動裝置包括有，安裝于移動支架308并連接所述縫合輪組件300的一對第四氣缸(310)。
權(quán)利要求1.一種輪胎成型機接頭裝置，包括有用于針對構(gòu)成胎胚的內(nèi)襯層與胎側(cè)進行壓合操作的壓輥組件(200)、以及針對簾布進行接頭縫合的縫合輪組件(300)，其特征在于還包括有， 接頭裝置連接架(101)，滑動地連接于頂部龍門架(401)并通過一連接架驅(qū)動裝置沿龍門架(401)軸向地滑動、定位于胎體鼓(402)的垂向上方； 復合件壓合裝置(201)，通過一復合件架體(202)承載于接頭裝置連接架(101);復合件壓合裝置(201)具有控制并驅(qū)動所述的壓輥組件(200)定位于胎體鼓(402)上的復合工位，并實現(xiàn)壓合操作的壓合軸向驅(qū)動裝置、壓合垂向驅(qū)動裝置； 簾布縫合裝置(301 )，通過一縫合主支架(302)承載于接頭裝置連接架(101);簾布縫合裝置(301)具有控制并驅(qū)動所述的縫合輪組件(300)定位于胎體鼓(402)上的縫合工位，并實現(xiàn)接頭縫合操作的縫合軸向驅(qū)動裝置、縫合垂向驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎成型機接頭裝置，其特征在于所述的接頭裝置連接架(101)包括有，平行于龍門架(401)設(shè)置的主支架(102)，以及與主支架(102)連接并用于承載復合件壓合裝置(201)和簾布縫合裝置(301)的側(cè)向連接架(103)； 所述的連接架驅(qū)動裝置包括，安裝于接頭裝置連接架(101)與龍門架(401)之間、并用于沿龍門架(401)軸向推動所述接頭裝置連接架(101)的第一氣缸(105)； 在主支架(102)的兩側(cè)連接有數(shù)個滑架(106)，滑架(106)內(nèi)側(cè)設(shè)置的滑塊(107)嚙合連接于龍門架(401)上的滑行軌道(400)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎成型機接頭裝置，其特征在于在主支架(102)的側(cè)部安裝有，用于連接并縱向往復推動側(cè)向連接架(103)的第二氣缸(108)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎成型機接頭裝置，其特征在于在主支架(102)的側(cè)部安裝有2對用于限定側(cè)向連接架(103)縱向往復移動距離的油壓緩沖器(109)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎成型機接頭裝置，其特征在于所述的復合件壓合裝置(201)，其復合件架體(202)安裝于接頭裝置連接架(101)的側(cè)向連接架(103)； 所述的壓合軸向驅(qū)動裝置包括有，安裝于復合件架體(202)上的第一電機(203)，第一電機(203)的輸出軸連接沿復合件架體(202)橫向安裝的第一同步帶(204)上的第一同步帶輪(205)，第一同步帶(204)還連接用于安裝壓輥組件(200)的連接板(206)； 所述的壓合垂向驅(qū)動裝置包括有，安裝于側(cè)向連接架(103)與復合件架體(202)之間、并用于沿垂向往復推拉所述復合件架體(202 )的一對第三氣缸(207 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎成型機接頭裝置，其特征在于所述的簾布縫合裝置(301 )，其縫合主支架(302)安裝于接頭裝置連接架(101)的側(cè)向連接架(103); 所述的縫合軸向驅(qū)動裝置包括有，安裝于縫合主支架(302)的第二電機(303)，第二電機(303)的輸出軸連接套設(shè)于第二同步帶(305)上的第二同步帶輪(304),第二同步帶(305 )還連接設(shè)置在沿縫合主支架(302 )橫向安裝的螺桿(306 )上的第三同步帶輪(307 ); 所述的縫合輪組件(300 )安裝于一對移動支架(308 )，移動支架(308 )連接套設(shè)于螺桿(306)上的螺母(309)； 所述的縫合垂向驅(qū)動裝置包括有，安裝于移動支架(308)并連接所述縫合輪組件(300)的一對第四氣缸(310)。
專利摘要本實用新型所述輪胎成型機接頭裝置，采取將復合件壓合裝置與簾布縫合裝置集成安裝于同一連接架，并通過頂部傳輸裝置將相關(guān)執(zhí)行機構(gòu)輸送到胎體鼓上的指定工位，從整體上簡化部件數(shù)量與所需的安裝空間。接頭裝置包括有接頭裝置連接架，其通過一連接架驅(qū)動裝置沿龍門架軸向地滑動、定位于胎體鼓的垂向上方；復合件壓合裝置，通過一復合件架體承載于接頭裝置連接架；復合件壓合裝置具有控制并驅(qū)動壓輥組件定位于胎體鼓上的復合工位的壓合軸向驅(qū)動裝置、壓合垂向驅(qū)動裝置；簾布縫合裝置，通過一縫合主支架承載于接頭裝置連接架；簾布縫合裝置具有控制并驅(qū)動縫合輪組件定位于胎體鼓上的縫合工位的縫合軸向驅(qū)動裝置、縫合垂向驅(qū)動裝置。
文檔編號B29D30/08GK202608071SQ201120504588
公開日2012年12月19日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者程繼國, 周福德, 邵睿, 代春海 申請人:軟控股份有限公司