專利名稱：一種汽車模具中頂柱改進裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車模具中頂柱改進裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有類似頂柱結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品出現(xiàn)生產(chǎn)過程中斷裂，開裂等問題，通常會重新制作頂柱重新組裝等辦法來應(yīng)對。但是這種方法有以下不足之處(I)當(dāng)加工精度要求較高時，在生產(chǎn)過程中頂出速度不宜過快(2)重新配模使頂柱頭與模仁的各個接觸面都能配合緊密。這樣會增加鉗工的工作量，而且很多時候也只能起到緩解的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車模具中頂柱改進裝置，使得頂柱不易斷裂。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車模具中頂柱改進裝置，包括公模仁和頂桿，所述公模仁內(nèi)安裝有第一頂柱、第二頂柱、第一導(dǎo)向塊和第二導(dǎo)向塊；所述的第一頂柱和第二頂柱相互契合；所述第一頂柱下半部設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述第二頂柱位于所述支撐結(jié)構(gòu)上；所述第一頂柱底部與所述頂桿相連；所述第一導(dǎo)向塊位于公模仁底部；所述第二導(dǎo)向塊安裝在所述第一頂柱的上半部。所述第一頂柱的中部設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)；所述第二頂柱的中部設(shè)有與所述凸起結(jié)構(gòu)形狀相配的凹陷結(jié)構(gòu)；所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)相互契合。所述凸起結(jié)構(gòu)為方形結(jié)構(gòu)。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本實用新型在傳統(tǒng)頂柱的基礎(chǔ)上采用兩個頂柱的結(jié)構(gòu)，這樣增加了頂柱底面的受力面積，當(dāng)注塑成型時，頂柱承受了絕大部分注塑壓力，頂出時由第一頂柱驅(qū)動第二頂柱分別頂出解決了受力面小的問題，同時頂柱頂出時受力平均，不會出現(xiàn)頂柱斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的實施方式涉及一種汽車模具中頂柱改進裝置，如圖I所示，包括公模仁I和頂桿2,所述公模仁I內(nèi)安裝有第一頂柱3、第二頂柱4、第一導(dǎo)向塊5和第二導(dǎo)向塊6 ;所述的第一頂柱3和第二頂柱4相互契合；所述第一頂柱3下半部設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述第二頂柱4位于所述支撐結(jié)構(gòu)上；所述第一頂柱3底部與所述頂桿2相連；所述第一導(dǎo)向塊5位于公模仁I底部；所述第二導(dǎo)向塊6安裝在所述第一頂柱3的上半部。其中，第一導(dǎo)向塊5用于為頂桿2導(dǎo)向，第二導(dǎo)向塊6在頂柱結(jié)構(gòu)在被頂起時，用于為第二頂柱4導(dǎo)向，使第二頂柱4脫離第一頂柱3，從而增加頂柱頭部的受力面積。如圖I所示，第一頂柱3的中部設(shè)有方形的凸起結(jié)構(gòu)，所述第二頂柱4的中部設(shè)有與所述凸起結(jié)構(gòu)形狀相配的凹陷結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)相互契合，從而使得第一頂柱3和第二頂柱4相互契合。本實用新型的頂柱中加入推頂柱結(jié)構(gòu)(即采用兩個頂柱的結(jié)構(gòu))，相當(dāng)于增加頂柱頭底部的受力面積用來承受注塑壓力，由于頂柱底面受力面積加大，也會增加頂柱的平穩(wěn)度，減少頂柱桿因受注塑壓力過大變形造成產(chǎn)品的應(yīng)力；同時頂柱在頂出過程中始終底 面受力托起另一斜度按指定角度托出，這樣提高頂柱的受力面積小的問題，避免斷頂柱的風(fēng)險。
權(quán)利要求1.一種汽車模具中頂柱改進裝置，包括公模仁(I)和頂桿(2)，其特征在于，所述公模仁(I)內(nèi)安裝有第一頂柱(3)、第二頂柱(4)、第一導(dǎo)向塊(5)和第二導(dǎo)向塊￠);所述的第一頂柱(3)和第二頂柱(4)相互契合；所述第一頂柱(3)下半部設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述第二頂柱(4)位于所述支撐結(jié)構(gòu)上；所述第一頂柱(3)底部與所述頂桿(2)相連；所述第一導(dǎo)向塊(5)位于公模仁(I)底部；所述第二導(dǎo)向塊(6)安裝在所述第一頂柱(3)的上半部，所述第一頂柱(3)的中部設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)；所述第二頂柱(4)的中部設(shè)有與所述凸起結(jié)構(gòu)形狀相配的凹陷結(jié)構(gòu)；所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)相互契合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車模具中頂柱改進裝置，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)為方形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種模具中頂柱改進裝置，包括公模仁和頂桿，所述公模仁內(nèi)安裝有第一頂柱、第二頂柱、第一導(dǎo)向塊和第二導(dǎo)向塊；所述的第一頂柱和第二頂柱相互契合；所述第一頂柱下半部設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述第二頂柱位于所述支撐結(jié)構(gòu)上；所述第一頂柱底部與所述頂桿相連；所述第一導(dǎo)向塊位于公模仁底部；所述第二導(dǎo)向塊安裝在所述第一頂柱的上半部。本實用新型不會出現(xiàn)頂柱斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號B29C45/40GK202540617SQ20112057587
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者李源, 江曉翊 申請人:寧波敏實汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司