專利名稱：全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪胎生產(chǎn)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓。
背景技術(shù)：
目前，輪胎生產(chǎn)常用的全鋼子午線輪胎成型鼓有兩種，第一種是全鋼子午線輪胎膠囊反包成型鼓，是利用膠囊充氣進(jìn)行反包，膠囊受力大，反復(fù)脹縮，膠囊易損壞，反包速度太慢，效率低，反包不到位，自動(dòng)化程度低，質(zhì)量無法保證；另一種是全鋼子午線輪胎機(jī)械反包成型鼓，是氣缸帶動(dòng)反包桿反包，反包桿失控?zé)o保護(hù)，反包桿回轉(zhuǎn)起始為點(diǎn)接觸， 圓柱面在雙曲面內(nèi)回轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)不合理，并且現(xiàn)有反包鼓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能耗高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種活塞帶動(dòng)機(jī)械反包，結(jié)構(gòu)簡單，效率高，能夠提高胎坯制造質(zhì)量穩(wěn)定性的全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，中空主軸安裝固定在主機(jī)法蘭上，所述中空主軸內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)具有左旋、 右旋對(duì)稱螺紋的絲杠副，絲杠副的兩個(gè)絲母上各設(shè)置有一個(gè)鍵，所述中空主軸的兩端各套裝有一個(gè)連接套，中空主軸上下兩側(cè)設(shè)置有長鍵槽孔，所述鍵穿過中空主軸兩側(cè)的長鍵槽孔與連接套連接在一起，所述連接套的前端套裝有反包組件，連接套后端套裝有扇形塊組件。反包組件的結(jié)構(gòu)為反包缸的一端通過第一缸蓋固定在連接套上，所述反包缸的另一端設(shè)置有第二缸蓋，反包缸中的活塞套活動(dòng)安裝在連接套上，反包活塞的一端與活塞套固定在一起，反包活塞的另一端設(shè)置有支承盤，所述支承盤的圓周上鉸接有多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的反包桿，所述反包桿穿過第二缸蓋位于反包缸外面的一端安裝固定有反包滾輪。扇形塊組件的結(jié)構(gòu)為扇形塊氣缸通過胎肩盤固定在連接套上，扇形塊氣缸為 “L”形氣缸，尼龍活塞水平設(shè)置在扇形塊氣缸內(nèi)部，扇形塊豎直設(shè)置在扇形塊氣缸的開口處，尼龍活塞與扇形塊通過斜面相接觸，扇形塊的頂部設(shè)置有膠囊，膠囊的一端固定在胎肩盤上，所述扇形塊氣缸的外殼直角拐彎處設(shè)置有圓弧過渡，反包滾輪設(shè)置在圓弧過渡處。反包桿的形狀為“Z”形，且多個(gè)反包桿構(gòu)成空心柱狀體，所述空心柱狀體上套裝有膠條環(huán)。所述支承盤圓周上鉸接的多個(gè)結(jié)構(gòu)相同反包桿的數(shù)量為3 50個(gè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，反包桿鉸接在支承盤上，結(jié)構(gòu)合理，省去現(xiàn)有的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，重量輕、能耗低。2、本發(fā)明活塞帶動(dòng)機(jī)械反包，自動(dòng)化程度高，反包高度均勻、穩(wěn)定，易于控制反包
3質(zhì)量。3、本發(fā)明活塞帶動(dòng)反包桿直接反包，結(jié)構(gòu)簡單，減少影響胎坯質(zhì)量因素，提高胎坯制造質(zhì)量穩(wěn)定性。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中活塞帶動(dòng)反包組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中支承盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中A-A的剖視圖。圖5為圖1中反包桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的俯視圖。圖中1為中空主軸，2為絲杠副，3為鍵，4為連接套，5為反包組件，6為扇形塊氣缸，7為尼龍活塞，8為扇形塊組件，9為膠囊，10為扇形塊，11為胎肩盤，12為反包滾輪，13 為膠條環(huán)，14為第二缸蓋，15為反包桿，16為活塞套，17為支承盤，18為反包缸，19為反包活塞，20為第一缸蓋，21為鼓，22為主軸法蘭。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，包括中空主軸1、絲杠副2、鍵3、連接套4、反包組件5及扇形塊組件8，中空主軸1安裝固定在主機(jī)法蘭上，所述中空主軸1內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)具有左旋、右旋對(duì)稱螺紋的絲杠副2，絲杠副2的兩個(gè)絲母上各設(shè)置有一個(gè)鍵3，所述中空主軸1的兩端各套裝有一個(gè)連接套4，中空主軸1上下兩側(cè)設(shè)置有長鍵槽孔，所述鍵3穿過中空主軸1兩側(cè)的長鍵槽孔與連接套4連接在一起，所述連接套4的前端套裝有反包組件5，連接套4后端套裝有扇形塊組件8。反包組件5的結(jié)構(gòu)為反包缸18的一端通過第一缸蓋20固定在連接套4上，所述反包缸18的另一端設(shè)置有第二缸蓋14，反包缸18中的活塞套16活動(dòng)安裝在連接套4上， 反包活塞19的一端與活塞套16固定在一起，反包活塞19的另一端設(shè)置有支承盤17，所述支承盤17的圓周上鉸接有多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的反包桿15，所述反包桿15穿過第二缸蓋14位于反包缸18外面的一端安裝固定有反包滾輪12。扇形塊組件8的結(jié)構(gòu)為扇形塊氣缸6通過胎肩盤11固定在連接套4上，扇形塊氣缸6為“L”形氣缸，尼龍活塞7水平設(shè)置在扇形塊氣缸6內(nèi)部，扇形塊10豎直設(shè)置在扇形塊氣缸6的開口處，尼龍活塞7與扇形塊10通過斜面相接觸，扇形塊10的頂部設(shè)置有膠囊9，膠囊9的一端固定在胎肩盤11上，所述扇形塊氣缸6的外殼直角拐彎處設(shè)置有圓弧過渡，反包滾輪12設(shè)置在圓弧過渡處。反包桿15的形狀為“Z”形，且多個(gè)反包桿15構(gòu)成空心柱狀體，所述空心柱狀體上套裝有膠條環(huán)13。所述支承盤17圓周上鉸接的多個(gè)結(jié)構(gòu)相同反包桿15的數(shù)量為3 50個(gè)。本發(fā)明的工作過程為本發(fā)明全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓工作時(shí)， 中空主軸1通過主軸法蘭22與主機(jī)機(jī)箱相連，在完成胎體組件的貼合和鋼絲圈定位以后，通過主機(jī)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)具有左旋、右旋對(duì)稱螺紋的絲杠副2，由鍵3帶動(dòng)中空主軸1兩端的連接套4、反包桿組件5和扇形塊組件向中空主軸1中心對(duì)稱運(yùn)動(dòng)，通過向反包缸18中通入空氣驅(qū)動(dòng)反包活塞19帶動(dòng)反包桿15上的反包滾輪12從胎側(cè)至胎冠進(jìn)行滾壓作業(yè)，多個(gè)反包桿12組成的反包組件5擴(kuò)張，膠條環(huán)13抑制反包組件5擴(kuò)張，增加反包桿15的反包壓力；同時(shí)向扇形塊氣缸6通入氣體驅(qū)動(dòng)尼龍活塞7移動(dòng)，帶動(dòng)扇形塊10上升，連同膠囊9 擴(kuò)脹，鎖緊輪胎的鋼絲圈。 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求
1.全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，包括中空主軸(1)、絲杠副(2)、鍵(3)、 連接套(4)、反包組件(5)及扇形塊組件(8)，其特征在于中空主軸(1)安裝固定在主機(jī)法蘭上，所述中空主軸(1)內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)具有左旋、右旋對(duì)稱螺紋的絲杠副(2)，絲杠副(2) 的兩個(gè)絲母上各設(shè)置有一個(gè)鍵(3)，所述中空主軸(1)的兩端各套裝有一個(gè)連接套(4)，中空主軸(1)上下兩側(cè)設(shè)置有長鍵槽孔，所述鍵(3 )穿過中空主軸(1)兩側(cè)的長鍵槽孔與連接套(4)連接在一起，所述連接套(4)的前端套裝有反包組件(5)，連接套(4)后端套裝有扇形塊組件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，其特征在于反包組件(5)的結(jié)構(gòu)為反包缸(18)的一端通過第一缸蓋(20)固定在連接套(4)上，所述反包缸(18)的另一端設(shè)置有第二缸蓋(14)，反包缸(18)中的活塞套(16)活動(dòng)安裝在連接套 (4)上，反包活塞(19)的一端與活塞套(16)固定在一起，反包活塞(19)的另一端設(shè)置有支承盤(17)，所述支承盤(17)的圓周上鉸接有多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的反包桿(15)，所述反包桿(15) 穿過第二缸蓋(14)位于反包缸(18)外面的一端安裝固定有反包滾輪(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，其特征在于扇形塊組件(8 )的結(jié)構(gòu)為扇形塊氣缸(6 )通過胎肩盤(11)固定在連接套(4 )上，扇形塊氣缸 (6)為“L”形氣缸，尼龍活塞(7)水平設(shè)置在扇形塊氣缸(6)內(nèi)部，扇形塊(10)豎直設(shè)置在扇形塊氣缸(6)的開口處，尼龍活塞(7)與扇形塊(10)通過斜面相接觸，扇形塊(10)的頂部設(shè)置有膠囊(9)，膠囊(9)的一端固定在胎肩盤(11)上，所述扇形塊氣缸(6)的外殼直角拐彎處設(shè)置有圓弧過渡，反包滾輪(12 )設(shè)置在圓弧過渡處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，其特征在于反包桿(15)的形狀為“Z”形，且多個(gè)反包桿(15)構(gòu)成空心柱狀體，所述空心柱狀體上套裝有膠條環(huán)(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，其特征在于所述支承盤(17)圓周上鉸接的多個(gè)結(jié)構(gòu)相同反包桿(15)的數(shù)量為3 50個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明屬于輪胎生產(chǎn)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種活塞帶動(dòng)機(jī)械反包，結(jié)構(gòu)簡單，效率高，能夠提高胎坯制造質(zhì)量穩(wěn)定性的全鋼子午線輪胎活塞帶動(dòng)機(jī)械反包成型鼓，所采用的技術(shù)方案為:中空主軸安裝固定在主機(jī)法蘭上，中空主軸內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)具有左旋、右旋對(duì)稱螺紋的絲杠副，絲杠副的兩個(gè)絲母上各設(shè)置有一個(gè)鍵，所述中空主軸的兩端各套裝有一個(gè)連接套，中空主軸上下兩側(cè)設(shè)置有長鍵槽孔，所述鍵穿過中空主軸兩側(cè)的長鍵槽孔與連接套連接在一起，所述連接套的前端套裝有反包組件，連接套后端套裝有扇形塊組件，本發(fā)明主要用于生產(chǎn)全鋼子午線輪胎。
文檔編號(hào)B29D30/24GK102555249SQ20121000442
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者方群玲, 王福杰, 趙瑜, 閆宏偉, 閆碩金, 陸輝山, 霍紅, 高強(qiáng) 申請(qǐng)人:中北大學(xué)