專利名稱：制造機(jī)動車車輪輪胎的方法與設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制造機(jī)動車車輪輪胎的方法。本發(fā)明還涉及制造機(jī)動車輪胎的成套設(shè)備，該成套設(shè)備可用于執(zhí)行上述制造方法，以及涉及制造機(jī)動車車輪輪胎的成套設(shè)備。
背景技術(shù)：
機(jī)動車車輪所用輪胎一般由包括至少一個胎體簾布層的胎體結(jié)構(gòu)組成，該簾布層具有分別相反的末端墊帶在環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)周圍顯露為圈狀，每個所述緊固結(jié)構(gòu)通常由基本上是圓周環(huán)形的插入件構(gòu)成，在該環(huán)形插入件上施加了至少一個填充插入件在其徑向外部位置上。由一個或更多個帶層所組成的帶結(jié)構(gòu)與胎體結(jié)構(gòu)相結(jié)合，該帶層具有紡織品的或金屬的加強(qiáng)簾線，這些簾線被布置為彼此之間以及與胎體結(jié)構(gòu)成徑向重疊關(guān)系。由如同構(gòu)成輪胎的其他半成品一樣的彈性體材料所制成的胎面帶，被施加于帶結(jié)構(gòu)的徑向外部位置上。在本說明書以及隨附的權(quán)利要求書范圍之內(nèi)，術(shù)語“彈性體材料”用于表示由至少一種彈性體聚合體和至少一種加強(qiáng)填充物所組成的合成物。最好此種合成物還包括添加劑例如交聯(lián)劑和/或增塑劑。由于其中有交聯(lián)劑，此種材料可由于加熱而被交聯(lián)，以便形成最終產(chǎn)品。此外，還有彈性體材料所制的相應(yīng)側(cè)壁被施加于胎體結(jié)構(gòu)的側(cè)表面上，每個該側(cè)表面從胎面帶的一個側(cè)部邊緣處一直延伸到胎緣上的各自環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)上，這些側(cè)壁則依據(jù)不同的實施例而能展現(xiàn)各自的徑向外末端邊緣，外末端邊緣要么是重疊于胎面帶的側(cè)部邊緣上，以便形成通常被稱為“疊加側(cè)壁”的那種設(shè)計方案，或者介于胎體結(jié)構(gòu)與胎面帶本身的側(cè)部邊緣之間，與被稱為“下伏側(cè)壁”(underlying sidewall)的那種輪胎設(shè)計方案相—致。在大多數(shù)常規(guī)的輪胎制造過程中，胎體結(jié)構(gòu)和帶結(jié)構(gòu)被與相應(yīng)的胎面帶被一起配置，使它們在各自的工位上彼此分開而形成，以便隨后進(jìn)行手動組裝。更具體地說，胎體結(jié)構(gòu)的構(gòu)制是在構(gòu)制工位上進(jìn)行的，并且首先要使胎體簾布層沉積在通常被稱為“構(gòu)制鼓”的第一鼓上，以便形成基本為筒狀的套管。胎緣上的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)被裝配或形成于胎體簾布層的相反末端墊帶上，該墊帶則顯露于環(huán)形結(jié)構(gòu)本身的周圍，以便把環(huán)形結(jié)構(gòu)包封在一種圈里。同時，在帶有第二鼓即輔助鼓的完工工位上，制造外部套管，該套管也基本上是筒狀的，其包括一些被鋪放為彼此成徑向重疊關(guān)系的帶層，且胎面帶被施加于帶層的徑向外部位置上。
接著，外部套管被從輔助鼓上拾取而與胎體套管相結(jié)合。為了達(dá)到這個目的，外部套管被布置在胎體套管周圍而成同軸關(guān)系，接著，由于軸向地移動胎緣使其彼此靠近，同時讓受壓流體進(jìn)入胎體套管里，于是使胎體簾布層定形為環(huán)形構(gòu)造，以便確定把帶/胎面帶套管施加于輪胎的胎體結(jié)構(gòu)徑向外部位置上。把外部套管與胎 體套管組裝在一起，可在用于構(gòu)制胎體套管的同一個鼓上進(jìn)行，在此種情況下，就要涉及“單級制造過程”。這種制造過程例如在美國專利第3990931號中說明過。可選的是，組裝可以在所謂“定形鼓”上進(jìn)行，胎體套管和外部套管被傳送到該鼓上，以便按照例如歐洲專利第0613757號予以說明的所謂“兩級制造過程”而制造輪胎。按照常規(guī)的制造方法，胎面帶通常由連續(xù)擠壓的型材構(gòu)件(continuously-extruded section member)制成,在為了使其幾何形態(tài)穩(wěn)定而進(jìn)行冷卻之后，該構(gòu)件被存儲在適當(dāng)?shù)墓ぷ髋_或卷軸上。接著，形式為片段或連續(xù)條帶的半成品被送往送料裝置，該裝置拾取片段或把連續(xù)條帶切割為預(yù)定長度的片段，每個片段構(gòu)成為胎面帶，順著圓周被施加于所制造輪胎的帶結(jié)構(gòu)上。為了增強(qiáng)對于徑向應(yīng)力的抵抗性能，此種應(yīng)力是成品輪胎在使用時所經(jīng)受的，例如在高速運(yùn)行時由于離心力所產(chǎn)生的應(yīng)力，有人建議設(shè)置帶有至少一個徑向外層的帶結(jié)構(gòu)，該外層包括基本上與輪胎的圓周展開方向相平行的加強(qiáng)簾線。順著圓周把包括一條或更多條彼此基本平行的加強(qiáng)簾線在內(nèi)的、未硫化彈性體材料所制的條狀零件纏繞在底下帶層上，與軸向上并排布置的盤卷相一致，通常被稱為“零度簾線”的這些加強(qiáng)簾線——一般帶有交叉定向的紡織品的或金屬的加強(qiáng)簾線——就被施加于底下帶層上了。然而，從生產(chǎn)的角度來看，對輪胎整個機(jī)械性能的這種改進(jìn)會帶來難題，也就是說，要使胎體結(jié)構(gòu)構(gòu)制工位的生產(chǎn)力(指的是在一個單位時間里所能制造的工件數(shù)量)——它通常很高-與制造包括帶層和胎面帶在內(nèi)的、基本上是筒狀的套管的完工工位的生產(chǎn)力相諧調(diào)。事實上，在這種情況下，完工工位的生產(chǎn)力會受到把包括圓周定向加強(qiáng)簾線在內(nèi)的條狀零件進(jìn)行盤卷纏繞步驟時固有緩慢性的嚴(yán)重影響。為了以某種方式消除這種缺陷，美國專利第4985100號提出了一種提高完工工位生產(chǎn)力的方法，即利用可圍繞著基本上為垂直轉(zhuǎn)動軸線而轉(zhuǎn)動并帶有兩個相對于裝置轉(zhuǎn)動軸線而對稱布置的構(gòu)制鼓的構(gòu)制裝置，以及反復(fù)重復(fù)下列步驟而制造前述基本為筒狀的套管i)把帶結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)層施加于處在第一工作位置上的完工工位的第一鼓上；ii)與軸向并排布置的盤卷相一致地，把包括一條或更多條加強(qiáng)簾線在內(nèi)的彈性體材料所制的條狀零件，順圓周纏繞在先前已在完工工位第二鼓上形成的徑向內(nèi)層上，從而在第二工作位置上制造帶結(jié)構(gòu)的徑向外層；iii)改變兩個鼓的位置；iv)通過纏繞一段既定長度的預(yù)先形成的彈性體材料所制的連續(xù)條帶，在第一工作位置上把胎面帶施加于包括圓周定向加強(qiáng)簾線在內(nèi)的帶結(jié)構(gòu)的徑向外層上；v)卸下因此而從第一工作位置上獲得的基本為筒狀的套管；
其中，步驟ii)即制造包括圓周定向簾線在內(nèi)的帶結(jié)構(gòu)徑向外層，是在保持進(jìn)行步驟iv)、v)以及i)期間，即進(jìn)行制造胎面帶、卸下因此獲得的筒狀套管以及制造新筒狀套管的帶結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)層的期間執(zhí)行的。近來，以及為了進(jìn)一步改進(jìn)輪胎的機(jī)械性能和質(zhì)量，已經(jīng)有人建議，通過把與并排布置的盤卷相一致的連續(xù)細(xì)長零件直接纏繞在帶結(jié)構(gòu)上，而不是通過纏繞及切割而確定事先擠壓的連續(xù)條帶的片段尺寸并將條帶存儲在工作臺和卷軸上，以形成胎面帶。從實用的角度來看，采用包括下列步驟的組裝過程是可行的——例如正像以同一申請人名義申請的國際專利申請WO 2004/041521號所說明的那樣i)把包括至少一個帶層的帶結(jié)構(gòu)布置在輔助鼓上；ii)把與毗鄰的圓周盤卷相一致的彈性體材料所制的至少一個連續(xù)細(xì)長零件纏繞在帶結(jié)構(gòu)上，從而把胎面帶施加于該帶結(jié)構(gòu)上； iii)從輔助鼓上拾取帶結(jié)構(gòu)，以便把它傳送給相對于胎體套管而言的同軸中央位置上。此種連續(xù)的細(xì)長零件是在現(xiàn)場獲得的，并形成多個盤卷，對該盤卷的朝向和相互重疊參量進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，以便在制造期間，根據(jù)在電腦上預(yù)先設(shè)置的預(yù)定沉積方案，控制所要得到的胎面帶厚度變量，使胎面帶的質(zhì)量性能明顯提高，這樣又對輪胎的性能和使用壽命有積極影響。然而，從生產(chǎn)的角度來看，要達(dá)到這些改進(jìn)，會給胎體結(jié)構(gòu)構(gòu)制工位的生產(chǎn)力與制造由帶層和胎面帶組成的基本為筒狀的套管的完工工位的生產(chǎn)力的協(xié)調(diào)增加困難，而假如帶結(jié)構(gòu)包括一層圓周定向加強(qiáng)簾線，則尤其困難。另一方面，美國專利第4985100號和國際專利申請W02004/041521號所提出的制造過程，在帶結(jié)構(gòu)包括一層圓周定向加強(qiáng)簾線的情況下，以及在所形成的胎面帶是由于按周期把彈性體材料所制的連續(xù)細(xì)長零件進(jìn)行盤卷纏繞而與胎體結(jié)構(gòu)構(gòu)制工位上的盤卷相一致的情況下，不能獲得套管。本申請人想解決在制造高質(zhì)量輪胎時，為了協(xié)調(diào)胎體結(jié)構(gòu)構(gòu)制工位與完工工位之間不同的生產(chǎn)率所遇到的問題，以便也在此種套管包括帶有一層零度加強(qiáng)簾線而且胎面帶是由于纏繞至少一個連續(xù)細(xì)長零件的盤卷時，制造基本上為筒狀的帶結(jié)構(gòu)/胎面帶套管。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，本申請人意識到，在可供組裝半成品的現(xiàn)有輪胎制造過程中，通過把正在制造的各種各樣的半成品支承在至少兩個輔助鼓上并在至少兩個不同的工作位置上進(jìn)行操作，以執(zhí)行在完工工位上至少部分同時執(zhí)行的一個特定系列的周期性重復(fù)步驟，可以明顯改進(jìn)生產(chǎn)的適應(yīng)性和產(chǎn)品的質(zhì)量。更具體地說，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明涉及一種制造機(jī)動車車輪輪胎的方法，其包括下列步驟a)在構(gòu)制工位上構(gòu)制基本上為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括至少一個操作性地與彼此在軸向上有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)相結(jié)合的胎體簾布層；b)在完工工位上制造基本為筒狀的套管，該套管包括施加于相對于帶結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上的胎面帶，該帶結(jié)構(gòu)則包括至少一個帶層，該帶層包括與套管的圓周展開方向基本上平行的加強(qiáng)簾線，所述步驟b)包括下列步驟bl)把處于第一工作位置上的第一帶結(jié)構(gòu)組裝在完工工位的第一輔助鼓上；b2)把處于至少一個第二工作位置上的胎面帶施加于相對于先前組裝在完工工位的至少一個第二輔助鼓上的第二帶結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上，所述施加步驟是通過把由未硫化彈性體材料所制的至少一個連續(xù)細(xì)長零件，按照預(yù)定路徑鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的；b3)把支承第一帶結(jié)構(gòu)的第一輔助鼓定位于所述至少一個第二工作位置上；b4)把支承因此而獲得的基本為筒狀的套管的所述至少一個第二輔助鼓，定位于完工工位的拾取位置上；c)在從完工工位的所述拾取位置上，把所述基本為筒狀的套管傳送到相對于在構(gòu)制工位上同時構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上； 其中所述步驟bl)至b4)是周期性的重復(fù)的；其中步驟bl)和b2)至少彼此部分同時進(jìn)行；而且步驟b3)和b4)至少彼此部分同時進(jìn)行。符合本發(fā)明的制造方法，其優(yōu)選特性在隨附的權(quán)利要求2至35中被定義，這些權(quán)利要求的內(nèi)容在此一并作為參考。根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，上面提到的方法可以借助于用于制造機(jī)動車車輪輪胎的設(shè)備而實施，該設(shè)備包括a)用于構(gòu)制基本為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)的構(gòu)制工位，該胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個操作性地與彼此在軸向上有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)相結(jié)合的胎體簾布層；b)用于制造基本為筒狀的套管的完工工位，該套管包括施加于相對于帶結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上的胎面帶，該帶結(jié)構(gòu)包括至少一個帶層，該帶層包括與套管的圓周展開方向基本上平行的加強(qiáng)簾線，所述完工工位包括bl)第一輔助鼓；b2)至少一個第二輔助鼓；b3)適合支承所述輔助鼓，并適合把所述輔助鼓定位在組裝所述帶結(jié)構(gòu)的第一工作位置上、施加所述胎面帶的至少一個第二工作位置上，以及所述基本為筒狀的套管所用的拾取位置上的位移裝置(displacing apparatus)；b4)包括至少一條加強(qiáng)簾線的未硫化彈性體材料制成的條狀零件的至少一個送料裝置被布置在所述第一工作位置上，以便操作性地與一個所述輔助鼓相互作用；b5)未硫化彈性體材料制成的連續(xù)細(xì)長零件的至少一個送料構(gòu)件，被布置在所述至少一個第二工作位置上，以便操作性地與一個所述輔助鼓相互作用；c)在完工工位上制造基本為筒狀的套管的至少一個傳送裝置，其適合操作性地與所述拾取位置上的一個所述輔助鼓相互作用，以便把所述基本為筒狀的套管傳送到相對于在構(gòu)制工位上構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上。符合本發(fā)明的制造設(shè)備，其優(yōu)選特性在隨附的權(quán)利要求37至52中被定義，這些權(quán)利要求的內(nèi)容在此一并作為參考。根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，本發(fā)明涉及用于制造機(jī)動車車輪輪胎的成套設(shè)備，其包括上文所定義的制造設(shè)備，以及用于使所述制造設(shè)備上所制造的輪胎得以硫化的至少一個硫化工位。從對于符合本發(fā)明的制造機(jī)動車車輪輪胎的方法以及成套設(shè)備的推薦的但非排他的實施例所做的詳細(xì)說明中，將會更清楚地了解本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)。


下面要參照附圖，以舉例而非限定的方式，進(jìn)行此種說明，在附圖中圖I是符合本發(fā)明的用于制造輪胎的成套設(shè)備的第一推薦實施例概略頂視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的方法及成套設(shè)備所獲得的輪胎概略局部剖視圖；圖3是符合本發(fā)明的用于制造輪胎的成套設(shè)備的第二實施例概略頂視圖。
具體實施例方式參看圖1，根據(jù)第一推薦實施例而執(zhí)行符合本發(fā)明的制造方法、用于制造機(jī)動車車輪輪胎的成套設(shè)備，總體上以附圖標(biāo)記I表示?？捎迷O(shè)備I制造的輪胎在圖2中總體上以附圖標(biāo)記2表示，且該輪胎是一種用于裝配在轎車車輪或載重車車輪上的輪胎。輪胎2主要包括基本上為環(huán)形構(gòu)造的胎體結(jié)構(gòu)3，基本上為筒狀構(gòu)造、在胎體結(jié)構(gòu)3周圍順著圓周延伸的帶結(jié)構(gòu)4，施加于帶結(jié)構(gòu)4的徑向外部位置上的胎面帶5，以及在相反兩側(cè)上橫向施加于胎體結(jié)構(gòu)3的一對側(cè)壁6，且每個該側(cè)壁從胎面帶5的一個側(cè)部邊緣延伸到胎體結(jié)構(gòu)3的徑向內(nèi)邊緣上。每個側(cè)壁6主要包括一層厚度適宜的彈性體材料，并可以根據(jù)通常被稱為“下伏側(cè)壁”的那種構(gòu)造方案，具有至少局部被胎面帶5的軸向末端覆蓋的徑向外末端尾翼(tailpiece) 6a,如圖2中實線所示那樣?？蛇x的是，側(cè)壁6的徑向外末端尾翼6a能橫向地重疊于胎面帶5的對應(yīng)軸向末端上，如圖2中虛線所示那樣，以便實現(xiàn)通常被稱為“疊加側(cè)壁”的那種構(gòu)造方案。胎體結(jié)構(gòu)3包括被結(jié)合在通常稱為“胎緣”的區(qū)域中的一對環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7，每個該結(jié)構(gòu)例如由基本上順著圓周的通常被稱為“胎圈芯”的環(huán)形插入件8組成，并在其徑向外部位置上承載著彈性體填充件9。在每個環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7的周圍均顯露一個或更多個胎體簾布層10的末端墊帶10a，該簾布層可以根據(jù)兩個環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7之間的預(yù)定傾度，包括相對于輪胎2的圓周展開部而橫向延伸的紡織品的或金屬的簾線。帶結(jié)構(gòu)4又包括一個或更多個帶層11a、11b，該帶層包括由適宜的材料例如金屬簾線或紡織品簾線所構(gòu)成的加強(qiáng)簾線。所述加強(qiáng)簾線最好根據(jù)一個帶層與另外那個帶層之間各自的交叉朝向，相對于輪胎2的圓周展開部而適當(dāng)傾斜。帶結(jié)構(gòu)4還包括至少一個相對于帶層IlaUlb而處于徑向外部位置上的帶層12，且該帶層包括至少一條加強(qiáng)簾線，最好是包括與軸向上并排且通常被業(yè)界稱為“零度盤卷”的盤卷相一致而順圓周纏繞的多條簾線。在一個推薦實施例中，帶結(jié)構(gòu)4能夠包括一個帶層12，該帶層包括基本上使帶結(jié)構(gòu)4的整個橫向展開部延伸的零度簾線；可選的是，帶結(jié)構(gòu)4能夠包括一對帶層12，每個該帶層均包括零度簾線，該簾線布置在輪胎2的相反肩部區(qū)域附近，并沿著寬度有限的部分在軸向上延伸，如圖2中概略顯示的那樣。在重型車的輪胎中，例如卡車及載重運(yùn)輸車的輪胎中，帶結(jié)構(gòu)4還可以在相對于帶層12而言的徑向外部位置上包含又一個帶層13，此又一個帶層由最好是包括多條簾線的彈性體材料制成，其通常被稱為“防胎帶層(breaker layer)”，且意圖在于防止外來物體進(jìn)入其下面的帶層里。胎面帶5可以主要由單一彈性體材料組成，或者二者選一地可以包括一些部分，該部分由各自的彈性體材料組成，這些材料具有適當(dāng)?shù)某煞趾瓦m當(dāng)?shù)臋C(jī)械特性及化學(xué)-物理特性。這些部分可以由一個或更多個厚度適當(dāng)?shù)膹较蛑丿B層構(gòu)成，由根據(jù)預(yù)定形狀而沿著胎面帶軸向展開部的適當(dāng)構(gòu)形的區(qū)段構(gòu)成，或者由以上兩者的結(jié)合體構(gòu)成。
因此，例如胎面帶5可以包括徑向內(nèi)層即基底層，該層主要由第一彈性體材料構(gòu)成，該材料具有適當(dāng)?shù)某煞旨皺C(jī)械特性和化學(xué)-物理特性，例如適合減少輪胎的滾動阻力；胎面帶還可以包括徑向外層，該外層主要由第二彈性體材料構(gòu)成，該材料的成分及機(jī)械特性和化學(xué)-物理特性與第一彈性體的特性不相同，例如適合優(yōu)化輪胎潮濕表面上的抓地性能并優(yōu)化輪胎的耐磨性。胎體結(jié)構(gòu)3和帶結(jié)構(gòu)4各自的部件尤其是例如環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7、胎體簾布層10、帶層IlaUlb以及包括至少一條加強(qiáng)簾線且意圖在于形成帶層12的彈性體材料部件(條狀零件)，還有任選的防胎帶層13，均以在預(yù)制步驟期間制成的半成品的方式供應(yīng)給設(shè)備1，以著根據(jù)下述步驟適當(dāng)?shù)乇舜私M裝起來?，F(xiàn)在，參看圖1，對于根據(jù)本發(fā)明而制造機(jī)動車車輪輪胎例如制造上述類型的輪胎2的設(shè)備I的第一優(yōu)選實施例予以說明。在下面的說明中，將涉及制造處于半成品狀態(tài)的輪胎2的各種各樣的部件，并涉及在未硫化狀態(tài)下所用的各種各樣的彈性體材料，也就是說，在它們尚未進(jìn)行硫化操作之前，這些操作與各種各樣的半成品聯(lián)系在一起，以產(chǎn)生最終產(chǎn)品輪胎2。設(shè)備I包括用于構(gòu)制基本為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)3的構(gòu)制工位14，該胎體結(jié)構(gòu)包括一個或更多個與一些軸向上彼此有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7操作性地相結(jié)合的胎體簾布層10。構(gòu)制工位14包括主鼓15，由于以任何便利方式均可制成主鼓，所以不對它做詳細(xì)說明，在該主鼓上最好纏繞胎體簾布層10 ;所述簾布層來自進(jìn)料線16，在被施加于主鼓上以便形成所謂基本為筒狀的“胎體套管”之前，簾布層被沿著進(jìn)料線切割成其長度適當(dāng)?shù)嘏c主鼓15的圓周延伸部相關(guān)的一些片段。構(gòu)制工位14還包括用于喂送側(cè)壁6的進(jìn)料線(未顯示)，該進(jìn)料線供應(yīng)形式為彈性體材料連續(xù)條帶的半成品，預(yù)定長度的片段從該條帶上切割下來，所述長度與主鼓15及所要制造的輪胎2的圓周延伸部相關(guān)?？蛇x的是，能為構(gòu)制工位14配置另一個構(gòu)制鼓(未顯示)，胎體結(jié)構(gòu)3的各部件的組裝以及還可以是側(cè)壁6的組裝，均在該構(gòu)制鼓上進(jìn)行，且該工位還配有一個用于把已組裝的胎體套管傳送到構(gòu)制鼓15上的傳送裝置(未顯示)。設(shè)備I還包括完工工位17,該工位用于制造實為筒狀套管,該套管包括i )包括一種或更多種未硫化彈性體材料在內(nèi)的胎面帶5，該胎面帶被施加于相對而言的徑向外部位置上；
ii)包括帶層12的帶結(jié)構(gòu)4，該帶層包括與基本為筒狀的套管的圓周展開方向基本上平行的加強(qiáng)簾線，在此優(yōu)選變體中，該帶層12被施加于相對于帶層IlaUlb而言的徑向外部位置上，帶層IlaUlb包括根據(jù)一個帶層與另外那個帶層之間各自的交叉朝向而相對于套管的圓周展開部適當(dāng)傾斜的加強(qiáng)簾線，且?guī)ЫY(jié)構(gòu)可任選地包括防胎帶層13，在此優(yōu)選變體中，防胎帶層被施加于相對于帶層12而言的徑向外部位置上。而完工工位17則包括位移裝置18，該裝置適合支承第一輔助鼓19和第二輔助鼓20，并適合把所述輔助鼓19、20定位于多個工作位置上，制造上述基本為筒狀的套管所要求的操作步驟就在該工作位置上進(jìn)行。更具體地說，位移裝置18適合把輔助鼓19、20定位在圖I中以字母A表示的、帶結(jié)構(gòu)4在那里組裝的第一工作位置上，在圖I中以字母B表示的、胎面帶5施加于那里的至少一個第二工作位置上，以及在圖I中以字母D表示的、完工工位17中所制造的基本為筒狀的套管所用的拾取位置上。在此推薦實施例中，基本為筒狀的套管所用的拾取位置D基本上與第一工作位置 A重合。第一工作位置A和第二工作位置B由完工工位17中不同的區(qū)域所限定，且它們最好是被限定在位移裝置18的相反兩側(cè)上。另外，在圖I所示推薦實施例中，在拾取位置D上設(shè)置了由位移裝置18所定位在那里的輔助鼓19、20，這種定位是根據(jù)與構(gòu)制工位14中主鼓15的同軸對準(zhǔn)關(guān)系而布置的。完工工位17包括用于把帶結(jié)構(gòu)4施加于總體上以附圖標(biāo)記21表示的同樣的輔助鼓上的裝置，該裝置適合操作性地與位移裝置18所定位于第一工作位置A上的輔助鼓19、20相互作用。而施加裝置21則包括至少一個用于被布置在第一工作位置A上的帶層IlaUlb的送料裝置24，以便與位移裝置18所定位于所述工作位置上的輔助鼓19、20操作性地相互作用。例如，送料裝置24可以按本身為人所知的方式，包括至少一條進(jìn)料線24a，形式為連續(xù)條帶的半成品被沿著該進(jìn)料線往前移動，接著，在輔助鼓19、20上形成相應(yīng)的帶層IlaUlb的同時，所述條帶被切割成其長度與同樣的輔助鼓的圓周展開部對應(yīng)的一些片段。完工工位17的施加裝置21還包括至少一個用于未硫化彈性體材料所制的條狀零件23的送料裝置22，該零件包括至少一條加強(qiáng)簾線，最好是包括多條紡織品的或金屬的加強(qiáng)簾線，條狀零件23被施加于相對于帶層IlaUlb而言的徑向外部位置上，以便形成一些用于形成帶層12的在軸向上毗鄰的圓周盤卷。為了達(dá)到這個目的，送料裝置22被布置在第一工作位置A上，以便操作性地與位移裝置18所布置在所述工作位置上的輔助鼓19、20相互作用。在一個推薦實施例中，裝置21還包括優(yōu)選含有多條加強(qiáng)簾線的另一個帶層的至少一個送料裝置，此送料裝置被布置在第一工作位置A上，以便操作性地與位移裝置18所布置在所述工作位置上的輔助鼓19、20相互作用而形成前述防胎帶層13。完工工位17還包括至少一個送料構(gòu)件，而最好是包括至少兩個送料構(gòu)件25、26，它們用于各自的未硫化彈性體材料所制成的連續(xù)細(xì)長零件27、28，該送料構(gòu)件被布置在第二工作位置B上，以便操作性地與位移裝置18所布置在所述工作位置上的輔助鼓19、20相互作用。在圖I所示推薦實施例中，連續(xù)細(xì)長零件27、28所用的送料構(gòu)件25、26被布置在第二工作位置B上，以便操作性地與位移裝置18所布置在所述工作位置上的輔助鼓19、20的相反兩側(cè)相互作用。送料構(gòu)件25、26適合把與毗鄰的圓周盤卷相一致的連續(xù)細(xì)長零件27、28，鋪放到在布置于第二工作位置B上的輔助鼓19或20上先前組裝成的帶結(jié)構(gòu)4上。更具體地說，送料構(gòu)件25、26例如可以包括擠壓器，或者可選地包括施加輥或其他構(gòu)件，這些器件適合輸送處于相對于被第二工作位置B上的輔助鼓19或20所支承的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的連續(xù)細(xì)長零件27、28，同時把細(xì)長零件本身纏繞在帶結(jié)構(gòu)4上，如下文將要更清楚地說明的那樣。 每個送料構(gòu)件25、26最好包括至少一個在圖I中以附圖標(biāo)記29、30表不的擠壓器。為了把擠壓器29、30所輸送的連續(xù)細(xì)長零件纏繞到帶結(jié)構(gòu)4上，圖I所示推薦實施例中的位移裝置18包括至少一個鼓轉(zhuǎn)動件，最好是一對轉(zhuǎn)動件31、32，它們適合使輔助鼓19、20繞著自己的幾何軸線轉(zhuǎn)動。以此方式，就可有利地按有效方式，把連續(xù)細(xì)長零件27、28受控沉積在相對于帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上。優(yōu)選的是，以及根據(jù)圖I所示情況，位移裝置18是一種基本上為轉(zhuǎn)塔狀類型的裝置，且適合把輔助鼓19、20支承在彼此成角度偏離的位置上，例如成約180度而偏離的位置上。位移裝置18最好還帶有至少一個驅(qū)動件35，該驅(qū)動件適合使整個位移裝置18繞著基本上為垂直的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y轉(zhuǎn)動，從而把輔助鼓19、20定位在上述第一和第二工作位置A、B上。輔助鼓19、20以及相應(yīng)的驅(qū)動件31、32最好由位移裝置18以圖I中未顯示清楚的支承架可滑動地支承，而該支承架則可滑動地安裝在位移裝置18的可轉(zhuǎn)動支承平臺39上。每個輔助鼓19、20最好沿著可轉(zhuǎn)動支承平臺39而與對應(yīng)的轉(zhuǎn)動件31、32 —起做平移運(yùn)動。在一個推薦實施例中，位移裝置18包括至少一個鼓平移件，該平移件適合使鼓19、20在基本為筒狀的套管的工作位置A、B或拾取位置D上做受控的軸向移動,而該套管包括完工工位17上所制造的帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5。所述鼓平移件最好是不僅受控地使軸向上的鼓19、20軸向移動，而且使相關(guān)的轉(zhuǎn)動件31、32也這樣移動。在圖I所示推薦實施例中，位移裝置18包括一對鼓平移件33、34，例如包括蝸桿的那種平移件，該蝸桿適合與用于支承輔助鼓19、20的所述支承架的對應(yīng)螺母螺紋相嚙合。顯然，鼓平移件能夠包括一些傳動機(jī)構(gòu)，它們與上文中舉例說明的以及專業(yè)人員選擇作為特殊用途必要條件的那些傳動機(jī)構(gòu)不相同。位移裝置18的鼓平移件33、34最好使鼓19、20在工作位置A、B或者拾取位置D與限定于所述位置與位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y之間的備用位置之間移動。
輔助鼓19、20的所述備用位置最好被限定于可轉(zhuǎn)動支承平臺39的外周界之內(nèi)。鼓平移件33、34最好使鼓19、20沿著穿過位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y的徑向方向移動，如圖I中雙箭頭F3、F4所示那樣。因此，鼓平移件33、34可讓下列有利的技術(shù)效果實現(xiàn)i)使輔助鼓19、20相對于送料構(gòu)件25、26恰當(dāng)?shù)匾苿樱籭i )使連續(xù)細(xì)長零件27、28根據(jù)制造高質(zhì)量水平的胎面帶5所要求的情況，在相對于帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，與部分是并排布置和/或部分是彼此重疊的盤卷相一致而受控地沉積；iii)使施加裝置21所輸送的帶層做預(yù)定的偏離，例如對輪胎2的任何設(shè)計方面的不對稱加以彌補(bǔ)；以及

iv)在把輔助鼓19、20移動得靠近位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y而使輔助鼓19、20在工作位置A與B之間位移期間，減小橫向尺寸及慣性力。另外，有利之處在于，鼓平移件33、34可讓連續(xù)細(xì)長零件27、28受控地沉積，同時可讓送料構(gòu)件25、26保持靜止不動，使連續(xù)細(xì)長零件的機(jī)械應(yīng)用系統(tǒng)簡化，并因此使設(shè)備I實現(xiàn)成本降低。設(shè)備I還包括至少一個傳送裝置36，該裝置用于完工工位17上所制造的基本為筒狀的套管，適合操作性地與上述拾取位置D——在此種情況下該位置基本上與第一工作位置A重合——上的輔助鼓19、20之一相互作用，以便在相對于構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置上，傳送完工工位17上所制造的基本為筒狀的套管。傳送裝置36最好具有基本上為環(huán)形的構(gòu)造，并以本身為人所知的方式(未顯示)而運(yùn)行，從而被布置在位于拾取位置D上的輔助鼓19、20的周圍，以便拾取包括完工工位17上所制造的帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管，以及把所述套管同軸地傳送給構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)3。在一個可選推薦實施例中，為了簡略起見該實施例未顯示，設(shè)備I還可以包括第三送料構(gòu)件，該構(gòu)件用于布置在完工工位17上所制造的基本為筒狀的套管的拾取位置D(例如與第一工作位置A重合的位置)上的未硫化彈性體材料制成的相應(yīng)連續(xù)細(xì)長零件，以便操作性地與位移裝置18所定位在那里的輔助鼓19、20相互作用。在此種情況下，設(shè)備I可讓胎面帶5施加于工作位置B和基本為筒狀的套管的拾取位置D (例如與第一工作位置A重合的位置)上，無論如何，這都是滿足特殊用途的要求所需要的。設(shè)備I還包括至少一個裝置(由于其本身為人所知而未顯示)，其用于使胎體結(jié)構(gòu)3定形而與基本上為環(huán)形的形狀相一致，從而使包括完工工位17上所制造的帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管與胎體結(jié)構(gòu)3相結(jié)合。這個定形裝置最好適合操作性地與主鼓15在構(gòu)制工位14之內(nèi)相互作用，從而執(zhí)行下文將更清楚地予以說明的所謂單級制造過程。設(shè)備I最終還包括控制件37，操作者38借助于該控制件就可編制并進(jìn)行同樣的制造設(shè)備所能執(zhí)行的各種各樣的操作步驟。現(xiàn)在，參考上述設(shè)備1，對于符合本發(fā)明的用于制造機(jī)動車車輪輪胎，例如上文所述輪胎2的方法的第一推薦實施例予以說明。
尤其是要參照圖I中所示穩(wěn)態(tài)工作狀態(tài)而闡明該方法，其中，輔助鼓19處于第一工作位置A上，并且不支承任何半成品；而輔助鼓20則處于第二工作位置B上，并支承在該方法的上一個步驟中在所述鼓上組裝的帶結(jié)構(gòu)4。在該方法的第一個步驟中，包括操作性地與在軸向上彼此有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7相結(jié)合的至少一個胎體簾布層10在內(nèi)的、基本為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)3，在構(gòu)制工位14中被構(gòu)制。在這個步驟中，來自進(jìn)料線16的胎體簾布層10被纏繞在主鼓15上，以便形成所謂基本為筒狀的“胎體套管”，而在該簾布層被施加于該主鼓上之前，其被沿著該進(jìn)料線切割成長度適當(dāng)?shù)?、與主鼓15的圓周展開部相關(guān)的片段。隨后，環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7被裝配在簾布層10的末端墊帶IOa上，最終讓末端墊帶本身顯露，以便使緊固結(jié)構(gòu)7接合在因此而由顯露的簾布層10所形成的圈子里。輪胎側(cè)壁6也可以被施加給胎體套管，該側(cè)壁來自至少一條相應(yīng)的側(cè)壁進(jìn)料線(未顯示)，該進(jìn)料線供應(yīng)形式為彈性體材料所制的連續(xù)條帶半成品，預(yù)定長度的片段從該進(jìn)料線上切割下來，所 述長度與主鼓15以及所要制造的輪胎2 二者的圓周展開部相關(guān)。為了制造，本發(fā)明的方法在完工工位17上提供一種基本為筒狀的套管，該套管包括施加于相對于帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的胎面帶5，該帶結(jié)構(gòu)4則包括至少一個帶層12，該帶層包括基本上與套管的圓周展開方向平行的加強(qiáng)簾線?；緸橥矤畹奶坠艿闹圃?，至少是部分地與形式為筒狀套管(或胎體套管)的胎體結(jié)構(gòu)3的各部件的組裝，在主鼓15上同步進(jìn)行。更具體地說，在完工工位17上進(jìn)行的對于包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管的制造，包括下文將要闡明的一些操作步驟。根據(jù)本發(fā)明，這些步驟至少部分同步進(jìn)行。在第一步驟中，第一帶結(jié)構(gòu)4被組裝在完工工位17的輔助鼓19上的第一工作位置A上。在一個推薦實施例中，第一帶結(jié)構(gòu)4的組裝步驟首先可供執(zhí)行一些步驟，這些步驟就是把包括各自加強(qiáng)簾線的第一帶層Ila施加在相對于第一輔助鼓19而言的徑向外部位置上，該簾線相對于套管的圓周展開部的方向而傾斜，以及把包括加強(qiáng)簾線的第二帶層Ilb施加于相對于第一帶層Ila而言的徑向外部位置上，這些簾線沿著交叉方向相對于屬于第一帶層Ila的所述加強(qiáng)簾線而傾斜。這些步驟有利地借助于帶層的送料裝置24而進(jìn)行，該裝置操作性地與位移裝置18及轉(zhuǎn)動件31 二者所定位于第一工作位置A處的輔助鼓19相互作用，在施加各種各樣的半成品期間，該轉(zhuǎn)動件使輔助鼓19繞著自己的幾何軸線轉(zhuǎn)動。更具體地說，送料裝置24的進(jìn)料線24a輸送形式為連續(xù)條帶的半成品，接著，該半成品被切割成一些片段，片段的長度與輔助鼓19的圓周展開部對應(yīng)，同時，在該鼓上形成各自相應(yīng)的帶層11a、11b，該鼓也同時被轉(zhuǎn)動件31轉(zhuǎn)動。在一個推薦實施例中，第一帶結(jié)構(gòu)4的組裝步驟因而可供執(zhí)行一個步驟，后一步驟就是在相對于第一輔助鼓19的徑向外部位置上施加由包括加強(qiáng)簾線在內(nèi)的未硫化彈性體材料所制的至少一個條狀零件23，以便形成一些在軸向上毗鄰的圓周盤卷，從而獲得帶層12，該帶層包括基本上與所要制造的基本為筒狀的套管的圓周展開方向平行的加強(qiáng)簾線。所述條狀零件23最好基本上沿著第一帶結(jié)構(gòu)4的整個橫向展開部，被施加在相對于第二帶層Ilb而言的徑向外部位置處，或者可選為僅僅被施加在底下的帶層IlaUlb的相反軸向末端處。這個步驟被施加裝置21的送料裝置22有利地執(zhí)行，該施加裝置也被布置在第一工作位置A處，以便與位移裝置18所布置在那里的輔助鼓19相互作用。在一個推薦實施例中，第一帶結(jié)構(gòu)4的組裝步驟最終可供執(zhí)行下列步驟，即把未硫化彈性體材料所制的防胎帶層13施加在相對于帶層12而言的徑向外部位置上，而所述材料最好包括多條加強(qiáng)簾線，這些簾線相對于套管的圓周展開方向而傾斜。有利的是，這個步驟是由最好包括多條加強(qiáng)簾線在內(nèi)的帶層所用的又一個送料裝置(為了簡略起見，在圖I中未顯示此送料裝置)執(zhí)行的，該裝置被布置在第一工作位置A上，以便操作性地與位移裝置18所布置在那里的輔助鼓19相互作用。 對于包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管的制造，可供在相對于用該方法的先前步驟在第二輔助鼓20上組裝的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，形成胎面帶5。根據(jù)本發(fā)明，在布置于第二工作位置B上的第二輔助鼓20上形成胎面帶5的這個形成步驟，與在布置于第一工作位置A上的第一輔助鼓19上組裝第一帶結(jié)構(gòu)4，至少部分同時進(jìn)行。更具體地說，本發(fā)明的方法可供把第二工作位置B上的胎面帶5，施加于相對于先前在處于第一工作位置A上的完工工位17的第二輔助鼓20上所組裝的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上。針對胎面帶5的施加步驟，有利地是按照預(yù)定路徑把未硫化材料帶所制的至少一個連續(xù)細(xì)長零件鋪放到相對于在第二輔助鼓20上所組裝的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的。在一個推薦實施例中，針對胎面帶5的施加步驟，是把未硫化材料帶所制的所述至少兩個連續(xù)細(xì)長零件27、28，鋪放到相對于在第二輔助鼓20上所組裝的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的。連續(xù)細(xì)長零件27、28最好被鋪放到被位移裝置18所布置在第二工作位置B上的第二輔助鼓20的相反兩側(cè)上。連續(xù)細(xì)長零件27、28最好由具有不同機(jī)械特性和/或化學(xué)-物理特性的各自的彈性體材料構(gòu)成，從而賦予胎面帶5合乎要求的性能。針對胎面帶5的施加步驟，有利地是由布置在第二工作位置B上的送料構(gòu)件25、26執(zhí)行的，以便胎面帶操作性地與位移裝置18所布置在那里的輔助鼓20相互作用。在一個可選實施例中，送料構(gòu)件25、26中的至少一個該構(gòu)件能夠輸送形式為連續(xù)條帶的彈性體材料所制的、形式為半成品的至少一個所述連續(xù)細(xì)長零件27、28，從而形成胎面帶5的一個部分，例如該胎面帶的徑向內(nèi)層。這個條帶最好寬度基本上等于胎面帶5的橫向展開部，且在輔助鼓20上形成胎面帶5的至少一個部分的同時，該條帶最好被切割成一些其長度對應(yīng)于同一個鼓的圓周展開部的片段，同時，該鼓被轉(zhuǎn)動件32轉(zhuǎn)動。然而，對于連續(xù)細(xì)長零件27、28的輸送，最好是通過送料構(gòu)件25、26的擠壓器29、30的擠壓而執(zhí)行。被每個擠壓器29、30所輸送的連續(xù)細(xì)長零件27、28，最好是能夠有利地?fù)碛幸粋€扁平的片段，從而通過改變毗鄰盤卷的重疊量和/或沿著每個來自對應(yīng)擠壓器29、30的細(xì)長零件27、28的橫向方向的外形相對于底下表面而言的朝向，在相對于帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，調(diào)節(jié)由該零件所形成的彈性體層的厚度。細(xì)長零件27、28最好被鋪放為與毗鄰的圓周盤卷相一致，而該盤卷是軸向地并排布置的和/或在相對于被第二工作位置B上的輔助鼓20所支承的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上徑向重疊的。在此推薦實施例中，針對胎面帶5的施加步驟，是借助于布置在第二輔助鼓20附近的第二工作位置B上的送料構(gòu)件25、26輸送連續(xù)細(xì)長零件27、28而進(jìn)行的，同時，連續(xù)細(xì)長零件27、28被纏繞在所述鼓上。 此種纏繞尤其是在施加連續(xù)細(xì)長零件27、28的同時，執(zhí)行下列步驟而實現(xiàn)的—使承載著第二帶結(jié)構(gòu)4的第二輔助鼓20圍著其自己的幾何軸線轉(zhuǎn)動，從而順著圓周把連續(xù)細(xì)長零件27、28散布在相對于第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上；一執(zhí)行在第二輔助鼓20與送料構(gòu)件25、26之間的受控相對位移，以便形成帶有連續(xù)細(xì)長零件27、28的多個盤卷，這些盤卷被布置成相互并排的關(guān)系，以限定胎面帶5的至少一個部分。在此推薦實施例中，在第二輔助鼓20與送料構(gòu)件25、26之間的受控相對位移，最好是通過使第二輔助鼓20相對于所述送料構(gòu)件而移動來執(zhí)行。連續(xù)細(xì)長零件27、28最好被擠壓器29、30輸送，同時，輔助鼓20圍著其自己的幾何軸線做受控的轉(zhuǎn)動移動，且所述鼓相對于送料構(gòu)件25、26做受控的平移移動例如沿著基本上與所述軸線平行的方向而平移移動。輔助鼓20的這種轉(zhuǎn)動-平移移動，有利地是借助于位移裝置18而進(jìn)行的，尤其是由于此種位移裝置的轉(zhuǎn)動件32和平移件34的動作而進(jìn)行的。在本發(fā)明所涉及的方法的這個推薦實施例中，以及由于輸送兩個連續(xù)細(xì)長零件27,28的緣故，從生產(chǎn)的角度來看，以非常靈活的方式，可以有利地形成其結(jié)構(gòu)特性能夠達(dá)到輪胎2所要求性能的胎面帶5。因此，例如可以有利地一在一個推薦實施例中一形成包括一對徑向重疊層在內(nèi)的胎面帶5，該重疊層分別是內(nèi)層與外層，符合業(yè)界所知的術(shù)語“頂與底(cap-and-base)” 所指的形狀。根據(jù)這個推薦實施例，針對胎面帶5的施加步驟，是在第二工作位置B上執(zhí)行的，這是通過把前述連續(xù)細(xì)長零件例如連續(xù)細(xì)長零件27，鋪放到相對于被輔助鼓20沿著基本上是其整個橫向展開部所支承的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，以便形成胎面帶5的徑向內(nèi)層而進(jìn)行的。隨后，針對胎面帶5的施加步驟，可供把第二連續(xù)細(xì)長零件28鋪放到相對于因此而形成的胎面帶5的徑向內(nèi)層而言的徑向外部部分上。鋪放第二連續(xù)細(xì)長零件28有利地是由所述徑向內(nèi)層的基本上是整個橫向展開部有利地執(zhí)行的，從而形成胎面帶5的徑向外層。所以，在此推薦實施例中，鋪放連續(xù)細(xì)長零件27、28使其與在軸向上被并排布置的和/或徑向上重疊的毗鄰圓周盤卷相一致，是在兩個連貫的步驟中進(jìn)行的。在又一個推薦的可選實施例中，也是可以有利地形成包括兩個或更多個在軸向上對準(zhǔn)的區(qū)段在內(nèi)的胎面帶5，該區(qū)段具有與一種構(gòu)造相一致的特定的機(jī)械特性，該構(gòu)造可讓多種有利的技術(shù)效果實現(xiàn)，例如，更能經(jīng)受使用輪胎2時作用于胎面帶5的橫向應(yīng)力，或者在胎面帶5用壞時可以使輪胎2的抓緊性能基本上保持穩(wěn)定。根據(jù)這個推薦的可選實施例，針對胎面帶5的施加步驟，是在第二工作位置B上執(zhí)行的，這是通過把所述連續(xù)細(xì)長零件之一例如連續(xù)細(xì)長零件27，鋪放到相對于被輔助鼓20所支承的第二帶結(jié)構(gòu)4的至少一個部分而言的徑向外部位置上，以便形成胎面帶5的對應(yīng)部分而進(jìn)行的。其后，在胎面帶5的施加步驟中，在相對于由連續(xù)細(xì)長零件27形成的上述部分軸 向?qū)?zhǔn)的位置上鋪放第二連續(xù)細(xì)長零件28，以便形成胎面帶5的又一個部分。以此方式，可以形成具有至少兩個在軸向上對準(zhǔn)的部分或區(qū)段的胎面帶5，該部分或區(qū)段具有不同的機(jī)械特性和化學(xué)-物理特性。在這個推薦的可選實施例中，連續(xù)細(xì)長零件27、28的鋪放可在兩個連貫的步驟中執(zhí)行，且至少部分同時執(zhí)行。所述把第一帶結(jié)構(gòu)4組裝在第一輔助鼓19上這一步驟以及把胎面帶5施加在相對于先前組裝于第二輔助鼓20上的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上這一步驟一旦完成，本發(fā)明所涉及的方法就可供執(zhí)行一些步驟，那就是把支承第一帶結(jié)構(gòu)4的第一輔助鼓19定位在第二工作位置B上，并把支承基本為筒狀的套管的第二輔助鼓20定位在完工工位17的拾取位置D上，而該套管包括施加于相對于第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的胎面帶5。如上所述，在本發(fā)明的一個推薦實施例中，因此而制造成的基本為筒狀的套管，其拾取位置D基本上與第一工作位置A重合。根據(jù)本發(fā)明所涉及的方法，所述把輔助鼓19與20分別定位在第二工作位置B與第一工作位置A上的這些步驟，至少彼此部分同時進(jìn)行。這些步驟尤其適宜借助于位移裝置18而執(zhí)行。在一個推薦實施例中，以及由于位移裝置18基本上是一種轉(zhuǎn)塔狀的類型并把輔助鼓19、20支承在最好是成角度地彼此偏離的位置上的緣故，于是，針對輔助鼓19與20的所述定位步驟，通過使位移裝置18圍著基本為垂直的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y而執(zhí)行。由于驅(qū)動件35的緣故，尤其會執(zhí)行此種轉(zhuǎn)動運(yùn)動。換言之，在這個推薦實施例中，僅僅只要使位移裝置18圍著轉(zhuǎn)動軸線Y-Y而轉(zhuǎn)動，例如順著兩個轉(zhuǎn)動方向比如順時針與逆時針當(dāng)中的一個方向轉(zhuǎn)動，如圖I中箭頭Fl與F2所示那樣，輔助鼓19和20的位置就會同時被有效地調(diào)換。在一個推薦實施例中，以及由于輔助鼓19、20被位移裝置18可滑動地支承的緣故，于是，本發(fā)明所涉及的方法包括又一個步驟，那就是在位移裝置18執(zhí)行轉(zhuǎn)動步驟之前，使輔助鼓19、20朝著該位移裝置的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y平移。最好是通過平移輔助鼓19、20以及相關(guān)的轉(zhuǎn)動件31、32兩者，而該轉(zhuǎn)動件最好是與所述同樣的鼓可平移地結(jié)合為一體，由鼓平移件33和34執(zhí)行所述步驟。以此方式，可以在輔助鼓19、20移動期間，有利地減少工作位置A與B之間的橫向尺寸以及慣性力，并增大設(shè)備I的安全性，以及減小為了轉(zhuǎn)動位移裝置18而對驅(qū)動件35所要求的驅(qū)動力。輔助鼓19、20以及相關(guān)的轉(zhuǎn)動件31、32最好是朝向位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y而被平移，且被布置在限定于此種裝置的可轉(zhuǎn)動支承平臺39的外周界里的上述備用位置上。在此情況下，位移裝置18的輔助鼓19、20最好被布置成在位移裝置18轉(zhuǎn)動期間，與控制件37以及操作者38均有一段安全距離，如圖I中虛線概略顯示的那樣。這些基本上同時進(jìn)行的定位步驟即第一輔助鼓19被定位在第二工作位置B上以及第二輔助鼓被定位在拾取位置D (在此情況下，該位置與第一工作位置A重合)上的步驟一旦已經(jīng)執(zhí)行，完工工位17就處于操作狀態(tài)下，在該狀態(tài)下i)等待著從第二輔助鼓20上卸下的、包括第二帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管，被布置在拾取位置D (在此情況下，該位置與第一工作位置A重合)上；以及 ii)先前在第一工作位置A上已組裝的第一帶結(jié)構(gòu)4，由第一輔助鼓19支承，并等待著接納處于第二工作位置B上的新的胎面帶5。此時，本發(fā)明所涉及的方法可供執(zhí)行下述步驟，即從相對于同時在構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置處的完工工位17的拾取位置D上，傳送基本為筒
狀的套管。這個傳送步驟是按照本身在業(yè)界為人所知的方法，由基本為環(huán)形的傳送裝置36有利地進(jìn)行的。進(jìn)行所述傳送步驟之后，完工工位17處于操作狀態(tài)，在該狀態(tài)下，第二輔助鼓20已經(jīng)被布置在第一工作位置A上，而且由于該鼓與布置在工作位置A上的施加裝置21操作性地相互作用的緣故，它等待著支承新的帶結(jié)構(gòu)4。所以，一旦執(zhí)行上述操作，完工工位17就處于操作狀態(tài)，除了兩個輔助鼓19、20已互換位置之外，該狀態(tài)完全相似于上文已說明的啟動狀態(tài)。此時，本發(fā)明所涉及的方法可供周期性地重復(fù)上文已說明的適合制造包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管的一些步驟，這些步驟就是在處于第一工作位置A上的第二輔助鼓20上組裝新的帶結(jié)構(gòu)4，基本上同時在第二工作位置B上把新的胎面帶5施加在相對于先前在第一輔助鼓19上已組裝的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，在這些組裝及施加步驟結(jié)束時，交換兩個鼓的位置，等等。在每次周期性地重復(fù)的所述步驟結(jié)束時，獲得了包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的新的基本為筒狀的套管，該套管被完工工位17的兩個輔助鼓19、20之一交替地支承在拾取位置D (在此種情況下就是位置A)上。接著，此種套管被按照上文已說明的方法，從完工工位17的拾取位置D傳送到相對于在構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的新的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置上。制造包括胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的基本為筒狀的套管的步驟，以及從完工工位17的拾取位置D傳送此種套管的步驟，最好是在一個時間間隔里執(zhí)行，該時間間隔基本上等于或小于在構(gòu)制工位14上執(zhí)行胎體結(jié)構(gòu)3的構(gòu)制步驟所用的時間。以此方式，可以有利地在構(gòu)制工位14上構(gòu)制胎體結(jié)構(gòu)3所用的周期里制造并傳送包括胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的基本為筒狀的套管，從而優(yōu)化加工時間，并提高制造設(shè)備I的生產(chǎn)率。
在本發(fā)明的一個專門推薦的實施例中，針對包括胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的、所帶胎體結(jié)構(gòu)3還未成形為環(huán)形的(否則稱為“胎體套管”)基本為筒狀的套管而進(jìn)行的組裝，是在構(gòu)制胎體套管所用的構(gòu)制工位14的同一個主鼓15上進(jìn)行的，因此使單級制造過程成為一個整體。所制造的輪胎2的高質(zhì)量水平有利地以此方式得到保證，那是由于還在基本上可塑狀態(tài)下組裝未硫化半成品期間，操作次數(shù)受到限制的緣故。此種半成品因此經(jīng)受對應(yīng)受限數(shù)量的潛在變形應(yīng)力，因此而對所制造的未硫化輪胎的不合乎人意的結(jié)構(gòu)變化的危險有利地加以限制。在所述單級制造過程的范圍內(nèi)，具有基本為環(huán)形構(gòu)造的傳送裝置36被操作，從而被置于布置在拾取位置D上的輔助鼓19或20周圍，該位置D用于從同樣的鼓上拾取包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管。輔助鼓19、20以本身為人所知的方式脫離所述套管，該套管接著被傳送裝置36軸向平移，以便放置在支承胎體套管的主鼓15上的同軸中央位直上。
可選的是，針對帶有胎面帶5/帶結(jié)構(gòu)4的胎體套管而進(jìn)行的組裝可以在所謂定形鼓上執(zhí)行，胎體套管以及胎面帶5/帶結(jié)構(gòu)4被傳送到該鼓上，以便按照所謂“兩級制造過程”而制造輪胎。在一個推薦實施例中，所述方法還包括所述傳送步驟之后的一個步驟，那就是把基本為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)3定形而與基本為環(huán)形的形狀相符合，從而把該結(jié)構(gòu)與包括胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的、在相對于胎體結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上所傳送的基本為筒狀的套
管相結(jié)合。這個定形步驟最好是通過使環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)7軸向移動而彼此靠近，且同時讓受壓流體進(jìn)入由胎體結(jié)構(gòu)3和包括胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的基本為筒狀的套管組成的組件中來執(zhí)行，從而使胎體簾布層10接觸由傳送裝置36所支撐的帶結(jié)構(gòu)4的內(nèi)表面。以此方式，制造可從主鼓15上或者從定形鼓上卸下的未硫化輪胎，以便經(jīng)受在制造輪胎(未顯示)的、包括上述制造設(shè)備I在內(nèi)的成套設(shè)備的硫化工位(未顯示)上所執(zhí)行的通常的硫化步驟。顯然，上述方法及設(shè)備也允許制造具有不同結(jié)構(gòu)的輪胎2，例如把另一些帶層或零件施加在第一工作位置A和/或第二工作位置B以及/或者拾取位置D上而制造。所有這一切，都可以通過把適合操作性地與位移裝置18所布置在那里的輔助鼓
19、20相互作用的適當(dāng)運(yùn)送設(shè)備，定位在此種位置上而實現(xiàn)。因此，例如在一個可選實施例中，本發(fā)明所涉及的方法可供進(jìn)行另一個步驟，那就是在相對于布置在那里的輔助鼓19、20所支承的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的拾取位置D (例如與第一工作位置A重合的位置)上，按照各自的預(yù)定路徑，施加額外的第一個或最后一個由未硫化彈性體材料所制成的連續(xù)細(xì)長零件，從而在拾取位置D上開始或完成胎面帶5。在此情況下，可以有利地利用布置在第二工作位置B上的送料構(gòu)件25、26或者布置在完工工位17的拾取位置D上的送料構(gòu)件所輸送的三種不同的彈性體材料，形成胎面帶5。此種施加步驟最好按照上述方法執(zhí)行，也就是說，借用布置在那里的輔助鼓19、20附近的拾取位置D上的另一個送料構(gòu)件(未顯示)的擠壓器而輸送此種連續(xù)細(xì)長零件，以及把連續(xù)細(xì)長零件纏繞在所述鼓上，執(zhí)行該步驟。也是在此種情況下，此種纏繞是在施加連續(xù)細(xì)長零件的同時，通過執(zhí)行下列步驟而實現(xiàn)的一使承載帶結(jié)構(gòu)4的輔助鼓19或20圍著其自己的幾何軸線做轉(zhuǎn)動運(yùn)動，從而順著圓周把連續(xù)細(xì)長零件散布在相對于帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上；一執(zhí)行在輔助鼓19或20與該送料構(gòu)件之間的受控相對位移，以便形成帶有連續(xù)細(xì)長零件的多個盤卷，這些盤卷被布置成相互并排的關(guān)系，以限定胎面帶5的至少一個部分。這另一個送料構(gòu)件可以有利地帶有相應(yīng)的開動組(actuating group)(未顯示)，該開動組適合把此種構(gòu)件移向及移離布置在拾取位置D上的輔助鼓19、20，從而不與包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為筒狀的套管的后續(xù)拾取操作相互作用。 圖3顯示符合本發(fā)明的用于制造輪胎的設(shè)備I的又一個推薦實施例。在下面的說明以及在該圖中，在結(jié)構(gòu)或功能上等同于參照圖I而在上文中說明的那個實施例中的各個零部件的設(shè)備I的各個零部件，均以同樣的附圖標(biāo)記表示，而且不再予以說明。在圖3所示實施例中，設(shè)備I還包括由位移裝置18所支承的至少一個第三輔助鼓40，以及針對布置在至少一個第三工作位置C上的、由未硫化彈性體材料制成的另一個連續(xù)細(xì)長零件42的至少一個送料構(gòu)件41，該構(gòu)件用于操作性地與輔助鼓19、20或40中的一個鼓相互作用。也是在這個推薦實施例中，基本為筒狀的套管所用的拾取位置D基本上與第一工作位置A重合。因此而構(gòu)造的設(shè)備1，可以有利地利用布置在第二工作位置B上的送料構(gòu)件25和26，以及布置在完工工位17的第三工作位置C上的送料構(gòu)件41所輸送的至少三種不同的彈性體材料形成胎面帶5。送料構(gòu)件41最好是以在總體上相似于送料構(gòu)件25、26的方式，包括至少一個擠壓器43。與上文所述的情況相似，為了用擠壓器43把連續(xù)細(xì)長零件42纏繞在相對于被輔助鼓40所支承的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，位移裝置18最好包括鼓轉(zhuǎn)動件44，該轉(zhuǎn)動件適合使輔助鼓40圍著其自己的幾何軸線轉(zhuǎn)動。這樣，可以有利地用有效的方式，使連續(xù)細(xì)長零件42受控地沉積在相對于第三輔助鼓40所支承的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上。也是在這個推薦實施例中，位移裝置18是轉(zhuǎn)塔狀類型的裝置，且適合支承處于彼此成角度偏離位置上的輔助鼓19、20以及40，然而，在此情況下，這些輔助鼓是以等于約120度的角度成角度偏離的。與上文所述的情況相似，位移裝置18包括一個鼓平移件45—它最好是相似于平移件33和34那種類型的，這個平移件適合確定輔助鼓40在工作位置A、B、C或在基本為筒狀的套管所用的拾取位置D上進(jìn)行受控的軸向移動，該套管則包括完工工位17上所制造的帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5。
鼓平移件45最好不僅使輔助鼓40而且使相關(guān)的轉(zhuǎn)動件44做受控的軸向移動。也是在此情況下，位移裝置18的鼓平移件45使輔助鼓40在工作位置A、B、C或拾取位置D與限定于所述位置與位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y之間的備用位置之間移動。輔助鼓19、20及40的備用位置最好被限定在可轉(zhuǎn)動支承平臺39的外周界之內(nèi)，如圖3中虛線大致表示的那樣，該外周界可以是圓圈類型的。顯然，可轉(zhuǎn)動支承平臺39能夠具有不同于圓圈的任何形狀，在此種情況下，輔助鼓19、20及40的備用位置最好被限定在一個區(qū)域——例如圖3中虛線所大致表示的區(qū)域——之內(nèi)，該區(qū)域與控制件37和操作者38的工作位置均有充足的間隔。最好鼓平移件45也使輔助鼓40沿著徑向方向穿過位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y 而移動，如圖3中雙箭頭F5所示那樣。因此，鼓平移件33、34及45可讓上文提到的、與上一個實施例的設(shè)備I相關(guān)的有利的技術(shù)效果得以實現(xiàn)。在又一個推薦實施例中，該實施例未顯示，設(shè)備I還可包括至少兩個送料構(gòu)件，其用于未硫化彈性體材料所制的相應(yīng)的連續(xù)細(xì)長零件，該零件布置在第三工作位置C上，以便由位移裝置18使其與布置在那里的輔助鼓19、20或40的相反兩側(cè)操作性地相互作用。這又一個實施例可讓多達(dá)四種不同的彈性體材料得以利用而形成胎面帶5，增加設(shè)備的操作/技術(shù)靈活性，并讓該設(shè)備所實施的方法的實際可行性增大。在又一個推薦實施例中，為了簡化起見該實施例未顯示，設(shè)備I還可以包括一個送料構(gòu)件，其用于未硫化彈性體材料所制的相應(yīng)的連續(xù)細(xì)長零件，該零件布置在完工工位17上所制造的基本為筒狀的套管所用的拾取位置D上，以便由位移裝置18使其與定位在那里的輔助鼓19、20或40操作性地相互作用。在此情況下，設(shè)備I可讓胎面帶5施加于第二和第三工作位置B和C兩者上，以及施加于基本為筒狀的套管所用的拾取位置D上，無論如何這都是滿足特定用途的要求所需要的。這又一個實施例可讓多達(dá)五種不同的彈性體材料得以利用而形成胎面帶5，也增加設(shè)備的操作/技術(shù)靈活性，而且讓該設(shè)備所實施的方法的實際可行性增大。參看上述設(shè)備3，現(xiàn)在說明用于制造機(jī)動車車輪輪胎的符合本發(fā)明的方法的又一個推薦實施例。尤其是將要涉及圖3所示穩(wěn)態(tài)工作狀態(tài)而闡明該方法，其中，輔助鼓19處于第一工作位置A上，而且并不支承任何半成品；第二輔助鼓20則處于第二工作位置B上，并支承在該方法的前一個步驟中組裝在所述鼓上的第二帶結(jié)構(gòu)4 ；以及第三輔助鼓40處于第三工作位置C上，并支承一個半成品組件，該組件包括第三帶結(jié)構(gòu)4以及在該方法的前一個步驟中施加于相對于第三帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的胎面帶5的至少一個部分。在這個可選實施例中，該方法與先前所闡明的那個實施例的不相同之處主要在于胎面帶5的施加步驟，該步驟可以在工作位置B、C上執(zhí)行，而且也可選擇地在完工工位17上所制成的基本為筒狀的套管所用的拾取位置D (在這種推薦情況下該位置基本上與第一工作位置A重合)上執(zhí)行。在構(gòu)制工位14上構(gòu)制基本為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)3 (即胎體套管)的步驟，以及把帶結(jié)構(gòu)4組裝到布置在第一工作位置A上的第一輔助鼓19上的步驟，均相似于由圖I所示設(shè)備I的實施例所實施的前一個實施例所涉及到的操作步驟而執(zhí)行。在此處所考慮的又一個可選實施例中，胎面帶5被分別施加在工作位置B和C上，并可選擇地施加在拾取位置D上、相對于第二工作位置B上的第二輔助鼓20所支承的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，以及相對于第三工作位置C上的第三輔助鼓40所支承的第三帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，或者選擇地施加于拾取位置D上。更具體地說，在這個可選實施例中，制造方法提供了下列步驟—把第二工作位置B上的胎面帶5的至少一個第一部分，施加在相對于先前組裝在完工工位17的第二輔助鼓20上的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上；這個施加步驟尤其是按照預(yù)定路徑，把未硫化彈性體材料制成的至少一個連續(xù)細(xì)長零件——最好是兩個連續(xù)細(xì)長零件27、28—一鋪放到相對于第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的；

一把第三工作位置C上的胎面帶5的至少一個第二部分，施加在相對于先前組裝在完工工位17的第三輔助鼓40上的第三帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上；這個施加步驟尤其是按照預(yù)定路徑，把未硫化彈性體材料制成的至少一個連續(xù)細(xì)長零件鋪放到相對于第三帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的。在本發(fā)明涉及的方法的這個推薦實施例中，這個最后的操作步驟因而是通過從布置在第三輔助鼓40附近的第三工作位置C上的相應(yīng)的送料構(gòu)件41處輸送連續(xù)細(xì)長零件42而執(zhí)行的，同時，把連續(xù)細(xì)長零件42纏繞在所述鼓上。連續(xù)細(xì)長零件27、28以及42的沉積是按照上述推薦方式有利地在所述工作位置B和C上進(jìn)行的，也就是說，是讓輔助鼓20和40做轉(zhuǎn)動及平移運(yùn)動，從而執(zhí)行在此種鼓與送料構(gòu)件25、26及41之間受控的相對移動。輔助鼓20和40的這些轉(zhuǎn)動及平移運(yùn)動最好是由位移裝置18執(zhí)行，更具體地說，是分別由此種設(shè)備的鼓轉(zhuǎn)動件32和44以及鼓平移件34和45執(zhí)行的。在本發(fā)明所涉及的方法的這個推薦實施例中，以及由于輸送至少三個連續(xù)細(xì)長零件27、28及42的緣故，可以有利地進(jìn)一步增加生產(chǎn)胎面帶5的靈活性，從而使輪胎2達(dá)到合意的性能。因此，例如可以有利地一在一個推薦的可選實施例中一形成胎面帶5，該胎面帶包括一對徑向重疊層，它們分別是內(nèi)層與外層，符合業(yè)界所知的術(shù)語“頂與底”所指的形狀。根據(jù)這個推薦實施例，針對胎面帶5的施加步驟，是在第二工作位置B上執(zhí)行的，這是通過把所述連續(xù)細(xì)長零件例如連續(xù)細(xì)長零件27鋪放到相對于被第二輔助鼓20沿著基本上是其整個橫向展開部所支承的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，以便形成胎面帶5的徑向內(nèi)層而進(jìn)行的。隨后，針對胎面帶5的施加步驟，可供把第二連續(xù)細(xì)長零件28鋪放到相對于因此而形成的胎面帶5的徑向內(nèi)層至少一部分而言的徑向外部部分上，從而形成對應(yīng)的胎面帶5的徑向外層的第一部分。所以，在這個推薦實施例中，把連續(xù)細(xì)長零件27、28鋪放而與在軸向上被并排布置的和/或徑向上重疊的毗鄰圓周盤卷相一致是在兩個連貫的步驟中進(jìn)行的。在這個實施例的范圍內(nèi)，該方法因此可供把胎面帶5的徑向外層的至少一個第二部分，施加在第三工作位置C上，這是通過在第三工作位置C上，把第三連續(xù)細(xì)長零件42鋪放到相對于胎面帶5的徑向內(nèi)層的剩余部分而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的，更具體地說，是放到與前述第二連續(xù)細(xì)長零件28所形成的胎面帶5的徑向外層的第一部分在軸向上對準(zhǔn)的位置上，從而形成胎面帶5的徑向外層的所述第二部分。以此方式，可以形成“頂與底”類型的胎面帶5，其帶有的徑向外層包括兩個或更多個徑向?qū)?zhǔn)區(qū)段，這些區(qū)段具有符合一種構(gòu)造的特定機(jī)械特性，該構(gòu)造可讓多種有利的技術(shù)效果實現(xiàn)，例如，更能經(jīng)受使用輪胎2時作用于胎面帶5的橫向應(yīng)力，或者在胎面帶2用壞時可以使輪胎2的抓緊性能基本上保持穩(wěn)定。在又一個推薦的可選實施例中，還可以有利地形成帶有徑向內(nèi)層的胎面帶5，而該內(nèi)層包括兩個或更多個軸向上對準(zhǔn)的區(qū)段，這些區(qū)段具有不同的機(jī)械特性。按照這個推薦的可選實施例，針對胎面帶5的施加步驟，在第二工作位置B上執(zhí)行，是通過把上述連續(xù)細(xì)長零件例如連續(xù)細(xì)長零件27鋪放到相對于第二輔助鼓20所支承的第二帶結(jié)構(gòu)4的至少一個部分而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的，從而形成胎面帶5的徑 向內(nèi)層的至少一個第一部分。隨后，針對胎面帶5的施加步驟，可供把第二連續(xù)細(xì)長零件28——它也是處于第二工作位置B上一鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上，更具體地說，是放到相對于所述第一部分而言的在軸向上對準(zhǔn)的位置上，從而形成胎面帶的徑向內(nèi)層的至少一個第二部分。在這個推薦的可選實施例中，可在第二工作位置B上執(zhí)行連續(xù)細(xì)長零件27、28的鋪放，既可在連貫的步驟中，也可部分同時進(jìn)行。隨后，針對胎面帶5的施加步驟，可供在第三工作位置C上，由胎面帶5的具有多個軸向上對準(zhǔn)區(qū)段的徑向內(nèi)層的基本上是整個橫向展開部，把第三連續(xù)細(xì)長零件42鋪放到相對于此種內(nèi)層而言的徑向外部位置上，從而形成胎面帶5的徑向外層。 在又一個可選實施例中，可以形成包括兩個或更多個在軸向上對準(zhǔn)的部分或區(qū)段在內(nèi)的胎面帶5的徑向外層，其相似于上文所述的情況，這是通過設(shè)置至少另一個送料構(gòu)件而進(jìn)行的，該構(gòu)件用于布置在完工工位17的第三工作位置C上的相應(yīng)連續(xù)細(xì)長零件，并適合操作性地與第三輔助鼓40相互作用。以此方式，可以把連續(xù)細(xì)長零件42鋪放到相對于被第三輔助鼓40所支承的胎面帶5的徑向內(nèi)層的至少一個部分而言的徑向外部位置上，從而形成胎面帶5的徑向外層的至少一個第一部分。隨后，針對胎面帶5的施加步驟，可供總是在第三工作位置C上把這樣的又一個連續(xù)細(xì)長零件鋪放到相對于胎面帶5的徑向內(nèi)層的至少一個剩余部分而言的徑向外部位置上，更具體地說，是放到由第三連續(xù)細(xì)長零件42所形成的胎面帶5的徑向外層的所述第一部分而言的軸向?qū)?zhǔn)位置上，從而形成胎面帶5的徑向外層的至少一個第二部分。所述把第一帶結(jié)構(gòu)4組裝在第一輔助鼓19的步驟，以及把胎面帶5施加在相對于先前組裝在輔助鼓20和40上的第二和第三帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的步驟一旦完成，本發(fā)明涉及的方法就可供執(zhí)行下列步驟一把支承第一帶結(jié)構(gòu)4的第一輔助鼓19定位在第二工作位置B上；一把支承第二帶結(jié)構(gòu)4及胎面帶5的至少一個部分的第二輔助鼓20定位在第三工作位置C上；以及
一把支承基本為筒狀的套管的第三輔助鼓40，定位在完工工位17的拾取位置D上，而該套管包括施加在相對于第三帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的胎面帶5。如上所述，在與圖3所示設(shè)備I相關(guān)的推薦實施例中，因此而制造的基本為筒狀的套管，其拾取位置D基本上與第一工作位置A重合。按照本發(fā)明涉及的方法，上述分別把輔助鼓19、20以及40定位在第二工作位置B、第三工作位置C以及拾取位置D上的步驟，是至少彼此部分同時執(zhí)行的。尤其是要使此種步驟最好由位移裝置18執(zhí)行，那就是借助于驅(qū)動件35而使該裝置圍著基本上是垂直的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y而轉(zhuǎn)動，相似于對符合本發(fā)明的方法的設(shè)備I的前面那些實施例所做的說明那樣。在這個推薦實施例中，通過使位移裝置18最好順著單一個方向例如圖3中箭頭2所指的逆時針方向圍著轉(zhuǎn)動軸線Y-Y轉(zhuǎn)動，就使輔助鼓19、20及40被以基本上同步的方式而有效地移動。 在一個推薦實施例中，以及由于輔助鼓19、20及40由位移裝置18可滑動地支承的緣故，本發(fā)明涉及的方法在此種情況下還包括又一個步驟，那就是在執(zhí)行位移裝置18的轉(zhuǎn)動步驟之前，使輔助鼓19、20及40朝著此種裝置的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y平移。也是在此種情況下，最好是由鼓平移件33、34及45執(zhí)行所述步驟，那是通過平移輔助鼓19、20及40以及相關(guān)的轉(zhuǎn)動件31、32以及44而進(jìn)行的，這些轉(zhuǎn)動件最好是可平移地與這些鼓結(jié)合為一體。以此方式，可以在輔助鼓19、20及40在工作位置A、B與C之間移動期間，有利地減小橫向尺寸和慣性力，并增大設(shè)備I的安全性，以及降低為了轉(zhuǎn)動位移裝置18而對驅(qū)動件35所要求的驅(qū)動力。輔助鼓19、20及40以及對應(yīng)的轉(zhuǎn)動件31、32及44最好是朝著位移裝置18的轉(zhuǎn)動軸線Y-Y平移，而且被布置在限定在此種裝置的可轉(zhuǎn)動支承平臺39的外周界里的上文所述備用位置上。在此種情況下，位移裝置18的輔助鼓19、20及40最好是被布置成在位移裝置18轉(zhuǎn)動期間，與控制件37和操作者38均有一段安全距離，如圖3中虛線大致顯示的那樣。所述基本上同時進(jìn)行的把第一輔助鼓19定位在第二工作位置B上、把第二輔助鼓20定位在第三工作位置C上以及把第三輔助鼓定位在拾取位置D (第一工作位置A)上的這些步驟一旦已經(jīng)執(zhí)行，完工工位17就處于操作狀態(tài)下，在該狀態(tài)下i)等待著從第三輔助鼓40上卸下的、包括第三帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的基本為的筒狀套管，被布置在拾取位置D (相同于第一工作位置A)上，且被第三輔助鼓40支承；ii)先前在第一工作位置A上已組裝的第一帶結(jié)構(gòu)4，由第一輔助鼓19支承，并等待著接納處于第二工作位置B上的新的胎面帶5的至少一個部分；以及iii)包括先前在第一工作位置A上已組裝的第二帶結(jié)構(gòu)4和先前施加在第二工作位置B上的那部分胎面帶5在內(nèi)的半成品，由第二輔助鼓20支承，并等待著接納處于第三工作位置C上的胎面帶5的剩余部分(或又一個部分)。此時，本發(fā)明所涉及的方法可供執(zhí)行這樣的步驟，即從完工工位17的拾取位置D上，把第三輔助鼓40所支承的基本為筒狀的套管傳送到相對于同時在構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置處。
這個傳送步驟是有利地由基本為環(huán)形的傳送裝置36根據(jù)上述一些方法執(zhí)行的。在這個傳送步驟之后，完工工位17處于操作狀態(tài)下，在該狀態(tài)下，輔助鼓40已經(jīng)被布置在第一工作位置A上，并由于與布置在此種工作位置A上的施加裝置21操作性地相互作用的緣故而等待著支承新的帶結(jié)構(gòu)4。此時，本發(fā)明所涉及的方法可供執(zhí)行至少部分同時進(jìn)行的下列步驟一把第一工作位置A上的新的帶結(jié)構(gòu)4組裝在第三輔助鼓40上；一把第二工作位置B上的胎面帶5的至少一個第一部分施加在相對于先前在第一輔助鼓19上已組裝的第一帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上；以及一把第三位置C上的胎面帶5的至少一個第二部分施加在相對于在輔助鼓20上 已組裝的第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上。一旦所述這些步驟已經(jīng)執(zhí)行，本發(fā)明所涉及的方法就可供至少部分同時執(zhí)行下列步驟把支承新的帶結(jié)構(gòu)4的第三輔助鼓40定位在第二工作位置B上，把支承第一帶結(jié)構(gòu)以及胎面帶5的至少一個第一部分的第一輔助鼓19定位在第三工作位置C上，以及把支承基本為筒狀的套管的第二輔助鼓20定位在完工工位17的拾取位置D上，而該套管包括施加在相對于第二帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的胎面帶5。此時，本發(fā)明所涉及的方法可供執(zhí)行下述步驟，即把剛剛制成并由第二輔助鼓20所支承的新的基本為筒狀的套管，從完工工位17的拾取位置D上傳送到相對于同時在構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的新的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置處。在這個傳送步驟之后，完工工位17處于操作狀態(tài)下，在該狀態(tài)下，第二輔助鼓20已經(jīng)被布置在第一工作位置A上，并由于與布置在此種工作位置A上的施加裝置21操作性地相互作用的緣故而等待著支承新的帶結(jié)構(gòu)4。此時，本發(fā)明涉及的方法可供執(zhí)行至少部分同時進(jìn)行的下列步驟一在第二輔助鼓20上第一工作位置上處組裝新的帶結(jié)構(gòu)4，一把第二工作位置B上的胎面帶5的至少是一個第一部分施加在相對于先前在第三輔助鼓40上已組裝的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上；以及一把第三工作位置C上的胎面帶5的至少是一個第二部分施加在相對于在第一輔助鼓19上已組裝的第一帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上。一旦上述步驟已經(jīng)執(zhí)行，本發(fā)明所涉及的方法就可供至少部分同時執(zhí)行下列步驟把支承新的帶結(jié)構(gòu)4的第二輔助鼓20定位在第二工作位置B上，把支承先前已所組裝的帶結(jié)構(gòu)4以及胎面帶5的至少一個第一部分的第三輔助鼓40定位在第三工作位置C上，以及把支承基本為筒狀的套管的第一輔助鼓19定位在完工工位17的拾取位置D上，而該套管包括施加在相對于第一帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的胎面帶5。此時，本發(fā)明所涉及的方法可供執(zhí)行下述步驟，即把第一輔助鼓19所支承的基本為筒狀的套管，從完工工位17的拾取位置D上傳送到相對于同時在構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的新的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置處?！┥鲜鲞@些步驟已經(jīng)完成，完工工位17就返回到上文指出的初始操作狀態(tài)下。在這些上述步驟即組裝帶結(jié)構(gòu)4/施加胎面帶5的一些部分以及轉(zhuǎn)動位移裝置18的每個周期的重復(fù)完結(jié)時，就制造包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的、由完工工位17的輔助鼓19、20以及40當(dāng)中一個鼓所支承的在拾取位置D (在此情況下就是工作位置A)上的一個新的基本為筒狀的套管。接著，此種套管被按照上述方法，從完工工位17的拾取位置D上傳送到相對于在構(gòu)制工位14上所構(gòu)制的新的胎體結(jié)構(gòu)3而言的徑向外部位置處。也是在這個可選實施例中，制造包括胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的基本為筒狀的套管以及從完工工位17的拾取位置D傳送此種套管的這些步驟，最好是在一個時間間隔里執(zhí)行，該時間間隔基本上等于或小于在構(gòu)制工位14上執(zhí)行胎體結(jié)構(gòu)3的構(gòu)制步驟所用的時間。以此方式，可以有利地優(yōu)化加工時間，并對應(yīng)地提高制造設(shè)備I的生產(chǎn)率。也是在這個可選實施例中，針對包括帶有胎體結(jié)構(gòu)3的胎面帶5和帶結(jié)構(gòu)4在內(nèi)的、還未形成為環(huán)形的(否則稱為“胎體套管”)基本為筒狀的套管而進(jìn)行的組裝，是在構(gòu)制胎體套管所用的構(gòu)制工位14的同一個主鼓15上進(jìn)行的，因此使單級制造過程成為一個整體。 在又一個可選實施例中，本發(fā)明涉及的方法可供進(jìn)行如下步驟，那就是在相對于布置在那里的輔助鼓19、20或40所支承的帶結(jié)構(gòu)4而言的徑向外部位置上的拾取位置D(例如與第一工作位置A重合的位置)處，按照各自的預(yù)定路徑，施加額外的第一個或最后一個由未硫化彈性體材料所制成的連續(xù)細(xì)長零件，從而在拾取位置D上開始或完成胎面帶5。在此情況下，可以有利地利用四種或五種不同的彈性體材料形成胎面帶5，這些材料是由布置在第二工作位置B上的送料構(gòu)件25、26以及布置在第三工作位置C上的一個或兩個送料構(gòu)件，或者布置在完工工位17的拾取位置D上的送料構(gòu)件所輸送的。此種施加步驟最好按照上述方法執(zhí)行，也就是說，借用布置在那里的輔助鼓19、20或40附近的拾取位置D (例如與第一工作位置A重合的位置)上的另一個送料構(gòu)件(未顯示)的擠壓器，輸送此種連續(xù)細(xì)長零件，以及把連續(xù)細(xì)長零件纏繞在上文闡明的所述鼓上，執(zhí)行該步驟。這另一個送料構(gòu)件可以有利地帶有相應(yīng)的開動組(未顯示)，該開動組適合把此種構(gòu)件移向及移離布置在拾取位置D (例如與第一工作位置A重合的位置)上的輔助鼓，從而不與包括帶結(jié)構(gòu)4和胎面帶5在內(nèi)的、基本為筒狀的套管所用的后續(xù)拾取操作相互作用。根據(jù)本申請人已反復(fù)進(jìn)行的測試來看，業(yè)已發(fā)現(xiàn)，符合本發(fā)明的制造方法及設(shè)備，在它們可行的可選實施例中，與用于制造基本為筒狀的套管的胎體結(jié)構(gòu)構(gòu)制工位以及完工工位上的不同生產(chǎn)率協(xié)調(diào)一致，均充分達(dá)到了制造高質(zhì)量輪胎的目標(biāo)，而該套管包括設(shè)置了一層零度加強(qiáng)簾線的帶結(jié)構(gòu)，并包括由于纏繞了由至少一個連續(xù)細(xì)長零件所制成的盤卷而形成的胎面帶。此外，應(yīng)當(dāng)注意，由于采用在結(jié)構(gòu)上既簡單又容易以便管理的制造設(shè)備，使得一系列操作步驟能夠執(zhí)行，從而使符合本發(fā)明的方法達(dá)到上述目的。本發(fā)明涉及的制造設(shè)備能夠有利地布置在用于構(gòu)制胎體結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有工位下游，因此可以提高包含在該工位中的輪胎制造設(shè)備的生產(chǎn)率。另外，使胎體套管與外部帶結(jié)構(gòu)/胎面帶套管組裝在一起，能夠有利地在構(gòu)制胎體套管所用的同樣構(gòu)制鼓上進(jìn)行，于是合并成單級制造過程，該過程可以使制造設(shè)備的生產(chǎn)率達(dá)到最大，并使該設(shè)備所制造的輪胎的質(zhì)量性能達(dá)到最佳。最后，應(yīng)當(dāng)注意的是，限定于完工工位17上的輔助鼓以及工作位置的數(shù)量，依據(jù)特定用途的要求，可以大于三個。在此情況下，輔助鼓最好由位移裝置18支承在彼此成角度而偏離的位置上，該角度基本上等于約360° /n，其中，n為輔助鼓的總數(shù)。
在此情況下，設(shè)備I包括適當(dāng)數(shù)量的帶層的施加裝置21和/或相應(yīng)的連續(xù)細(xì)長零件的傳送部件，該零件被布置在完工工位17所限定的工作位置上，以便操作性地與位移裝置18所布置在那里的輔助鼓相互作用。
權(quán)利要求
1.一種用于制造機(jī)動車車輪輪胎的方法，包括下列步驟 a)在構(gòu)制工位(14)上構(gòu)制基本為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)(3)，該結(jié)構(gòu)包括操作性地與彼此在軸向上有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)(7)相結(jié)合的至少一個胎體簾布層(10)； b)在完工工位(17)上制造基本為筒狀的套管，該套管包括施加在相對于包括至少一個帶層(12)在內(nèi)的帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上的胎面帶(5)，該帶層包括基本上與套管的圓周展開方向平行的加強(qiáng)簾線，所述步驟b)包括下列步驟 bl)把第一工作位置(A)上的第一帶結(jié)構(gòu)(4)組裝在完工工位(17)的第一輔助鼓(19)上； b2)把在第至少一個第二工作位置(B)上的胎面帶(5)施加于相對于先前在完工工位(17)的至少一個第二輔助鼓(20)上組裝的第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上，所述施加步驟是通過把由未硫化彈性體材料所制的至少一個連續(xù)細(xì)長零件(27、28)按照預(yù)定路徑鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的； b3)把支承第一帶結(jié)構(gòu)(4)的第一輔助鼓(19)定位于所述至少一個第二工作位置(B)上； b4)把支承因此而獲得的基本為筒狀的套管的所述至少一個第二輔助鼓(20)定位于完工工位(17)的拾取位置(D)上； c)從完工工位(17)的所述拾取位置上，把所述基本為筒狀的套管傳送到相對于在構(gòu)制工位(14)上同時構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)(3)而言的徑向外部位置上； 其中從bl)至b4)的所述步驟是周期性地重復(fù)的； 步驟bl)和b2)至少彼此部分同時進(jìn)行；且 步驟b3)和b4)至少彼此部分同時進(jìn)行。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于所述構(gòu)制基本為筒狀的套管的步驟b)借助于下列步驟執(zhí)行 bl)在第一工作位置(A)上，把第一帶結(jié)構(gòu)(4)組裝在完工工位(17)的第一輔助鼓(19)上； b2)在第二工作位置(B)上，把胎面帶(5)的至少一個第一部分施加在相對于先前已組裝在完工工位(17)的第二輔助鼓(20)上的第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上；所述施加步驟是按照預(yù)定路徑，把未硫化彈性體材料所制成的至少一個連續(xù)細(xì)長零件(27、28)鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的； b5)在至少一個第三工作位置(C)上，把胎面帶(5)的至少一個第二部分施加在相對于已組裝在完工工位(17)的至少一個第三輔助鼓(40)上的第三帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上；所述施加步驟是按照預(yù)定路徑，把未硫化彈性體材料所制成的至少一個連續(xù)細(xì)長零件(42)鋪放到相對于所述第三帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的； b6)把支承第一帶結(jié)構(gòu)(4)的第一輔助鼓(19)定位在所述第二工作位置(B)上；b7)把支承第二帶結(jié)構(gòu)(4)和胎面帶(5)的所述至少一個部分的第二輔助鼓(20)定位在所述第三工作位置(C)上； b8)把支承因此而獲得的基本為筒狀的套管的至少一個第三輔助鼓(40)定位在完工工位(17)的拾取位置(D)上； 其中所述步驟bl)、b2)以及從b5)至b8)是周期性地重復(fù)的；步驟bl)、b2)以及b5)至少彼此部分同時進(jìn)行；以及 步驟b6)至b8)至少彼此部分同時進(jìn)行。
3.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟b)和c)是以一個時間間隔執(zhí)行的，該時間間隔基本上等于或小于執(zhí)行構(gòu)制胎體結(jié)構(gòu)3的所述步驟a)所用的時間。
4.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟bl)包括下列步驟 i)在相對于第一輔助鼓(19)的徑向外部位置上，施加一個由包括至少一條加強(qiáng)簾線在內(nèi)的未硫化彈性體材料制成的條狀零件(23)，以便形成在軸向上毗鄰的圓周盤卷，從而獲得所述帶層(12)，該帶層包括基本上與套管的圓周展開方向平行的加強(qiáng)簾線。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟bl)包括下列步驟 ii)在相對于第一輔助鼓(19)而言的徑向外部位置上施加第一帶層(11a)，該帶層包括相對于套管的圓周展開方向而傾斜的第一加強(qiáng)簾線；以及 iii)在相對于第一帶層(Ila)而言的徑向外部位置上施加第二帶層(11b)，此第二帶層包括沿著相對于所述第一加強(qiáng)簾線的交叉方向而傾斜的第二加強(qiáng)簾線。
6.如權(quán)利要求4和5所述的方法，其特征在于所述未硫化彈性體材料所制的條狀零件(23)被施加于相對于第二帶層(Ilb)而言的徑向外部位置上。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟bl)還包括下列步驟 iv)在相對于所述帶層(2)而言的徑向外部位置上，施加未硫化彈性體材料所制的又一個層(13)，所述層(13)包括多條加強(qiáng)簾線。
8.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把未硫化彈性體材料所制的第一連續(xù)細(xì)長零件(27)及第二連續(xù)細(xì)長零件(28)鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把未硫化彈性體材料所制的所述第一連續(xù)細(xì)長零件(27)沿著基本上是其整個橫向延展部鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的徑向內(nèi)層。
10.如權(quán)利要求I和8所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把所述第二連續(xù)細(xì)長零件(28)，沿著基本上是其整個橫向延展部鋪放到相對于胎面帶(5)的所述徑向內(nèi)層而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的徑向外層。
11.如權(quán)利要求I和8所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把所述第一連續(xù)細(xì)長零件(27)鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)的至少一個部分而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的一個對應(yīng)部分。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把所述第二連續(xù)細(xì)長零件(28)鋪放到相對于由所述第一連續(xù)細(xì)長零件(27)所形成的胎面帶(5)所述部分而言的軸向?qū)?zhǔn)位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的又一個部分。
13.如權(quán)利要求2和9所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把第二連續(xù)細(xì)長零件(28)鋪放到相對于胎面帶(5)的所述徑向內(nèi)層的至少一個部分而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的徑向外層的對應(yīng)部分。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于所述步驟b5)是在所述至少一個第三工作位置(C)上，把未硫化彈性體材料所制的至少一個第三連續(xù)細(xì)長零件(42)鋪放到相對于由所述第二連續(xù)細(xì)長零件(28)所形成的胎面帶(5)的徑向外層的至少一個部分而言的軸向?qū)?zhǔn)位置上而執(zhí)行的，從而形成胎面帶(5)的徑向外層的又一個部分。
15.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把未硫化彈性體材料所制的第一連續(xù)細(xì)長零件(27)鋪放到相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)的至少一個部分而言的徑向外部位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的徑向內(nèi)層的一個對應(yīng)部分。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述步驟b2)是在所述至少一個第二工作位置(B)上執(zhí)行的，是通過把第二連續(xù)細(xì)長零件(28)鋪放到相對于由所述第一連續(xù)細(xì)長零件(27)所形成的胎面帶(5)的徑向內(nèi)層的所述至少一個部分而言的軸向?qū)?zhǔn)位置上而進(jìn)行的，從而形成胎面帶(5)的徑向內(nèi)層的又一個部分。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于所述步驟b5)是在所述至少一個第三工作位置(C)上，把未硫化彈性體材料所制的至少一個第三連續(xù)細(xì)長零件(42)，沿著基本上是胎面帶(5)的徑向內(nèi)層的整個橫向延展部鋪放到相對于胎面帶(5)的徑向內(nèi)層而言的徑向外部位置上而執(zhí)行的，從而形成胎面帶(5 )的徑向外層。
18.如權(quán)利要求8至17中任一項所述的方法，其特征在于所述第一連續(xù)細(xì)長零件(27)和第二連續(xù)細(xì)長零件(28)被鋪放到所述至少一個第二輔助鼓(20)的相反兩側(cè)上。
19.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟b2)和b5)是通過從布置在所述至少一個第二輔助鼓(20)及所述至少一個第三輔助鼓(40)附近的所述至少一個第二工作位置(B)及所述至少一個第三工作位置(C)上的相應(yīng)的送料構(gòu)件(25、26、41)處輸送所述連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)而執(zhí)行的，同時，把所述連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)纏繞在所述鼓(20、40)上。
20.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于所述步驟b)還包括下列步驟 b9)按照相應(yīng)的預(yù)定路徑把所述拾取位置(D)處的未硫化彈性體材料所制的又一個連續(xù)細(xì)長零件施加在相對于所述第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于所述步驟b9)是通過從布置在所述第二輔助鼓(20)附近的所述拾取位置(D)上的相應(yīng)送料構(gòu)件輸送所述又一個連續(xù)細(xì)長零件而執(zhí)行的，同時，把該連續(xù)細(xì)長零件纏繞在所述鼓(20)上。
22.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述步驟b)還包括步驟blO)，即按照相應(yīng)的預(yù)定路徑，把所述拾取位置(D)處的未硫化彈性體材料所制的又一個連續(xù)細(xì)長零件施加在相對于所述第三帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上。
23.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于所述步驟blO)是通過從布置在所述輔助鼓(19、20、40)之一附近的所述拾取位置(D)處的相應(yīng)送料構(gòu)件輸送所述又一個連續(xù)細(xì)長零件而執(zhí)行的，同時，把該連續(xù)細(xì)長零件纏繞在所述鼓(19、20、40)之一上。
24.如權(quán)利要求19、21或23中任一項所述的方法，其特征在于所述連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)的輸送是通過所述送料構(gòu)件(25、26、41)的擠壓而執(zhí)行。
25.如權(quán)利要求19或21中任一項所述的方法，其特征在于，所述步驟b2)或b9)被執(zhí)行，同時，施加所述至少一個連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)，其步驟為 d)使承載著第二帶結(jié)構(gòu)(4)的所述至少一個第二輔助鼓(20)繞著其自己的幾何軸線轉(zhuǎn)動，從而把所述至少一個連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)周向分布在相對于第二帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上； e)執(zhí)行在所述至少一個第二輔助鼓(20)與該送料構(gòu)件(25、26、41)之間的受控相對位移，以便使所述至少一個連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)形成多個盤卷，這些盤卷被布置成相互并排的關(guān)系，以限定胎面帶(5)的所述至少一個部分。
26.如權(quán)利要求19或23中任一項所述的方法，其特征在于，所述步驟b5)或blO)被執(zhí)行，同時，施加所述至少一個連續(xù)細(xì)長零件，其步驟為 d’ )使承載著第三帶結(jié)構(gòu)(4)的所述至少一個第三輔助鼓(40)繞著其自己的幾何軸線轉(zhuǎn)動，從而使所述至少一個連續(xù)細(xì)長零件周向分布在相對于第三帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上； e’ )執(zhí)行在所述至少一個第三輔助鼓(40)與該送料構(gòu)件之間的受控相對位移，以便使所述至少一個連續(xù)細(xì)長零件形成多個盤卷，這些盤卷被布置成相互并排的關(guān)系，以限定胎面帶(5)的至少一個徑向外部部分。
27.如權(quán)利要求25所述的方法，其特征在于所述位移是通過使第二輔助鼓(20)相對于所述送料構(gòu)件(25、26、41)移動而執(zhí)行的。
28.如權(quán)利要求26所述的方法，其特征在于所述位移是通過使第三輔助鼓(40)相對于所述送料構(gòu)件(25、26、41)移動而執(zhí)行的。
29.如權(quán)利要求25或26中任一項所述的方法，其特征在于所述步驟d)、e)、d’)以及e’ )是由分別在所述至少一個第二輔助鼓(20)或所述至少一個第二輔助鼓(20)及所述至少一個第三輔助鼓(40)上起作用的位移裝置(18)執(zhí)行的。
30.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于完工工位(17)的所述工作位置(A、B、C)是彼此成角度偏離的。
31.如權(quán)利要求29或30中任一項所述的方法，其特征在于所述輔助鼓(19、20、40)由基本為轉(zhuǎn)塔狀的位移裝置(18)支承在彼此成角度偏離的位置上，且所述步驟b3)和b4)或者從b6)至b8)是通過使所述位移裝置(18)繞著基本為垂直的轉(zhuǎn)動軸線(Y-Y)轉(zhuǎn)動而執(zhí)行的。
32.如權(quán)利要求31所述的方法，其特征在于所述輔助鼓(19、20、40)當(dāng)中的至少一個由所述位移裝置(18)可滑動地支承，且該方法包括又一個步驟，即，在執(zhí)行所述位移裝置(18)的所述轉(zhuǎn)動步驟之前，使所述至少一個輔助鼓(19、20、40)朝著位移裝置(18)的轉(zhuǎn)動軸線(Y-Y)平移。
33.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于筒狀的套管的拾取位置(D)基本上與所述第一工作位置(A)重合。
34.如權(quán)利要求I或2中任一項所述的方法，其特征在于還包括完成所述步驟c)之后的一個步驟，即，把所述胎體結(jié)構(gòu)(3)按照基本為環(huán)形的形狀成形，從而把該結(jié)構(gòu)與在相對于胎體結(jié)構(gòu)(3)而言的徑向外部位置上所傳送的所述基本為筒狀的套管相結(jié)合。
35.如權(quán)利要求19、21或23中任一項所述的方法，其特征在于對所述連續(xù)細(xì)長零件(27、28)當(dāng)中至少一個的輸送，是借助于所述送料構(gòu)件(25、26)當(dāng)中至少一個輸送未硫化彈性體材料制成的、形式為連續(xù)條帶的至少一件半成品而執(zhí)行的。
36.用于制造機(jī)動車車輪輪胎的設(shè)備(1)，包括 a)用于構(gòu)制基本上為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)(3)的構(gòu)制工位(14)，該胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個操作性地與彼此在軸向上有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)(7)相結(jié)合的胎體簾布層(10)； b)制造基本為筒狀的套管的完工工位(17),該套管包括施加于相對于包括至少一個帶層(12)在內(nèi)的帶結(jié)構(gòu)(4)而言的徑向外部位置上的胎面帶(5)，該帶層包括與套管的圓周展開方向基本上平行的加強(qiáng)簾線，所述完工工位(17)包括 bl)第一輔助鼓(19)； b2)至少一個第二輔助鼓(20)； b3)位移裝置(18)，其適合支承所述輔助鼓(19、20)，并適合把所述輔助鼓(19、20)定位在組裝所述帶結(jié)構(gòu)(4)的第一工作位置(A)上、施加所述胎面帶(5)的至少一個第二工作位置(B)上，以及所述基本為筒狀的套管的拾取位置(D)上；所述第一工作位置(A)和所述至少一個第二工作位置(B)被限定在完工工位(17)的不同區(qū)域里； b4)包括至少一條加強(qiáng)簾線的未硫化彈性體材料制成的條狀零件(23)的至少一個送料裝置(22)，被布置在所述第一工作位置(A)上，以便操作性地與一個所述輔助鼓(19、20)相互作用； b5)未硫化彈性體材料制成的連續(xù)細(xì)長零件(27、28)的至少一個送料構(gòu)件(25、26)被布置在所述至少一個第二工作位置(B)上，以便操作性地與一個所述輔助鼓(19、20)相互作用； c)在完工工位(17)上制造的基本為筒狀的套管的至少一個傳送裝置(36)，其適合操作性地與所述拾取位置(D)上的一個所述輔助鼓(19、20)相互作用，以便在相對于構(gòu)制工位(14)上所構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)(3)而言的徑向外部位置上傳送所述基本為筒狀的套管。
37.如權(quán)利要求36所述的設(shè)備(I)，還包括 b6)由所述位移裝置(18)所支承的至少一個第三輔助鼓(40)； b7)未硫化彈性體材料制成的連續(xù)細(xì)長零件(42)的至少一個第二送料構(gòu)件(41),被布置在至少一個第三工作位置(C)上，以便與所述輔助鼓(19、20、40)之一操作性地相互作用。
38.如權(quán)利要求36或37中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于還包括帶層的至少一個送料裝置(24)，其被布置在所述第一工作位置(A)上，以便與所述輔助鼓(19、20、40)之一操作性地相互作用。
39.如權(quán)利要求36或37中任一項所述的設(shè)備(I)，其特征在于包括具有多條加強(qiáng)簾線的帶層(13)的至少又一個送料裝置，其被布置在所述第一工作位置(A)上，以便與所述輔助鼓(19、20、40)之一操作性地相互作用。
40.如權(quán)利要求36或37中任一項所述的設(shè)備(I)，其特征在于還包括未硫化彈性體材料制成的相應(yīng)的第三連續(xù)細(xì)長零件的至少一個第三送料裝置，其被布置在所述拾取位置(D)上，以便與所述輔助鼓(19、20、40)之一操作性地相互作用。
41.如權(quán)利要求36、37或40中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于所述連續(xù)細(xì)長零件(27、28、42)的所述送料構(gòu)件(25、26、41)包括至少一個擠壓器(29、30、43)。
42.如權(quán)利要求36或40中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于所述連續(xù)細(xì)長零件(27,28)的至少一個所述送料構(gòu)件(25、26)輸送的形式為連續(xù)條帶的未硫化彈性體材料制成的半成品的所述連續(xù)細(xì)長零件。
43.如權(quán)利要求36、37或40中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于所述位移裝置(18)包括至少一個鼓轉(zhuǎn)動件(31、32、44)，其適合使輔助鼓(19、20、40)圍著它們的幾何軸線轉(zhuǎn)動。
44.如權(quán)利要求36、37或40中任一項所述的設(shè)備(I)，其特征在于所述輔助鼓(19、20、40)被所述位移裝置(18)可滑動地支承。
45.如權(quán)利要求36、37或40中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于所述位移裝置(18)包括至少一個鼓平移件(33、34、45)，其適合使處于所述工作位置(A、B、C)或處于所述拾取位置(D)的所述輔助鼓(19、20、40)做受控的軸向移動。
46.如權(quán)利要求36、37或40中任一項所述的設(shè)備(I)，其特征在于所述位移裝置(18)基本上是轉(zhuǎn)塔類型的，并適合把所述輔助鼓(19、20、40)支承在彼此角度偏離的位置上。
47.如權(quán)利要求46所述的設(shè)備(1)，其特征在于還包括適合使所述位移裝置(18)繞著基本為垂直的轉(zhuǎn)動軸線(Y-Y)轉(zhuǎn)動的至少一個驅(qū)動件(35)。
48.如權(quán)利要求45和46所述的設(shè)備(I)，其特征在于位移裝置(18)的所述鼓平移件(33、34、35)使輔助鼓(19、20、40)在所述工作位置(A、B、C)或所述拾取位置(D)與備用位置之間平移，該備用位置被限定在所述工作位置(A、B、C)或所述拾取位置(D)與位移裝置(18)的轉(zhuǎn)動軸線(Y-Y)之間。
49.如權(quán)利要求36、37或40中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于還包括相應(yīng)的未硫化彈性體材料制成的連續(xù)細(xì)長零件(27、28)的至少兩個送料構(gòu)件(25、26)，所述構(gòu)件被布置在所述至少一個第二工作位置(B)上，以便操作性地與所述輔助鼓(19、20、40)之一的相反兩側(cè)相互作用。
50.如權(quán)利要求37所述的設(shè)備(I)，其特征在于還包括相應(yīng)的未硫化彈性體材料制成的連續(xù)細(xì)長零件的至少兩個送料構(gòu)件，所述構(gòu)件被布置在所述至少一個第三工作位置(C)上，以便操作性地與所述輔助鼓(19、20、40)之一的相反兩側(cè)相互作用。
51.如權(quán)利要求36或37中任一項所述的設(shè)備(1)，其特征在于筒狀套管的拾取位置(D)基本上與所述第一工作位置(A)重合。
52.如權(quán)利要求36或37中任一項所述的設(shè)備(I)，其特征在于還包括按照基本為環(huán)形的形狀成形所述胎體結(jié)構(gòu)(3)的至少一個裝置，從而使包括帶結(jié)構(gòu)(4)和胎面帶(5)在內(nèi)的基本為筒狀的套管與胎體結(jié)構(gòu)(3)相結(jié)合。
53.一種用于制造機(jī)動車車輪輪胎的成套設(shè)備，包括如權(quán)利要求36至52中任一項所述的制造設(shè)備(1)，以及用于使在所述制造設(shè)備(I)上所制造的輪胎硫化的至少一個硫化工位。
全文摘要
對一種用于制造機(jī)動車車輪輪胎的方法包括下列步驟a)在構(gòu)制工位上構(gòu)制基本上為筒狀的胎體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括至少一個操作性地與彼此在軸向上有間隔的環(huán)形緊固結(jié)構(gòu)相結(jié)合的胎體簾布層；b)在完工工位上制造基本為筒狀的套管，該套管包括施加于相對于帶結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上的胎面帶，該帶結(jié)構(gòu)則包括至少一個帶層，該帶層包括與套管的圓周展開方向基本上平行的加強(qiáng)簾線；c)從完工工位的所述拾取位置上，把所述基本為筒狀套管傳送到相對于在構(gòu)制工位上同時構(gòu)制的胎體結(jié)構(gòu)而言的徑向外部位置上。
文檔編號B29D30/20GK102774025SQ20121021328
公開日2012年11月14日 申請日期2004年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月16日
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