專利名稱：一種汽車飾件成型方法及其模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車片材一體成型加工方法及其模具。
背景技術(shù)：
隨著國際環(huán)境下社會(huì)對(duì)于環(huán)保節(jié)能的呼聲日益高漲，也為了應(yīng)對(duì)迫切的全球變暖和能源危機(jī)，汽車輕量化(Lightweight of Automobile)技術(shù)已經(jīng)成為短期內(nèi)能夠有效緩解能源和氣候危機(jī)的可靠途徑之一。所謂汽車輕量化技術(shù)，是指在確保汽車基礎(chǔ)性能的前提下，節(jié)能化地對(duì)汽車各總成和零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn)，降低汽車整體裝備的質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性能，降低燃料消耗和排氣污染?，F(xiàn)有的汽車內(nèi)外飾零部件產(chǎn)品如車輪擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板等，其產(chǎn)品壁厚均在I. 8^2. 5mm之間，其生產(chǎn)成型大部分以注塑為主，直接將成型粒料注塑形成。而當(dāng)產(chǎn)品壁厚 在I. 5mm以下的則選擇熱壓成型，即用烘箱對(duì)片材實(shí)行再加熱，然后送入模具成型。因此，這幾種加工方法存在以下缺陷
1、對(duì)于時(shí)下響應(yīng)汽車輕量化，直接注塑成型后的產(chǎn)品壁厚達(dá)不到要求，均在I.8^2. 5mm之間；
2、對(duì)于壁厚在I.5mm以下的要選擇烘箱對(duì)片材加熱，工序復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下；
3、汽車飾件經(jīng)過多道程序進(jìn)行，生產(chǎn)速度較慢，生產(chǎn)周期長，人工成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種汽車飾件成型方法及其模具，適用于汽車內(nèi)外飾零部件，如車輪擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板等，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本,縮短生產(chǎn)周期。本發(fā)明目的之一為提供一種汽車飾件成型方法；
本發(fā)明目的之二為提供一種汽車飾件成型模具。本發(fā)明提供的一種汽車飾件成型方法，包括
步驟01、片材擠出，成型粒料經(jīng)過加熱熔融，注塑螺桿塑化后通過片狀口模形成片材連續(xù)擠出；
步驟02、軋輥碾平，步驟01所得的片材經(jīng)過三級(jí)軋輥碾平，垂直向下流出；
步驟03、熱壓成型，步驟02所得的片材經(jīng)模具合模熱壓成型，切刀切斷片材，模具移出，片材成型；
步驟04、切邊沖孔，由步驟03制得的半成型制品經(jīng)冷卻、定型后切邊沖孔；
步驟05、開模取件，模具打開，將經(jīng)過步驟04切邊沖孔后的成型制品取出，同時(shí)切邊廢料自動(dòng)落入廢料筐中。其中，所述步驟03、04、05在同一個(gè)模具內(nèi)一體完成。其中，所述步驟03、04、05采用左右雙模交替完成。
相應(yīng)的，本發(fā)明還提供一種汽車飾件成型模具，所述汽車飾件成型模具是將步驟02中的片材進(jìn)入模具后，在模具中一體完成步驟03、04、05。一種汽車飾件成型模具，分為左模及右模，左模及右模完全相同或?qū)ΨQ或類似，所述左模及右模各包括上模以及與上模對(duì)應(yīng)的下模，所述上模包括上?；寮吧蟽?nèi)模，所述下模包括下?；寮跋聝?nèi)模，所述下?；迳显O(shè)有模座，所述模座上設(shè)有導(dǎo)柱，所述上模上設(shè)有導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱嵌入所述導(dǎo)套內(nèi)，其特征在于，所述下模上設(shè)有沖針，所述沖針置于下內(nèi)模中，所述下內(nèi)模四周設(shè)有切刀裝置。其中，所述切刀裝置包括刀座、導(dǎo)向擋片、切刀及導(dǎo)軌，所述刀座與切刀連接，所述切刀置于導(dǎo)向擋片及導(dǎo)軌間。其中，所述下模上分布有多個(gè)壓料塊及多個(gè)定位鎖，所述壓料塊及定位鎖分為X軸方向和Y軸方向，所述上模上設(shè)有與下模上對(duì)應(yīng)的壓料塊及定位鎖。 其中，所述壓料塊表面為齒形狀，所述壓料塊底部設(shè)有彈簧。其中，所述模座上設(shè)有兩兩互相平行的支撐塊，所述上模上設(shè)有與模座上對(duì)應(yīng)的支撐塊。其中，所述刀座形狀與制品形狀一致。本發(fā)明一種汽車飾件成型方法及其模具，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，具有以下有益效果
1、由于片材經(jīng)過三級(jí)軋輥及模具的熱壓成型，可使制品壁厚降低I.3mm以下，大大減輕了制品重量，相應(yīng)時(shí)下汽車輕量化的號(hào)召；
2、由于成型和切邊沖孔在模具中一體成型，減少了后加工工序，大大提高生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；
3、采用左右雙模交替連續(xù)操作，使得生產(chǎn)速度大大加快，縮短生產(chǎn)周期，提高經(jīng)濟(jì)效
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4、由于是片材擠出后直接進(jìn)入模具成型，減少了生產(chǎn)過程中的冗余環(huán)節(jié)，不需要對(duì)片材實(shí)行再加熱，節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明一種汽車飾件成型方法流程框 圖2是本發(fā)明一種汽車飾件成型模具上模裝配 圖3是本發(fā)明一種汽車飾件成型模具下模裝配 圖4是圖3中A-A剖面 圖5是圖3中B處放大 圖6為本發(fā)明一種汽車飾件成型模具壓料塊配合圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種汽車飾件成型方法及其模具，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見圖1，為本發(fā)明提供的一種汽車飾件成型方法流程框圖，本發(fā)明提供的一種汽車飾件成型方法，包括以下步驟
步驟01、片材擠出，成型粒料經(jīng)過加熱熔融，注塑螺桿塑化后通過片狀口模形成片材連續(xù)擠出；
步驟02、軋輥碾平，步驟01所得的片材經(jīng)過三級(jí)軋輥碾平，垂直向下流出； 步驟03、熱壓成型，步驟02所得的片材經(jīng)模具合模熱壓成型，切刀切斷片材，模具移出，片材成型；
步驟04、切邊沖孔，由步驟03制得的半成型制品經(jīng)冷卻、定型后切邊沖孔；
步驟05、開模取件，模具打開，將經(jīng)過步驟04切邊沖孔后的成型制品取出，同時(shí)切邊廢料自動(dòng)落入廢料筐中。其中，所述步驟03、04、05在同一個(gè)模具內(nèi)一體完成，減少了后續(xù)的加工工序，提
高了生產(chǎn)效率。其中，所述步驟03、04、05采用左右雙模交替完成，即左模具完成步驟03、04后移出，同時(shí)完成步驟05的右模具進(jìn)入；在右模具完成步驟03、04后移出，同時(shí)完成步驟05的左模具進(jìn)入，保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，可使生產(chǎn)過程操作連貫，提高生產(chǎn)效率。相應(yīng)的，本發(fā)明還提供一種汽車飾件成型模具，是將步驟02中的片材進(jìn)入模具后一體完成步驟03、04、05的操作工序。參見圖2、圖3，是本發(fā)明一種汽車飾件成型模具上模裝配圖和下模裝配圖。本發(fā)明提供的一種汽車飾件成型模具，分為左模及右模，所述左模及右模完全相同或?qū)ΨQ或類似，所述左模及右模各包括上模I以及與上模I對(duì)應(yīng)的下模2，所述上模I包括上?；?及上內(nèi)模4，所述下模2包括下?；?及下內(nèi)模6，其中所述上內(nèi)模4和下內(nèi)模6與制品形狀一致，所述下?；?上設(shè)有模座7，所述模座7上設(shè)有導(dǎo)柱8，所述上模I上設(shè)有導(dǎo)套9，所述導(dǎo)柱8嵌入所述導(dǎo)套9內(nèi)，所述下模2上設(shè)有沖針10，所述沖針10個(gè)數(shù)根據(jù)制品沖孔個(gè)數(shù)而定，沖針10尺寸根據(jù)制品孔徑而設(shè)定，所述沖針10置于下內(nèi)模6中，所述下內(nèi)模6四周設(shè)有切刀裝置11，所述切刀裝置11布置在制品周邊，用于將制品邊緣廢料切除，在模具內(nèi)安裝沖針10及切刀裝置11，便于在熱壓成型后一次沖孔切邊，使得制品一次成型，減少了后續(xù)制品取出模內(nèi)后再次進(jìn)行沖孔、切邊的工序。參見圖4，是圖3中A-A剖面圖，所述切刀裝置11包括刀座111、導(dǎo)向擋片112、切刀113及導(dǎo)軌114，所述切刀113用于將制品邊緣廢料切除，所述刀座111與切刀113連接，所述切刀113置于導(dǎo)向擋片112及導(dǎo)軌114間,所述導(dǎo)向擋片112用于輔助導(dǎo)向切刀113,采用硬質(zhì)耐磨材料制作，所述導(dǎo)軌114用于導(dǎo)向切刀113，預(yù)防切刀113偏離而造成摩擦燒傷，所述刀座111形狀與制品形狀一致。參見圖5、圖6，為圖3中B處放大圖和本發(fā)明一種汽車飾件成型模具壓料塊配合圖。其中，所述下模2上分布有多個(gè)壓料塊12及多個(gè)定位鎖13，所述壓料塊12及定位鎖13分為X軸方向和Y軸方向，即在X軸方向和Y軸方向壓住制品及保證合模精度。所述上模I上設(shè)有與下模2上對(duì)應(yīng)的壓料塊12及定位鎖13，所述壓料塊12表面為齒形狀，合模后壓料，所述壓料塊底部設(shè)有彈簧14，防止制品起皺，上模I與下模2的定位鎖13共同作用，保證了合模精度。另外，在所述模座7上設(shè)有兩兩互相平行的支撐塊15，所述上模I上設(shè)有與模座I上對(duì)應(yīng)的支撐塊15，所述支撐塊15用于不生產(chǎn)放置時(shí)支撐模具。值得注意的是，本發(fā)明一種汽車飾件成型模具只描述了左模的一種產(chǎn)品形式，因右模與左模完全相同、對(duì)稱或類似，在此不必贅述。通過上述描述可知，本發(fā)明提供的一種汽車飾件成型方法及其模具，至少具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、由于片材經(jīng)過三級(jí)軋輥及模具的熱壓成型，可使制品壁厚降低I. 3mm以下，大大減 輕了制品重量，響應(yīng)時(shí)下汽車輕量化的號(hào)召。2、由于成型和切邊沖孔在模具中一體成型，減少了后加工工序，大大提高生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本。3、采用左右雙模交替連續(xù)操作，使得生產(chǎn)速度大大加快，縮短生產(chǎn)周期，提高經(jīng)濟(jì)效益。4、由于是片材擠出后直接進(jìn)入模具成型，減少了生產(chǎn)過程中的冗余環(huán)節(jié)，不需要對(duì)片材實(shí)行再加熱，節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.ー種汽車飾件成型方法，其特征在于，包括步驟01、片材擠出，成型粒料經(jīng)過加熱熔融，注塑螺桿塑化后通過片狀ロ模形成片材連續(xù)擠出；步驟02、軋輥碾平，步驟01所得的片材經(jīng)過三級(jí)軋輥碾平，垂直向下流出；步驟03、熱壓成型，步驟02所得的片材經(jīng)模具合模熱壓成型，切刀切斷片材，模具移出，片材成型；步驟04、切邊沖孔，由步驟03制得的半成型制品經(jīng)冷卻、定型后切邊沖孔；步驟05、開模取件，模具打開，將經(jīng)過步驟04切邊沖孔后的成型制品取出，同時(shí)切邊廢料自動(dòng)落入廢料筐中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車飾件成型方法，其特征在于，所述步驟03、04、05在同一個(gè)模具內(nèi)一體完成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車飾件成型方法，其特征在于，所述步驟03、步驟04、步驟05采用左右雙模交替完成。
4.ー種汽車飾件成型模具，是將步驟02中的片材在步驟03、04、05—體成型的模具，其特征在干，分為左模及右摸，所述左模及右模完全相同或?qū)ΨQ或類似，所述左模及右模各包括上模以及與上模對(duì)應(yīng)的下模，所述上模包括上模基板及上內(nèi)模，所述下模包括下?；寮跋聝?nèi)摸，所述下?；迳显O(shè)有模座，所述模座上設(shè)有導(dǎo)柱，所述上模上設(shè)有導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱嵌入所述導(dǎo)套內(nèi)，所述下模上設(shè)有沖針，所述沖針置于下內(nèi)模中，所述下內(nèi)模四周設(shè)有切刀裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車飾件成型模具，其特征在于，所述切刀裝置包括刀座、導(dǎo)向擋片、切刀及導(dǎo)軌，所述刀座與切刀連接，所述切刀置于導(dǎo)向擋片及導(dǎo)軌間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車飾件成型模具,其特征在于,所述下模分布有多個(gè)壓料塊及多個(gè)定位鎖，所述壓料塊及定位鎖分為X軸方向和Y軸方向，所述上模上設(shè)有與下模上對(duì)應(yīng)的壓料塊及定位鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種汽車飾件成型模具，其特征在干，所述壓料塊表面為齒形狀，所述壓料塊底部設(shè)有彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車飾件成型模具，其特征在于，所述模座上設(shè)有兩兩互相平行的支撐塊，所述上模上設(shè)有與模座上對(duì)應(yīng)的支撐塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種汽車飾件成型模具，其特征在于，所述刀座形狀與制品形狀一致。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車飾件成型方法，包括片材擠出，軋輥碾平，熱壓成型，切邊沖孔，開模取件。相應(yīng)的，本發(fā)明同時(shí)也公開了一種汽車飾件成型模具，片材在模具內(nèi)熱壓成型切邊沖孔一體成型，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，適用于汽車內(nèi)外飾零部件，如車輪擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板等。
文檔編號(hào)B29C69/00GK102825794SQ201210365090
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者石貴初, 楊軍 申請(qǐng)人:廣州市中新塑料有限公司