專(zhuān)利名稱(chēng)：一種物料輸送管及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種物料輸送管及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)、道路橋梁等各種工程建設(shè)的機(jī)械化施工的普及，用于混凝土輸送的混凝土泵車(chē)成為混凝土機(jī)械技術(shù)的重要設(shè)備。隨著混凝土機(jī)械技術(shù)的高速發(fā)展，混凝土泵車(chē)需要將混凝土輸送到更高更遠(yuǎn)的地方?；炷帘密?chē)包括臂架和混凝土輸送管，其中，臂架為可伸縮或屈折的布料臂，混凝土輸送管固定在臂架上。在施工過(guò)程中，布料臂展開(kāi)，固定在布料臂上的混凝土輸送管將混凝土輸送到一定的高度和距離。為了實(shí)現(xiàn)將混凝土輸送到更高更遠(yuǎn)的地方，需要混凝土輸送管具有輕質(zhì)的特點(diǎn)。同時(shí)，為了減緩被輸送的混凝土對(duì)混凝土輸送管的內(nèi)壁的磨損和腐蝕，需要混凝土輸送管具有較好的耐磨性和抗腐蝕性。進(jìn)一步地，為了節(jié)省混凝土輸送管的使用成本，需要混凝土輸送管具有可修復(fù)性，可以對(duì)內(nèi)壁磨損后的混凝土輸送管進(jìn)行修復(fù)而不是直接更換。傳統(tǒng)的混凝土輸送管為單層管，材質(zhì)為金屬材質(zhì)，例如鋼、合金鋼等。因?yàn)榻饘俨馁|(zhì)的密度較大，單層混凝土輸送管一般質(zhì)量偏重。同時(shí)，因?yàn)榻饘俨馁|(zhì)容易被腐蝕，單層混凝土輸送管的抗腐蝕性較差。單層混凝土輸送管在提升管道內(nèi)壁耐磨性的同時(shí)，會(huì)降低管道的整體韌性，使管道容易折斷或開(kāi)裂，因此在兼顧韌性和耐磨性的條件下，單層混凝土輸送管無(wú)法實(shí)現(xiàn)較好的耐磨性。同時(shí)，單層混凝土輸送管不具有可修復(fù)性，當(dāng)內(nèi)壁出現(xiàn)一定程度的的磨損便需要進(jìn)行更換，難以修復(fù)后重新投入使用。進(jìn)一步，用于輸送煤炭等其他物料的物料輸送管同樣存在類(lèi)似的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輕質(zhì)、耐磨、抗腐蝕以及使用成本低的物料輸送管以及制備該物料輸送管的方法。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種物料輸送管，該物料輸送管包括纖維復(fù)合外管以及設(shè)置于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上的聚氨酯內(nèi)襯層。其中，纖維復(fù)合外管包括基體樹(shù)脂以及繞纖維復(fù)合外管的軸向纏繞設(shè)置且由基體樹(shù)脂粘結(jié)在一起的纖維。其中，纖維為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維和超高分子量聚乙烯纖維中的至少一種，基體樹(shù)脂為不飽和聚酯、環(huán)氧樹(shù)脂、乙烯基樹(shù)脂和酚醛樹(shù)脂中的至少一種。其中，纖維分層設(shè)置，其中相鄰兩層纖維中的一層纖維的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于等于50度小于90度，而另一層纖維的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于90度小于等于130度。其中，聚氨酯內(nèi)襯層的厚度為2至4毫米。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是提供一種物料輸送管的制備方法，該方法包括步驟提供一纖維復(fù)合外管；于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上涂覆聚氨酯內(nèi)襯層。其中，提供一纖維復(fù)合外管的步驟包括以纏繞成型工藝形成纖維復(fù)合外管。其中，以纏繞成型工藝形成纖維復(fù)合外管的步驟包括將浸潰有基體樹(shù)脂的纖維按照預(yù)定的纏繞規(guī)律纏繞在模具的外表面；對(duì)纏繞纖維的模具進(jìn)行固化處理，以利用基體樹(shù)脂將纖維粘結(jié)在一起；將模具進(jìn)行脫模處理，以形成纖維復(fù)合外管。其中，預(yù)定的纏繞規(guī)律為使得纖維分層設(shè)置，其中相鄰兩層纖維中的一層纖維的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于等于50度小于90度，而另一層纖維的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于90度小于等于130度。其中，制備方法進(jìn)一步包括在聚氨酯內(nèi)襯層磨損后，于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層。其中，于所述纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上涂覆聚氨酯內(nèi)襯層的步驟具體包括于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面均勻涂覆2至4毫米的第一聚氨酯內(nèi)襯層；于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面的端部位置，加厚涂覆O. 5至I毫米的第二聚氨酯內(nèi)襯層。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的物料輸送管包括纖維復(fù)合外管以及設(shè)置于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上的聚氨酯內(nèi)襯層。由于纖維復(fù)合外管具有質(zhì)量輕和強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)將物料輸送到更高更遠(yuǎn)的地方，而聚氨酯內(nèi)襯層具有較好的耐磨性和抗腐蝕性，可以有效減緩被輸送的物料對(duì)物料輸送管的磨損和腐蝕，提升物料輸送管的使用壽命。進(jìn)一步，在聚氨酯內(nèi)襯層被磨損后，可以在纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層，而不是直接更換物料輸送管，可以節(jié)省物料輸送管的使用成本。


圖1是本發(fā)明物料輸送管一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中纖維復(fù)合外管的纖維纏繞方向示意圖；圖3是本發(fā)明物料輸送管制備方法一實(shí)施例的流程圖；圖4是圖3中以纏繞成型工藝形成纖維復(fù)合外管的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本發(fā)明物料輸送管一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，物料輸送管包括纖維復(fù)合外管I和聚氨酯內(nèi)襯層2。其中，纖維復(fù)合外管I包括基體樹(shù)脂和纖維。基體樹(shù)脂為不飽和聚酯、環(huán)氧樹(shù)脂、乙烯基樹(shù)脂和酚醛樹(shù)脂中的至少一種。本實(shí)施例中，基體樹(shù)脂選擇工藝性好、強(qiáng)度高、韌性好的環(huán)氧樹(shù)脂。纖維為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維和超高分子量聚乙烯纖維中的至少一種。本實(shí)施例中，纖維選擇碳纖維，特別是強(qiáng)度在3. 5Gpa (吉帕)以上的高強(qiáng)碳纖維。碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，具有比重小、強(qiáng)度高的特性。碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合而成的碳纖維環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，相比其他復(fù)合材料，比重小、強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)更加明顯。本實(shí)施例中的纖維復(fù)合外管I主要由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂組成，所以也就具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例中的物料輸送管在輸送混凝土?xí)r，相對(duì)于現(xiàn)有的金屬材質(zhì)的混凝土輸送管，在保證物料輸送管的高強(qiáng)度的同時(shí)，物料輸送管的重量降低50%以上，可以實(shí)現(xiàn)將混凝土輸送到更高更遠(yuǎn)的地方。請(qǐng)一并參照?qǐng)D2，圖2是圖1中纖維復(fù)合外管的纖維纏繞方向示意圖。纖維復(fù)合外管I通過(guò)纖維纏繞成型，基體樹(shù)脂用于將纖維粘結(jié)在一起。纖維分層設(shè)置，纖維的纏繞方向21與平行纖維復(fù)合外管I的軸線11的第一方向X的角度Θ可以根據(jù)物料輸送管需承受的環(huán)向應(yīng)力來(lái)選擇。具體來(lái)說(shuō)，相鄰兩層纖維中的一層纖維的纏繞方向21與平行纖維復(fù)合外管I的軸向11的第一方向X的角度Θ大于等于50度小于90度，而另一層纖維的纏繞方向21與平行纖維復(fù)合外管I的軸向11的第一方向X的角度Θ大于90度小于等于130度。在物料的運(yùn)送過(guò)程中，物料輸送管在物料的作用下向外膨脹而產(chǎn)生環(huán)向和軸向的 應(yīng)力，其中環(huán)向應(yīng)力的作用方向是沿纖維復(fù)合外管I的圓周方向，軸向應(yīng)力的作用方向是沿纖維復(fù)合外管I的軸線11方向，環(huán)向應(yīng)力與軸向應(yīng)力相垂直且環(huán)向應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軸向應(yīng)力。纖維沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度，且纖維軸方向與纖維的纏繞方向21 —致，也就是說(shuō)，纖維軸方向與平行纖維復(fù)合外管I的軸線11的第一方向X的角度為Θ。此時(shí)，可以將纖維可承受的強(qiáng)度分解為沿環(huán)向應(yīng)力方向可承受的強(qiáng)度和沿軸向應(yīng)力方向可承受的強(qiáng)度，其中，纖維復(fù)合外管沿環(huán)向應(yīng)力方向上可承受強(qiáng)度為纖維沿纖維軸方向可承受強(qiáng)度與Sine的乘積，沿環(huán)向應(yīng)力方向上可承受強(qiáng)度為纖維沿纖維軸方向可承受強(qiáng)度與COS Θ的乘積。實(shí)際應(yīng)用中纖維復(fù)合外管需要承受較大的環(huán)向應(yīng)力，也就是說(shuō)，纖維復(fù)合外管需要沿環(huán)向應(yīng)力方向上承受的較大的強(qiáng)度。當(dāng)纖維的纏繞方向21與平行纖維復(fù)合外管I的軸線11的第一方向的角度Θ為大于等于50度小于90度或者大于90度小于等于130度之間的任意角度時(shí)，sin Θ的絕對(duì)值大于cos Θ的絕對(duì)值，纖維復(fù)合外管沿環(huán)向應(yīng)力方向上可承受強(qiáng)度大于纖維復(fù)合外管沿軸向應(yīng)力方向上可承受強(qiáng)度，滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。優(yōu)選地，角度Θ為大于等于70度小于90度或者大于90度小于等于110度之間的任意角度，此時(shí)sin Θ的絕對(duì)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于cos Θ的絕對(duì)值，可以更好地滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。聚氨酯內(nèi)襯層2設(shè)置于纖維復(fù)合外管I的內(nèi)表面10，具體來(lái)說(shuō)，聚氨酯內(nèi)襯層2涂覆在纖維復(fù)合外管I的內(nèi)表面10。在本實(shí)施例中，聚氨酯內(nèi)襯層2的厚度為2至4毫米，這是因?yàn)榫郯滨?nèi)襯層2的厚度越大，物料輸送管的耐磨性越好。聚氨酯內(nèi)襯層2具有很強(qiáng)的粘連性，與纖維復(fù)合外管I的內(nèi)表面10之間結(jié)合緊密，不易脫落，可以有效地防止聚氨酯內(nèi)襯層2和纖維復(fù)合外管I出現(xiàn)分層而導(dǎo)致纖維復(fù)合外管I需承受的環(huán)向應(yīng)力直接施加在聚氨酯內(nèi)襯層2上，從而使聚氨酯內(nèi)襯層2被損壞甚至斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。聚氨酯內(nèi)襯層2具有良好的耐磨性，為了進(jìn)一步提高聚氨酯內(nèi)襯層2的耐磨性，提升物料輸送管的使用壽命，在實(shí)際應(yīng)用中，還可以在聚氨酯內(nèi)襯層2中添加炭黑等耐磨材料。本實(shí)施例中的物料輸送管中的纖維復(fù)合外管I和聚氨酯內(nèi)襯層2具有良好的耐腐蝕性和減震性能，可以進(jìn)一步提升物料輸送管的使用壽命。實(shí)際應(yīng)用中，物料輸送管不僅可以應(yīng)用于混凝土輸送設(shè)備例如混凝土泵車(chē)上，還可應(yīng)用與其他類(lèi)型的物料輸送設(shè)備上，例如煤炭輸送設(shè)備等等。圖3是本發(fā)明物料輸送管制備方法一實(shí)施例的流程圖。如圖3所示，本方法具體包括如下步驟步驟SlO :提供一纖維復(fù)合外管；在本實(shí)施例中，纖維復(fù)合外管以纏繞成型工藝形成，纏繞成型可以為濕法纏繞，也可以為干法纏繞。濕法纏繞是將纖維浸潰基體樹(shù)脂后直接纏繞至模具上。干法纏繞是將預(yù)先浸潰了基體樹(shù)脂的纖維經(jīng)加熱軟化至粘流狀態(tài)后纏繞至模具上。請(qǐng)一并參考圖4，圖4是圖3中以纏繞成型工藝形成纖維復(fù)合外管的流程圖。如圖4所示，以纏繞成型工藝形成纖維復(fù)合外管具體包括如下步驟步驟SlOl :將浸潰有基體樹(shù)脂的纖維按照預(yù)定的纏繞規(guī)律纏繞在模具的外表面；在本實(shí)施例中，模具為一管型模具，管型模具的外徑與物料輸送管的內(nèi)徑相同。將纖維纏繞至模具的外表面之前，首先對(duì)模具的外表面進(jìn)行拋光處理，然后在模具的外表面均勻涂覆一層脫模劑，以保證順利脫模。將浸潰有基體樹(shù)脂的纖維按照預(yù)定的纏繞規(guī)律一層層纏繞在模具上。其中，預(yù)定的纏繞規(guī)律為使得纖維分層設(shè)置，其中相鄰兩層纖維中的一層纖維的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于等于50度小于90度，而另一層纖維的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于90度小于等于130度。 具體來(lái)說(shuō)，例如，可以選擇纖維的第一層的纏繞方向?yàn)榕c平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度為大于等于50度小于90度之間的任意角度，例如，60度。為使得第二層的纖維與第一層的纖維以纖維復(fù)合外管的軸向?yàn)橹行木€對(duì)稱(chēng)設(shè)置，選擇第二層的纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度為120度。然后可以選擇纖維的第三層的纏繞方向?yàn)楫愑?0度的其他角度，例如，70度，對(duì)應(yīng)地，相鄰的第四層的纏繞方向選擇為110度，依此纏繞規(guī)律纏繞，直至達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)厚度。在其他實(shí)施例中，相鄰兩層纖維中的一層纖維可以包括至少一層，例如，二層、三層、四層，纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于等于50度小于90度的纖維，另一層纖維可以包括至少一層，例如，二層、三層、四層，纏繞方向與平行纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于90度小于等于130度的纖維。步驟S102 :對(duì)纏繞纖維的模具進(jìn)行固化處理，以利用基體樹(shù)脂將纖維粘結(jié)在一起;將纏繞纖維的模具放入烘箱中加熱固化。此時(shí)，基體樹(shù)脂的粘度可以通過(guò)溫度在很大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)纖維相互緊密粘結(jié)。步驟S103 :將模具進(jìn)行脫模處理，以形成纖維復(fù)合外管；待固化的模具自然冷卻后，對(duì)模具進(jìn)行脫模處理，得到纖維復(fù)合外管。步驟S20 :于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上涂覆聚氨酯內(nèi)襯層；在纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上涂覆聚氨酯內(nèi)襯層之前，先對(duì)纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面進(jìn)行噴砂處理以提高纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面的粗糙度，提升其與聚氨酯內(nèi)襯層的結(jié)合能力。在纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面均勻涂覆上第一聚氨酯內(nèi)襯層，直至第一聚氨酯內(nèi)襯層的厚度達(dá)到2至4毫米。在實(shí)際應(yīng)用中，可以使用噴槍進(jìn)行噴涂，也可以使用其他的涂覆方式，在此不做限制。在物料輸送管使用過(guò)程中，纖維復(fù)合外管的端部更易磨損，所以在均勻涂覆完成后，優(yōu)選地，在纖維復(fù)合外管的端部位置的內(nèi)表面，加厚涂覆O. 5至I毫米的第二聚氨酯內(nèi)襯層。步驟S30 :在聚氨酯內(nèi)襯層磨損后，于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層。當(dāng)物料輸送管使用一段時(shí)間后，測(cè)量聚氨酯內(nèi)襯層的磨損情況，例如用厚度測(cè)量?jī)x測(cè)量，當(dāng)聚氨酯內(nèi)襯層即將被磨損完，可將物料輸送管拆卸后在纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層，然后投入使用，這樣可以大大節(jié)省物料輸送管的使用成本。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的物料輸送管包括纖維復(fù)合外管以及設(shè)置于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上的聚氨酯內(nèi)襯層。由于纖維復(fù)合外管具有質(zhì)量輕和強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)將物料輸送到更高更遠(yuǎn)的地方，而聚氨酯內(nèi)襯層具有較好的耐磨性和抗腐蝕性，可以有效減緩被輸送的物料對(duì)物料輸送管的磨損和腐蝕，提升物料輸送管的使用壽命。進(jìn)一步，在聚氨酯內(nèi)襯層被磨損后，可以在纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層，而不是直接更換物料輸送管，可以節(jié)省物料輸送管的使用成本。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種物料輸送管，其特征在于，所述物料輸送管包括纖維復(fù)合外管以及設(shè)置于所述纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上的聚氨酯內(nèi)襯層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送管，其特征在于，所述纖維復(fù)合外管包括基體樹(shù)脂以及繞所述纖維復(fù)合外管的軸向纏繞設(shè)置且由所述基體樹(shù)脂粘結(jié)在一起的纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料輸送管，其特征在于，所述纖維為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維和超高分子量聚乙烯纖維中的至少一種，所述基體樹(shù)脂為不飽和聚酯、環(huán)氧樹(shù)脂、乙烯基樹(shù)脂和酚醛樹(shù)脂中的至少一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料輸送管，其特征在于，所述纖維分層設(shè)置，其中相鄰兩層所述纖維中的一層所述纖維的纏繞方向與平行所述纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于等于50度小于90度，而另一層所述纖維的所述纏繞方向與平行所述纖維復(fù)合外管的所述軸向的所述第一方向的角度大于90度小于等于130度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送管，其特征在于，所述聚氨酯內(nèi)襯層的厚度為2至4 毫米。
6.一種物料輸送管的制備方法，其特征在于，所述方法包括步驟提供一纖維復(fù)合外管；于所述纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上涂覆聚氨酯內(nèi)襯層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物料輸送管的制備方法，其特征在于，所述提供一纖維復(fù)合外管的步驟包括以纏繞成型工藝形成所述纖維復(fù)合外管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物料輸送管的制備方法，其特征在于，所述以纏繞成型工藝形成所述纖維復(fù)合外管的步驟包括將浸潰有基體樹(shù)脂的纖維按照預(yù)定的纏繞規(guī)律纏繞在模具的外表面；對(duì)纏繞所述纖維的所述模具進(jìn)行固化處理，以利用所述基體樹(shù)脂將所述纖維粘結(jié)在一起;將所述模具進(jìn)行脫模處理，以形成所述纖維復(fù)合外管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的物料輸送管的制備方法，其特征在于，所述預(yù)定的纏繞規(guī)律為使得所述纖維分層設(shè)置，其中相鄰兩層所述纖維中的一層所述纖維的纏繞方向與平行所述纖維復(fù)合外管的軸向的第一方向的角度大于等于50度小于90度，而另一層所述纖維的所述纏繞方向與平行所述纖維復(fù)合外管的所述軸向的所述第一方向的角度大于90度小于等于130度。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物料輸送管的制備方法，其特征在于，所述制備方法進(jìn)一步包括在所述聚氨酯內(nèi)襯層磨損后，于所述纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物料輸送管的制備方法，其特征在于，所述于所述纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上涂覆聚氨酯內(nèi)襯層的步驟具體包括于所述纖維復(fù)合外管的所述內(nèi)表面均勻涂覆2至4毫米的第一聚氨酯內(nèi)襯層；于所述纖維復(fù)合外管的所述內(nèi)表面的端部位置，加厚涂覆O. 5至I毫米的第二聚氨酯內(nèi)襯層。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種物料輸送管及其制備方法。該物料輸送管包括纖維復(fù)合外管以及設(shè)置于纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上的聚氨酯內(nèi)襯層。通過(guò)上述方式，由于纖維復(fù)合外管具有質(zhì)量輕和強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)將物料輸送到更高更遠(yuǎn)的地方，而聚氨酯內(nèi)襯層具有較好的耐磨性和抗腐蝕性，可以有效減緩被輸送的物料對(duì)物料輸送管的磨損和腐蝕，提升物料輸送管的使用壽命。進(jìn)一步，在聚氨酯內(nèi)襯層被磨損后，可以在纖維復(fù)合外管的內(nèi)表面上重新涂覆新的聚氨酯內(nèi)襯層，而不是直接更換物料輸送管，可以大大節(jié)省物料輸送管的使用成本。
文檔編號(hào)B29D23/00GK103016857SQ20121054874
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者李曉超, 王佳茜, 李庶 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司