專利名稱：一種合模限位部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種合模限位部件，具體涉及一種注塑機(jī)的曲肘合模限位部件。
背景技術(shù)：
注塑機(jī)在使用時(shí)，為了防止合模裝置在合模時(shí)發(fā)生超行程，損壞模具及工件，往往需要在合膜裝置內(nèi)部采取一定的限位措施，目前市場(chǎng)上存在的雙曲肘合模裝置通常都是根據(jù)已定的合模裝置的參數(shù)進(jìn)行肘桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，根據(jù)肘桿機(jī)構(gòu)各構(gòu)件的受力和強(qiáng)度條件，設(shè)計(jì)各構(gòu)件的截面尺寸，這樣在一定程度上能夠保證在合模時(shí)不發(fā)生超行程現(xiàn)象，但是，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障或失去控制時(shí)，就難免會(huì)損壞模具及工件，這樣需花費(fèi)大量的人力物力，為生產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種合模限位部件，進(jìn)一步的防止注塑機(jī)合模裝置在合模時(shí)發(fā)生超行程現(xiàn)象。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案一種合模限位部件，限位部件主要包括側(cè)面固定連接在后模板上的安裝板，底面固定連接在十字頭上的擋塊以及一端固定在安裝板上另一端與擋塊配合限位的限位塊；擋塊主要包括撞桿、撞塊兩部分；在撞塊的中心處開(kāi)有一通孔，孔的軸線方向與十字頭移動(dòng)的方向一致，撞桿通過(guò)該孔橫穿撞塊并與撞塊固定配合；在安裝板的底面設(shè)置有加強(qiáng)筋，撞桿末端沿其軸線方向直徑逐漸變小。進(jìn)一步的，安裝板的底板呈“L”型。進(jìn)一步的，撞塊頂面上開(kāi)有兩螺紋通孔，通過(guò)螺栓將擋塊固定連接在十字頭上。進(jìn)一步的，撞塊側(cè)面開(kāi)有一槽，該槽所在平面與撞塊底面平行并橫穿一螺紋孔。進(jìn)一步的，限位塊焊接在安裝板上。進(jìn)一步的，安裝板通過(guò)螺栓固定在后模板上。本實(shí)用新型一種合模限位部件在原有的注塑機(jī)合模設(shè)備中曾設(shè)了本合模限位部件，進(jìn)一步的防止在合模時(shí)出現(xiàn)超行程現(xiàn)象，即使在機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)對(duì)模具及工件起到保護(hù)作用，減少工程損失及設(shè)備維修費(fèi)用。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是本實(shí)用新型一種合模限位部件安裝在合模部件內(nèi)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型一種合模限位部件安裝在合模部件內(nèi)的俯視圖；[0019]圖3是本實(shí)用新型一種合模限位部件的撞塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種合模限位部件的撞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型一種合模限位部件的安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的左視圖。圖中1_安裝板，2-加強(qiáng)筋，3-撞桿，4-撞塊，5-限位塊，6_后模板，7_十字頭。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I、圖2所示，一種合模限位部件，限位部件主要包括側(cè)面通過(guò)螺栓固定連接在后模板6上的安裝板1，底面固定連接在十字頭7上的擋塊以及一端焊接在安裝板I上另一端與擋塊配合限位的限位塊5。·擋塊主要包括撞桿3、撞塊4兩部分。在撞塊4的中心處開(kāi)有一通孔，孔的軸線方向與十字頭7移動(dòng)的方向一致，撞桿3通過(guò)該孔橫穿撞塊4并與撞塊4固定配合。在安裝板I的底面設(shè)置有加強(qiáng)筋2。如圖3所示，撞塊4頂面上開(kāi)有兩螺紋通孔，通過(guò)螺釘將擋塊固定連接在十字頭7上。撞塊4側(cè)面開(kāi)有一槽，該槽所在平面與撞塊4底面平行并橫穿一螺紋孔，這樣可以有效的釋放應(yīng)力，防止在裝配時(shí)將撞塊4損壞。如圖4所示，撞桿3末端沿其軸線方向直徑逐漸變小，這樣可以使撞桿3與限位塊5更有效的配合。如圖5、圖6所示，安裝板I的側(cè)壁上開(kāi)有四個(gè)螺紋孔，通過(guò)將其固定于后模板6上，安裝板I的底板呈“L”型。本實(shí)用新型一種合模限位部件在使用時(shí)，擋塊中的撞桿3、撞塊4與限位塊5相互配合，進(jìn)行限位。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種合模限位部件，其特征在于限位部件主要包括側(cè)面固定連接在后模板上的安裝板，底面固定連接在十字頭上的擋塊以及一端固定在安裝板上另一端與擋塊配合限位的限位塊； 擋塊主要包括撞桿、撞塊兩部分； 在撞塊的中心處開(kāi)有一通孔，孔的軸線方向與十字頭移動(dòng)的方向一致，撞桿通過(guò)該孔橫穿撞塊并與撞塊固定配合； 在安裝板的底面設(shè)置有加強(qiáng)筋； 撞桿末端沿其軸線方向直徑逐漸變小。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種合模限位部件，其特征在于所述的安裝板的底板呈“L”型。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種合模限位部件，其特征在于所述的撞塊頂面上開(kāi)有兩螺紋通孔，通過(guò)螺栓將擋塊固定連接在十字頭上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種合模限位部件，其特征在于所述的撞塊側(cè)面開(kāi)有一槽，該槽所在平面與撞塊底面平行并橫穿一螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種合模限位部件，其特征在于所述的限位塊焊接在安裝板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種合模限位部件，其特征在于所述的安裝板通過(guò)螺栓固定在后模板上。
專利摘要本實(shí)用新型一種合模限位部件，限位部件主要包括側(cè)面固定連接在后模板上的安裝板，底面固定連接在十字頭上的擋塊以及一端固定在安裝板上另一端與擋塊配合限位的限位塊；擋塊主要包括撞桿、撞塊兩部分；在撞塊的中心處開(kāi)有一通孔，孔的軸線方向與十字頭移動(dòng)的方向一致，撞桿通過(guò)該孔橫穿撞塊并與撞塊固定配合；在安裝板的底面設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型一種合模限位部件在原有的注塑機(jī)合模設(shè)備中曾設(shè)了本合模限位部件，進(jìn)一步的防止在合模時(shí)出現(xiàn)超行程現(xiàn)象，即使在機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)對(duì)模具及工件起到保護(hù)作用，減少工程損失及設(shè)備維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B29C45/64GK202592691SQ201220272969
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者吳建國(guó) 申請(qǐng)人:無(wú)錫天惠塑機(jī)有限公司