專利名稱：大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于塑料模具領(lǐng)域，具體涉及一種大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)脫模機構(gòu)中，包括相互配合的動模部分和定模部分，所述動模部分包括斜頂、導軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動桿，所述驅(qū)動桿的一端與所述側(cè)拉塊直接相連，所述驅(qū)動桿的另一端沿著所述導軌運動。其中，側(cè)拉塊隨著由斜頂驅(qū)動的驅(qū)動桿沿導軌運動，在向上頂出的同時產(chǎn)生側(cè)向移動以便順利脫模。然而，由于側(cè)拉塊最大極限角度的限制，要使側(cè)拉塊的側(cè)向移動距離增大，勢必要加大頂出高度，因此需要加大模具高度，增加模具成本的同時也影響整個注塑周期。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，在不增加頂出行程的前提下滿足大行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。[0004]基于上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為[0005]一種大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，包括相互配合的動模部分和定模部分，所述動模部分包括斜頂、導軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動桿，所述驅(qū)動桿的一端與所述側(cè)拉塊相連，所述驅(qū)動桿的另一端沿著所述導軌運動，所述側(cè)拉塊中設有與所述驅(qū)動桿相連并且相對所述側(cè)拉塊側(cè)向滑動的T形導滑塊，該側(cè)向滑動方向既垂直于所述導軌又垂直于所述驅(qū)動桿；所述定模部分包括與所述側(cè)拉塊配合的鎖緊塊和撥桿。[0006]所述側(cè)拉塊上設有沿著所述側(cè)向滑動方向延伸以容納所述T形導滑塊的T形凹槽。[0007]所述T形導滑塊具有垂直于所述側(cè)向滑動方向突出的定位部。[0008]所述側(cè)拉塊具有至少兩個斜楔面，所述鎖緊塊和撥桿分別具有與所述側(cè)拉塊的至少兩個斜楔面配合的斜楔面。[0009]所述鎖緊塊的斜楔面與所述撥桿的斜楔面平行設置。[0010]所述驅(qū)動桿與所述T形導滑塊通過螺栓固定連接。[0011]所述驅(qū)動桿兩側(cè)分別設有與所述T形導滑塊相連的導向桿。[0012]本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，通過定模部分中的撥桿推動側(cè)拉塊沿著T形導滑塊側(cè)向滑動，從而使得側(cè)向滑動的動作不受斜頂頂出高度的限制，能夠在不增加頂出高度的前提下滿足大行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。


[0013]圖I、圖2是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)不同角度的側(cè)視圖；[0014]圖3是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)開模前一個角度的立體圖；[0015]圖4是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)開模后一個角度的立體圖；圖5是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)開模前另一角度的立體圖；圖6是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)開模后另一角度的立體圖；圖7是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)開模前的剖視圖；圖8是本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)開模后的剖視圖。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解 本實用新型的功能、特點。圖1-圖8示出本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其包括相互配合的動模部分和 定模部分(參見圖8)，其中動模部分包括動模B、斜頂E、導軌1、側(cè)拉塊7以及穿過斜頂E的 驅(qū)動桿2，該驅(qū)動桿2的一端與側(cè)拉塊7相連，該驅(qū)動桿2的另一端沿著導軌1運動，側(cè)拉塊 7中設有與驅(qū)動桿2相連并且相對側(cè)拉塊7側(cè)向滑動的T形導滑塊4，如圖7、8所示，驅(qū)動 桿2與T形導滑塊4通過螺栓固定連接，此外，定模部分包括定模A及與側(cè)拉塊7配合的鎖 緊塊5和撥桿6。圖1和圖2中的箭頭X指示該脫模機構(gòu)的開模方向，箭頭Y指示側(cè)拉塊7 相對T形導滑塊4的側(cè)向滑動方向，該側(cè)向滑動方向既垂直于導軌1又垂直于驅(qū)動桿2。在本實用新型的一個實施例中，側(cè)拉塊7具有至少兩個斜楔面71、72，鎖緊塊5和 撥桿6分別具有與側(cè)拉塊7的至少兩個斜楔面71、72配合的斜楔面51、61，優(yōu)選地，鎖緊塊 5的斜楔面51與撥桿6的斜楔面61平行設置。合模過程中，定模A帶動鎖緊塊5向著開 模方向的反方向(即圖1中X的反方向)移動，鎖緊塊5的斜楔面51與側(cè)拉塊7的斜楔面 71相配合，將側(cè)拉塊7推至預設位置，從而使得側(cè)拉塊7無法相對T形導滑塊4側(cè)向滑動。 側(cè)拉塊7上設有沿著側(cè)向滑動方向延伸以容納T形導滑塊4的T形凹槽73，T形導滑塊4 具有垂直于側(cè)向滑動方向突出的定位部41以將T形導滑塊4保持在T形凹槽73而不易脫 出。待注塑過程完成后進行一級頂出，此時斜頂E驅(qū)動驅(qū)動桿2沿導軌1向著開模方向移 動，與驅(qū)動桿2相連的T形導滑塊4帶動側(cè)拉塊7同向移動從而實現(xiàn)拉變形。開模過程中， 定模A帶動鎖緊塊5向著開模方向移動，鎖緊塊5的鎖緊作用取消，撥桿6的斜楔面61與 側(cè)拉塊7的斜楔面72相配合，推動側(cè)拉塊7沿著T形導滑塊4側(cè)向滑動以便順利脫模，從 而使得側(cè)向滑動的動作不受斜頂頂出高度的限制，能夠在不增加頂出高度的前提下滿足大 行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。在本實用新型的又一實施例中，驅(qū)動桿2兩側(cè)分別設有與T形導滑塊4相連的導 向桿3，以便在驅(qū)動桿2沿著導軌1運動時起到輔助導向和防轉(zhuǎn)作用。以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本 實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及 說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。
權(quán)利要求1.一種大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，包括相互配合的動模部分和定模部分，所述動模部分包括斜頂、導軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動桿，所述驅(qū)動桿的一端與所述側(cè)拉塊相連， 所述驅(qū)動桿的另一端沿著所述導軌運動，其特征在于，所述側(cè)拉塊中設有與所述驅(qū)動桿相連并且相對所述側(cè)拉塊側(cè)向滑動的T形導滑塊，該側(cè)向滑動方向既垂直于所述導軌又垂直于所述驅(qū)動桿；所述定模部分包括與所述側(cè)拉塊配合的鎖緊塊和撥桿。
2.如權(quán)利要求I所述的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)拉塊上設有沿著所述側(cè)向滑動方向延伸以容納所述T形導滑塊的T形凹槽。
3.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其特征在于，所述T形導滑塊具有垂直于所述側(cè)向滑動方向突出的定位部。
4.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)拉塊具有至少兩個斜楔面，所述鎖緊塊和撥桿分別具有與所述側(cè)拉塊的至少兩個斜楔面配合的斜楔面。
5.如權(quán)利要求4所述的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊塊的斜楔面與所述撥桿的斜楔面平行設置。
6.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動桿與所述T形導滑塊通過螺栓固定連接。
7.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動桿兩側(cè)分別設有與所述T形導滑塊相連的導向桿。
專利摘要本實用新型提供一種大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，包括相互配合的動模部分和定模部分，所述動模部分包括斜頂、導軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動桿，所述驅(qū)動桿的一端與所述側(cè)拉塊相連，所述驅(qū)動桿的另一端沿著所述導軌運動，所述側(cè)拉塊中設有與所述驅(qū)動桿相連并且相對所述側(cè)拉塊側(cè)向滑動的T形導滑塊，該側(cè)向滑動方向既垂直于所述導軌又垂直于所述驅(qū)動桿；所述定模部分包括與所述側(cè)拉塊配合的鎖緊塊和撥桿。本實用新型的大行程側(cè)滑脫模機構(gòu)，通過定模部分中的撥桿推動側(cè)拉塊沿著T形導滑塊側(cè)向滑動，從而使得側(cè)向滑動的動作不受斜頂頂出高度的限制，能夠在不增加頂出高度的前提下滿足大行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。
文檔編號B29C45/40GK202742644SQ201220379649
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者王博, 王潤, 鄭春竹, 郁忠 申請人:延鋒偉世通汽車模具有限公司, 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司