專利名稱：汽車底護板模具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于模具設備領域，特別是涉及一種汽車底護板模具。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術的汽車底護板模具在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品成型后，在產(chǎn)品表面對應模具熱流道的位置容易因熱流道熱量的影響，出現(xiàn)發(fā)亮、有色差或有波痕等缺陷，進而使得產(chǎn)品的次品率較高，成品率較低，導致產(chǎn)品的生產(chǎn)成本較高
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對以上問題提供一種使得產(chǎn)品成品率較高，進而使得產(chǎn)品的生產(chǎn)成本較低的汽車底護板模具。本實用新型解決以上問題所用的技術方案是提供一種具有以下結構的汽車底護板模具，它包括模具本體和模具本體上的熱流道，所述的熱流道端部附近的模具本體上設有冷卻裝置。采用以上結構后，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于熱流道附近的模具本體上設有冷卻裝置，則在模具成型時，冷卻裝置可以增加熱流道附近的降溫速率與模具的其它部位的降溫速率相同，故在產(chǎn)品成型后，產(chǎn)品表面對應熱流道的位置，不易出現(xiàn)發(fā)亮、有色差或有波痕等缺陷，進而降低產(chǎn)品的次品率，提高成品率，最終降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。作為改進，冷卻裝置包括環(huán)形的冷卻水道，所述的冷卻水道沿著熱流道周向設置，則這種冷卻裝置的結構較簡單，零部件較少，制造成本也就較低，進而可降低本實用新型的制造成本。作為進一步改進，冷卻水道上端和下端的熱流道與模具本體之間均設有密封圈，則使得冷卻水不易從熱流道與模具本體之間泄漏，且密封圈的設置使得熱流道與模具本體之間的間隙可相對預留較大，使得熱流道與模具本體的裝配更加方便，更加快速。

圖I為本實用新型汽車底護板模具的結構示意圖。圖2為圖I中A部分的放大結構示意圖。如圖所示1、模具本體，2、熱流道，3、冷卻裝置，3. I、冷卻水道，4、密封圈。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述。如圖I和圖2所示的一種汽車底護板模具，它包括模具本體I和模具本體I上的熱流道2 (當然還包括其它零部件，但是由于未涉及本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明點，在此不再贅述)，所述的熱流道2端部附近的模具本體I上設有冷卻裝置3，一般冷卻裝置3設置在熱流道2近模具模腔的模具本體I上。[0013]冷卻裝置3包括環(huán)形的冷卻水道3. 1，當然模具本體I設有與冷卻水道3. I連通的進出水口，所述的冷卻水道3. I沿著熱流道2周向設置(冷卻裝置也可是由通孔和U型的冷卻水管的組合等等)。冷卻水道3. I上端和下端的熱流道2與模具本體I之間均設有密封圈4，一般密封圈4設置在熱流道2的外圓周面上，當熱流道2插入到模具本體I預留的通孔中后，兩個密封圈4之間的空腔也就形成了冷卻水道3. I。以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允 許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實用新型保護范圍。
權利要求1.一種汽車底護板模具，它包括模具本體(I)和模具本體(I)上的熱流道(2)，其特征在于所述的熱流道(2)端部附近的模具本體(I)上設有冷卻裝置(3)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車底護板模具，其特征在于冷卻裝置(3)包括環(huán)形的冷卻水道(3. I)，所述 的冷卻水道(3.1)沿著熱流道(2 )周向設置。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車底護板模具，其特征在于冷卻水道(3.I)上端和下端的熱流道(2)與模具本體(I)之間均設有密封圈(4)。
專利摘要一種汽車底護板模具，它包括模具本體(1)和模具本體(1)上的熱流道(2)，所述的熱流道(2)端部附近的模具本體(1)上設有冷卻裝置(3)；與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于熱流道附近的模具本體上設有冷卻裝置，則在模具成型時，冷卻裝置可以增加熱流道附近的降溫速率與模具的其它部位的降溫速率相同，故在產(chǎn)品成型后，產(chǎn)品表面對應熱流道的位置，不易出現(xiàn)發(fā)亮、有色差或有波痕等缺陷，進而降低產(chǎn)品的次品率，提高成品率，最終降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號B29C33/04GK202668808SQ20122040039
公開日2013年1月16日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權日2012年8月14日
發(fā)明者陳銀峰, 朱皓偉, 周科, 薛東坡, 鄭舟祥, 賴楠楠, 章淵, 張航, 周華, 張科杰, 沈興剛, 石永松 申請人:寧波華眾模具制造有限公司