專利名稱：一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及輪胎成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着鲋郾瘯x目.O技術(shù)背景[0002]輪胎是汽車部件中與地面直接接觸的部件，它性能的好壞直接影響到汽車的安全 性。成型是輪胎生產(chǎn)中非常重要的一道工序，在成型時，如果碰盤在長期的磨損下產(chǎn)生金屬 鐵屑進(jìn)入輪胎內(nèi)部，會導(dǎo)致成品輪胎的安全風(fēng)險大副提升，使輪胎的安全性能下降。結(jié)果是 導(dǎo)致汽車的安全性大副降低。現(xiàn)有的成型機(jī)碰盤裝置，為全金屬件，其內(nèi)側(cè)與成型機(jī)爪片直 接接觸，長期磨損會產(chǎn)生大量金屬屑。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約成 本、便于操作實用的用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置。[0004]本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的[0005]一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，其特征在于包括碰盤本體1、尼龍?zhí)? ； 所述的碰盤本體I上設(shè)有中心孔11，所述的中心孔11上設(shè)有鑲嵌槽12 ;所述的尼龍?zhí)?鑲 嵌于鑲嵌槽12之上。[0006]所述的碰盤本體I上設(shè)定位孔13和限位孔14。[0007]本實用新型通過將尼龍?zhí)?嵌入到碰盤本體I內(nèi)側(cè)；通過尼龍?zhí)?將爪片和碰盤 隔離，避免產(chǎn)生金屬屑，降低輪胎安全風(fēng)險。[0008]綜上所述，本實用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，成本低廉，提高備件使用壽命的新型 的用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置。


[0009]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；[0010]圖2本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實施方式
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型具體實施方式
[0012]如圖1、圖2所示，一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，包括碰盤本體1、尼龍 套2 ;所述的碰盤本體I為圓環(huán)，其上設(shè)有中心孔11，中心孔11上設(shè)有鑲嵌槽12 ;尼龍?zhí)? 鑲嵌于鑲嵌槽12之上；碰盤本體I上設(shè)定位孔13和限位孔14。[0013]本實用新型的尼龍?zhí)?為圓形，其上設(shè)有凸筋21，所述的凸筋21鑲嵌于鑲嵌槽12 之上；尼龍?zhí)?可拆卸替換。[0014]本實用新型通過將尼龍?zhí)?嵌入到碰盤本體I內(nèi)側(cè)；通過尼龍?zhí)?將爪片和碰盤隔離，避免產(chǎn)生金屬屑，降低輪胎安全風(fēng)險。[0015]工作時，將尼龍?zhí)?嵌入到碰盤本體I內(nèi)側(cè)，碰盤本體I通過固定螺栓穿過定位孔 13和限位孔14與成型機(jī)尾座相連；使爪片與尼龍?zhí)?的內(nèi)側(cè)接觸，避免爪片與碰盤本體直接接觸產(chǎn)生金屬屑，降低輪胎 安全風(fēng)險。
權(quán)利要求1.一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，其特征在于包括碰盤本體(I)、尼龍?zhí)?2);所述的碰盤本體(I)上設(shè)有中心孔(11)，所述的中心孔(11)上設(shè)有鑲嵌槽(12);所述的尼龍?zhí)?2)鑲嵌于鑲嵌槽(12)之上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，其特征在于所述的碰盤本體(I)上設(shè)定位孔(13 )和限位孔(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于半鋼成型機(jī)的尼龍?zhí)着霰P裝置，包括碰盤本體、尼龍?zhí)?；所述的碰盤本體上設(shè)有中心孔，所述的中心孔上設(shè)有鑲嵌槽；所述的尼龍?zhí)阻偳队阼偳恫壑?。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約成本、提高碰盤使用壽命、避免使用中產(chǎn)生金屬鐵屑雜物的優(yōu)點。
文檔編號B29D30/08GK202826442SQ20122047710
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者李杰曄, 李葉盛 申請人:福建佳通輪胎有限公司