專利名稱：具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及注塑模具領(lǐng)域，尤其是一種具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有注塑模具滑塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，一般將滑塊槽設(shè)計成開通的，這樣在鉗工研合時，限位釘先不安裝，可以很方便的將滑塊拆裝。但是現(xiàn)實中很多情況下，滑塊槽是無法做成開通的槽的，甚至還只能做成很小的槽，雖然滑塊倒扣是可以脫開的，但鉗工師傅在研合滑塊時會頻繁拆裝滑塊，這時就需要將滑塊導(dǎo)軌拆卸，拿出滑塊研磨，再安裝，如此反復(fù)。使工作效率降低。就算研合好了，將來試作和量產(chǎn)時，滑塊出現(xiàn)問題，而這時在成型機上，拆裝滑塊是很困難的。給操作人員帶來了不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，該摩托車側(cè)護板模具應(yīng)用小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，解決了在滑塊槽很小的情況下，也能方便拆裝的技術(shù)問題。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，包括定模板、動模板、斜導(dǎo)柱、滑塊槽及滑塊，所述滑塊在滑塊槽中滑動連接，所述滑塊的下方的彈簧與動模板相接觸；所述斜導(dǎo)柱固定于定模板上，所述滑塊槽的兩側(cè)固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有壓臺；所述滑塊的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向臺，所述壓臺和導(dǎo)向臺上設(shè)有通槽，所述滑塊槽的底部設(shè)有限位螺釘。所述導(dǎo)向臺上的通槽寬于壓臺上的通槽。所述限位螺釘設(shè)于滑塊的下方并固定于動模板上，以限制滑塊的最大滑動行程。本實用新型的有益效果在于本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用了小行程滑塊方便研合的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，無論是在開始生產(chǎn)的滑塊研合時，還是在以后的塑料件量產(chǎn)時，都十分的方便。只需將滑塊移動到方槽位置，即可取出研合及修理。減少滑塊取出的步驟，提高了工作效率。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2是本實用新型的彈簧與斜導(dǎo)柱與動模板和定模板位置關(guān)系示意圖；圖3是本實用新型的開模狀態(tài)圖；圖4是本實用新型的合模狀態(tài)圖；圖5是本實用新型在限位螺釘拆卸后的狀態(tài)圖。圖中:1_滑塊，Ia-導(dǎo)向臺，Ib-通槽，2-導(dǎo)軌，2a_壓臺，3-彈簧，4-斜導(dǎo)柱，5-限位螺釘，6-滑塊槽，7-定模板，8-動模板。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行說明[0015]圖1是具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具的結(jié)構(gòu)分解示意 圖。具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，這種具有小行程滑塊方便研 合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)采用滑塊I在滑塊槽6中滑動連接，滑塊槽6的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè) 設(shè)有壓臺2a ;滑塊I兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向臺la，壓臺2a和導(dǎo)向臺Ia上均設(shè)有通槽lb?；瑝K槽 6的底部設(shè)有限位螺釘5，限位螺釘5用于限制滑塊I滑動的最大行程。其中，滑塊I的行 程最好為IOmm以下，以使滑塊槽6下方的空間僅能脫開滑塊行程和安裝上限位螺釘5，這 樣滑塊和導(dǎo)軌上的通槽不至于開的很長，保證了滑塊和導(dǎo)軌壽命。為了保證滑塊I能順利 取出，導(dǎo)向臺Ia上的通槽Ib最好寬于壓臺2a上的通槽Ib 2mm以上。[0016]圖2是本實用新型的彈簧與斜導(dǎo)柱與動模板和定模板位置關(guān)系示意圖?；瑝KI下 方的彈簧3與動模板8相接觸；所述斜導(dǎo)柱4與定模板7通過螺釘固定連接，限位螺釘5固 定于動模板8上。[0017]圖3、4分別示出了具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具的開 模和合模的狀態(tài)圖。在限位螺釘5的限位下和導(dǎo)軌2的固定、導(dǎo)向作用下，滑塊I在滑塊槽 6內(nèi)部滑動，并由彈簧的彈簧力的作用完成開模和合模的狀態(tài)。[0018]圖5示出了具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具的限位螺釘 拆卸后的示意圖。圖5中示出了在限位螺釘5拆卸后的情況下，當(dāng)滑塊I通過導(dǎo)向臺和滑 塊槽的壓臺上的通槽滑動至圖5所示的位置時，滑塊I便可以順利地方便地拆卸下。[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，包括定模板(7)、動模板(8)、斜導(dǎo)柱(4)、滑塊槽(6)及滑塊(1)，所述滑塊(I)在滑塊槽(6)中滑動連接，所述滑塊(O的下方的彈簧(3)與動模板(8)相接觸；所述斜導(dǎo)柱(4)固定于定模板(7)上，其特征在于，所述滑塊槽(6)的兩側(cè)固定有導(dǎo)軌(2)，導(dǎo)軌(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有壓臺(2a);所述滑塊(I)的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向臺(la)，所述壓臺(2a)和導(dǎo)向臺(Ia)上設(shè)有通槽(lb)，所述滑塊槽(6)的底部設(shè)有限位螺釘(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，其特征在于，所述導(dǎo)向臺(Ia)上的通槽(Ib)寬于壓臺(2a)上的通槽(lb)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，其特征在于，所述限位螺釘(5)設(shè)于滑塊(I)的下方并固定于動模板(8)上，以限制滑塊(I)的最大滑動行程。
專利摘要具有小行程滑塊方便研合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)護板模具，包括定模板、動模板、斜導(dǎo)柱、滑塊槽及滑塊，所述滑塊在滑塊槽中滑動連接，所述滑塊的下方的彈簧與動模板相接觸；所述斜導(dǎo)柱固定于定模板上，所述滑塊槽的兩側(cè)固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有壓臺；所述滑塊的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向臺，所述壓臺和導(dǎo)向臺上設(shè)有通槽，所述滑塊槽的底部設(shè)有限位螺釘。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用了小行程滑塊方便研合的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，無論是在開始生產(chǎn)的滑塊研合時，還是在以后的塑料件量產(chǎn)時，都十分的方便。只需將滑塊移動到方槽位置，即可取出研合及修理。減少滑塊取出的步驟，提高了工作效率。
文檔編號B29C45/26GK202862526SQ20122050049
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者崔愛香 申請人:大連大顯高木模具有限公司