專利名稱：一種制造地鐵列車用中間側(cè)墻的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵列車內(nèi)設(shè)備，具體的說(shuō)是一種制造地鐵列車用中間側(cè)墻的模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中地鐵列車用中間側(cè)墻一般采用金屬通過(guò)機(jī)器加工而成，這樣就必須購(gòu)買機(jī)器設(shè)備，不但成本高，而且使用機(jī)器加工和制造過(guò)程繁瑣，加工效率差，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制造地鐵列車用中間側(cè)墻的模具，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括平臺(tái)、凸臺(tái)A、凸臺(tái)B、夾具、定位塊、限位塊、定位條、模具架，其特征在于在平臺(tái)上設(shè)置有凸臺(tái)A和凸臺(tái)B，凸臺(tái)B的高度高于平臺(tái)的高度，凸臺(tái)A的高度高于凸臺(tái)B的高度，平臺(tái)的兩側(cè)靠近夾具的位置分別設(shè)置有定位條，平臺(tái)左側(cè)邊緣處設(shè)置有夾具和定位塊，平臺(tái)右側(cè)邊緣處也設(shè)置有夾具和定位塊，在平臺(tái)上靠近凸臺(tái)A的一側(cè)邊緣處設(shè)置有兩個(gè)限位塊，平臺(tái)設(shè)置在模具架上。使用方法:本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于模具尺寸形狀與產(chǎn)品一致，因此直接將玻璃鋼纖維鋪于模具上加工一次成型，將成型的毛坯經(jīng)加工處理再在毛坯外噴漆而成。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工和制造產(chǎn)品方便快捷，省時(shí)省力成本低。

圖1:本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:平臺(tái)1、凸臺(tái)A2、凸臺(tái)B3、夾具4、定位塊5、限位塊6、定位條7、模具架8。
具體實(shí)施方式
參照附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括平臺(tái)1、凸臺(tái)A2、凸臺(tái)B3、夾具4、定位塊5、限位塊6、定位條7、模具架8，其特征在于在平臺(tái)I上設(shè)置有凸臺(tái)A2和凸臺(tái)B3，凸臺(tái)B3的高度高于平臺(tái)I的高度，凸臺(tái)A2的高度高于凸臺(tái)B3的高度，平臺(tái)I的兩側(cè)靠近夾具4的位置分別設(shè)置有定位條7，平臺(tái)I左側(cè)邊緣處設(shè)置有夾具4和定位塊5，平臺(tái)I右側(cè)邊緣處也設(shè)置有夾具4和定位塊5，在平臺(tái)I上靠近凸臺(tái)A2的一側(cè)邊緣處設(shè)置有兩個(gè)限位塊6，平臺(tái)I設(shè)置在模具架8上。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種制造地鐵列車用中間側(cè)墻的模具，包括平臺(tái)(I)、凸臺(tái)A (2)、凸臺(tái)B (3)、夾具(4)、定位塊(5)、限位塊(6)、定位條(7)、模具架(8)，其特征在于在平臺(tái)(I)上設(shè)置有凸臺(tái)A (2)和凸臺(tái)B (3)，凸臺(tái)B (3)的高度高于平臺(tái)(I)的高度，凸臺(tái)A (2)的高度高于凸臺(tái)B(3)的高度，平臺(tái)(I)的兩側(cè)靠近夾具(4)的位置分別設(shè)置有定位條(7)，平臺(tái)(I)左側(cè)邊緣處設(shè)置有夾具(4)和定位塊(5)，平臺(tái)(I)右側(cè)邊緣處也設(shè)置有夾具(4)和定位塊(5)，在平臺(tái)(I)上靠近凸臺(tái)A (2 )的一側(cè)邊緣處設(shè)置有兩個(gè)限位塊(6 )，平臺(tái)(I)設(shè)置在模具架(8 )上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制造地鐵列車用中間側(cè)墻的模具，包括平臺(tái)、凸臺(tái)A、凸臺(tái)B、夾具、定位塊、限位塊、定位條、模具架，其特征在于在平臺(tái)上設(shè)置有凸臺(tái)A和凸臺(tái)B，凸臺(tái)B的高度高于平臺(tái)的高度，凸臺(tái)A的高度高于凸臺(tái)B的高度，平臺(tái)的兩側(cè)靠近夾具的位置分別設(shè)置有定位條，平臺(tái)左側(cè)邊緣處設(shè)置有夾具和定位塊，平臺(tái)右側(cè)邊緣處也設(shè)置有夾具和定位塊，在平臺(tái)上靠近凸臺(tái)A的一側(cè)邊緣處設(shè)置有兩個(gè)限位塊，平臺(tái)設(shè)置在模具架上。使用方法本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于模具尺寸形狀與產(chǎn)品一致，因此直接將玻璃鋼纖維鋪于模具上加工一次成型，將成型的毛坯經(jīng)加工處理再在毛坯外噴漆而成。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工和制造產(chǎn)品方便快捷，省時(shí)省力成本低。
文檔編號(hào)B29C70/54GK202965223SQ20122072108
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者李勛成 申請(qǐng)人:河北株丕特玻璃鋼制品有限公司