專利名稱：輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓
(-)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及輪胎成型機(jī)，具體為一種輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓。
背景技術(shù)：
:傳統(tǒng)的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓采用的是普通的內(nèi)置氣缸徑向伸縮有縫鼓和指型無(wú)縫鼓的方式。普通有縫鼓張開(kāi)時(shí)如果徑向行程過(guò)大，則個(gè)鼓塊件的縫隙就顯得很大，此時(shí)帶束層貼合時(shí)對(duì)于鼓來(lái)說(shuō)已不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)圓，經(jīng)壓輥滾壓后帶束層周長(zhǎng)誤差比較大；指形無(wú)縫鼓是將各鼓塊做成指形相互穿插，當(dāng)鼓張開(kāi)時(shí)指形搭接的部分為無(wú)縫狀態(tài)，而指形根部則為一個(gè)個(gè)的方孔，并非為真正意義上的無(wú)縫鼓，且此種結(jié)構(gòu)鼓塊做的比較厚重，使鼓的整體顯得非常笨重，不方便控制。這兩種鼓的驅(qū)動(dòng)都為內(nèi)置氣缸連桿擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)，內(nèi)置氣缸由廠家自己加工，由于缸徑較大，行程較短，且加工精度要求較高，難度也相應(yīng)增大很多，在正常使用時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象；而連桿在氣缸的推動(dòng)下擺動(dòng)來(lái)控制鼓的伸縮，如出現(xiàn)加工誤差則各鼓塊高度就會(huì)不均勻，且會(huì)使鼓的伸縮卡死。前者在巨胎行業(yè)應(yīng)用較為廣泛，后者則廣泛應(yīng)用于小型載重胎成型機(jī)。另外由于這兩種結(jié)構(gòu)整體重量都比較大，在控制方面需選用較大的電機(jī)和抱閘來(lái)克服其自身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，并且對(duì)主軸的強(qiáng)度要求較高，從整體上增加了設(shè)備的成本。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容:為此，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種改良各鼓塊驅(qū)動(dòng)伸縮方式、實(shí)現(xiàn)帶束層無(wú)縫貼合的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，包括徑向同步擴(kuò)脹和收縮鼓塊的脹縮裝置，所不同的是所述脹縮裝置包括滑動(dòng)軸、錐形滑座，數(shù)量與各鼓塊數(shù)量一致的直線導(dǎo)軌和支撐架，所述滑動(dòng)軸由兩端軸座支撐，所述錐形滑座滑動(dòng)安裝于滑動(dòng)軸上并連接軸向推動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述各直線導(dǎo)軌均布設(shè)于錐形滑座的園錐面上，與各直線導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)徑向設(shè)置的支撐架通過(guò)導(dǎo)軌滑塊與直線導(dǎo)軌配裝，所述各鼓塊通過(guò)安裝板于支撐架上安裝，且相鄰鼓塊之間設(shè)有搭接板，所述搭接板一端固裝于一側(cè)鼓塊上，另一端搭接于另一側(cè)鼓塊上；所述安裝板與兩頭軸座之間設(shè)置有輔助鼓塊徑向脹縮的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是將錐形滑座在滑動(dòng)軸上的軸向移動(dòng)，通過(guò)錐形滑座的錐形面轉(zhuǎn)化成支撐架的徑向擴(kuò)張和收縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各鼓塊的張合；所述搭接板可保證鼓在工作范圍內(nèi)的任意尺寸上，鼓面間均勻過(guò)渡無(wú)縫隙。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)為與各鼓塊數(shù)量一致且徑向設(shè)置的導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套套接。一種設(shè)置方式為所述導(dǎo)向桿安裝于軸座上，所述導(dǎo)向套安裝于安裝板上；另一種設(shè)置方式為導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套反向安裝，即導(dǎo)向套安裝于軸座上，導(dǎo)向桿安裝于安裝板上。[0011]為保證搭接板的搭接量，所述搭接板的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于鼓塊處于最大直徑時(shí)的鼓間距。所述軸向推動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸設(shè)置于滑動(dòng)軸一頭并圍繞滑動(dòng)軸圓周均布，各驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿連接錐形滑座。所述滑動(dòng)軸上設(shè)置限制鼓塊最大擴(kuò)脹直徑和最小收縮直徑的軸向定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:1、本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝、維修方便。2、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)輕巧，控制方便，美觀，貼合精度高。3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)通用性好，對(duì)不同規(guī)格的輪胎適應(yīng)性強(qiáng)。


:圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，此圖中表達(dá)了鼓塊形成的最大徑和最小徑的位置。圖2為圖1的A向視圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí):1、滑動(dòng)軸；2、軸座；3、錐形滑座；4、直線導(dǎo)軌；5、支撐架；6、導(dǎo)軌滑塊；
7、鼓塊;8、安裝板；9、搭接板；10、導(dǎo)向桿；11、導(dǎo)向套；12、驅(qū)動(dòng)氣缸；13、氣缸固定盤；14、調(diào)節(jié)螺桿；15、限位套。
具體實(shí)施方式
:
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其主體為徑向同步擴(kuò)脹和收縮鼓塊7的脹縮裝置，所述脹縮裝置包括滑動(dòng)軸1、軸座2、錐形滑座3、直線導(dǎo)軌4和導(dǎo)軌滑塊6構(gòu)成的滑動(dòng)副、支撐架5和安裝板8以及由導(dǎo)向套11和導(dǎo)向桿10構(gòu)成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。所述滑動(dòng)軸I由兩端軸座2 (兩端軸座2之間連接有固定螺桿，以保證其相對(duì)位置關(guān)系及平行度)水平支撐，所述錐形滑座3滑動(dòng)安裝于滑動(dòng)軸I上，所述直線導(dǎo)軌4均布于錐形滑座3的圓錐面上，所述支撐架5于錐形滑座3的外圍圓周均布并與各直線導(dǎo)軌4相對(duì)應(yīng)，支撐架5的底部斜面通過(guò)導(dǎo)軌滑塊6連接直線導(dǎo)軌4，各支撐架5的水平頂部通過(guò)長(zhǎng)出支撐架5的安裝板8安裝就位各鼓塊7，如圖1所示。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分設(shè)于兩端軸座2與安裝板8的兩端底部之間，相互套接的導(dǎo)向套11和導(dǎo)向桿10徑向設(shè)置分別對(duì)應(yīng)各安裝板8，導(dǎo)向桿10的底部固定于軸座2上，導(dǎo)向套11的頂部固定于安裝板8底部，如圖1所示。所述錐形滑座3在滑動(dòng)軸I上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)采用驅(qū)動(dòng)氣缸12，若干個(gè)(4 8個(gè))驅(qū)動(dòng)氣缸12于滑動(dòng)軸I 一側(cè)呈圓周軸向均布設(shè)置，并通過(guò)該側(cè)軸座2上的氣缸固定盤13安裝就位，各驅(qū)動(dòng)氣缸12的活塞桿通過(guò)導(dǎo)向套11和導(dǎo)向桿10之間的間隙連接錐形滑座3 ;所述滑動(dòng)軸I上設(shè)置限制鼓塊7最大擴(kuò)脹直徑和最小收縮直徑的軸向定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)可以是設(shè)于滑動(dòng)軸I兩端的限位套15，或是安裝于滑動(dòng)軸I上的調(diào)節(jié)螺釘14，如圖1所示。所述驅(qū)動(dòng)氣缸12帶動(dòng)錐形滑座3運(yùn)動(dòng)，通過(guò)錐形滑座3錐形面上的直線導(dǎo)軌4，將其向外的分力通過(guò)導(dǎo)軌滑塊6傳遞給支撐架5，進(jìn)而帶動(dòng)鼓塊7上下運(yùn)動(dòng)，滿足鼓的直徑變化要求。[0027]為消除相鄰鼓塊7之間的空位而設(shè)置(不銹鋼)搭接板9，所述搭接板9 一端用沉頭螺釘固裝于一側(cè)鼓塊7上(鼓塊7的安裝處加工出臺(tái)階，保證搭接板9與鼓塊7處于一個(gè)圓弧面)，搭接板9另一端懸空并搭接于另一側(cè)鼓塊7上(此處搭接段的表面加工出圓弧，邊緣處為銳角，與其相配合的鼓塊7也加工出均勻過(guò)渡的斜面，保證兩者在搭接時(shí)沒(méi)有明顯的拼接臺(tái)階)，為保證鼓塊7張開(kāi)到最大直徑位置時(shí)搭接板9不與鼓塊7分離，保證鼓的無(wú)縫狀態(tài)，搭接板9的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于鼓塊7處于最大徑時(shí)的鼓間距，另外鼓塊7的搭接面上鑲有磁鐵，保證搭接板9與鼓塊7搭接緊密不翻翹，如圖2所示。如圖1、圖2下半部分所示，將調(diào)節(jié)螺桿14調(diào)整到鼓的工作直徑，驅(qū)動(dòng)氣缸12將錐形滑座3推到滑動(dòng)軸I左端，鼓塊7升到最高位置，鼓張開(kāi)到最大工作直徑時(shí)開(kāi)始纏繞膠料。如圖1、圖2上半部分所示，驅(qū)動(dòng)氣缸14的活塞桿回縮，帶動(dòng)錐形滑座3滑動(dòng)到右端極限位置，鼓塊7降低到最低，此時(shí)鼓收縮為最小直徑，鼓塊7與纏繞在其上面的膠料分離。所述錐形滑座3的錐形面斜角可根據(jù)使用要求設(shè)定在25° 35°之間，推動(dòng)錐形滑座3滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸12按照受力情況計(jì)算選擇推力大小；錐形滑座3的錐形面斜角大小并結(jié)合驅(qū)動(dòng)氣缸行程的調(diào)節(jié)，可滿足不同規(guī)格輪胎的使用要求。 按照常規(guī)設(shè)計(jì)，所述鼓塊7按24塊設(shè)置，可根據(jù)輪胎類型、尺寸大小的實(shí)際情況進(jìn)行增加或減少鼓塊7數(shù)量。上述實(shí)施例，僅為對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明的具體個(gè)例，本實(shí)用新型并非限定于此。凡在本實(shí)用新型的公開(kāi)的范圍之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，包括徑向同步擴(kuò)脹和收縮鼓塊(7)的脹縮裝置，其特征在于:所述脹縮裝置包括滑動(dòng)軸(I)、錐形滑座(3)，與各鼓塊(7)數(shù)量一致的直線導(dǎo)軌(4)和支撐架(5)，所述滑動(dòng)軸(I)由兩端軸座(2)支撐，所述錐形滑座(3)滑動(dòng)安裝于滑動(dòng)軸(I)上并連接軸向推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述各直線導(dǎo)軌(4)均布設(shè)于錐形滑座(3)的圓錐面上，與各直線導(dǎo)軌(4)對(duì)應(yīng)徑向設(shè)置的支撐架(5)通過(guò)導(dǎo)軌滑塊(6)與直線導(dǎo)軌(4)配裝，所述各鼓塊(7 )通過(guò)安裝板(8 )于各支撐架(5 )上安裝，且相鄰鼓塊(7 )之間設(shè)置搭接板(9 )，所述搭接板(9) 一端固裝于一側(cè)鼓塊(7)上，另一端搭接于另一側(cè)鼓塊(7)上；所述安裝板(8)與兩頭軸座(2)之間設(shè)置有輔助鼓塊(7)徑向脹縮的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其特征在于:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為與各鼓塊數(shù)量一致且徑向設(shè)置的導(dǎo)向桿(10)和導(dǎo)向套(11)，所述導(dǎo)向桿(10)與導(dǎo)向套(11)套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(10)安裝于軸座(2)上，所述導(dǎo)向套(11)安裝于安裝板(8)，或?qū)驐U(10)與導(dǎo)向套(11)反向安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其特征在于:所述搭接板(9)的搭接長(zhǎng)度大于鼓塊(7)處于最大直徑時(shí)的鼓間距。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其特征在于:所述軸向推動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)氣缸(12),所述驅(qū)動(dòng)氣缸(12)軸向圓周均布設(shè)置于滑動(dòng)軸(I) 一頭，各驅(qū)動(dòng)氣缸(12)的活塞桿連接錐形滑座(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其特征在于:所述滑動(dòng)軸(I)上設(shè)置限制鼓塊(7)最大擴(kuò)脹直徑和最小收縮直徑的軸向定位機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎成型機(jī)帶束層貼合鼓，其脹縮裝置包括滑動(dòng)軸、軸座、錐形滑座，與各鼓塊對(duì)應(yīng)的直線導(dǎo)軌和支撐架，滑動(dòng)軸由兩端軸座支撐，錐形滑座滑動(dòng)安裝于滑動(dòng)軸上并連接軸向推動(dòng)機(jī)構(gòu)，各直線導(dǎo)軌圓周均布設(shè)于錐形滑座的圓錐面上，與各直線導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)徑向設(shè)置的支撐架通過(guò)導(dǎo)軌滑塊與直線導(dǎo)軌配裝，各鼓塊通過(guò)安裝板于支撐架上就位，相鄰鼓塊之間設(shè)置不銹鋼搭接板，搭接板一端固裝于一側(cè)鼓塊上，另一端搭接于另一側(cè)鼓塊上；安裝板與兩頭軸座之間設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；各鼓塊隨著錐形滑座的左右移動(dòng)而產(chǎn)生徑向脹縮運(yùn)動(dòng)，搭接板可保證鼓在工作狀態(tài)時(shí)外圓為標(biāo)準(zhǔn)圓。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)輕巧、控制方便、貼合精度高、結(jié)構(gòu)通用性好，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B29D30/24GK203019695SQ20122072223
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者閆慶波, 黃波, 季永義 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠