專利名稱：氣控兩輥壓合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣控兩輥壓合裝置技術(shù)領(lǐng)域:[0001]本實用新型屬于輪胎翻新工藝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種氣控兩輥壓合裝置。
背景技術(shù)：
:[0002]一般的輪胎壓合機采用固定壓輥壓合輪胎胎面與胎體，排氣不干凈，容易在胎面與胎體夾縫中留下空氣。翻新輪胎使用過程中容易造成脫空現(xiàn)象，影響輪胎的品質(zhì)。發(fā)明內(nèi)容:[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、對環(huán)境無影響、操作簡單方便、安全可靠的氣控兩輥壓合裝置。[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:[0005]氣控兩輥壓合裝置，齒輪的兩側(cè)分別平行設(shè)置有與齒輪嚙合傳動的齒條，兩齒條的運動方向相反，齒條分別連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的軸線垂直于齒條，其中一根導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)置有氣缸，氣缸控制齒條往復(fù)移動，在導(dǎo)桿的下端連接有壓輥，壓輥套裝在壓輥軸上，齒條移動帶動壓輥在壓輥軸上移動，氣缸的動作由控制器控制。[0006]上述的齒輪及齒條均設(shè)置在殼體內(nèi)，在殼體下底的兩端分別設(shè)置有中心線共線的條形槽，齒條的一端分別位于相應(yīng)的條形槽內(nèi)，導(dǎo)桿的上端穿過條形槽與齒條的端部連接，導(dǎo)桿的上端在條形槽內(nèi)往復(fù)移動，齒輪套裝在齒輪軸上，齒輪軸的兩端分別設(shè)置在殼體的下底及上蓋上。[0007]上述的殼體的兩端設(shè)置有擋板，壓輥軸的兩端分別設(shè)置在兩擋板上，氣缸固定在一側(cè)擋板的外側(cè)，氣缸的氣缸桿穿過擋板固連在相應(yīng)的導(dǎo)桿上。[0008]上述的導(dǎo)桿的下端套裝在壓輥軸上，在導(dǎo)桿下端內(nèi)側(cè)的壓輥軸上設(shè)置有可在壓輥軸上移動的壓輥。[0009]上述的導(dǎo)桿的下端與壓輥軸之間設(shè)置有線性軸承。[0010]上述的壓輥與壓輥軸之間設(shè)置有線性軸承。[0011]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是:[0012]1、本實用新型通過氣缸控制壓輥沿壓輥軸活動，兩個壓輥在壓輥軸上同進同出，確保壓輥能夠全面地壓合輪胎胎面與胎體，胎面與胎體夾縫中空氣排出，減少脫空現(xiàn)象；[0013]2、本實用新型的氣缸通過控制器控制，可在任意點停下來進行壓，控制壓輥移動的位置，定位準(zhǔn)確。


:[0014]圖1是本實用新型的兩壓輥處于張開狀態(tài)的示意圖；[0015]圖2是本實用新型的兩壓輥處于收攏狀態(tài)的示意圖；[0016]圖3是本實用新型的齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有齒條的示意圖。
具體實施方式
:[0017]下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一3:[0018]氣控兩輥壓合裝置，齒輪10的兩側(cè)分別平行設(shè)置有與齒輪10嚙合傳動的齒條20，兩齒條20的運動方向相反，齒條20分別連接有導(dǎo)桿30，導(dǎo)桿30的軸線垂直于齒條20，其中一根導(dǎo)桿30的一側(cè)設(shè)置有氣缸40，氣缸40控制齒條20往復(fù)移動，在導(dǎo)桿30的下端連接有壓輥50，壓輥50套裝在壓輥軸60上，齒條20移動帶動壓輥50在壓輥軸60上移動，氣缸40的動作由控制器控制?？刂破骺刂茪飧?0控制壓輥50在任意點上定位，壓輥50將該位置上的輪胎胎頂壓合。[0019]上述的齒輪10及齒條20均設(shè)置在殼體70內(nèi)，在殼體下底71的兩端分別設(shè)置有中心線共線的條形槽711，齒條20的一端分別位于相應(yīng)的條形槽711內(nèi)，導(dǎo)桿20的上端穿過條形槽711與齒條20的端部連接，導(dǎo)桿20的上端在條形槽711內(nèi)往復(fù)移動，齒輪20套裝在齒輪軸上，齒輪軸的兩端分別設(shè)置在殼體的下底71及上蓋72上，在齒輪軸與下底71及上蓋72之間設(shè)置有軸承90。[0020]上述的殼體70的兩端設(shè)置有擋板80，壓輥軸60的兩端分別設(shè)置在兩擋板80上，氣缸40固定在一側(cè)擋板80的外側(cè),氣缸40的氣缸桿401穿過擋板80固連在相應(yīng)的導(dǎo)桿30上。[0021]上述的導(dǎo)桿30的下端301套裝在壓輥軸60上，在導(dǎo)桿30下端內(nèi)側(cè)的壓輥軸60上設(shè)置有可在壓輥軸60上移動的壓輥50。[0022]上述的導(dǎo)桿30的下端301與壓輥軸60之間設(shè)置有線性軸承，減少摩擦，活動靈活。[0023]上述的壓棍50與壓棍軸60之間設(shè)置有線性軸承,減少摩擦,活動靈活。[0024]本實用新型的工作原理:[0025]本實用新型的壓輥50通過一組相對咬合的齒條20，及氣缸40控制壓輥50的自由張開和收攏，在壓合過程中，先把兩個壓輥50并攏，把中間部分先壓合，然后輪胎在轉(zhuǎn)動過程中啟動氣缸40，使兩個壓輥50慢慢分開，直到分開到兩個胎肩為止，這樣就能有效地把胎面與胎體間的空氣排出，就可以把壓合過程中產(chǎn)生的脫空現(xiàn)象減少到最低。[0026]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故:凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.氣控兩輥壓合裝置，其特征在于:齒輪的兩側(cè)分別平行設(shè)置有與齒輪嚙合傳動的齒條，兩齒條的運動方向相反，齒條分別連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的軸線垂直于齒條，其中一根導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)置有氣缸，氣缸控制齒條往復(fù)移動，在導(dǎo)桿的下端連接有壓輥，壓輥套裝在壓輥軸上，齒條移動帶動壓輥在壓輥軸上移動，氣缸的動作由控制器控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控兩輥壓合裝置，其特征在于:所述的齒輪及齒條均設(shè)置在殼體內(nèi)，在殼體下底的兩端分別設(shè)置有中心線共線的條形槽，齒條的一端分別位于相應(yīng)的條形槽內(nèi)，導(dǎo)桿的上端穿過條形槽與齒條的端部連接，導(dǎo)桿的上端在條形槽內(nèi)往復(fù)移動，齒輪套裝在齒輪軸上，齒輪軸的兩端分別設(shè)置在殼體的下底及上蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣控兩輥壓合裝置，其特征在于:所述的殼體的兩端設(shè)置有擋板，壓棍軸的兩端分別設(shè)置在兩擋板上，氣缸固定在一側(cè)擋板的外側(cè)，氣缸的氣缸桿穿過擋板固連在相應(yīng)的導(dǎo)桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣控兩輥壓合裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)桿的下端套裝在壓輥軸上，在導(dǎo)桿下端內(nèi)側(cè)的壓輥軸上設(shè)置有可在壓輥軸上移動的壓輥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣控兩輥壓合裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)桿的下端與壓輥軸之間設(shè)置有線性軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控兩輥壓合裝置，其特征在于:所述的壓輥與壓輥軸之間設(shè)置有線性軸承。
專利摘要本實用新型屬于輪胎翻新工藝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種氣控兩輥壓合裝置，齒輪的兩側(cè)分別平行設(shè)置有與齒輪嚙合傳動的齒條，兩齒條的運動方向相反，齒條分別連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的軸線垂直于齒條，其中一根導(dǎo)桿的一側(cè)設(shè)置有氣缸，氣缸控制齒條往復(fù)移動，在導(dǎo)桿的下端連接有壓輥，壓輥套裝在壓輥軸上，齒條移動帶動壓輥在壓輥軸上移動，氣缸的動作由控制器控制，本實用新型通過氣缸控制壓輥沿壓輥軸活動，兩個壓輥在壓輥軸上同進同出，確保壓輥能夠全面地壓合輪胎胎面與胎體，胎面與胎體夾縫中空氣排出，減少脫空現(xiàn)象；氣缸通過控制器控制，可在任意點停下來進行壓，控制壓輥移動的位置，定位準(zhǔn)確。
文檔編號B29D30/58GK203046274SQ201220725560
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者鮑作育, 鄭志剛 申請人:天臺縣銘通機械有限公司