專利名稱：汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動氣室橡膠隔膜二次注膠硫化成型裝置，尤其是一種采用注射硫化壓機進行二次硫化處理的循環(huán)成型裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車制動氣室橡膠隔膜二次硫化成型裝置在專利號為201010541774.7的中國專利中已經(jīng)公開，在上述文獻中，兩臺真空硫化壓機沿左右方向并排設(shè)置，并且形成矩形封閉運動回路，該成型裝置根據(jù)橡膠隔膜的加工工序來設(shè)置工位縮短了生產(chǎn)周期，便于連續(xù)，簡化了橡膠隔膜的生產(chǎn)操作。但是，現(xiàn)有的橡膠隔膜成型裝置都是基于現(xiàn)有的加工工藝實現(xiàn)的，即兩次硫化均在加入膠料后進行硫化處理，為了提高橡膠隔膜的生產(chǎn)效率，技術(shù)人員對橡膠隔膜成型裝置進行不斷的研究，尋求突破。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，該成型裝置在橡膠隔膜一次硫化成型工藝不變的前提下，打破了傳統(tǒng)的二次硫化成型工藝，由注射機向模腔內(nèi)注入膠料，無需人工加料，自動化地完成了二次硫化處理，減少了人工投入，提高了氣室橡膠隔膜的生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；并且本成型裝置在注料的同時即時加熱，膠料的流動性好，避免了傳統(tǒng)二次硫化工藝在二次上料后，模具在擠壓膠料時引起已經(jīng)硫化的氣室隔膜的下膠層局部變形，使下膠層錯位或厚度不均，進而影響成品質(zhì)量的情況發(fā)生；另外，本發(fā)明根據(jù)橡膠隔膜加工工序來設(shè)置工位，最大程度縮短了橡膠隔膜的生產(chǎn)周期，從而提高了設(shè)備利用率，進一步提高了生產(chǎn)效率。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，該成型裝置包括真空硫化壓機、注射硫化壓機、脫模機構(gòu)、橡膠隔膜硫化成型模具，其中，真空硫化壓機用于橡膠隔膜的一次硫化處理，注射硫化壓機用于橡膠隔膜的二次硫化處理，脫模機構(gòu)用于橡膠隔膜硫化成型模具中壓環(huán)與下模的分離操作；兩壓機沿左右方向并排設(shè)置，并且兩壓機的工作臺板輸入/輸出方向均為前后方向，真空硫化壓機輸入口和注射硫化壓機輸出口同位于前側(cè)，真空硫化壓機輸出口和注射硫化壓機輸入口同位于后側(cè)，兩壓機上均帶有將工作臺板輸出的驅(qū)動機構(gòu)；壓機前、后方各設(shè)置有一將工作臺板沿左右方向從其中一個壓機的輸出口傳送至另一壓機輸入口的中間傳送機構(gòu)，并由此與兩壓機共同形成一工作臺板的矩形封閉運動回路；脫模機構(gòu)橫跨在壓 機前方的所述中間傳送機構(gòu)上方，并對經(jīng)過的工作臺板進行分離操作；橡膠隔膜硫化成型模具中的下模固定在工作臺板上，壓環(huán)套裝在下模上，一次硫化用上模固定在真空硫化壓機機頭上，二次硫化用上模設(shè)置在注射硫化壓機機頭上；所述注射硫化壓機配備有注射機，注射硫化壓機的機頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板和上模板，所述二次硫化用上模安裝在所述上模板的下表面，所述流道板上設(shè)置有進膠孔和出膠孔，所述進膠孔與所述注射機的出膠口相連接，流道板上設(shè)置有連接進膠孔和所述出膠孔的流道，所述隔熱板、上模板和二次硫化用上模中設(shè)置有上下貫通的注膠孔，所述注膠孔上端與所述出膠孔連接，注膠孔下端位于二次硫化用上模的模腔的徑向外偵U，并與上模板的模腔之間設(shè)置有連通槽；在所述工作臺板上移使二次硫化用上模與下模處于合模狀態(tài)后，由進膠孔、流道、出膠孔、注膠孔和所述連接槽形成膠料進入所述模腔的斷面封閉的通道，隔熱板下方安裝有二次硫化加熱裝置，隔熱板將所述通道分隔成位于隔熱板上方的冷通道和位于隔熱板下方的熱通道；當(dāng)工作臺板下移開模時，二次硫化用上模下方具有足夠的空間，以便允許工作臺板攜帶下模連同其中的橡膠制品橫向移出，并能夠清除所述熱通道內(nèi)殘留的橡膠。進一步，所述二次硫化加熱裝置夾持在所述隔熱板和所述上模板間，或者，嵌入在隔熱板或上模板上。進一步，所述流道板由可拆卸的上、下層流道板緊密貼合而成，所述上、下層流道板之間開設(shè)有流道槽，在上、下層流道板緊密貼合時，所述流道槽構(gòu)成所述流道。進一步，所述流道槽為若干道環(huán)繞所述進膠孔呈放射狀排列的凹槽結(jié)構(gòu)。進一步，所述注膠孔的軸線與所述二次硫化用上模的軸線相平行，并且注膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減大的錐形孔。進一步，所述出膠孔的軸線與所述二次硫化用上模的軸線相平行，并且出膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔，出膠孔與所述注膠孔的交接處為膠料通道內(nèi)半徑最小，同時構(gòu)成熱通道與冷通道內(nèi)膠料分離時的斷裂處。進一步，所述流道板通過循環(huán)冷卻油冷卻降溫。本發(fā)明通過在現(xiàn)有的橡膠隔膜的流水化生產(chǎn)裝置上由注射硫化壓機取代真空硫化壓機完成橡膠隔膜的二次硫化處理，利用注射機將膠料注入模腔中，打破了現(xiàn)有工藝中只能在上完膠料后進行二次硫化的局限，給氣室橡膠隔膜的生產(chǎn)提供的新的途徑，提高了自動化程度，減少人工投入；隔熱板將進膠料的流道分隔呈冷通熱和熱通道，冷通道內(nèi)的膠料不會被硫化，所以每次加工后無需清理，只需要清理熱通道即可；由于注膠孔設(shè)置呈錐形孔，便于清理注膠孔內(nèi)的膠料；注膠孔與出膠孔交接處的窄徑便于分離熱通道和冷通道內(nèi)膠料的斷裂處；上層流道板和下層流道板的設(shè)置方式便于流道板的加工；另外，將注膠孔下端位于上模板的模腔的徑向外側(cè)，能夠使橡膠隔膜在后續(xù)修剪毛邊的過程中盡量避免傷到橡膠隔膜本體。


圖1為本發(fā)明循環(huán)成型裝置俯視狀態(tài)示意 圖2為本發(fā)明循環(huán)成型裝置中二次硫化用上模與下模處于合模狀態(tài)的示意 圖3為圖2的俯視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作詳細說明。如圖1一圖3所示，本發(fā)明汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置包括真空硫化壓機1、注射硫化壓機2、脫模機構(gòu)3和橡膠隔膜硫化成型模具，橡膠隔膜硫化成型模具為下模板107、中模板106、第一上模板、第二上模板105,下模109、壓環(huán)110、一次硫化用上模和二次硫化用上模108分別設(shè)置在下模板107、中模板106、第一上模板和第二上模板105上。在圖1中，真空硫化壓機I和注射硫化壓機2并排布置，其上的工作臺板輸入/輸出方向均為前后方向，并且，工作臺板11從真空硫化壓機I前部輸入、后部輸出，從注射硫化壓機2后部輸入、前部輸出；脫模機構(gòu)3位于兩臺壓機前方并對中設(shè)置，工作臺板11從脫模機構(gòu)3上左側(cè)輸入、右側(cè)輸出。真空硫化壓機I輸出口與注射硫化壓機2輸入口之間、注射硫化壓機2輸出口與脫模機構(gòu)3輸入口之間、脫模機構(gòu)3輸出口與真空硫化壓機I輸入口之間均設(shè)置有由兩條導(dǎo)軌9構(gòu)成的軌道，并且軌道上設(shè)置能夠?qū)⒐ぷ髋_板11從軌道一端傳送到另一端的傳送小車4，并由此形成圖1中箭頭所示的，從真空硫化壓機I經(jīng)傳送小車4到注射硫化壓機2，再從注射硫化壓機2經(jīng)傳送小車4到脫模機構(gòu)3，再從脫模機構(gòu)3經(jīng)傳送小車4回到真空硫化壓機I的工作臺板11封閉運動回路。真空硫化壓機I屬于現(xiàn)有技術(shù)在此處不做贅述；注射硫化壓機2用于橡膠隔膜的二次硫化處理，注射硫化壓機2上設(shè)置有注射機100，注射硫化壓機2的機頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板103、硫化加熱板104和第二上模板105，二次硫化用上模108安裝在第二上模板105的下表面，流道板上表面設(shè)置有與注射機100的出膠口相接的進膠孔115，悶頭116用于加固出膠口與進膠孔115的連接，進膠孔115通過流道板中的流道114連接位于流道板下表面的出膠孔113，為了便于流道板的加工，流道板由可拆卸地上層流道板101和下層流道板102緊密貼合而成，進膠孔115位于上層流道板101的上表面，上層流道板101下表面設(shè)置有一端連接進膠孔115的流道槽，流道槽與下層流道板102上表面緊密貼合形成流道114，在下層流道板102上與流道槽相對應(yīng)的位置設(shè)置出膠孔113 ;隔熱板103、硫化加熱板104、第二上模板105和二次硫化用上模108中設(shè)置有上下貫通的注膠孔112，注膠孔112上端與出膠孔113連接，注膠孔112下端位于二次硫化用上模108的模腔111的徑向外側(cè)，并與第二上模板105的模腔111之間設(shè)置有連通槽；在工作臺板11上移使二次硫化用上模108與下模109處于合模狀態(tài)后，由進膠孔115、流道114、出膠孔113、注膠孔112和連接槽形成膠料進入模腔111的端面封閉的通道，該通道由隔熱板103分隔成位于隔熱板103上方的冷通道和位于隔熱板103下方的熱通道，由于隔熱板的隔溫作用，冷通道內(nèi)膠料呈內(nèi)未硫化狀態(tài)，冷卻降溫后膠料不會凝固，在熱通道內(nèi)膠料呈硫化狀態(tài)，在冷卻降溫后膠料會凝固；當(dāng)工作臺板11下移開模時，二次硫化用上模108下方的空間允許工作臺板100攜帶下模109連同其中的橡膠制品橫向移出和清除熱通道內(nèi)殘留的橡膠。當(dāng)然，流道槽還可以開設(shè)在下層流道板102上，這種方式具體為出膠孔113位于下層流道板102的下表面，下層流道板102上表面設(shè)置有一端連接出膠孔113的流道槽，流道槽與上層流道板101下表面緊密貼合形成流道114，在上層流道板101上與流道槽相對應(yīng)的位置設(shè)置進膠孔101。流道槽為若干道環(huán)繞進膠孔101呈放射狀排列的凹槽結(jié)構(gòu)。
流道板除了采用分體結(jié)構(gòu)外，還可以采用在整體流道板上利用鉆頭開設(shè)流道的方式，最后將多余鉆孔封堵，這樣同樣可以形成流道板內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但相對分體結(jié)構(gòu)較為費時，也不利于流道板內(nèi)流道的清理。加熱板114為二次硫化加熱提供熱量，除了加熱板114的形式外，還可以是嵌入在隔熱板103下表面或者第二上模板105上表面的加熱件。注膠孔112的軸線與所述二次硫化用上模108的軸線相平行，并且注膠孔112為徑向尺寸從上向下逐漸減大的錐形孔。這種方式便于對注膠孔內(nèi)的硫化膠料進行清理，操作人員能夠很輕松的將注膠孔112內(nèi)的殘留膠料拽出。出膠孔113的軸線與所述二次硫化用上模108的軸線相平行，并且出膠孔113為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔。出膠孔113與注膠孔112的交接處為膠料通道內(nèi)半徑最小，這樣在清除注膠孔112內(nèi)的殘留膠料時，注膠孔112中的膠料更易斷裂。如果隔熱板103的隔熱能力無法滿足時，可以采用循環(huán)冷卻油的方式使流道板降溫。參見圖1，工作臺板11的封閉運動回路上，共有四個傳送小車4，為描述方便，將四個小車分別稱為4A、4B、4C、4D，其中，真空硫化壓機I輸出口與注射硫化壓機2輸入口之間設(shè)置有兩個小車4，注射硫化壓機2輸出口與脫模機構(gòu)3輸入口之間和脫模機構(gòu)3輸出口與真空硫化壓機I輸入口之間各設(shè)置有一個小車4。下面以其中一個工作臺板11為例，說明其運轉(zhuǎn)過程:
1)位于真空硫化壓機I輸入口處的小車4A利用其第二驅(qū)動機構(gòu)將其上的工作臺板11輸出到真空硫化壓機I中；
2)真空硫化壓機I對工作臺板11上模具中的膠料塊和帆布進行一次硫化處理，處理結(jié)束后，真空硫化壓機I利用自身驅(qū)動機構(gòu)將工作臺板11輸出到位于其輸出口處的小車4B上；
3)小車4B攜帶所接收的工作臺板11向位于注射硫化壓機2輸入口處的小車4C移動，移動到位后，由自身第二驅(qū)動機構(gòu)將工作臺板11輸出到小車4C上，并隨后返回到真空硫化壓機I輸出口處；
4)待注射硫化壓機2打開后，小車4C由自身第二驅(qū)動機構(gòu)將工作臺板11輸出到注射硫化壓機2中；
5)注射硫化壓機2對工作臺板11上模具中的注入膠料并進行二次硫化處理，在完成后由自身驅(qū)動機構(gòu)將工作臺板11輸出到位于其輸出口處的小車4D上；
6)小車4D攜帶工作臺板11向脫模機構(gòu)3移動，移動到位后，由自身驅(qū)動機構(gòu)將工作臺板11輸出到脫模機構(gòu)3上，并隨后返回到注射硫化壓機2輸出口處；
7)脫模機構(gòu)3利用其中模板提升裝置將中模板5提升脫離下模板，由操作人員取出橡膠隔膜成品，并向下模中放入新的一次硫化膠料和帆布后，將中模板5重新放回到下模板上，最后脫模機構(gòu)3由自身驅(qū)動機構(gòu)將工作臺板11輸出到位于其輸出口處的小車4A上；
8)小車4A攜帶工作臺板11到真空硫化壓機I輸入口處，等待下一個橡膠隔膜加工周期的開始。另外，上述實施例中，共設(shè)置了四個小車，由于注射硫化壓機輸入口處的小車只是用于接收另一小車送來的工作臺板，然后將工作臺板再輸送給注射硫化壓機，因此也可設(shè)置一固定的中轉(zhuǎn)平臺替換該小車。
權(quán)利要求
1.汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，該成型裝置包括真空硫化壓機、注射硫化壓機、脫模機構(gòu)、橡膠隔膜硫化成型模具，其中，真空硫化壓機用于橡膠隔膜的一次硫化處理，注射硫化壓機用于橡膠隔膜的二次硫化處理，脫模機構(gòu)用于橡膠隔膜硫化成型模具中壓環(huán)與下模的分離操作；兩壓機沿左右方向并排設(shè)置，并且兩壓機的工作臺板輸入/輸出方向均為前后方向，真空硫化壓機輸入口和注射硫化壓機輸出口同位于前側(cè)，真空硫化壓機輸出口和注射硫化壓機輸入口同位于后側(cè)，兩壓機上均帶有將工作臺板輸出的驅(qū)動機構(gòu)；壓機前、后方各設(shè)置有一將工作臺板沿左右方向從其中一個壓機的輸出口傳送至另一壓機輸入口的中間傳送機構(gòu)，并由此與兩壓機共同形成一工作臺板的矩形封閉運動回路；脫模機構(gòu)橫跨在壓機前方的所述中間傳送機構(gòu)上方，并對經(jīng)過的工作臺板進行分離操作；橡膠隔膜硫化成型模具中的下模固定在工作臺板上，壓環(huán)套裝在下模上，一次硫化用上模固定在真空硫化壓機機頭上，二次硫化用上模設(shè)置在注射硫化壓機機頭上；其特征在于，所述注射硫化壓機配備有注射機，注射硫化壓機的機頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板和上模板，所述二次硫化用上模安裝在所述上模板的下表面，所述流道板上設(shè)置有進膠孔和出膠孔，所述進膠孔與所述注射機的出膠口相連接，流道板上設(shè)置有連接進膠孔和所述出膠孔的流道，所述隔熱板、上模板和二次硫化用上模中設(shè)置有上下貫通的注膠孔，所述注膠孔上端與所述出膠孔連接，注膠孔下端位于二次硫化用上模的模腔的徑向外側(cè)，并與上模板的模腔之間設(shè)置有連通槽；在所述工作臺板上移使二次硫化用上模與下模處于合模狀態(tài)后，由進膠孔、流道、出膠孔、注膠孔和所述連接槽形成膠料進入所述模腔的斷面封閉的通道，隔熱板下方安裝有二次硫化加熱裝置，隔熱板將所述通道分隔成位于隔熱板上方的冷通道和位于隔熱板下方的熱通道；當(dāng)工作臺板下移開模時，二次硫化用上模下方具有足夠的空間，以便允許工作臺板攜帶下模連同其中的橡膠制品橫向移出，并能夠清除所述熱通道內(nèi)殘留的橡膠。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，其特征在于，所述二次硫化加熱裝置夾持在所述隔熱板和所述上模板間，或者，嵌入在隔熱板或上模板上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，其特征在于，所述流道板由可拆卸的上、下層流道板緊密貼合而成，所述上、下層流道板之間開設(shè)有流道槽，在上、下層流道板緊密貼合時，所述流道槽構(gòu)成所述流道。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，其特征在于，所述流道槽為若干道環(huán)繞所述進膠孔呈放射狀排列的凹槽結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，其特征在于，所述注膠孔的軸線與所述二次硫化用上模的軸線相平行，并且注膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減大的錐形孔。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，其特征在于，所述出膠孔的軸線與所述二次硫化用上模的軸線相平行，并且出膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔，出膠孔與所述注膠孔的交接處為膠料通道內(nèi)半徑最小，同時構(gòu)成熱通道與冷通道內(nèi)膠料分離時的斷裂處。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，其特征在于，所述流道板通過循環(huán)冷卻油冷卻降溫。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車制動氣室橡膠隔膜循環(huán)成型裝置，該裝置包括真空硫化壓機、注射硫化壓機、脫模機構(gòu)、橡膠隔膜成型模具，注射硫化壓機上設(shè)置有注射機，真空硫化壓機用于橡膠隔膜的一次硫化處理，注射硫化壓機用于二次硫化處理，兩臺壓機沿左右方向并排設(shè)置，脫模機構(gòu)用于橡膠隔膜成型模具中壓環(huán)與下模的分離操作。本發(fā)明打破了傳統(tǒng)的二次硫化成型工藝，由注射機向模腔內(nèi)注入膠料，在進料的同時進行硫化處理，自動化程度高，節(jié)省人力投入，產(chǎn)品生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)成本降低。
文檔編號B29C33/30GK103203817SQ201310132788
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者柳青山 申請人:寧國市海天力工業(yè)發(fā)展有限公司