射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置，包括閥套和能在閥套內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯，閥套上制有調(diào)速換向孔組，閥芯上制有與調(diào)速換向孔組配合的油槽組，閥芯在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，油槽組與調(diào)速換向孔組中不同的孔、口對(duì)準(zhǔn)連通，以實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速、換向功能。將本技術(shù)方案用在高速注塑機(jī)上，旋轉(zhuǎn)閥芯的角度就可改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)注塑機(jī)射膠、抽膠，背壓動(dòng)作間的無(wú)極調(diào)速和切換，同時(shí)使注塑機(jī)的射膠速度更加穩(wěn)定可靠，且降低了成本。
【專利說(shuō)明】射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種換向閥，尤其涉及一種射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前液壓式注塑機(jī)采用多個(gè)電磁閥控制注塑機(jī)的射膠、溶膠、抽膠，背壓(注塑機(jī)加料、溶膠過(guò)程中，射膠裝置中的螺桿前部堆積的料越來(lái)越多，這些料使得螺桿快速后退，但為了壓實(shí)螺桿前部的料，就要給螺桿一個(gè)往前推的力，這個(gè)力就是背壓)動(dòng)作。電磁閥因其響應(yīng)慢、只能控制油路的通/斷，不能控制油路流量的大小，執(zhí)行元件的快慢只能依靠動(dòng)力源流量的大?。皇苡凸艿拈L(zhǎng)度、直徑的影響導(dǎo)致注塑機(jī)射膠不穩(wěn)定，特別是注塑機(jī)采用蓄能器提高射膠速度時(shí)，普通的電磁閥無(wú)法使用，通常采用節(jié)流閥的伺服閥來(lái)控制射膠的穩(wěn)定性，但這種閥的價(jià)格昂貴，導(dǎo)致成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種射膠速度更加穩(wěn)定可靠、成本低的射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置，包括閥套和能在所述閥套內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯，其特征在于所述閥套上制有調(diào)速換向孔組，所述閥芯上制有與所述調(diào)速換向孔組配合的油槽組。
[0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述調(diào)速換向孔組包括在所述閥套中部制有第一回油孔組、第二回油孔組、第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口組，所述閥套上還制有第一出油口和第二出油口，所述第一出油口和所述第二出油口分別位于所述調(diào)速換向孔組的兩側(cè)；
[0007]所述油槽組包括在靠近所述閥芯兩端的位置分別制有環(huán)形的第一出油槽和第二出油槽，所述第一出油槽和所述第二出油槽之間制有第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽，所述第一進(jìn)油槽與所述第一出油槽連通，所述第二進(jìn)油槽與所述第二出油槽連通，所述閥芯上還徑向制有導(dǎo)通油槽，所述導(dǎo)通油槽的兩端開(kāi)口于所述閥芯的表面。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一回油孔組包括相互連通的上第一回油孔和下第一回油孔，所述第二回油孔組包括相互連通的上第二回油孔和下第二回油孔，所述第二進(jìn)油口組包括相互連通的上第二進(jìn)油口、中第二進(jìn)油口和下第二進(jìn)油口 ；
[0009]所述閥芯在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，所述第一出油槽對(duì)準(zhǔn)所述第一出油口，所述第二出油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二出油口 ；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔組的上第二回油孔時(shí)，所述第二進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔組的的下第二回油孔；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口組的上第二進(jìn)油口時(shí)，所述第二進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第一回油孔組的下第一回油孔，所述導(dǎo)通油槽的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口和所述第二進(jìn)油口組的中第二進(jìn)油口 ；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第一回油孔組的上第一回油孔時(shí)，所述第二進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口組的下第二進(jìn)油口，所述導(dǎo)通油槽的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口和所述第二進(jìn)油口組的中第二進(jìn)油□。[0010]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一回油孔組還包括中第一回油孔，所述中第一回油孔與所述上、下第一回油孔均連通，當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔組的上第二回油孔時(shí)，所述導(dǎo)通油槽的一端對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口，另一端對(duì)準(zhǔn)所述中第一回油孔。
[0011]將本技術(shù)方案用在高速注塑機(jī)上，旋轉(zhuǎn)閥芯的角度就可改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)注塑機(jī)射膠、抽膠，背壓動(dòng)作間的無(wú)極調(diào)速和切換，同時(shí)使注塑機(jī)的射膠速度更加穩(wěn)定可靠，且降低了成本。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種較佳實(shí)施方式的閥套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中的閥套沿中心軸旋轉(zhuǎn)180°對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明一種較佳實(shí)施方式的閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明一種較佳實(shí)施方式的原理圖。
[0017]圖5是圖4原理圖中的注塑機(jī)停機(jī)狀態(tài)或者兩注塑周期過(guò)度狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是圖4原理圖中的注塑機(jī)溶膠、背壓狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是圖4原理圖中的注塑機(jī)抽膠狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8是圖4原理圖中的注塑機(jī)抽膠轉(zhuǎn)射膠過(guò)度狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9是圖4原理圖中的注塑機(jī)射膠狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖10是使用本發(fā)明的射出換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖11是圖6的調(diào)速裝置沿其中心軸旋轉(zhuǎn)180°對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1一3所示,射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置,包括閥套2和能在所述閥套2內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯1，閥芯I的一端制有與伺服電機(jī)軸連接的軸槽，閥套2上制有調(diào)速換向孔組，閥芯I上制有與調(diào)速換向孔組配合的油槽組。
[0025]調(diào)速換向孔組包括在閥套2中部制有第一回油孔組Tl、第二回油孔組T2、第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口組P。
[0026]其中的第一回油孔組Tl包括相互連通的上第一回油孔、中第一回油孔和下第一回油孔；第二回油孔組T2包括相互連通的上第二回油孔和下第二回油孔；第二進(jìn)油口組P包括相互連通的上第二進(jìn)油口、中第二進(jìn)油口和下第二進(jìn)油口，其位置如圖1和圖2所示。
[0027]上述的上第一回油孔、下第一回油孔、上第二回油孔、下第二回油孔、上第二進(jìn)油口和下第二進(jìn)油口均成對(duì)出現(xiàn)，而且每對(duì)各自關(guān)于閥套2的中心軸對(duì)稱，通過(guò)對(duì)比圖1和圖2更形象的顯示。所述的中第一回油孔(圖1中顯示的小孔)只有一個(gè)，并未成對(duì)；而中第二進(jìn)油口與第一進(jìn)油口 K分別位于閥套2相對(duì)的兩側(cè)壁，其中第一進(jìn)油口 K的長(zhǎng)度大于中第二進(jìn)油口的長(zhǎng)度。
[0028]閥套2上還制有第一出油口 B和第二出油口 A，第一出油口 B和第二出油口 A分別位于調(diào)速換向孔組的上、下兩側(cè)。第一出油口 B與高速注塑機(jī)射膠油缸的有活塞桿端油腔的油管連接，第二出油口 A與高速注塑機(jī)射膠油缸的無(wú)活塞桿端油腔的油管連接。目前常用的射膠油缸，其活塞無(wú)活塞桿端的面積一般大于有活塞桿端的面積。
[0029]油槽組包括在靠近閥芯I兩端的位置分別制有第一出油槽11和第二出油槽14，第一出油槽11和第二出油槽14均為環(huán)形。在第一出油槽11和第二出油槽14之間制有第一進(jìn)油槽12和第二進(jìn)油槽13，第一進(jìn)油槽12和第二進(jìn)油槽13也均有一對(duì)，每對(duì)各自關(guān)于閥芯I的中心軸對(duì)稱。第一進(jìn)油槽12與第一出油槽11連通，第二進(jìn)油槽13與第二出油槽14連通，閥芯I上還徑向制有導(dǎo)通油槽15，導(dǎo)通油槽15的兩端開(kāi)口于閥芯I的表面。
[0030]閥芯I在閥套2內(nèi)的整個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于第一出油槽11和第二出油槽14均為環(huán)形，因此第一出油槽11始終對(duì)準(zhǔn)第一出油口 B，第二出油槽14也始終對(duì)準(zhǔn)第二出油口 A ；但是調(diào)速換向孔組與油槽組之間的閉、通情況會(huì)出現(xiàn)五種狀態(tài)，即圖4所顯示的五種狀態(tài)，字母之間連線表示兩者連通，字母之間帶雪花的連線表示兩者連通而且流量大小可調(diào)節(jié)。
[0031]第一種狀態(tài)(圖4中的左起第一個(gè)狀態(tài)):該狀態(tài)為注塑機(jī)停機(jī)狀態(tài)或者兩注塑周期過(guò)度狀態(tài)，其對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖5所示，導(dǎo)通油槽15的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口 P的中第二進(jìn)油口，使得第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口 P導(dǎo)通，其余兩兩之間都不連通。
[0032]第二種狀態(tài)(圖4中的左起第二個(gè)狀態(tài)):圖5中的閥芯I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至圖6所示。該狀態(tài)下，第一進(jìn)油槽12對(duì)準(zhǔn)第二回油孔組T2的上第二回油孔，第二進(jìn)油槽13對(duì)準(zhǔn)第二回油孔組T2的的下第二回油孔，即第二出油口 A和第一出油口 B處于連通狀態(tài)，使得射膠油缸的有活塞桿端油腔和無(wú)活塞桿端油腔內(nèi)液壓油壓強(qiáng)大小相等，但射膠油缸活塞的無(wú)活塞桿端面積大于有活塞桿端面積，導(dǎo)致射膠油缸活塞的無(wú)活塞桿端受到的壓力大于有活塞桿端受到的壓力，該壓力差就是背壓動(dòng)力。由此可見(jiàn)，該狀態(tài)為注塑機(jī)的溶膠、背壓狀態(tài)。同時(shí)，為了，為了使第一進(jìn)油口 K中的剩余液壓油及時(shí)排出，該狀態(tài)下，導(dǎo)通油槽15的一端對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口 K，另一端對(duì)準(zhǔn)第一回油孔組Tl的中第一回油孔，如圖6、圖11所示。第一進(jìn)油口 K中的液壓油通過(guò)導(dǎo)通油槽15、中第一回油孔和油管及時(shí)回到油箱中。
[0033]第三種狀態(tài)(圖4中的中間狀態(tài)):圖6中的閥芯I繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至圖7所示。該狀態(tài)下，第一進(jìn)油槽12對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口組P的上第二進(jìn)油口，第二進(jìn)油槽13對(duì)準(zhǔn)第一回油孔組Tl的下第一回油孔，導(dǎo)通油槽15的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口組P的中第二進(jìn)油口。此時(shí)油泵中的液壓油依次通過(guò)油管、第二進(jìn)油口組P的上第二進(jìn)油口、第一進(jìn)油槽12、第一出油槽11、第一出油口 B、油管進(jìn)入射膠油缸的有活塞桿端油腔；同時(shí)，射膠油缸的無(wú)活塞桿端油腔中的液壓油依次通過(guò)油管、第二出油口 A、第二出油槽14、第二進(jìn)油槽13、第一回油孔組Tl的下第一回油孔、油管回到油箱。該過(guò)程中，射膠油缸帶動(dòng)射膠裝置中的螺桿后退，此為注塑機(jī)的抽膠過(guò)程。
[0034]第四種狀態(tài)(圖4中的右起第二個(gè)狀態(tài)):圖7中的閥芯I繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至圖8所示。該狀態(tài)同第一種狀態(tài)，只有導(dǎo)通油槽15的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口P的中第二進(jìn)油口，使得第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口 P導(dǎo)通，其余兩兩之間都不連通。該狀態(tài)為注塑機(jī)抽膠轉(zhuǎn)射膠的過(guò)度狀態(tài)。
[0035]第五種狀態(tài)(圖4中的右起第一個(gè)狀態(tài)):圖8中的閥芯I繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至圖9所示。該狀態(tài)下，第一進(jìn)油槽12對(duì)準(zhǔn)第一回油孔組Tl的上第一回油孔，第二進(jìn)油槽13對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口組P的下第二進(jìn)油口，導(dǎo)通油槽15的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口 K和第二進(jìn)油口組P的中第二進(jìn)油口。此時(shí)油泵中的液壓油依次通過(guò)油管、第二進(jìn)油口組P的下第二進(jìn)油口、第二進(jìn)油槽13、第二出油槽14、第二出油口 A、油管進(jìn)入射膠油缸的無(wú)活塞桿端油腔，推動(dòng)活塞向前移動(dòng)；同時(shí)，有活塞桿端油腔中的液壓油依次通過(guò)油管、第一出油口 B、第一出油槽11、第一進(jìn)油槽12、第一回油孔組Tl的上第一回油孔、油管回到油箱。該過(guò)程中，射膠油缸帶動(dòng)射膠裝置中的螺桿前進(jìn)，此為注塑機(jī)的射膠過(guò)程。
[0036]如果閥芯I繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，又回到第一種狀態(tài)。
[0037]本技術(shù)方案中，各油槽、油口、油孔前面的進(jìn)、出、回等字只是為了區(qū)分名稱對(duì)這些結(jié)構(gòu)作出的一般性定義，并非指對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)中的液壓油流向，這些結(jié)構(gòu)的液壓油流向以上述五種狀態(tài)中的描述為準(zhǔn)。
[0038]上述技術(shù)方案中，各油槽、油口、油孔的大小根據(jù)實(shí)際情況具體設(shè)定，通過(guò)上述五種狀態(tài)可見(jiàn)，注塑機(jī)的射膠裝置通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥芯2的角度能實(shí)現(xiàn)改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)注塑機(jī)射膠、抽膠，背壓動(dòng)作間的無(wú)極調(diào)速和切換，同時(shí)使注塑機(jī)的射膠速度更加穩(wěn)定可靠，且降低了成本。
[0039]如圖10所示，無(wú)極調(diào)速裝置安裝在閥體3內(nèi)，構(gòu)成射出換向閥，閥體3上在與第一出油口 B和第二出油口 A相對(duì)應(yīng)的位置制有接口 31，用于與油管的連接。
[0040]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置，包括閥套(2)和能在所述閥套(2)內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯(1)，其特征在于所述閥套(2)上制有調(diào)速換向孔組，所述閥芯(I)上制有與所述調(diào)速換向孔組配合的油槽組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置，其特征在于所述調(diào)速換向孔組包括在所述閥套(2)中部制有第一回油孔組(Tl)、第二回油孔組(T2)、第一進(jìn)油口(K)和第二進(jìn)油口組(P)，所述閥套(2)上還制有第一出油口(B)和第二出油口(A)，所述第一出油口(B)和所述第二出油口(A)分別位于所述調(diào)速換向孔組的兩側(cè)； 所述油槽組包括在靠近所述閥芯(I)兩端的位置分別制有環(huán)形的第一出油槽(11)和第二出油槽(14)，所述第一出油槽(11)和所述第二出油槽(14)之間制有第一進(jìn)油槽(12)和第二進(jìn)油槽(13)，所述第一進(jìn)油槽(12)與所述第一出油槽(11)連通，所述第二進(jìn)油槽(13)與所述第二出油槽(14)連通，所述閥芯(I)上還徑向制有導(dǎo)通油槽(15)，所述導(dǎo)通油槽(15)的兩端開(kāi)口于所述閥芯(I)的表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置，其特征在于所述第一回油孔組(Tl)包括相互連通的上第一回油孔和下第一回油孔，所述第二回油孔組(T2)包括相互連通的上第二回油孔和下第二回油孔，所述第二進(jìn)油口組(P)包括相互連通的上第二進(jìn)油口、中第二進(jìn)油口和下第二進(jìn)油口； 所述閥芯(I)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，所述第一出油槽(11)對(duì)準(zhǔn)所述第一出油口(B)，所述第二出油槽(14)對(duì)準(zhǔn)所述第二出油口(A);當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔組(T2)的上第二回油孔時(shí)，所述第二進(jìn)油槽(13)對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔組(T2)的的下第二回油孔；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口組(P)的上第二進(jìn)油口時(shí)，所述第二進(jìn)油槽(13)對(duì)準(zhǔn)所述第一回油孔組(Tl)的下第一回油孔，所述導(dǎo)通油槽(15)的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口(K)和所述第二進(jìn)油口組(P)的中第二進(jìn)油口 ；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第一回油孔組(Tl)的上第一回油孔時(shí)，所述第二進(jìn)油槽(13)對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口組(P)的下第二進(jìn)油口，所述導(dǎo)通油槽(15)的兩端分別對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口(K)和所述第二進(jìn)油口組(P)的中第二進(jìn)油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的射出換向閥的無(wú)極調(diào)速裝置，其特征在于所述第一回油孔組(Tl)還包括中第一回油孔，所述中第一回油孔與所述上、下第一回油孔均連通，當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔組(T2)的上第二回油孔時(shí)，所述導(dǎo)通油槽(15)的一端對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口(K)，另一端對(duì)準(zhǔn)所述中第一回油孔。
【文檔編號(hào)】B29C45/77GK103448224SQ201310390642
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月25日
【發(fā)明者】李君
申請(qǐng)人:浙江德庫(kù)瑪機(jī)械有限公司