鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法及其處理設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的一種鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法，是于鋼絲簾布的料頭料尾裁斷階段，通過控制系統(tǒng)的修整模式使簾布輸送帶反向運行，將料頭料尾反向傳送至修整輸送帶上，料頭料尾由百頁車收納，料頭料尾傳送完畢后，控制系統(tǒng)修整模式切換到正常生產(chǎn)模式，人工處理百頁車上的簾布料頭料尾，將合格的簾布片拼接成條后擺放于修整輸送帶上，將不合格的簾布料廢棄或于百頁車上包好另行處理，在生產(chǎn)的間歇期，將拼接后的簾布條送到貼膠包邊和卷取工序使用。本發(fā)明料頭料尾處理設備中，修整輸送帶設于簾布輸送帶后端，百頁車設于修整輸送帶旁，控制系統(tǒng)中增設可與正常生產(chǎn)模式相互轉換的修整模式，修整模式對應于簾布輸送帶的反向運行。
【專利說明】鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法及其處理設備
(-)【技術領域】:
[0001]本發(fā)明涉及輪胎生產(chǎn)方法和設備，具體是一種鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法 及其處理設備。
(二)【背景技術】:
[0002]由于子午線輪胎與斜交輪胎相比具有非常優(yōu)異的性能，例如安全、節(jié)能、舒適、耐 用等，目前世界輪胎子午比率已達90%左右。鋼絲簾布是子午線輪胎的骨架，也是主要的 受力部件，因此鋼絲簾布裁斷機也是生產(chǎn)子午線輪胎的關鍵設備。
[0003]小角度鋼絲簾布裁斷機是一種自動化程度很高的設備，連續(xù)自動運行時設備的最 大效率可達21刀/分裁斷，21次/分拼接，是一種效率很高的設備。但是由于各種原因，設 備的輔助時間非常長，據(jù)觀察，8小時/班的工作時間，因輔助動作而自動停止的時間累積 達到4小時。以全鋼載重輪胎的生產(chǎn)為例，自動停止時間有:換大卷簾布6卷，包括接頭等 每次15分鐘，合計1.5小時，大卷簾布頭、尾處理各5分鐘，累計I小時，換包邊、貼膠小膠 片約40?60次，工字輪60次短暫間歇30秒累計超過1.5個小時，總計4小時，如果出現(xiàn) 壞簾布那就時間更長了。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0004]為降低輔助工作時間從而有效提高設備功效，本發(fā)明提出了一種鋼絲簾布裁斷機 料頭料尾處理方法及其處理設備，該方法及設備運用于鋼絲簾布裁斷機的生產(chǎn)流程，用來 處理鋼絲簾布的料頭料尾。
[0005]本發(fā)明鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法，其特征是把料頭料尾的手工處理過程 置于由簾布導開工序、裁斷工序、輸送工序、拼接工序、貼膠包邊工序和卷取工序組成的生 產(chǎn)流程之外，所采用的方法如下:
[0006]1、于鋼絲簾布的料頭料尾裁斷階段，通過設置的控制系統(tǒng)修整模式使簾布輸送帶 反向運行，將不規(guī)則的料頭料尾反向輸送至于簾布輸送帶后端設置的修整輸送帶上，料頭 料尾由設于修整輸送帶旁的百頁車收納。
[0007]2、簾布輸送帶上的料頭料尾輸送完畢后，將控制系統(tǒng)修整模式切換到控制系統(tǒng)正 常生產(chǎn)模式，使簾布輸送帶正向運行。
[0008]3、在正常生產(chǎn)模式下，人工處理百頁車上的簾布料頭料尾，將合格的簾布料拼接 成條后擺放于修整輸送帶上，將不合格的簾布料廢棄或于百頁車上包好做上標記另行處理。
[0009]4、在生產(chǎn)流程的間歇期，將拼接后的簾布條送到貼膠包邊工序和卷取工序使用。
[0010]人工處理簾布的料頭料尾是指用割刀割去簾布料的不合格部分而保留平行四邊 形狀的合格部分，將合格部分的簾布料拼接成一整條簾布帶。
[0011]本發(fā)明鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理設備，包括修整輸送帶和百頁車，所述修整 輸送帶設于簾布輸送帶的后端，所述百頁車設于修整輸送帶旁；簾布輸送帶的控制系統(tǒng)中包括可與正常生產(chǎn)模式(對應于簾布輸送帶正常的正向輸送)相互轉換的修整模式，所述修 整模式對應于簾布輸送帶的反向運行。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點:
[0013]1、本發(fā)明將簾布料頭料尾的測量、修整、接頭時間從生產(chǎn)工序的自動循環(huán)中分離 出來，減少了生產(chǎn)工序自動循環(huán)的停機待料時間，將斷續(xù)的料頭料尾處理速度接近自動循 環(huán)的速度，將大卷的料頭料尾處理時間壓縮到一分鐘以內(nèi)，有效提高了整條生產(chǎn)線的產(chǎn)能。
[0014]2、本發(fā)明的操作不受工序限制，不再簡單粗暴的處理料頭料尾，有充分的時間可 以認真測量簾布的料頭料尾，很好的控制了質(zhì)量。
[0015]3、本發(fā)明用百頁車收納大塊不合格簾布，將浪費減到最少。
(四)【專利附圖】
【附圖說明】:
[0016]圖1為具有本發(fā)明技術方案的鋼絲簾布裁斷機生產(chǎn)線流程示意圖。
[0017]圖2為大卷簾布的料頭料尾裁斷示意圖。
[0018]圖號標識:1、料頭料尾；2、簾布導開工序；3、裁斷工序；4、輸送工序；5、拼接工序；
6、貼膠包邊工序；7、卷取工序；8、簾布輸送帶；9、修整輸送帶；10、百頁車；11、夾持拉布機 構。
(五)【具體實施方式】:
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步說明:
[0020]傳統(tǒng)鋼絲簾布裁斷機生產(chǎn)線流程為:簾布導開工序2、裁斷工序3 (配置有夾持拉 布機構11)、輸送工序4、拼接工序5、貼膠包邊工序6和卷取工序7，其中的輸送工序4配置 有簾布輸送帶8，在控制系統(tǒng)的正常生產(chǎn)模式下，所述簾布輸送帶8正向運行，即由后端(右 端)向前端(左端)的正方向輸送裁斷的簾布料，如圖1所示。
[0021]本發(fā)明鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理設備包括修整輸送帶9和百頁車10，所述修 整輸送帶9設于簾布輸送帶8的后端，所述百頁車10設于修整輸送帶9旁；生產(chǎn)線控制系 統(tǒng)中增設可與正常生產(chǎn)模式(對應于簾布輸送帶8的正向輸送)相互轉換的修整模式，所述 修整模式對應于簾布輸送帶8的反向輸送,如圖1所不。
[0022]使用本發(fā)明鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理設備對料頭料尾I進行處理的方法為:
[0023]1、于鋼絲簾布的料頭料尾I裁斷階段，即在料頭料尾I或廢次料出現(xiàn)時，將控制系 統(tǒng)的正常生產(chǎn)模式切換到修整模式，使正向運行的簾布輸送帶8反向輸送，將不規(guī)則的料 頭料尾I反向傳送至修整輸送帶9上，料頭料尾I由多層百頁車10收納。
[0024]2、簾布輸送帶8上的料頭料尾I傳送完畢后即料頭出現(xiàn)正常簾布，將控制系統(tǒng)的 修整模式切換到控制系統(tǒng)的正常生產(chǎn)模式，生產(chǎn)線的各工序設備開始正常高速自動運行。
[0025]3、在正常生產(chǎn)模式下，人工處理百頁車10上的不規(guī)則料頭料尾I (見圖2所示)， 先測量判斷有哪一段是寬度達標的部分，然后用熱割刀割下來，要將多余的三角塊、梯形塊 割去而剩下可用的平行四邊形部分，通過裁、量、割、拼等綜合手段，將合格的簾布料拼接成 條后擺放于修整輸送帶9上，將不合格的簾布料廢棄或于百頁車10上包好做上標記另行處 理，一般情況下，處理6片左右的料頭料尾I至少需要5分鐘。
[0026]4、在生產(chǎn)流程的間隙期(比如換大卷料)，將拼接后的簾布條送到貼膠包邊工序6和卷取工序7使用。
【權利要求】
1.鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法，其特征是把料頭料尾(I)的手工處理過程置于 由簾布導開工序(2)、裁斷工序(3)、輸送工序(4)、拼接工序(5)、貼膠包邊工序(6)和卷取 工序(7)組成的生產(chǎn)流程之外，所采用的方法如下:①、于鋼絲簾布的料頭料尾(I)裁斷階段，通過設置的控制系統(tǒng)修整模式使簾布輸送帶 (8 )反向運行，將不規(guī)則的料頭料尾(I)反向輸送至于簾布輸送帶(8 )后端設置的修整輸送 帶(9)上，料頭料尾(I)由設于修整輸送帶(9)旁的百頁車(10)收納；②、簾布輸送帶(8)上的料頭料尾(I)輸送完畢后，將控制系統(tǒng)修整模式切換到控制系 統(tǒng)正常生產(chǎn)模式，使簾布輸送帶(8)正向運行；③、在正常生產(chǎn)模式下，人工處理百頁車(10)上的料頭料尾(1)，將合格的簾布料拼接 成條后擺放于修整輸送帶(9)上，將不合格的簾布料廢棄或于百頁車(10)上包好做上標記 另行處理；④、在生產(chǎn)流程的間歇期，將拼接后的簾布條送到貼膠包邊工序(6)和卷取工序(7)使用。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理方法，其特征在于:人工處理 簾布的料頭料尾(I)是指用割刀割去簾布料的不合格部分而保留平行四邊形狀的合格部 分，將合格部分的簾布料拼接成一整條簾布帶。
3.鋼絲簾布裁斷機料頭料尾處理設備，其特征在于:包括修整輸送帶(9)和百頁車(10)，所述修整輸送帶(9)設于簾布輸送帶(8)的后端，所述百頁車(10)設于修整輸送帶(9)旁；簾布輸送帶(8)的控制系統(tǒng)中增設可與正常生產(chǎn)模式相互轉換的修整模式，所述修 整模式對應于簾布輸送帶(8)的反向運行。
【文檔編號】B29D30/38GK103496184SQ201310457063
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】歐哲學, 李立苗, 韋才競, 吳詩清 申請人:桂林中昊力創(chuàng)機電設備有限公司