胎圈自動(dòng)裝配裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的胎圈自動(dòng)裝配裝置，在制造胎圈時(shí)能夠抑制胎圈三角膠的接合不良、胎圈芯與胎圈三角膠之間的粘接不良的發(fā)生。在將胎圈三角膠卷繞于使多個(gè)葉片部以環(huán)狀并排設(shè)置而形成的成型機(jī)的外周部之后，使葉片部立起，由此將胎圈三角膠與胎圈芯接合來形成胎圈，在上述胎圈自動(dòng)裝配裝置中，在多個(gè)葉片部的外周側(cè)的面，以從胎圈芯側(cè)的端部朝向外側(cè)立起的方式設(shè)置有錐形部。在胎圈自動(dòng)裝配裝置中，錐形部的角度（α）為0°＜α≤15°。胎圈自動(dòng)裝配裝置為形成卡車用、汽車用輪胎的胎圈的裝置。
【專利說明】胎圈自動(dòng)裝配裝直
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通過將輪胎的胎圈三角膠與胎圈芯自動(dòng)地裝配接合來成形胎圈的胎圈自動(dòng)裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在組裝生胎時(shí)，使用胎圈自動(dòng)裝配裝置，將截面形狀為細(xì)長的三角形狀的胎圈三角膠、與截面形狀為多邊形(通常為六邊形)的胎圈芯自動(dòng)地裝配接合，由此成形胎圈(例如，專利文獻(xiàn)I)。
[0003]圖2中示意地示出現(xiàn)有的代表性的胎圈自動(dòng)裝配裝置的主要部分。如圖2所示，胎圈自動(dòng)裝配裝置41具備用于將胎圈三角膠G卷繞成圓筒形的成型機(jī)42。
[0004]成型機(jī)42構(gòu)成為將多個(gè)葉片部48以環(huán)狀排列配置在旋轉(zhuǎn)的中心軸L的周圍。各個(gè)葉片部48構(gòu)成為:通過以旋轉(zhuǎn)支承軸44為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)而立起，其中，上述旋轉(zhuǎn)支承軸44設(shè)置在保持胎圈芯C的胎唇環(huán)43附近。
[0005]使用胎圈自動(dòng)裝配裝置來形成胎圈以如下方式進(jìn)行。首先，將環(huán)狀的胎圈芯C安裝于胎圈自動(dòng)裝配裝置41的胎唇環(huán)43。另一方面，將以規(guī)定寬度成形為帶狀的胎圈三角膠G卷繞于成型機(jī)42的外周面42a、即各葉片部48的外周面48a。
[0006]然后，使卷繞于成型機(jī)42的胎圈三角膠G與以旋轉(zhuǎn)支承軸44為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)而立起的葉片部48 —同立起，以胎圈三角膠G的底面為內(nèi)周緣部，通過與胎圈芯C的外周部接合，由此形成胎圈。
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-52624號公報(bào)
[0008]然而，在現(xiàn)有的胎圈自動(dòng)裝配裝置41中，成型機(jī)42為扁平成型機(jī)，所以當(dāng)卷繞橫截面形狀為大致三角形的胎圈三角膠G時(shí)，存在將胎圈三角膠G卷繞成螺旋狀的傾向。尤其是在形成卡車、公共汽車用輪胎(TB用輪胎)用的胎圈時(shí)較為顯著。
[0009]在將胎圈三角膠G以螺旋狀卷繞于成型機(jī)42的情況下，所卷繞的胎圈三角膠G的卷繞始端部(前端面)與卷繞末端部(后端面)錯(cuò)開，所以例如圖3 (A)所示，存在在胎圈三角膠G的前端面與后端面之間發(fā)生接合不良、或者例如圖3 (B)所示，在胎圈芯C與胎圈三角膠G之間產(chǎn)生間隙而發(fā)生粘接不良的問題。
[0010]并且，使用這種產(chǎn)生了接合不良、粘接不良的胎圈所制造的輪胎有可能導(dǎo)致品質(zhì)不良。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]因此，本發(fā)明的課題在于提供一種胎圈自動(dòng)裝配裝置，在制造胎圈時(shí)，能夠抑制胎圈三角膠的接合不良、胎圈芯與胎圈三角膠之間的粘接不良的發(fā)生。
[0012]技術(shù)方案I所述的發(fā)明是一種胎圈自動(dòng)裝配裝置，在將胎圈三角膠卷繞于使多個(gè)葉片部以環(huán)狀并排設(shè)置而形成的成型機(jī)的外周部之后，使所述葉片部立起，由此將所述胎圈三角膠與胎圈芯接合而形成胎圈，該胎圈自動(dòng)裝配裝置的特征在于，[0013]在所述多個(gè)葉片部的外周側(cè)的面設(shè)置有錐形部，該錐形部從胎圈芯側(cè)的端部朝向外側(cè)立起。
[0014]技術(shù)方案2所述的發(fā)明是在技術(shù)方案I所述的胎圈自動(dòng)裝配裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，
[0015]所述錐形部的角度α為0° < α≤15°。
[0016]技術(shù)方案3所述的發(fā)明是在技術(shù)方案I或2所述的胎圈自動(dòng)裝配裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，
[0017]所述錐形部的角度α為2°≤α≤8°。
[0018]技術(shù)方案4所述的發(fā)明是在技術(shù)方案1~3中任一項(xiàng)所述的胎圈自動(dòng)裝配裝置的基礎(chǔ)上，其特征在于，
[0019]所述胎圈自動(dòng)裝配裝置是形成卡車用、公共汽車用輪胎的胎圈的裝置。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種胎圈自動(dòng)裝配裝置，在制造胎圈時(shí)能夠抑制胎圈三角膠的接合不良、胎圈芯與胎圈三角膠之間的粘接不良的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是示意地示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的胎圈自動(dòng)裝配裝置的主要部分的圖。
[0022]圖2是示意地示出現(xiàn)有的胎圈自動(dòng)裝配裝置的主要部分的圖。
[0023]圖3 (A)是示意地示出胎圈三角膠接合不良的圖，圖3 (B)是示意地示出胎圈三角膠粘接不良的圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1、41...胎圈自動(dòng)裝配裝置；2、42...成型機(jī)；2a、42a…成型機(jī)的外周面；3…葉片部立起機(jī)構(gòu)；4、43…胎唇環(huán)；28、48…葉片部；28a、48a…葉片部的外周面；34、44…旋轉(zhuǎn)支承軸;35…桿;36…驅(qū)動(dòng)裝置；0..胎圈芯；G…胎圈三角膠；α…錐形部的角度；L...中心軸行程。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，參照附圖且基于實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行具體地說明。
[0026]圖1是示出本實(shí)施方式的胎圈自動(dòng)裝配裝置的一個(gè)實(shí)施方式的主要部分構(gòu)成圖。胎圈自動(dòng)裝配裝置1具備成型機(jī)2、葉片部立起機(jī)構(gòu)3以及胎唇環(huán)4。
[0027]成型機(jī)2用于將胎圈三角膠G卷繞成大致圓筒形，且相對于旋轉(zhuǎn)的中心軸L平行地配置。另外，該成型機(jī)2由多個(gè)葉片部28構(gòu)成，多個(gè)葉片部28以環(huán)狀排列配置在旋轉(zhuǎn)的中心軸L的周圍。
[0028]多個(gè)葉片部28的外周面28a構(gòu)成成型機(jī)2的外周面2a。在多個(gè)葉片部28的外周面28a以從胎圈芯C側(cè)的端部朝向外側(cè)立起的方式設(shè)置有錐形部。
[0029]通過在葉片部28的外周面28a設(shè)置錐形部，由此即使將橫截面形狀為大致三角形的胎圈三角膠G卷繞于成型機(jī)2的外周，也不會(huì)將該胎圈三角膠G卷繞成螺旋狀。該結(jié)果，能夠抑制以往發(fā)生的接合不良、粘接不良。
[0030]錐形部的角度α根據(jù)胎圈三角膠G的形狀、大小來適當(dāng)?shù)卦O(shè)定即可，但是為了與各種形狀/大小的胎圈三角膠G對應(yīng)，而優(yōu)選設(shè)定為0° < α < 15°的范圍。
[0031]在錐形部的角度a為O。、即現(xiàn)有的成型機(jī)的情況下，如前所述，會(huì)導(dǎo)致接合不良、粘接不良的頻發(fā)。另一方面，在α設(shè)定成超過15°的成型機(jī)的情況下，則接觸部朝與以往相反的方向偏移，從而導(dǎo)致接合不良、粘接不良的可能性升高。
[0032]更優(yōu)選的錐形部的角度α為2° < α <8°，在該情況下，能夠顯著發(fā)揮上述效
果O
[0033]葉片部立起機(jī)構(gòu)3能夠利用驅(qū)動(dòng)裝置36并經(jīng)由多個(gè)桿35，使所有葉片部28繞旋轉(zhuǎn)支承軸34旋轉(zhuǎn)而立起，其中，上述旋轉(zhuǎn)支承軸34設(shè)置在成型機(jī)2的胎圈芯C側(cè)的端部。即，若利用驅(qū)動(dòng)裝置36使多個(gè)桿35沿規(guī)定的行程S —起前進(jìn)移動(dòng)，則如虛線所示，所有葉片部28以旋轉(zhuǎn)支承軸34為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)而立起。另一方面，若利用驅(qū)動(dòng)裝置36使多個(gè)桿35沿規(guī)定的行程S —起后退移動(dòng)，則如實(shí)線所示，所有葉片部28以旋轉(zhuǎn)支承軸34為支點(diǎn)倒下而返回到原來的狀態(tài)。
[0034]胎唇環(huán)4用于保持胎圈芯C，且配設(shè)在成型機(jī)2的胎圈芯C側(cè)的端部(圖1的左側(cè))。
[0035]在由以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的胎圈自動(dòng)裝配裝置I中，通過供給環(huán)狀的胎圈芯C、和規(guī)定寬度的帶狀的胎圈三角膠G，來進(jìn)行胎圈的形成。
[0036]具體而言，橫截面的形狀為大致三角形的胎圈三角膠G，以底面?zhèn)扰渲糜诔尚蜋C(jī)2的胎圈芯C側(cè)的端部的方式卷繞于成型機(jī)2的外周面2a、即多個(gè)葉片部28的外周面28a。此時(shí)，如前所述，由于在葉片部28的外周面28a設(shè)置有錐形部，所以胎圈三角膠G不會(huì)卷繞成螺旋狀，從而能夠抑制接合不良、粘接不良的發(fā)生。
[0037]接著，在胎圈三角膠G卷繞于成型機(jī)2的外周面2a的狀態(tài)下，葉片部立起機(jī)構(gòu)3動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)裝置36使多個(gè)桿35沿規(guī)定的行程S —起前進(jìn)移動(dòng)。由此，如虛線所示，所有葉片部28以旋轉(zhuǎn) 支承軸34為支點(diǎn)立起。其結(jié)果，胎圈三角膠G通過使其一邊側(cè)的內(nèi)徑保持原樣并且另一邊側(cè)被擴(kuò)徑而整體形成為圓環(huán)板狀，并與安裝于胎唇環(huán)4的胎圈芯C的外周部接合。由此結(jié)束胎圈的形成。
[0038]在得到的胎圈中，由于抑制胎圈三角膠G發(fā)生接合不良、粘接不良，所以使用這種胎圈所制造的輪胎能夠發(fā)揮穩(wěn)定的品質(zhì)。
[0039]另外，TB用輪胎(卡車用輪胎、公共汽車用輪胎)的胎圈三角膠的壁厚較厚，所以在現(xiàn)有的胎圈自動(dòng)裝配裝置中，胎圈三角膠尤其易于以螺旋狀地卷繞于成型機(jī)。然而，通過使用本實(shí)施方式的胎圈自動(dòng)裝配裝置，從而在形成胎圈時(shí)能夠顯著發(fā)揮抑制發(fā)生接合不良、粘接不良的效果。
[0040]實(shí)施例
[0041]1.實(shí)施例及比較例
[0042]使用由在外周面具有表1所示的角度α的錐形部的葉片部來形成成型機(jī)的胎圈自動(dòng)裝配裝置，由22.5-63S/1的胎圈芯、以及用硬層與填充層構(gòu)成的胎圈三角膠，來形成胎圈。
[0043]各胎圈自動(dòng)裝配裝置的組裝動(dòng)作分別反復(fù)執(zhí)行一天，來評價(jià)不合格品的發(fā)生狀況。
[0044]具體而言，對胎圈三角膠的前端面與后端面的接合部的接合不良、在接合部的胎圈芯與胎圈三角膠之間的粘接不良等所得到的胎圈的加工狀況進(jìn)行了評價(jià)。
[0045]結(jié)果在表1中示出。另外，表1中，“ ◎”表示不合格品的發(fā)生率小于1%，“〇”表示不合格品的發(fā)生率為1%以上且小于3%，“ X ”表示不合格品的發(fā)生率為3%以上。[0046]表1
[0047]
【權(quán)利要求】
1.一種胎圈自動(dòng)裝配裝置，在將胎圈三角膠卷繞于使多個(gè)葉片部以環(huán)狀并排設(shè)置而形成的成型機(jī)的外周部之后，使所述葉片部立起，由此將所述胎圈三角膠與胎圈芯接合而形成胎圈，該胎圈自動(dòng)裝配裝置的特征在于， 在所述多個(gè)葉片部的外周側(cè)的面設(shè)置有錐形部，該錐形部從胎圈芯側(cè)的端部朝向外側(cè)立起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎圈自動(dòng)裝配裝置，其特征在于， 所述錐形部的角度α為0° < α≤15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的胎圈自動(dòng)裝配裝置，其特征在于， 所述錐形部的角度α為2°≤α≤8°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的胎圈自動(dòng)裝配裝置，其特征在于， 所述胎圈自動(dòng)裝配裝置是形成卡車用、公共汽車用輪胎的胎圈的裝置。
【文檔編號】B29D30/32GK103817961SQ201310542267
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月19日
【發(fā)明者】安宅郁夫 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社