專(zhuān)利名稱(chēng)：一種整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，具體說(shuō)是用來(lái)生產(chǎn)整體型車(chē)用腳墊的模具，用該模具生產(chǎn)的整體型車(chē)用腳墊能夠覆蓋車(chē)內(nèi)主/副駕駛位及中間過(guò)道，特別適合于中大型汽車(chē)使用。
背景技術(shù)：
目前，在汽車(chē)制造業(yè)中，車(chē)輛內(nèi)部使用的地板為整板式結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛裝配過(guò)程中，整塊的地板將被固定在車(chē)架上。然而，車(chē)輛在使用過(guò)程中，其內(nèi)部的地板是最容易受到刮蹭而損壞的，特別是中大型的汽車(chē)，其內(nèi)部空間大、人員走動(dòng)頻繁，長(zhǎng)期使用后很難保證車(chē)內(nèi)地板的美觀和完整性。因此，人們?cè)谑褂眠@類(lèi)車(chē)輛的同時(shí)，通常都需要用到腳墊。傳統(tǒng)的用于中大型汽車(chē)的腳墊都是由矩形的中心墊、梯形的駕駛位腳墊和長(zhǎng)條形的側(cè)墊拼接而成，生產(chǎn)這種腳墊需要設(shè)計(jì)多個(gè)成型模具(如中心墊模具、駕駛位腳墊模具、側(cè)墊模具等)，這就增加了制造成本。而且采用這些模具生產(chǎn)出來(lái)的各個(gè)位置的墊板需要通過(guò)卡槽、卡扣或者按扣等方式拼接在一起，從而來(lái)滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)空間不規(guī)則的底板形狀。但是，這種拼裝方式會(huì)導(dǎo)致腳 墊連接處的耐受強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其它位置的耐受強(qiáng)度，在實(shí)際使用中，連接處會(huì)因長(zhǎng)期受到摩擦力作用而出現(xiàn)損壞，從而導(dǎo)致腳墊的使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具，采用該模具生產(chǎn)車(chē)用腳墊，可降低制造成本，且生產(chǎn)出來(lái)的整體型車(chē)用腳墊具有均勻的耐受強(qiáng)度，不易損壞，使用壽命較長(zhǎng)。為解決上述問(wèn)題，采取以下方案:本實(shí)用新型的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具包括上模板和下模板，上模板疊放在下模板之上，且上模板的下表面和下模板的上表面間有空腔。其特點(diǎn)是所述空腔的平面投影近似于T字形，T字形空腔頂端中心位置、底端中心位置對(duì)應(yīng)的上模板和下模板處均有橫向凸臺(tái)，上模板橫向凸臺(tái)和下模板橫向凸臺(tái)的位置對(duì)應(yīng)，且呈密封狀配合在一起。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述空腔對(duì)應(yīng)的下模板上表面處均布有呈網(wǎng)格狀垂直交錯(cuò)的凹槽，且凹槽的深度均相同，使得任一平行相鄰的兩個(gè)凹槽和與它們垂直的相鄰兩個(gè)凹槽間形成一個(gè)矩形的縱向凸臺(tái)。這樣，可以使得用該模具生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)用腳墊具有減震、隔音、隔熱的性能。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是任一平行相鄰的兩個(gè)凹槽間的間距均相等。這樣，可以使得用該模具生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)用腳墊上的凸筋受力均勻，從而進(jìn)一步增加腳墊的使用壽命。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述空腔四周邊沿對(duì)應(yīng)的下模板上表面處有周向槽，該周向槽的深度不小于凹槽的深度。這樣，可增加用該模具生產(chǎn)出來(lái)的腳墊四周的支撐性，減少凸筋所承受的壓力，從而進(jìn)一步增加腳墊的使用壽命。[0010]采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):[0011]由于本實(shí)用新型的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具的上、下模板之間空腔的平面投影近似于T字形，T字形空腔頂端中心位置、底端中心位置對(duì)應(yīng)的上模板和下模板處均有橫向凸臺(tái)，上、下模板的橫向凸臺(tái)位置對(duì)應(yīng)且呈密封狀配合。因此，用該模具制造的車(chē)用腳墊相當(dāng)于將現(xiàn)有技術(shù)中的中心墊、主/副駕駛位腳墊和過(guò)道的長(zhǎng)條形側(cè)墊集成在一塊墊板上，不需要進(jìn)行任何拼接，就不存在連接處耐受強(qiáng)度低的問(wèn)題，使得整個(gè)腳墊各個(gè)位置處的耐受強(qiáng)度大致相等，不易出現(xiàn)損壞，從而增加了腳墊的使用壽命。另外，采用該模具生產(chǎn)車(chē)用腳墊，只需一種模具就可替代原有的多種模具，從而能夠降低制造成本。


[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具的的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖1中下模板的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具包括上模板2和下模板1，上模板2疊放在下模板I之上，且上模板2的下表面和下模板I的上表面間有空腔3。所述空腔3的平面投影近似于T字形，T字形空腔3頂端中心位置、底端中心位置對(duì)應(yīng)的上模板2和下模板I處均有橫向凸臺(tái)4,上模板橫向凸臺(tái)4和下模板橫向凸臺(tái)4的位置對(duì)應(yīng)，且呈密封狀配合在一起。所述空腔3對(duì)應(yīng)的下模板I上表面處均布有呈網(wǎng)格狀垂直交錯(cuò)的凹槽5，且凹槽5的深度均相同，使得任一平行相鄰的兩個(gè)凹槽5和與它們垂直的相鄰兩個(gè)凹槽5間形成一個(gè)矩形的縱向凸臺(tái)6。本實(shí)施例中，任一平行相鄰的兩個(gè)凹槽5間的間距均相等，使得縱向凸臺(tái)6的橫截面為正方形。所述空腔3四周邊沿對(duì)應(yīng)的下模板I上表面處有周向槽7，該周向槽7的 深度不小于凹槽5的深度。
權(quán)利要求1.一種整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具，包括上模板(2)和下模板(I),上模板(2)疊放在下模板(I)之上，且上模板(2)的下表面和下模板(I)的上表面間有空腔(3);其特征在于所述空腔(3)的平面投影近似于T字形，T字形空腔(3)頂端中心位置、底端中心位置對(duì)應(yīng)的上模板(2)和下模板(I)處均有橫向凸臺(tái)(4)，上模板橫向凸臺(tái)(4)和下模板橫向凸臺(tái)(4)的位置對(duì)應(yīng)，且呈密封狀配合在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具，其特征在于所述空腔(3)對(duì)應(yīng)的下模板(I)上表面處均布有呈網(wǎng)格狀垂直交錯(cuò)的凹槽(5)，且凹槽(5)的深度均相同，使得任一平行相鄰的兩個(gè)凹槽(5)和與它們垂直的相鄰兩個(gè)凹槽(5)間形成一個(gè)矩形的縱向凸臺(tái)(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具，其特征在于任一平行相鄰的兩個(gè)凹槽(5)間的間距均相等。
4.如權(quán)利要求2所述的整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具，其特征在于所述空腔(3)四周邊沿對(duì)應(yīng)的下模板(I)上表面處有周向槽(7)，該周向槽(7)的深度不小于凹槽(5)的深度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體型車(chē)用腳墊生產(chǎn)模具，它包括上模板和下模板，上模板疊放在下模板之上，且上模板的下表面和下模板的上表面間有空腔。其特點(diǎn)是所述空腔的平面投影近似于T字形，T字形空腔頂端中心位置、底端中心位置對(duì)應(yīng)的上模板和下模板處均有橫向凸臺(tái)，上模板橫向凸臺(tái)和下模板橫向凸臺(tái)的位置對(duì)應(yīng)，且呈密封狀配合在一起。采用該模具生產(chǎn)車(chē)用腳墊，可降低制造成本，且生產(chǎn)出來(lái)的整體型車(chē)用腳墊具有均勻的耐受強(qiáng)度，不易損壞，使用壽命較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B29C33/00GK203110203SQ201320000668
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者王田, 沈杏宇, 胡維亞 申請(qǐng)人:無(wú)錫樸業(yè)橡塑有限公司