專利名稱：焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車油箱是汽車制造中最重要的部件，而在油箱生產(chǎn)制造過程中的難點之一就是帶角度焊接，具體的是要把連接在油箱上的各個管路接頭焊接在油箱不同的面上。由于汽車油箱的特殊性:油箱本身就是一種吹塑件，不同批次生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，體積大小不一，形狀各異，同時密封性要求極高，這些特性決定了在焊接各個油管接頭的工藝不可確定性非常大，很難設(shè)計一種標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的焊接設(shè)備來滿足各種油箱的生產(chǎn)制造。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)焊接角度不能調(diào)整，不容易焊接到所有方位的缺陷，提供一種焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:一種焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特點在于，其包括一固定板、一第一調(diào)節(jié)架、一第二調(diào)節(jié)架、一第三調(diào)節(jié)架、一用于使所述固定板轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一用于使所述第一調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一用于使所述第二調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述第一調(diào)節(jié)架分別與所述固定板和第二調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動連接；所述第二調(diào)節(jié)架還與所述第三調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動連接；所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述固定板和所述第一調(diào)節(jié)架連接；所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述第一調(diào)節(jié)架和所述第二調(diào)節(jié)架連接；所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述第二調(diào)節(jié)架和所述第三調(diào)節(jié)架連接。通過所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以使所述固定板在所述第一調(diào)節(jié)架上轉(zhuǎn)動，通過所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以使所述第一調(diào)節(jié)架在所述第二調(diào)節(jié)架上轉(zhuǎn)動，通過所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以使所述第二調(diào)節(jié)架在所述第三調(diào)節(jié)架上轉(zhuǎn)動。由此所述固定板實現(xiàn)了沿三個軸的方位調(diào)整，能使得連接在所述固定板上的焊接頭可以轉(zhuǎn)到各種角度。較佳地，所述固定板通過一第一轉(zhuǎn)軸與所述第一調(diào)節(jié)架鉸接；所述第一調(diào)節(jié)架包括兩個連接端，所述兩個連接端分別通過一第二轉(zhuǎn)軸和一第三轉(zhuǎn)軸與所述第二調(diào)節(jié)架的兩端鉸接；所述第二調(diào)節(jié)架通過一第四轉(zhuǎn)軸與所述第三調(diào)節(jié)架鉸接；所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸同軸線。較佳地，所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第四轉(zhuǎn)軸的軸線兩兩垂直。較佳地，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)和所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括一絲杠和一與所述絲杠配合的驅(qū)動螺母，其中，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的絲杠軸向固定于所述固定板上，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動螺母的兩端分別與所述固定板和第一調(diào)節(jié)架滑動連接；所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的絲杠軸向固定于所述第一調(diào)節(jié)架上，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動螺母的兩端分別與所述第一調(diào)節(jié)架和第二調(diào)節(jié)架滑動連接；所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)的絲杠軸向固定于所述第二調(diào)節(jié)架上，所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動螺母的兩端分別與所述第二調(diào)節(jié)架和第三調(diào)節(jié)架滑動連接。以第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)為例，由于絲杠是軸向固定的，絲杠轉(zhuǎn)動時，受到驅(qū)動螺母的反作用力，便會帶著固定板繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。本實用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實用新型的各較佳實施例。本實用新型的積極進(jìn)步效果在于:通過本實用新型的運用，實現(xiàn)了焊接角度的調(diào)整，解決了油箱焊接設(shè)備的設(shè)計瓶頸，提高油箱產(chǎn)能，適應(yīng)了飛速發(fā)展的汽車行業(yè)。

圖1為本實用新型較佳實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型較佳實施例的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)立體分解示意圖。圖3為本實用新型較佳實施例的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)立體分解示意圖。圖4為本實用新型較佳實施例的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)立體分解示意圖。
具體實施方式
下面舉出較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖1-4所示，本實施例的焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一固定板1、一第一調(diào)節(jié)架21、一第二調(diào)節(jié)架22、一第三調(diào)節(jié)架23、一第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一第一轉(zhuǎn)軸51、一第二轉(zhuǎn)軸52、一第三轉(zhuǎn)軸53和一第四轉(zhuǎn)軸54。其中，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一絲杠311、一驅(qū)動螺母312、一調(diào)節(jié)螺母313、連接塊411和連接塊412 ;所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一絲杠321、一驅(qū)動螺母322、一調(diào)節(jié)螺母323、連接塊421和連接塊422 ；所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一絲杠331、一驅(qū)動螺母332、一調(diào)節(jié)螺母333、連接塊431和連接塊432 ；固定板I包括固定孔11，第一調(diào)節(jié)架21包括固定槽211和固定孔212，第二調(diào)節(jié)架22包括固定槽221和固定槽222，第三調(diào)節(jié)架23包括固定孔231。如圖2所示，固定板I和第一調(diào)節(jié)架21的對應(yīng)位置上均設(shè)置有滑槽，驅(qū)動螺母312兩端分別滑動連接在滑槽上。絲杠311穿過驅(qū)動螺母312并與之配合。絲杠311穿設(shè)于固定板1，固定板I的兩端再通過螺紋固定件固定連接塊411和連接塊412，從而實現(xiàn)了絲杠311的軸向固定。絲杠311的一端與調(diào)節(jié)螺母313連接。調(diào)節(jié)時轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母313，便可以使得固定板I繞著第一轉(zhuǎn)軸51轉(zhuǎn)動。如圖3所示，第一調(diào)節(jié)架21和第二調(diào)節(jié)架22的對應(yīng)位置上均設(shè)置有滑槽，驅(qū)動螺母322兩端分別滑動連接在滑槽上。絲杠321穿過驅(qū)動螺母322并與之配合。絲杠321穿設(shè)于第一調(diào)節(jié)架21，第一調(diào)節(jié)架21的兩端再通過螺紋固定件固定連接塊421和連接塊422，從而實現(xiàn)了絲杠321的軸向固定。絲杠321的一端與調(diào)節(jié)螺母323連接。調(diào)節(jié)時轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母323，便可以使得第一調(diào)節(jié)架21繞著第二轉(zhuǎn)軸52和第三轉(zhuǎn)軸53轉(zhuǎn)動。如圖4所示，第二調(diào)節(jié)架22和第三調(diào)節(jié)架23的對應(yīng)位置上均設(shè)置有滑槽，驅(qū)動螺母332兩端分別滑動連接在滑槽上。絲杠331穿過驅(qū)動螺母332并與之配合。絲杠331穿設(shè)于第二調(diào)節(jié)架22，第二調(diào)節(jié)架22的兩端再通過螺紋固定件固定連接塊431和連接塊432，從而實現(xiàn)了絲杠331的軸向固定。絲杠331的一端與調(diào)節(jié)螺母333連接。調(diào)節(jié)時轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母333，便可以使得第二調(diào)節(jié)架22繞著第四轉(zhuǎn)軸54轉(zhuǎn)動。調(diào)節(jié)完畢后，操作人員可以使用緊固件穿過固定孔11與固定槽211連接，從而防止固定板I轉(zhuǎn)動。使用緊固件穿過固定孔212與固定槽221連接，從而防止第一調(diào)節(jié)架21轉(zhuǎn)動。使用緊固件穿過固定孔231與固定槽222連接，從而防止第二調(diào)節(jié)架22轉(zhuǎn)動。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包括一固定板、一第一調(diào)節(jié)架、一第二調(diào)節(jié)架、一第三調(diào)節(jié)架、一用于使所述固定板轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一用于使所述第一調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一用于使所述第二調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中， 所述第一調(diào)節(jié)架分別與所述固定板和第二調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動連接； 所述第二調(diào)節(jié)架還與所述第三調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動連接； 所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述固定板和所述第一調(diào)節(jié)架連接； 所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述第一調(diào)節(jié)架和所述第二調(diào)節(jié)架連接； 所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述第二調(diào)節(jié)架和所述第三調(diào)節(jié)架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述固定板通過一第一轉(zhuǎn)軸與所述第一調(diào)節(jié)架鉸接； 所述第一調(diào)節(jié)架包括兩個連接端，所述兩個連接端分別通過一第二轉(zhuǎn)軸和一第三轉(zhuǎn)軸與所述第二調(diào)節(jié)架的兩端鉸接； 所述第二調(diào)節(jié)架通過一第四轉(zhuǎn)軸與所述第三調(diào)節(jié)架鉸接； 所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸同軸線。
3.如權(quán)利要求2所述的焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第四轉(zhuǎn)軸的軸線兩兩垂直。
4.如權(quán)利要求1-3任意一項所述的焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)和所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括一絲杠和一與所述絲杠配合的驅(qū)動螺母，其中， 所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的絲杠軸向固定于所述固定板上，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動螺母的兩端分別與所述固定板和第一調(diào)節(jié)架滑動連接； 所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的絲杠軸向固定于所述第一調(diào)節(jié)架上，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動螺母的兩端分別與所述第一調(diào)節(jié)架和第二調(diào)節(jié)架滑動連接； 所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)的絲杠軸向固定于所述第二調(diào)節(jié)架上，所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動螺母的兩端分別與所述第二調(diào)節(jié)架和第三調(diào)節(jié)架滑動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種焊接角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包括一固定板、一第一調(diào)節(jié)架、一第二調(diào)節(jié)架、一第三調(diào)節(jié)架、一用于使所述固定板轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一用于使所述第一調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一用于使所述第二調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一調(diào)節(jié)架分別與所述固定板和第二調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動連接；所述第二調(diào)節(jié)架還與所述第三調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動連接；所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述固定板和所述第一調(diào)節(jié)架連接；所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述第一調(diào)節(jié)架和所述第二調(diào)節(jié)架連接；所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別與所述第二調(diào)節(jié)架和所述第三調(diào)節(jié)架連接。通過本實用新型運用，實現(xiàn)了焊接角度調(diào)整，解決了油箱焊接設(shè)備設(shè)計瓶頸，提高油箱產(chǎn)能，適應(yīng)了飛速發(fā)展的汽車行業(yè)。
文檔編號B29C65/78GK203063124SQ20132009265
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
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