輪轂緩沖塊切邊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂緩沖塊切邊裝置，在機架（1）的底部設置升降油缸（2），該升降油缸（2）的活塞桿向上伸出，并與升降臺（3）相連接，在所述升降臺（3）上設置有滑動底板（4），該滑動底板（4）的側邊與推拉油缸（5）的活塞桿相連接，并在滑動底板（4）上安裝切邊模下模（6），所述切邊模下模（6）的上部分布有按矩陣分布的定位孔（7），在所述機架（1）的頂部固定有懸架（8），該懸架（8）的底部安裝切邊模上模（9）。本實用新型能夠對輪轂緩沖塊進行有效切邊處理，具有操作簡單、方便，工作效率高，運轉靈活、可靠，切邊效果好等特點。
【專利說明】輪轂緩沖塊切邊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種切邊裝置，用于摩托車輪轂緩沖塊的切邊處理。
【背景技術】
[0002]緩沖塊是摩托車輪轂上的重要部件，一般通過硫化成型。輪轂緩沖塊硫化成型后，需要進行切邊處理?，F(xiàn)有的切邊方式由人工手握剪刀進行修剪，不僅操作繁瑣，工人的勞動強度大，而且一次只能修剪一個工件，效率極其低下，切邊的效果還難以保障。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種操作簡單、切邊效果好的輪轂緩沖塊切邊裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種輪轂緩沖塊切邊裝置，在機架(I)的底部設置升降油缸(2)，該升降油缸(2)的活塞桿向上伸出，并與升降臺(3)相連接，在所述升降臺
(3)上設置有滑動底板(4)，該滑動底板(4)的側邊與推拉油缸(5)的活塞桿相連接，并在滑動底板(4)上安裝切邊模下模(6)，所述切邊模下模(6)的上部分布有按矩陣分布的定位孔(7)，在所述機架(I)的頂部固定有懸架(8)，該懸架(8)的底部安裝切邊模上模(9)。
[0005]采用以上技術方案，先將硫化成型后的輪轂緩沖塊放入切邊模下模的定位孔中，接著控制升降油缸的活塞桿向上運動，使升降臺、滑動底板及切邊模下模上升到設定位置，然后控制推拉油缸動作，使推拉油缸的活塞桿拉動滑動底板及切邊模下模朝著切邊模上模的方向運動，切邊模下模與切邊模上模交錯的時候，即可將各定位孔中輪轂緩沖塊的多余邊切掉。由此可見，本實用新型能夠對輪轂緩沖塊進行有效切邊處理，不僅操作簡單，工作效率高，而且能有效降低工人的勞動強度，并確保切邊效果良好。
[0006]在所述切邊模下模(6)的下部開有容置腔(10)，該容置腔(10)的下端口與滑動底板(4)中部的空腔相通，所述定位孔(7)的下孔口在容置腔(10)的內頂壁。以上結構能夠使切邊后的輪轂緩沖塊在外部作用力的作用下從定位孔中脫離，并掉入切邊模下模的容置腔及滑動底板的空腔中，既方便又快捷。
[0007]所述定位孔(7)共有6行5列共30個。以上結構一次可以對30個輪轂緩沖塊進行切邊，進一步提高了加工的效率。
[0008]在所述切邊模下模(6)的上方設有頂出工裝(11)，該頂出工裝(11)為平板結構，并滑套于立柱(12)上，立柱(12)的底部與升降臺(3)相固定，在所述頂出工裝(11)的底部分布有頂出件(13 )，所述頂出件(13 )與定位孔(7 ) —一對應，在所述頂出工裝(11)的上方設有頂出油缸(14)，該頂出油缸(14)的活塞桿豎直向下，并與頂出工裝(11)連接。以上結構在切邊完成后，切邊模下模由推拉油缸推動，并回位到基本處于頂出工裝正下方的位置，頂出油缸的活塞桿向下伸出，使頂出工裝沿立柱向下運動，頂出工裝底部的頂出件即可將對應的緩沖塊從定位孔中頂出。
[0009]所述頂出件(13)由塑料制成，這樣不僅加工制作容易，成本低，而且在頂出緩沖塊時不會造成工件損壞。
[0010]有益效果:本實用新型能夠對輪轂緩沖塊進行有效切邊處理，具有操作簡單、方便，工作效率高，運轉靈活、可靠，切邊效果好等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為滑動底板和切邊模下模的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1、圖2所示，在機架I的底部設置升降油缸2，該升降油缸2的活塞桿向上伸出，并與升降臺3相連接，所述升降臺3在升降油缸2的驅動下能夠上下移動。在升降臺3的頂面上設置有滑動底板4，該滑動底板4通過導軌與升降臺3滑動配合，并在升降臺3如圖示的右端安裝推拉油缸5，該推拉油缸5的活塞桿向左水平伸出，并與滑動底板4的右側邊相連接。
[0015]如圖1、圖2所示，在滑動底板4的中部開有方形空腔，并在滑動底板4上支撐切邊模下模6,該切邊模下模6通過螺栓與滑動底板4相固定,在切邊模下模6的上部分布有按矩陣分布的定位孔7，本實施例中，定位孔7優(yōu)選為6行5列共30個。在所述切邊模下模6的下部開有容置腔10，該容置腔10的下端口與滑動底板4中部的空腔相通，各所述定位孔7的下孔口在容置腔10的內頂壁，而定位孔7的上孔口在切邊模下模6的頂面。
[0016]如圖1所示，在切邊模下模6的上方設置頂出工裝11，該頂出工裝11為平板結構，并滑套于立柱12上，所述立柱12垂直于升降臺3，立柱12的底部與升降臺3相固定，立柱12起導向的作用，使頂出工裝11能沿立柱12上下移動。在所述頂出工裝11的底部按矩陣分布有頂出件13，該頂出件13由塑料制成，頂出件13的頂部固定嵌裝入頂出工裝11中，并且頂出件13與定位孔7 —一對應。在所述頂出工裝11的上方設有頂出油缸14，該頂出油缸14的活塞桿豎直向下，并與頂出工裝11連接。在所述機架I的頂部固定有懸架8，該懸架8的底部安裝切邊模上模9，所述切邊模上模9為平板結構。
[0017]本實用新型的工作原理如下:
[0018]先將硫化成型后的輪轂緩沖塊放入切邊模下模6的定位孔7中，接著控制升降油缸2的活塞桿向上運動，使升降臺3、滑動底板4及切邊模下模6上升到設定位置，然后控制推拉油缸5動作，使推拉油缸5的活塞桿拉動滑動底板4及切邊模下模6向右運動，切邊模下模6與切邊模上模9交錯的時候，即可將各定位孔7中輪轂緩沖塊的多余邊切掉。驅動滑動底板4及切邊模下模6向左復位，再由頂出油缸14驅動頂出工裝11相下運動，使頂出工裝11上的頂出件13將各定位孔7中的緩沖塊向下頂出，各緩沖塊脫離定位塊，進入容置腔10以及滑動底板4中部的空腔中。將緩沖塊取出，重新在切邊模下模6上裝上工件，即可進行下一工作循環(huán)。
【權利要求】
1.一種輪轂緩沖塊切邊裝置，其特征在于:在機架(I)的底部設置升降油缸(2)，該升降油缸(2)的活塞桿向上伸出，并與升降臺(3)相連接，在所述升降臺(3)上設置有滑動底板(4)，該滑動底板(4)的側邊與推拉油缸(5 )的活塞桿相連接，并在滑動底板(4)上安裝切邊模下模(6)，所述切邊模下模(6)的上部分布有按矩陣分布的定位孔(7)，在所述機架(I)的頂部固定有懸架(8 )，該懸架(8 )的底部安裝切邊模上模(9 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪轂緩沖塊切邊裝置，其特征在于:在所述切邊模下模(6)的下部開有容置腔(10)，該容置腔(10)的下端口與滑動底板(4)中部的空腔相通，所述定位孔(7)的下孔口在容置腔(10)的內頂壁。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪轂緩沖塊切邊裝置，其特征在于:所述定位孔(7)共有6行5列共30個。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的輪轂緩沖塊切邊裝置，其特征在于:在所述切邊模下模(6)的上方設有頂出工裝(11)，該頂出工裝(11)為平板結構，并滑套于立柱(12)上，立柱(12)的底部與升降臺(3)相固定，在所述頂出工裝(11)的底部分布有頂出件(13)，所述頂出件(13 )與定位孔(7 ) —一對應，在所述頂出工裝(11)的上方設有頂出油缸(14 )，該頂出油缸(14)的活塞桿豎直向下，并與頂出工裝(11)連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的輪轂緩沖塊切邊裝置，其特征在于:所述頂出件(13)由塑料制成。
【文檔編號】B29C37/02GK203381088SQ201320286486
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月23日 優(yōu)先權日:2013年5月23日
【發(fā)明者】袁成彬 申請人:重慶市嘉龍密封件制造有限公司