汽車連接桿注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供汽車連接桿注塑模具，包括定模、設(shè)在定模上與定模配合壓合的動(dòng)模，所述動(dòng)模包括支架、設(shè)在支架上的模具載體、設(shè)在模具載體上的氣缸、設(shè)在氣缸前端的壓板、設(shè)在模具載體上的導(dǎo)柱，所述模具載體上設(shè)有若干通風(fēng)管，具有散熱快、易于成型、觀測(cè)便利、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】汽車連接桿注塑模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及汽車連接桿注塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接桿是汽車設(shè)備中重要的零部件之一，大多通過(guò)注塑模具制造，現(xiàn)有的汽車連接桿注塑模具大多采用一體式，將熔融的塑料或者橡膠注入模具中，動(dòng)模與定模配合壓合，成型的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)冷卻后即可取出，現(xiàn)有的汽車連接桿注塑模具內(nèi)部通風(fēng)性較差，成品的冷卻較慢，大大影響了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供汽車連接桿注塑模具，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便，通風(fēng)性好，有利于成品的散熱，易于成品的成型，能夠大大提高生產(chǎn)效率，觀測(cè)便利，能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)壓合的過(guò)程，保證產(chǎn)品的品質(zhì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠保證模具的工作性倉(cāng)急
[0004]為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案:汽車連接桿注塑模具，包括定模、設(shè)在定模上與定模配合壓合的動(dòng)模，所述動(dòng)模包括支架、設(shè)在支架上的模具載體、設(shè)在模具載體上的氣缸、設(shè)在氣缸前端的壓板、設(shè)在模具載體上的導(dǎo)柱，所述模具載體上設(shè)有若干通風(fēng)管。
[0005]作為優(yōu)選，所述通風(fēng)管采用兩根，分設(shè)在模具載體兩端，從而進(jìn)一步提高了模具內(nèi)部的通風(fēng)性，更利于成品的散熱，利于成品的成型，大大提高了生產(chǎn)效率。
[0006]作為優(yōu)選，所述支架上設(shè)有散熱口，從而進(jìn)一步提高了模具內(nèi)部的散熱性，同時(shí)使模具壓合操作的過(guò)程觀測(cè)更加便利，保證了成品的品質(zhì)。
[0007]作為優(yōu)選，所述模具載體上設(shè)有加固件，從而使模具整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，保證了模具的工作性能穩(wěn)定性。
[0008]有益效果:
[0009]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供的汽車連接桿注塑模具，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)便，通風(fēng)性好，有利于成品的散熱，易于成品的成型，能夠大大提高生產(chǎn)效率，觀測(cè)便利，能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)壓合的過(guò)程，保證產(chǎn)品的品質(zhì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠保證模具的工作性能穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，定模1、動(dòng)模2、支架21、散熱口 211、模具載體22、氣缸23、壓板24、導(dǎo)柱25、
通風(fēng)管3、加固件4。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，汽車連接桿注塑模具，包括定模1、設(shè)在定模I上與定模I配合壓合的動(dòng)模2，所述動(dòng)模2包括支架21、設(shè)在支架21上的模具載體22、設(shè)在模具載體22上的氣缸23、設(shè)在氣缸23前端的壓板24、設(shè)在模具載體22上的導(dǎo)柱25，所述模具載體22上設(shè)有若干通風(fēng)管3，所述通風(fēng)管3采用兩根，分設(shè)在模具載體22兩端，所述支架21上設(shè)有散熱口211，所述模具載體22上設(shè)有加固件4。
[0013]實(shí)際工作時(shí)，在動(dòng)模2與定模I壓合完畢后，從通風(fēng)管3中通入空氣，從而大大提高了模具內(nèi)部的通風(fēng)性，有利于成品的散熱，易于成品的成型，能夠大大提高生產(chǎn)效率，散熱口 211的設(shè)置進(jìn)一步提高了模具內(nèi)部的散熱性，同時(shí)使模具壓合操作的過(guò)程觀測(cè)更加便利，保證了成品的品質(zhì)。
[0014]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0015]盡管本文較多地使用了定模1、動(dòng)模2、支架21、散熱口 211、模具載體22、氣缸23、壓板24、導(dǎo)柱25、通風(fēng)管3、加固件4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.汽車連接桿注塑模具，包括定模(I)、設(shè)在定模(I)上與定模(I)配合壓合的動(dòng)模(2)，所述動(dòng)模(2)包括支架(21)、設(shè)在支架(21)上的模具載體(22)、設(shè)在模具載體(22)上的氣缸(23)、設(shè)在氣缸(23)前端的壓板(24)、設(shè)在模具載體(22)上的導(dǎo)柱(25)，其特征在于:所述模具載體(22)上設(shè)有若干通風(fēng)管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接桿注塑模具，其特征在于:所述通風(fēng)管(3)采用兩根，分設(shè)在模具載體(22 )兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接桿注塑模具，其特征在于:所述支架(21)上設(shè)有散熱口(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接桿注塑模具，其特征在于:所述模具載體(22)上設(shè)有加固件(4)。
【文檔編號(hào)】B29C45/34GK203381114SQ201320351418
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】吳海波 申請(qǐng)人:浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院