一種汽車保險杠內分型模具保護機構的制作方法
【專利摘要】一種汽車保險杠內分型模具保護機構，用于解決汽車保險杠內分型線注塑模具合模過程中定模與斜頂塊的干涉問題。它包括插銷、壓板、限位塊和復位桿，所述插銷與注塑模具的定模及動模配裝，在插銷外面套裝限位塊和壓板，所述壓板位于限位塊上面，兩者均嵌裝在動模內部空腔中，所述復位桿下端固定在頂針板上，其頂部穿入動模內部空腔中。本實用新型能通過注塑模具的機械結構控制模具開、合模動作順序，可在普通注塑機上完成內分型線產品的注塑成型加工，不僅保證了汽車保險杠產品的外觀品質，而且降低了生產成本。
【專利說明】一種汽車保險杠內分型模具保護機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車保險杠注塑模具，尤其是一種汽車保險杠內分型線注塑模具的合模保護機構，屬于注塑【技術領域】。
【背景技術】
[0002]采用內分型線注塑工藝成型的汽車保險杠產品，以其外觀品質好的優(yōu)勢被廣泛應用于現(xiàn)代高檔轎車上，參看附圖1、圖2、圖3、圖4，由于汽車保險杠產品I內分型線設定在隱藏的翻邊1-1上，在注塑模具定模部分存在倒扣位Q，因此需要采用專用的斜頂頂出機構才能保證注塑產品順利出模。
[0003]參看附圖3、附圖4，由于內分型線保險杠模具的斜頂塊2與定模4在水平方向上有微小的疊加量2，如果按普通注塑模具的合模順序合模，就會導致定模4與斜頂塊2碰撞。為避免注塑模具合模過程中定模4與斜頂塊2發(fā)生干涉，汽車保險杠內分型模具一般通過液壓控制方式或者是在頂針板下面增加氮氣彈簧來避免頂針板先行復位，從而實現(xiàn)定模推動頂針板一起合模。但是上述解決方案對注塑機的性能要求較高，難以與普通型號的注塑機匹配，并且延長了模具合模時間，制約著注塑成型產品生產效率的提高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種能通過注塑模具的機械結構控制模具開、合模動作順序，可在普通注塑機上完成內分型線產品注塑成型的汽車保險杠內分型模具保護機構。
[0005]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的:
[0006]一種汽車保險杠內分型模具保護機構，它包括插銷、壓板、限位塊和復位桿，所述插銷與注塑模具的定模及動模配裝，在插銷外面套裝限位塊和壓板，所述壓板位于限位塊上面，兩者均嵌裝在動模內部空腔中，所述復位桿下端固定在頂針板上，其頂部穿入動模內部空腔中。
[0007]上述汽車保險杠內分型模具保護機構，所述插銷頂部通過插銷壓塊固定在定模上，其桿身穿入動?？涨恢校诓邃N底部設有與限位塊匹配的楔形配合面。
[0008]上述汽車保險杠內分型模具保護機構，所述限位塊設有壓縮彈簧安裝腔，在壓縮彈簧安裝腔中裝配壓縮彈簧，所述壓縮彈簧兩端分別與限位塊及動?？涨粌缺诘钟|。
[0009]上述汽車保險杠內分型模具保護機構，所述限位塊在插銷裝配孔的內壁上還設有楔形槽，所述楔形槽與插銷楔形配合面匹配。
[0010]上述汽車保險杠內分型模具保護機構，所述復位桿上設有避空槽，所述避空槽與限位塊匹配。
[0011]上述汽車保險杠內分型模具保護機構，在定模與動模配合面處設有與復位桿匹配的墊塊，所述墊塊固定在定模上。
[0012]本實用新型通過插銷在模具合模不同階段控制限位塊的位置，由限位塊與復位桿配合來防止因頂針板先復位導致的定模與斜頂塊碰撞，從而保證了汽車保險杠內分型模具的順利合模過程。在模具開模時，首先動模帶動壓板、限位塊向后移動一定距離，此時插銷、插銷壓塊、頂針板、直頂塊、產品保持靜止，斜頂塊向模具中心移動提供產品變形空間，斜推塊在導向板導向下拉動翻邊向模具中心移動并與定模倒扣脫離；然后產品與動模整體向下移動，使產品與定模模腔分離，同時斜頂塊繼續(xù)向模具中心移動，產品脫翻邊倒扣，斜推塊在導向板導向作用下向模具外側移動，產品恢復原始狀，此時該汽車保險杠內分型模具保護機構的限位塊在壓縮彈簧的作用下向左移動，限位塊楔形槽與插銷底部的楔形配合面貼合，限位塊進入復位桿的避空槽中；最后由頂針板帶動直頂桿、直頂塊將產品頂出，同時復位桿在頂針板帶動下向上移動并與定模上墊塊接觸，至此完成開模動作。在模具合模時，首先頂針板帶動直頂桿、斜頂桿及復位桿向下移動，當限位塊與復位桿的避空槽上邊緣接觸后，頂針板停止動作，然后動模向上移動，插銷撥動限位塊向右移動，限位塊退出復位桿的避空槽，定模壓著直頂塊一起合模，由于定模向下方運動，而斜頂塊同時沿水平向外方向運動，因此避免了兩者之間的干涉，使模具順利完成合模動作。總之，本實用新型能通過注塑模具的機械結構控制模具開、合模動作順序，可在普通注塑機上完成內分型線產品的注塑成型加工，不僅保證了汽車保險杠產品的外觀品質，而且降低了生產成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]圖1是汽車保險杠產品剖面示意圖(局部)；
[0015]圖2是圖1中A處結構放大圖；
[0016]圖3是汽車保險杠內分型模具的主剖視圖(局部)；
[0017]圖4是圖3中B處結構放大圖；
[0018]圖5~圖8是汽車保險杠內分型模具的開模過程示意圖；
`[0019]圖9是本實用新型在汽車保險杠內分型模具上裝配示意圖；
[0020]圖10是本實用新型的結構示意圖；
[0021]圖11~圖14是本實用新型工作過程示意圖。
[0022]圖中各標號清單為:1、產品，1-1、產品內分型線,2、斜頂塊，3、直頂塊，4、定模，
5、動模，6、頂針板,7、直頂桿,8、斜頂桿,9、斜推塊,10、導向板,11、插銷，11-1、楔形配合面，12、壓板，13、限位塊，13-1、楔形槽，14、壓縮彈簧，15、復位桿，15-1、避空槽，16、墊塊，17、插
銷壓塊。
【具體實施方式】
[0023]參看附圖1、圖2，汽車保險杠產品I的內分型線設定在隱藏的翻邊1-1上。
[0024]參看圖3~圖8，汽車保險杠內分型線注塑模具在注塑模具定模4上存在倒扣位^，因此需要采用專用的斜頂頂出機構才能保證產品順利出模。汽車保險杠內分型線注塑模具的開模過程為:動模5向下移動，此時頂針板6、直頂3、產品I保持靜止，斜頂塊2向模具中心移動，為產品I提供變形空間，斜推塊9在導向板10導向下拉動翻邊1-1向模具中心移動并與定模倒扣脫離；然后產品I與動模5整體向下移動，使產品I與定模模腔分離，同時斜頂塊2繼續(xù)向模具中心移動，產品I脫翻邊倒扣，斜推塊9在導向板10導向作用下向模具外側移動，產品I恢復原始狀，再由頂針板6帶動直頂桿7、直頂塊3將產品I頂出；最后由機械手將產品I取出，完成開模動作。
[0025]參看圖9、圖10，本實用新型用于解決汽車保險杠內分型線注塑模具合模過程中定模4與斜頂塊2干涉問題，它包括插銷11、壓板12、限位塊13、復位桿15和墊塊16，所述插銷11頂部通過插銷壓塊17固定在定模4上，其桿身穿入動模空腔中，在插銷11底部設有與限位塊13匹配的楔形配合面11-1，在插銷11外面套裝限位塊13和壓板12，所述壓板12位于限位塊13上面，兩者均嵌裝在動模5內部設置的空腔中，所述限位塊13設有壓縮彈簧安裝腔，在壓縮彈簧安裝腔中裝配壓縮彈簧14，所述壓縮彈簧14兩端分別與限位塊13及動?？涨粌缺诘钟|，限位塊13在與插銷裝配孔的內壁上還設有楔形槽13-1，所述楔形槽13-1與插銷楔形配合面11-1匹配；所述復位桿15下端固定在頂針板6上，其頂部穿入動?？涨恢?，在復位桿15上設有避空槽15-1，所述避空槽15-1與限位塊13匹配；所述墊塊16安裝在定模4與動模5的配合面處，它固定在定模4上。
[0026]參看圖11?圖14，本實用新型的工作過程為:在模具開模時，動模5帶動壓板12、限位塊13向后移動一定距離，此時插銷11、插銷壓塊17、頂針板6、直頂塊3、產品I保持靜止，斜頂塊2向模具中心移動提供產品I的變形空間，斜推塊9在導向板10導向下拉動產品的翻邊向模具中心移動并與定模倒扣位Q脫離；然后產品I與動模5整體向下移動，使產品I與定模4的模腔分離，同時斜頂塊2繼續(xù)向模具中心移動，產品I脫翻邊倒扣，斜推塊9在導向板10導向作用下向模具外側移動，產品I恢復原始狀，此時該汽車保險杠內分型模具保護機構的限位塊13在壓縮彈簧14的作用下向左移動，限位塊楔形槽13-1與插銷底部的楔形配合面11-1貼合，限位塊13進入復位桿的避空槽15-1中；再由頂針板6帶動直頂桿7、直頂塊3將產品I頂出，同時復位桿15在頂針板6帶動下向上移動并與定模上墊塊16接觸，至此完成開模動作。在模具合模時，首先頂針板6帶動直頂桿7、斜頂桿8及復位桿15向下移動，當限位塊13與復位桿15的避空槽15-1上邊緣接觸后，頂針板6停止動作，然后動模5向上移動，插銷11撥動限位塊13向右移動，限位塊13退出復位桿15的避空槽15-1,定模4壓著直頂塊3 —起合模，由于定模4向下方運動,而斜頂塊2同時沿水平向外方向運動，因此避免了兩者之間的干涉，保證了模具順利完成合模動作。
【權利要求】
1.一種汽車保險杠內分型模具保護機構，其特征是，它包括插銷(11)、壓板(12)、限位塊(13)和復位桿(15)，所述插銷(11)與注塑模具的定模(4)及動模(5)配裝，在插銷(11)外面套裝限位塊(13)和壓板(12)，所述壓板(12)位于限位塊(13)上面，兩者均嵌裝在動模(5)內部設置的空腔中，所述復位桿(15)下端固定在頂針板(6)上，其頂部穿入動?？涨恢?。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車保險杠內分型模具保護機構，其特征是，所述插銷(11)頂部通過插銷壓塊(17)固定在定模(4)上，其桿身穿入動?？涨恢?，在插銷(11)底部設有與限位塊(13)匹配的楔形配合面(11-1)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車保險杠內分型模具保護機構，其特征是，所述限位塊(13)設有壓縮彈簧安裝腔，在壓縮彈簧安裝腔中裝配壓縮彈簧(14)，所述壓縮彈簧(14)兩端分別與限位塊(13)及動?？涨粌缺诘钟|。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車保險杠內分型模具保護機構，其特征是，所述限位塊(13)在插銷裝配孔的內壁上還設有楔形槽(13-1),所述楔形槽(13-1)與插銷楔形配合面(11-1)匹配。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車保險杠內分型模具保護機構，其特征是，所述復位桿(15)上設有避空槽(15-1 )，所述避空槽(15-1)與限位塊(13)匹配。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車保險杠內分型模具保護機構，其特征是，在定模(4)與動模(5)的配合面處設有與復位桿(15)匹配的墊塊(16)，所述墊塊(16)固定在定模(4)上。
【文檔編號】B29C45/84GK203460404SQ201320375184
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權日:2013年6月27日
【發(fā)明者】劉鑫, 劉娜 申請人:長城汽車股份有限公司