汽車內(nèi)飾及其制備裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車內(nèi)飾及其制備裝置。一種汽車內(nèi)飾，包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件，所述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層。同時(shí)還公開了其制作設(shè)備和制作工藝。本實(shí)用新型采用低壓注塑工藝在塑料件注塑成型的時(shí)候?qū)⑵湟徊⑴c面料注塑連接，在模具內(nèi)部完成面料和塑膠制品的成型和結(jié)合，從而大大提高了生產(chǎn)效率降低了人力成本的投放，而且因?yàn)槭悄＞呱a(chǎn)，所以每個(gè)制品的質(zhì)量是一樣的；同時(shí)低壓注塑工藝缺少了對(duì)膠水的應(yīng)用，所以制品環(huán)境的污染為零。
【專利說明】汽車內(nèi)飾及其制備裝置【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車內(nèi)飾及其制備裝置。【背景技術(shù)】[0002]在國內(nèi)市場中高端車銷量持續(xù)增長，優(yōu)質(zhì)高端產(chǎn)品需求將不斷增大，而環(huán)保健康 理念風(fēng)行，汽車內(nèi)飾產(chǎn)品也開始主打綠色概念，環(huán)保健康類產(chǎn)品將是汽車發(fā)展的一大趨勢， 提高車內(nèi)的居室化設(shè)計(jì)，改善乘坐的舒適性，也已被中高檔車廣為采用。[0003]傳統(tǒng)的汽車A、B柱形成過程是，首先將A、B柱塑膠部件是用模具制作成型，然后 由人工將塑料件上涂粘膠，再用無紡布與塑料件粘結(jié)起來，最后將多余的無紡布修剪掉來 完成此項(xiàng)工作。這個(gè)過程需要進(jìn)行三個(gè)步驟操作完成，一是注塑成型，二是涂粘膠覆蓋無紡 布，三是修剪無紡布，在此過程中將會(huì)使用到對(duì)人體有害的有毒溶劑，不僅對(duì)涂涂粘膠的操 作人員有害，同時(shí)也存在空氣污染等問題發(fā)生，再加上汽車車內(nèi)空間狹小，導(dǎo)致車內(nèi)空氣污 染和異味的更加嚴(yán)重，同時(shí)，當(dāng)塑料件成型后再涂粘膠，使無紡布同塑料件粘貼在一起的工 序多，需要人員也多，加工時(shí)間長，而且粘貼的質(zhì)量不穩(wěn)定，形成低質(zhì)量高成本的生產(chǎn)模式。 同時(shí)，上述操作靠人工流水線來完成，所以每個(gè)工人對(duì)工作的熟練程度不同就決定了產(chǎn)品 的質(zhì)量不一致。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種加工簡單且安 全環(huán)保的汽車內(nèi)飾以及一種能在塑料件注塑成型同時(shí)將面料與其注塑連接的低壓注塑設(shè) 備。[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:[0006]一種汽車內(nèi)飾，包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件，所述的面料包括與 塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層。[0007]所述的面料厚度在1.2-1.4mm ;所述的織物層厚度在0.4-0.6mm，所述的無紡布層 厚度在0.6-1_。[0008]所述的面料和塑料件的體積比為1:8-10。[0009]一種制備如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾的制備裝置，包括低壓注塑模具和取放一 體式機(jī)械手，包括定模和動(dòng)模，所述的動(dòng)模包括底板，固定設(shè)置在所述的底板之上的型腔， 以及設(shè)置在型腔周邊的多個(gè)掛布針，所述的掛布針的外側(cè)形成有刀刃結(jié)構(gòu)以便在面料受到 張力時(shí)將其割開；所述的定模包括面板，與所述的面板固定連接的熱流道板、與所述的熱流 道板固定連接的型芯，以及頂出機(jī)構(gòu)和熱嘴，在所述的型芯凸塊的外周設(shè)置有與所述的掛 布針對(duì)應(yīng)的通孔以避免發(fā)生干涉，在所述的凸塊周邊還設(shè)置有多個(gè)壓布機(jī)構(gòu)。[0010]所述的壓布機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在型芯周邊上的數(shù)個(gè)凹槽，可容納于所述的凹槽內(nèi)部的 壓塊以及設(shè)置在凹槽與壓塊間用于在不受壓時(shí)將所述的壓塊外端部頂出凹槽的頂出彈簧。[0011]所述的掛布針為三角錐狀結(jié)構(gòu)。[0012]所述的取放一體式機(jī)械手包括可沿移動(dòng)軌道移動(dòng)的機(jī)械臂，分別可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè) 置在機(jī)械臂下端部兩側(cè)的取布載板和取件載板，所述的取布載板和取件載板可分別受驅(qū)在 水平工位和豎直工位間切換，所述的取布載板上固定設(shè)置有至少一組取布裝置，所述的取 布裝置包括用以感測距布距離的激光測距器，設(shè)置在激光測距器兩側(cè)的掛布機(jī)構(gòu)，所述的 取件載板上固定設(shè)置有對(duì)應(yīng)的至少一組取件裝置，所述的取件裝置包括與所述的取件載板 固定連接的支撐桿和固定設(shè)置在支撐桿端部并可受控將注塑件吸持或釋放的吸盤。[0013]所述的吸盤四周的取件載板上設(shè)置有與注塑件對(duì)應(yīng)且可受控夾緊或釋放注塑件 的夾桿，所示夾桿由氣缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。[0014]一種如權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾的制備方法，包括以下步驟，[0015]I)利用機(jī)械手將布料安裝在動(dòng)模的掛布針上；[0016]2)注塑機(jī)合模，布料會(huì)先接觸到定模型芯，布料會(huì)隨著型芯的現(xiàn)狀變形并貼著型 芯移動(dòng)，當(dāng)模具閉合到預(yù)定距離時(shí)，固定在定模側(cè)的壓布機(jī)構(gòu)會(huì)先壓住布料，[0017]3)繼續(xù)閉合模具直至分型面的間隙在布料厚度的三分之一到二分之一；[0018]4)進(jìn)行注塑成型并脫模取料。[0019]注塑時(shí)鎖模力為600-800T，最大注射壓力2_4bar，壓力切換2_4bar，注塑時(shí)間為 3-5s，保壓時(shí)間為13-16s。[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:[0021]本實(shí)用新型采用低壓注塑工藝在塑料件注塑成型的時(shí)候?qū)⑵湟徊⑴c面料注塑連 接，在模具內(nèi)部完成面料和塑膠制品的成型和結(jié)合，從而大大提高了生產(chǎn)效率降低了人力 成本的投放，而且因?yàn)槭悄＞呱a(chǎn)，所以每個(gè)制品的質(zhì)量是一樣的；同時(shí)低壓注塑工藝缺少 了對(duì)膠水的應(yīng)用，所以制品環(huán)境的污染為零。[0022]本實(shí)用新型的制備裝置采用的模具采用倒裝方式，將型腔作為動(dòng)模，型芯作為定 模，進(jìn)膠和頂出在模具同一定模側(cè)，同時(shí)在定位針上設(shè)計(jì)刀刃，實(shí)現(xiàn)面料拉緊時(shí)可以割開面 料，保證面料不會(huì)因被拉得太緊而變形；為了保證面料不起皺的放在模具內(nèi)，在定模上設(shè)置 有用壓布機(jī)構(gòu)，在模具合模到設(shè)定距離后，布料會(huì)先接觸到定模型芯，布料會(huì)隨著型芯的現(xiàn) 狀變形并貼著型芯移動(dòng)。當(dāng)模具閉合到15毫米時(shí)，固定在定模側(cè)的彈塊會(huì)先壓住布料，使 布料不會(huì)起皺閉合模具；然后注入塑料成型保證產(chǎn)品質(zhì)量和外觀。同時(shí)，本實(shí)用新型的制備 裝置的機(jī)械手采用機(jī)械臂帶動(dòng)取件載板和取布載板，實(shí)現(xiàn)掛布和取件的同步進(jìn)行，有效提 高了整體效率和自動(dòng)化水平，同時(shí)作為優(yōu)選方案，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)注塑件的同時(shí)完成，在機(jī)械 臂一次動(dòng)作下可完成兩個(gè)注塑件的供料和取件，避免機(jī)械臂大量往復(fù)動(dòng)作，提高生產(chǎn)效率， 降低能耗。[0023]采用本實(shí)用新型的注塑方法制備汽車內(nèi)飾，將塑料件和面料直接注塑連接，有效 避免了膠水的過多使用，同時(shí)一次成型將塑膠與無紡布粘貼在一起的工序，省去了二次加 工過程，所制作的汽車內(nèi)飾的外表漂亮、環(huán)保，而且大大提高了生產(chǎn)效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0024]圖1所示為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾截面結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖2所示為本實(shí)用新型的模具合模前結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖3所示為本實(shí)用新型的模具合模中結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖4所示為本實(shí)用新型的模具合模后結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖5所示為本實(shí)用新型的機(jī)械手結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】[0029]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所 描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件 100，所述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層200和與所述的無紡布層固定連接的 織物層300，其中，所述的塑料件為汽車的A柱、B柱或C柱。當(dāng)然對(duì)于其他需要在塑料件上 附著面料也可以采用該結(jié)構(gòu)。其中，所述的面料的無紡布層和織物層可采用膠固定連接，連 接后可快速散去味道。[0031]S卩，采用低壓注塑工藝在塑料件注塑成型的時(shí)候?qū)⑵湟徊⑴c面料注塑連接，在模 具內(nèi)部完成面料和塑膠制品的成型和結(jié)合，從而大大提高了生產(chǎn)效率降低了人力成本的投 放，而且因?yàn)槭悄＞呱a(chǎn)，所以每個(gè)制品的質(zhì)量是一樣的；同時(shí)低壓注塑工藝缺少了對(duì)膠水 的應(yīng)用，所以制品環(huán)境的污染為零。[0032]具體地說，塑膠與面料的低壓注塑成型工藝，是將塑料通過模具注塑與無紡布粘 附在一起，所產(chǎn)生的產(chǎn)品黏附力很強(qiáng)，使用中決不會(huì)脫落和開裂，而且面料是汽車制品表面 的一個(gè)裝飾層，同時(shí)還具有很好的表面耐磨性。同時(shí)因通過塑料高溫熔化后注入到模具型 腔后速冷卻與無紡布粘合的過程中不需要添加任何粘貼劑，可杜絕粘貼劑氣味而生產(chǎn)時(shí)產(chǎn) 生車間環(huán)保問題，以及汽車內(nèi)飾的環(huán)保問題。[0033]進(jìn)一步地，塑膠是進(jìn)入無紡布層，如圖1所示的區(qū)域400內(nèi)，把面料和塑膠緊密 結(jié)合到一起的。但塑膠不可以透過無紡布層到達(dá)織物層以避免影響外觀，優(yōu)選地，所述的 面料厚度在1.2-1.4mm,其中，所述的織物層厚度在0.4-0.6mm,所述的無紡布層厚度在0.6-lmm。所述的面料的橫向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。所述的塑膠件由GR系 列的工程塑料注塑成型。[0034]同時(shí)，針對(duì)不同大小和形狀的內(nèi)飾件，所述的無紡布和塑料件的體積比例優(yōu)選為 1:8-10，采用匹配的比例配置，能保證飾件強(qiáng)度和外觀統(tǒng)一。[0035]綜上所示，本實(shí)用新型采用低壓注塑成型工藝來制作汽車內(nèi)飾，將塑料件和面料 注塑連接，有效避免了膠水的過多使用，同時(shí)一次成型將塑膠與無紡布粘貼在一起的工序， 省去了二次加工過程，所制作的汽車內(nèi)飾的外表漂亮、環(huán)保，而且大大提高了生產(chǎn)效率。[0036]如圖2-4所示，本實(shí)用新型的用于在塑料件注塑成型同時(shí)將面料與其注塑連接的 制作設(shè)備包括模具和取放一體式機(jī)械手，其中，所述的模具包括動(dòng)模I和定模2，其中所述 的動(dòng)模包括底板11，固定設(shè)置在所述的底板之上的型腔12，以及設(shè)置在型腔周邊的多個(gè)掛 布針14，所述的型腔中心處設(shè)置有預(yù)設(shè)的凹腔13，所述的凹腔即為注塑成型的外形，所述 的掛布針設(shè)置在凹腔的周邊以便與將面料支撐。因?yàn)槊媪?在開始時(shí)是平掛在凹腔外側(cè)平 面上，在合模時(shí)面料會(huì)被壓入型腔的凹腔內(nèi)，為了避免面料被拉太緊而變形，所述的掛布針 的外側(cè)形成有刀刃結(jié)構(gòu)以便在面料受到張力時(shí)將其割開，優(yōu)選地，所述的掛布針為三角錐 狀結(jié)構(gòu)，三角錐狀的掛布針能有效保證掛布以及割布動(dòng)作的順利進(jìn)行。[0037]所述的定模2包括面板21，與所述的面板固定連接的熱流道板22、與所述的熱流道板固定連接的型芯23，以及頂出機(jī)構(gòu)24和熱嘴25，所述的面板、熱流道板頂出機(jī)構(gòu)和熱 嘴的設(shè)計(jì)與現(xiàn)有技術(shù)類似，在此不再贅述。[0038]所述的型芯23中部形成有與所述的型腔匹配的凸塊26，凸塊插入凹腔后的空隙 即在注塑后構(gòu)成注塑件的外觀形狀。凹腔和凸塊的設(shè)計(jì)根據(jù)不同產(chǎn)品規(guī)格而各有不同，在 此不再展開描述。在所述的型芯凸塊的外周設(shè)置有與所述的掛布針對(duì)應(yīng)的通孔或凹槽以避 免發(fā)生干涉，同時(shí)為了提高對(duì)面料的控制，在所述的凸塊周邊還設(shè)置有多個(gè)壓布機(jī)構(gòu)，所述 的壓布機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在型芯上的凹槽27，可容納于所述的凹槽內(nèi)部的壓塊28以及設(shè)置在 凹槽與壓塊間用于在不受壓時(shí)將所述的壓塊外端部頂出凹槽的頂出彈簧29。當(dāng)合模到預(yù)定 距離時(shí)，壓塊會(huì)頂持在型腔的凹腔周邊以與其共同作用夾緊布料，利用有彈性力支撐的壓 塊可以保證合模時(shí)面料割開的穩(wěn)定，即保持有預(yù)定的張力又不會(huì)變形，保證面料貼合在型 芯之上。[0039]本實(shí)用新型的模具采用倒裝方式，將型腔作為動(dòng)模，型芯作為定模，進(jìn)膠和頂出在 模具同一定模側(cè)，同時(shí)在定位針上設(shè)計(jì)刀刃，實(shí)現(xiàn)面料拉緊時(shí)可以割開面料，保證面料不會(huì) 因被拉得太緊而變形；為了保證面料不起皺的放在模具內(nèi)，在定模上設(shè)置有用壓布機(jī)構(gòu)，在 模具合模到設(shè)定距離后，布料會(huì)先接觸到定模型芯，布料會(huì)隨著型芯的現(xiàn)狀變形并貼著型 芯移動(dòng)。當(dāng)模具閉合到15毫米時(shí)，固定在定模側(cè)的彈塊會(huì)先壓住布料，使布料不會(huì)起皺閉 合模具；然后注入塑料成型保證產(chǎn)品質(zhì)量和外觀。[0040]采用本實(shí)用新型的模具一次成型脫模順暢，且采用低壓注塑工藝在塑料件注塑 成型的時(shí)候?qū)⑵湟徊⑴c面料注塑連接，在模具內(nèi)部完成面料和塑膠制品的成型和結(jié)合，從 而大大提高了生產(chǎn)效率降低了人力成本的投放，而且因?yàn)槭悄＞呱a(chǎn)，所以每個(gè)制品的質(zhì) 量是一樣的；同時(shí)低壓注塑工藝缺少了對(duì)膠水的應(yīng)用，所以制品環(huán)境的污染為零。具體地 說，塑膠與無紡布采用低壓注塑成型工藝，是將塑料通過模具注塑與無紡布粘附在一起，所 產(chǎn)生的產(chǎn)品黏附力很強(qiáng)，使用中決不會(huì)脫落和開裂，而且無紡布是汽車制品表面的一個(gè)裝 飾層，同時(shí)還具有很好的表面耐磨性。因通過塑料高溫熔化后注入到模具型腔后速冷卻與 無紡布粘合的過程中不需要添加任何粘貼劑，可杜絕粘貼劑氣味而生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生車間環(huán)保問 題，以及汽車內(nèi)飾的環(huán)保問題。[0041]如圖5所示，本實(shí)用新型的取放一體式機(jī)械手包括可沿移動(dòng)軌道移動(dòng)的機(jī)械臂 01，分別可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在機(jī)械臂下端部兩側(cè)的取布載板02和取件載板03，所述的取布 載板02和取件載板03可分別受驅(qū)在水平工位和豎直工位間切換，所述的取布載板02上固 定設(shè)置有取布裝置，所述的取布裝置包括用以感測距布距離的激光測距器021，設(shè)置在激光 測距器兩側(cè)的針形夾持器022，所述的取件載板03上固定設(shè)置取件裝置，所述的取件裝置 包括與所述的取件載板固定連接的支撐桿031和固定設(shè)置在支撐桿端部并可受控將注塑 件吸持或釋放的吸盤。[0042]其中，所述的機(jī)械臂可沿軌道按程序設(shè)定移動(dòng)，其可配合實(shí)現(xiàn)模具的上料、取料等 操作，所述的取布載板和取件載板作為取布裝置或取件裝置的載體，可以采用板狀或者框 架式結(jié)構(gòu)，其與機(jī)械臂的可采用鏈輪結(jié)合軌道等方式設(shè)計(jì)，以其能完成豎直取料和水平放 料動(dòng)作為宜，同時(shí)兩者可以通過大小、或者行程控制等多種方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不干涉，保證整體 運(yùn)行的平穩(wěn)性。所述的針形夾持器包括氣缸和尖針，為便于將布料夾取并且能釋放，所述的 針形夾持器成對(duì)布置，每對(duì)呈倒八字形設(shè)置，利用激光測距器感測取布載板與布料3的距離然后相應(yīng)地控制機(jī)械臂動(dòng)作，當(dāng)尖針受驅(qū)伸出時(shí)剛好將布料刺穿而不影響下一層，而穿 透的尖針正好將布料夾持以隨其一起移動(dòng)。[0043]進(jìn)一步地，為提高對(duì)所述的吸盤四周與注塑件對(duì)應(yīng)可受控夾緊或釋放注塑件8的 夾桿33，所示夾桿由氣缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，利用吸盤和夾桿的協(xié)同定位，可提高注塑件的取 放穩(wěn)定性，避免跌落情況發(fā)生。[0044]進(jìn)一步地，所述的取布裝置為至少兩組，其上下間隔設(shè)置在取布載板之上，所述的 取件裝置為至少兩組，其上下間隔地對(duì)應(yīng)設(shè)置在取件載板之上，兩組取布和取件裝置分別 對(duì)應(yīng)兩組模具，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)注塑件的同時(shí)完成，在機(jī)械臂一次動(dòng)作下可完成兩個(gè)注塑件 的供料和取件，避免機(jī)械臂大量往復(fù)動(dòng)作，提高生產(chǎn)效率，降低能耗。[0045]在具體工作時(shí)，布料層疊放置在布料臺(tái)之上，取布載板受驅(qū)向右旋轉(zhuǎn)90°，同時(shí)機(jī) 械臂將載板的兩組取布裝置移動(dòng)至布料上方，激光測距器感測載板與最上層布料的距離然 后控制兩組取布裝置上的多個(gè)針形夾持器的尖針伸出以將最上層的布料取走，此時(shí)模具已 經(jīng)完成上一組注塑成型，驅(qū)動(dòng)取布載板至豎直工位并將取布裝置移動(dòng)至模具的掛布側(cè)完成 兩組布料的轉(zhuǎn)移，然后移動(dòng)至注塑件側(cè)，在頂出機(jī)構(gòu)的配合下完成兩個(gè)注塑件的吸持、夾持 定位，然后機(jī)械臂帶動(dòng)載板退出以避免和模具發(fā)生干涉，注塑成型的同時(shí)機(jī)械臂移動(dòng)至傳 送帶并控制取件載板向左旋轉(zhuǎn)90°，將兩個(gè)注塑件一起放置在傳送帶之上，然后移動(dòng)至布 料臺(tái)上繼續(xù)取布操作，如是往復(fù)。[0046]下面以注塑件為汽車的A柱或B柱對(duì)本實(shí)用新型的注塑方法進(jìn)行進(jìn)一步說明:所 述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層，所述 的面料厚度在1.2mm,所述的織物層厚度在0.5mm,所述的無紡布層厚度在0.7mm,[0047]包括以下步驟，[0048]I)利用機(jī)械手將布料安裝在動(dòng)模的掛布針上；[0049]2)注塑機(jī)合模，布料會(huì)先接觸到定模型芯，布料會(huì)隨著型芯的現(xiàn)狀變形并貼著型 芯移動(dòng)，當(dāng)模具閉合到15mm時(shí)，固定在定模側(cè)的壓布機(jī)構(gòu)會(huì)先壓住布料，[0050]3)繼續(xù)閉合模具直至分型面的間隙在0.4mm ;普通模具的分型面需要嚴(yán)密配合， 本實(shí)用新型的低壓注射模具因有面料在模具上，所以分型面需要設(shè)計(jì)間隙，不能嚴(yán)密配合。 間隙大小很是問題，留多了產(chǎn)生批峰，留少了壓壞面料，對(duì)于本實(shí)施例以0.4mm為宜。[0051]4)進(jìn)行注塑成型并脫模取料，其中，鎖模力為700T，最大注射壓力3bar ;壓力切換 3bar,注塑時(shí)間4s,保壓時(shí)間15s。[0052]采用本實(shí)用新型的模具按低壓注塑成型工藝來制作汽車內(nèi)飾，將塑料件和面料注 塑連接，有效避免了膠水的過多使用，同時(shí)一次成型將塑膠與無紡布粘貼在一起的工序，省 去了二次加工過程，所制作的汽車內(nèi)飾的外表漂亮、環(huán)保，而且大大提高了生產(chǎn)效率。[0053]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改 進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)飾，其特征在于，包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件，所述的面 料包括與塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾，其特征在于，所述的面料厚度在1.2-1.4mm ;所述的 織物層厚度在0.4-0.6mm,所述的無紡布層厚度在0.6_lmm。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾，其特征在于，所述的面料和塑料件的體積比為 1:8-10。
4.一種制備如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾的制備裝置，其特征在于，包括低壓注塑模 具和取放一體式機(jī)械手，包括定模和動(dòng)模，所述的動(dòng)模包括底板，固定設(shè)置在所述的底板之 上的型腔，以及設(shè)置在型腔周邊的多個(gè)掛布針，所述的掛布針的外側(cè)形成有刀刃結(jié)構(gòu)以便 在面料受到張力時(shí)將其割開；所述的定模包括面板，與所述的面板固定連接的熱流道板、與 所述的熱流道板固定連接的型芯，以及頂出機(jī)構(gòu)和熱嘴，在所述的型芯凸塊的外周設(shè)置有 與所述的掛布針對(duì)應(yīng)的通孔以避免發(fā)生干涉，在所述的凸塊周邊還設(shè)置有多個(gè)壓布機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的制備裝置，其特征在于，所述的壓布機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在型芯周邊 上的數(shù)個(gè)凹槽，可容納于所述的凹槽內(nèi)部的壓塊以及設(shè)置在凹槽與壓塊間用于在不受壓時(shí) 將所述的壓塊外端部頂出凹槽的頂出彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的制備裝置，其特征在于，所述的掛布針為三角錐狀結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的制備裝置，其特征在于，所述的取放一體式機(jī)械手包括可沿移 動(dòng)軌道移動(dòng)的機(jī)械臂，分別可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在機(jī)械臂下端部兩側(cè)的取布載板和取件載 板，所述的取布載板和取件載板可分別受驅(qū)在水平工位和豎直工位間切換，所述的取布載 板上固定設(shè)置有至少一組取布裝置，所述的取布裝置包括用以感測距布距離的激光測距 器，設(shè)置在激光測距器兩側(cè)的掛布機(jī)構(gòu)，所述的取件載板上固定設(shè)置有對(duì)應(yīng)的至少一組取 件裝置，所述的取件裝置包括與所述的取件載板固定連接的支撐桿和固定設(shè)置在支撐桿端 部并可受控將注塑件吸持或釋放的吸盤。
8.如權(quán)利要求7所述的制備裝置，其特征在于，所述的吸盤四周的取件載板上設(shè)置有 與注塑件對(duì)應(yīng)且可受控夾緊或釋放注塑件的夾桿，所示夾桿由氣缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。
【文檔編號(hào)】B29L7/00GK203391869SQ201320442593
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】李 杰, 古顯欽, 鎮(zhèn)方勇 申請(qǐng)人:天津國豐模具有限公司