一種汽車手剎套管模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車手剎套管模具，目的是提供的模具應(yīng)能改變冷卻水流態(tài)以大幅提高冷卻水傳熱系數(shù)，從而可大幅度提高模具的產(chǎn)出率，提高經(jīng)濟效益。技術(shù)方案是：一種汽車手剎套管模具，包括上模、下模、模腔以及模芯，上模和下模均設(shè)有冷卻水腔，其特征在于：所述冷卻水腔內(nèi)設(shè)有一組擾流片。所述上模中的擾流片布置在上冷卻水腔的頂部，下模中的擾流片布置在下冷卻水腔的底部。所述擾流片為扭彎成螺旋形的金屬薄片，金屬薄片的螺旋角為30-60°。所述擾流片包括一根中心軸以及一組環(huán)繞該中心軸螺旋布置的金屬薄片，金屬薄片的螺旋角為30-60°。
【專利說明】一種汽車手剎套管模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車手剎套管的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手剎套管通常采用塑料注射成型，即將熔融狀態(tài)的塑料高壓注入模腔，其后熔料在模腔中冷卻到塑料的熱變形溫度以下固化成型。該過程是由熔料和模具的溫差實現(xiàn)的，由于不同的成型材料要求不同的模具溫度(模具溫度應(yīng)低于塑件熱變形溫度)，模具溫度過高或過低，都會影響塑件的質(zhì)量和生產(chǎn)，所以模具設(shè)計時必須考慮冷卻或加熱裝置來調(diào)節(jié)模具溫度。
[0003]手剎套管的模具包括上模、下模以及模芯，上模和下模均設(shè)有冷卻水腔(開有進水口和出水口)，上模和下模合攏后形成手剎套管的模腔，上述模芯安裝在模腔內(nèi)。在該模具的冷卻水腔中，冷卻水從進水口到出水口的流動較為平穩(wěn)，由于冷卻水的冷卻原理主要在于模具體通過流道壁面對冷卻水進行的熱交換，如果冷卻水的流態(tài)處于平穩(wěn)的層流狀態(tài)，則附在流道壁面的流體始終順著壁面流動，并滯后于中心部位的水流速度，那么處于流道中心的流體將快速從流道中心流過，很少有可能與壁面直接接觸進行熱交換，造成流量的極大浪費，整體的熱交換效果仍有提升空間。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種汽車手剎套管模具的改進，該1旲具應(yīng)能改變冷卻水流態(tài)以大幅提聞冷卻水傳熱系數(shù)，從而可大幅度提聞1旲具的產(chǎn)出率，提高經(jīng)濟效益。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0006]一種汽車手剎套管模具，包括上模、下模、模腔以及模芯，上模和下模均設(shè)有冷卻水腔，其特征在于:所述冷卻水腔內(nèi)設(shè)有一組擾流片。
[0007]所述上模中的擾流片布置在上冷卻水腔的頂部，下模中的擾流片布置在下冷卻水腔的底部。
[0008]所述擾流片為扭彎成螺旋形的金屬薄片，金屬薄片的螺旋角為30-60°。
[0009]所述擾流片包括一根中心軸以及一組環(huán)繞該中心軸螺旋布置的金屬薄片，金屬薄片的螺旋角為30-60°。
[0010]所述擾流片沿著冷卻水腔的長度方向伸展，擾流片中金屬薄片的長度為冷卻水腔長度的三分之二到四分之三。
[0011]所述下模為定模，該下模在模腔底部設(shè)有頂出機構(gòu)。
[0012]所述上模為動模，配置有脫模機構(gòu)。
[0013]所述下模為定模，該下模在模腔底部設(shè)有頂升機構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在冷卻水腔內(nèi)設(shè)置螺旋形的擾流片，當(dāng)水流經(jīng)過擾流片時會改變方向，從而將原本處于平穩(wěn)層流狀態(tài)的冷卻水?dāng)_動，使得中心部位的水流可以更好地與模具進行熱交換，提高冷卻水傳熱系數(shù)，從而可大幅度提高模具的產(chǎn)出率，提高經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型中擾流片的實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實用新型中擾流片的實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。
[0019]如圖1?圖2所示，一種汽車手剎套管模具，包括相向而對的上模和下模；所述上模由上模座I和上凹模6組成，上模座和上凹模(開有注膠口)之間為上冷卻水腔3 (開有進水口和出水口)；所述下模由下模座9和下凹模7組成，下模座和下凹模之間為下冷卻水腔8 ;上凹模和下凹模相向而對，合攏后形成手剎套管的模腔5，模芯4安裝在該模腔內(nèi)。所述下模為定模，通常固定在工作臺上，下模的下凹模內(nèi)設(shè)有將成型后的手剎套管頂出的頂升機構(gòu)(采用現(xiàn)有常規(guī)機構(gòu))，圖中省略；上模為動模，配備有脫模機構(gòu)(采用現(xiàn)有常規(guī)機構(gòu))，圖中也予以省略。
[0020]所述上冷卻水腔和下冷卻水腔內(nèi)設(shè)有均設(shè)有一組擾流片2，圖1中每一組為3個擾流片，其中所述上模中的擾流片布置在上冷卻水腔的頂部，下模中的擾流片布置在下冷卻水腔的底部。
[0021]所述擾流片有以下兩種實施方式:
[0022]實施例1，所述擾流片為扭彎成螺旋形的金屬薄片2-1，為減小擾流片和模具之間的熱阻，金屬薄片采用與上模、下模相同的金屬材料。
[0023]實施例2，所述擾流片包括一根中心軸2-3以及一組環(huán)繞該中心軸螺旋布置的金屬薄片2-2，中心軸的兩端固定在冷卻水腔的腔壁上，金屬薄片的螺旋角為30-60° ;為減小擾流片和模具之間的熱阻，金屬薄片以及中心軸采用與上模、下模相同的金屬材料。
[0024]上述兩個實施例中，擾流片沿著冷卻水腔的長度方向伸展，擾流片中金屬薄片的長度為冷卻水腔長度的三分之二到四分之三，具體可以根據(jù)需要確定，金屬薄片的螺旋角為30-60°，導(dǎo)程根據(jù)需要確定。
[0025]本實用新型中，上模和模芯的脫模方式均與現(xiàn)有模具相同，下模中的頂升方式也與現(xiàn)有模具相同，在此不作詳細介紹。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手剎套管模具，包括上模、下模、模腔(5)以及模芯(4)，上模和下模均設(shè)有冷卻水腔(3、8)，其特征在于:所述冷卻水腔內(nèi)設(shè)有一組擾流片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述上模中的擾流片布置在上冷卻水腔的頂部，下模中的擾流片布置在下冷卻水腔的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述擾流片為扭彎成螺旋形的金屬薄片(2-1)，金屬薄片的螺旋角為30-60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述擾流片包括一根中心軸(2-3)以及一組環(huán)繞該中心軸螺旋布置的金屬薄片(2-2)，金屬薄片的螺旋角為30-60。。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述擾流片沿著冷卻水腔的長度方向伸展，擾流片中金屬薄片的長度為冷卻水腔長度的三分之二到四分之_- O
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述下模為定模，該下模在模腔底部設(shè)有頂出機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述上模為動模，配置有脫模機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車手剎套管模具，其特征在于:所述下模為定模，該下模在模腔底部設(shè)有頂升機構(gòu)。
【文檔編號】B29C45/73GK203460403SQ201320559964
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】余豐 申請人:杭州飛航模具科技有限公司