汽車內(nèi)飾件模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車內(nèi)飾件模具；本實用新型的汽車內(nèi)飾件模具，可以有效提高動模與定模的配合精度，有效提高內(nèi)飾件均一性和表面精度；動模芯和定模芯的頂部還分別延伸設置有動模引導板和定模引導板，動模引導板與定模引導板的厚度分別小于動模芯和定模芯的厚度，動模引導板的外側(cè)面與定模引導板的內(nèi)側(cè)面相配合，動模引導板的頂端與定模引導板內(nèi)側(cè)的根部分別設置有相互配合的動模斜面和定模斜面，定模斜面的內(nèi)側(cè)設置有突片，動模斜面的內(nèi)側(cè)設置有與突片相互卡合的卡槽，突片和卡槽的端部均設置有波紋；定模引導片的側(cè)面還設置有滑槽，動模引導片的側(cè)面設置有與滑槽相配合的滑塊。
【專利說明】汽車內(nèi)飾件模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車內(nèi)飾件模具。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車內(nèi)飾件是一類設置在汽車車體內(nèi)起到裝飾、固定或握持作用的裝置的總稱，由于其經(jīng)常性地被使用者操作使用，因而對其加工過程中的精密度尤其是表面精密度的要求較高，這就要求汽車內(nèi)飾件模具具有較高的配合精度；現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾件模具，通常包括定模和動模，定模和動模通過導柱通孔固定在導柱上、并相對滑動，這種方式雖然能保證動模和定模具有較好的導向性，但難以控制動模和定模閉合之后的配合精度，因而容易出現(xiàn)內(nèi)飾件均一性較差的問題，與此同時，由于定模與動模的配合精度差、閉合不完全，也容易導致內(nèi)飾件表面出現(xiàn)凝聚后的突起，使內(nèi)飾件的表面舒適度不高，甚至需要進一步加工才能去除這些突起，生產(chǎn)成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種可以有效提高動模與定模的配合精度，有效提高內(nèi)飾件均一性和表面精度的汽車內(nèi)飾件模具。
[0004]本實用新型的汽車內(nèi)飾件模具，包括動模和定模，所述動模和定模上分別設置有動模芯和定模芯，所述動模和定模上均設置有導柱通孔，所述動模芯和定模芯的頂部還分別延伸設置有動模引導板和定模引導板，所述動模引導板與定模引導板的厚度分別小于所述動模芯和定模芯的厚度，所述動模引導板的外側(cè)面與所述定模引導板的內(nèi)側(cè)面相配合，所述動模引導板的頂端與所述定模引導板內(nèi)側(cè)的根部分別設置有相互配合的動模斜面和定模斜面，所述定模斜面的內(nèi)側(cè)設置有突片，所述動模斜面的內(nèi)側(cè)設置有與所述突片相互卡合的卡槽，所述突片和 卡槽的端部均設置有波紋；所述定模引導片的側(cè)面還設置有滑槽，所述動模引導片的側(cè)面設置有與所述滑槽相配合的滑塊。
[0005]進一步的，所述滑槽為兩個，所述滑槽設置在所述定模引導片的同側(cè)。
[0006]進一步的，所述突片和卡槽的頂端內(nèi)側(cè)還設置有O型密封圈。
[0007]進一步的，所述定模引導片的側(cè)面向外側(cè)突出為所述滑槽，所述動模引導片的外側(cè)面固定安裝有突出的滑塊。
[0008]進一步的，所述定模引導片上設置有條狀通孔型的所述滑槽，所述動模引導片的外側(cè)面設置有突出的滑塊，所述滑塊的頂端設置有擋塊，所述擋塊與所述定模引導片的外側(cè)面相互滑動。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:動模芯和定模芯的頂部還分別延伸設置有動模引導板和定模引導板，動模引導板與定模引導板的厚度分別小于動模芯和定模芯的厚度，動模引導板的外側(cè)面與定模引導板的內(nèi)側(cè)面相配合，動模引導板的頂端與定模引導板內(nèi)側(cè)的根部分別設置有相互配合的動模斜面和定模斜面，定模斜面的內(nèi)側(cè)設置有突片，動模斜面的內(nèi)側(cè)設置有與突片相互卡合的卡槽，突片和卡槽的端部均設置有波紋；定模引導片的側(cè)面還設置有滑槽，動模引導片的側(cè)面設置有與滑槽相配合的滑塊:這樣，通過動模引導板與定模引導板的相互插接配合，可以進一步精確定位動模芯和定模芯，而插接過程中，引導板的頂端容易出現(xiàn)翹起使兩者接觸面不完全貼合導致模具內(nèi)側(cè)的形狀發(fā)生變化，因此設置有突片和卡槽以達到密封和進一步導向的作用，與此同時，波紋可以實現(xiàn)進一步提高配合精度，同時還可以提高密封效果，使內(nèi)飾件表面難以出現(xiàn)凝聚后的突起，提高內(nèi)飾件均一性和表面精度；另外，動模斜面和定模斜面是為了使插接過程較為平滑，滑槽和滑塊具有進一步導向，以及防止動模和定模插接方向錯誤的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型中動模引導板和定模引導板的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型的汽車內(nèi)飾件模具，包括動模I和定模2，動模I和定模2上分別設置有動模芯3和定模芯4，動模和定模上均設置有導柱通孔5，動模芯3和定模芯4的頂部還分別延伸設置有動模引導板6和定模引導板7，動模引導板6與定模引導板7的厚度分別小于動模芯3和定模芯4的厚度，動模引導板6的外側(cè)面與定模引導板7的內(nèi)側(cè)面相配合，動模引導板6的頂端與定模引導板7內(nèi)側(cè)的根部分別設置有相互配合的動模斜面61和定模斜面71，定模斜面71的內(nèi)側(cè)設置有突片72，動模斜面61的內(nèi)側(cè)設置有與突片相互卡合的卡槽62，突片72和卡槽62的端部均設置有波紋8 ;定模引導片7的側(cè)面還設置有滑槽10，動模引導片的側(cè)面設置有與滑槽相配合的滑塊11;這樣，通過動模引導板與定模引導板的相互插接配合，可以進一步精確定位動模芯和定模芯，而插接過程中，弓丨導板的頂端容易出現(xiàn)翹起使兩者接觸面不完全貼合導致模具內(nèi)側(cè)的形狀發(fā)生變化，因此設置有突片和卡槽以達到密封和進一步導向的作用，與此同時，波紋可以實現(xiàn)進一步提高配合精度，同時還可以提高密封效果，使內(nèi)飾件表面難以出現(xiàn)凝聚后的突起，提高內(nèi)飾件均一性和表面精度；另外，動模斜面和定模斜面是為了使插接過程較為平滑，滑槽和滑塊具有進一步導向，以及防止動模和定模插接方向錯誤的作用。
[0014]本實用新型的汽車內(nèi)飾件模具，滑槽10為兩個，滑槽10設置在定模引導片的同側(cè)；這樣，可以有效防止動模和定模插接方向錯誤。
[0015]本實用新型的汽車內(nèi)飾件模具，突片72和卡槽62的頂端內(nèi)側(cè)還設置有O型密封圈9 ;這樣，可以進一步提高密封效果。
[0016]為了有效地定位，本實用新型的汽車內(nèi)飾件模具，滑槽和滑塊可以采用兩種方式實現(xiàn)，其一，定模引導片7的側(cè)面向外側(cè)突出為滑槽10，動模引導片的外側(cè)面固定安裝有突出的滑塊11 ;其二，定模引導片7上設置有條狀通孔型的滑槽10，動模引導片的外側(cè)面設置有突出的滑塊11，滑塊的頂端設置有擋塊，擋塊與定模引導片的外側(cè)面相互滑動，滑塊在通孔內(nèi)滑動，擋塊防止滑塊滑出通孔外部。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)飾件模具，包括動模和定模，所述動模和定模上分別設置有動模芯和定模芯，所述動模和定模上均設置有導柱通孔，其特征在于，所述動模芯和定模芯的頂部還分別延伸設置有動模引導板和定模引導板，所述動模引導板與定模引導板的厚度分別小于所述動模芯和定模芯的厚度，所述動模引導板的外側(cè)面與所述定模引導板的內(nèi)側(cè)面相配合，所述動模引導板的頂端與所述定模引導板內(nèi)側(cè)的根部分別設置有相互配合的動模斜面和定模斜面，所述定模斜面的內(nèi)側(cè)設置有突片，所述動模斜面的內(nèi)側(cè)設置有與所述突片相互卡合的卡槽，所述突片和卡槽的端部均設置有波紋；所述定模引導片的側(cè)面還設置有滑槽，所述動模引導片的側(cè)面設置有與所述滑槽相配合的滑塊。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具，其特征在于，所述滑槽為兩個，所述滑槽設置在所述定模引導片的同側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具，其特征在于，所述突片和卡槽的頂端內(nèi)側(cè)還設置有O型密封圈。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車內(nèi)飾件模具，其特征在于，所述定模引導片的側(cè)面向外側(cè)突出為所述滑槽，所述動模引導片的外側(cè)面固定安裝有突出的滑塊。
5.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車內(nèi)飾件模具，其特征在于，所述定模引導片上設置有條狀通孔型的所述滑槽，所述動模引導片的外側(cè)面設置有突出的滑塊，所述滑塊的頂端設置有擋塊，所述擋塊與所述定模引導片的外側(cè)面相互滑動。
【文檔編號】B29C33/30GK203600483SQ201320828553
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】張金斌 申請人:蘇州博匯精密機械有限公司