一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括上模芯子、下模芯子、位于下模芯子內(nèi)的第二下模芯子、第三下模芯子；所述上模芯子帶螺紋的短軸從上插入第二下模芯子的通孔內(nèi)，第三下模芯子從下插入第二直模芯子的通孔內(nèi)，上模芯子前端端面及短軸、第二下模芯子通孔內(nèi)壁、第三下模芯子端面形成余料及貯氣的空間。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下：（1）加大了余料及貯氣空間，增加了儲(chǔ)存遺留氣體的地方；（2）上模芯子的前端端面設(shè)有帶螺紋的短軸，啟模時(shí)可以將余料直接帶出；（3）在第二下模芯子內(nèi)增設(shè)了第三下模芯子，增加了排氣通道，便于將模具中遺留氣體排出。
【專利說(shuō)明】一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用電線接頭保護(hù)襯套，更具體地說(shuō)涉及一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造的生產(chǎn)需要，汽車內(nèi)部電線線路排布是必不可少的。如果電線接頭處沒(méi)有保護(hù)裝置，就容易造成電線潮濕、受磨損、擠壓、折斷等，對(duì)線路造成破壞，影響汽車相關(guān)設(shè)備的正常工作和駕駛者駕駛安全性。由于保護(hù)襯套的結(jié)構(gòu)形式較為特殊，現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)欠合理，造成產(chǎn)品節(jié)氣多，產(chǎn)品的良好率僅達(dá)70%左右，啟模時(shí)膠料易遺留在下模芯子中，增加后期工作量，縮短了模具的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種能有效減少氣節(jié)、易取出溢料、提高模具使用壽命的車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn):一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括有上模芯子、下模芯子、位于下模芯子內(nèi)的第二下模芯子，其特征在于，還有第三下模芯子；所述第三下模芯子為端頭設(shè)有軸肩的柱狀體，所述上模芯子的前端端面設(shè)有帶螺紋的短軸，第二下模芯子在對(duì)應(yīng)短軸的位置設(shè)有供第三下模芯子由下往上插入的通孔，所述上模芯子帶螺紋的短軸從上插入第二下模芯子的通孔內(nèi)，第三下模芯子從下插入第二直模芯子的通孔內(nèi)，上模芯子前端端面及短軸、第二下模芯子通孔內(nèi)壁、第三下模芯子端面形成余料及貯氣的空間。
[0005]所述第三下模芯子軸心設(shè)有通孔。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn):(1)加大了余料及貯氣空間，增加了儲(chǔ)存遺留氣體的地方；(2)上模芯子的前端端面設(shè)有帶螺紋的短軸，啟模時(shí)可以將余料直接帶出；(3)在第二下模芯子內(nèi)增設(shè)了第三下模芯子，增加了排氣通道，便于將模具中遺留氣體排出。本實(shí)用新型在在同等生產(chǎn)條件下，降低了節(jié)氣，提高產(chǎn)品合格率，減少工作量，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1 A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明:圖1所示給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中，一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括有:上模芯子1、下模芯子
2、位于下模芯子內(nèi)的第二下模芯子3，第三下模芯子4 ;所述第三下模芯子4為端頭設(shè)有軸肩的柱狀體，所述上模芯子I的前端端面設(shè)有帶螺紋的短軸11，第二下模芯子3在對(duì)應(yīng)短軸的位置設(shè)有供第三下模芯子4由下往上插入的通孔31，所述上模芯子I帶螺紋的短軸11從上插入第二下模芯子3的通孔31內(nèi)，第三下模芯子4從下插入第二直模芯子3的通孔31內(nèi)，上模芯子I前端端面及短軸11、第二下模芯子3通孔31內(nèi)壁、第三下模芯子4端面形成余料及貯氣的空間。由于增大了余料及貯氣的空間，使節(jié)氣現(xiàn)象大大減少，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且上模芯子端部的短軸帶有螺紋，可以把余料帶出型腔，縮短了輔助工作時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步采取如下措施:所述第三下模芯子軸心設(shè)有通孔。該結(jié)構(gòu)有利于將模具中遺留的氣體排出。
[0011]上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，實(shí)施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域內(nèi)熟練的技術(shù)人員在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括有上模芯子、下模芯子、位于下模芯子內(nèi)的第二下模芯子，其特征在于，還有第三下模芯子；所述第三下模芯子為端頭設(shè)有軸肩的柱狀體，所述上模芯子的前端端面設(shè)有帶螺紋的短軸，第二下模芯子在對(duì)應(yīng)短軸的位置設(shè)有供第三下模芯子由下往上插入的通孔，所述上模芯子帶螺紋的短軸從上插入第二下模芯子的通孔內(nèi)，第三下模芯子從下插入第二直模芯子的通孔內(nèi)，上模芯子前端端面及短軸、第二下模芯子通孔內(nèi)壁、第三下模芯子端面形成余料及貯氣的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電線接頭保護(hù)襯套模具的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三下模芯子軸心設(shè)有通孔。
【文檔編號(hào)】B29C33/10GK203680595SQ201320889732
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】郭定兵, 韓少龍, 李萬(wàn)琴 申請(qǐng)人:上海金豹實(shí)業(yè)股份有限公司