全鋼子午線輪胎硫化工藝的制作方法
【專利摘要】本生產(chǎn)工藝涉及一種全鋼子午線輪胎硫化生產(chǎn)工藝，用于惡劣條件下使用的全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：，包括以下工藝步驟，打入0.8MPa蒸汽，膠囊內(nèi)溫度提升到173℃，時(shí)間為5分鐘；打入2.6MPa過熱水，使膠囊內(nèi)壓力快速提升到2.6MPa。時(shí)間為1分鐘；保持膠囊模套內(nèi)部壓力2.6MPa不變，過熱水不斷循環(huán)，使膠囊內(nèi)部溫度保持在170℃不變；熱水壓降一：將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0.5MPa；熱水壓降二：將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0；抽真空：將膠囊模套內(nèi)熱水壓力降至負(fù)壓。適當(dāng)降低硫化機(jī)模套溫度，延長(zhǎng)其硫化時(shí)間，可有效的提高其胎面膠分子的交連密度從而達(dá)到提高其柔韌性、耐切割性、抗刺扎性。
【專利說明】全鋼子午線輪胎硫化工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本生產(chǎn)工藝涉及一種全鋼子午線輪胎硫化生產(chǎn)工藝，用于惡劣條件下使用的全鋼子午線輪胎的區(qū)別生產(chǎn)。
[0002]

【背景技術(shù)】
不同使用性能要求輪胎硫化外溫區(qū)別對(duì)待。子午線輪胎礦山系列輪胎用于港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、林場(chǎng)、礦山、水利水電、建筑、石場(chǎng)、沙場(chǎng)、隧道工程、筑路工程等地方。其使用要求胎面柔韌性好，耐切割，抗刺扎。
[0003]90年代，隨著我國裝備水平的提高，子午線輪胎的快速發(fā)展以及活絡(luò)模技術(shù)的廣泛應(yīng)用，由于熱板式硫化機(jī)的可以實(shí)現(xiàn)胎側(cè)、胎冠溫度單獨(dú)控制，同時(shí)節(jié)約大量蒸汽，減少設(shè)備泄漏點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)熱板式硫化機(jī)硫化工藝得到快速發(fā)展。但是，子午線輪胎的生產(chǎn)廠家在硫化工藝的設(shè)定上，往往是無論生產(chǎn)哪種規(guī)格花紋的輪胎其熱板、模套的溫度設(shè)定都是一樣的。所以無論輪胎的厚度怎么變化僅僅通過硫化時(shí)間延長(zhǎng)或縮短來達(dá)到硫化目的，造成厚度較厚的輪胎表面過硫程度較高而影響其使用性能。
[0004]硫化反應(yīng)既依賴于溫度、壓力，又依賴于時(shí)間。必須經(jīng)過一定的時(shí)間來完成硫化過程。硫化時(shí)間的長(zhǎng)短取決于硫化的溫度，膠料的配方和硫化部位的厚度。
[0005]—、硫化溫度直接影響到硫化速度和產(chǎn)品質(zhì)量，硫化溫度高，硫化速度快，生產(chǎn)效率高，但過高的溫度會(huì)引起橡膠分子鏈的裂解，導(dǎo)致硫化膠的物理機(jī)械性能下降；而硫化溫度較低，硫化速度較慢，但易于生成較多的多硫交聯(lián)鍵。
[0006]二、統(tǒng)一膠料的配方，采用低溫長(zhǎng)時(shí)間的硫化，其拉伸強(qiáng)度會(huì)高于高溫短時(shí)間硫化的強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種全鋼子午線輪胎硫化工藝，減少礦山系列輪胎胎面過硫程度，增加其抗撕裂性、抗刺扎性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:包括以下工藝步驟，
1.往膠囊內(nèi)打入蒸汽:打入0.81？3蒸汽，使膠囊內(nèi)溫度快速提升到1731，溫度維持時(shí)間為5分鐘；
2.往膠囊內(nèi)加壓熱水:打入2.61？3過熱水，使膠囊內(nèi)壓力快速提升到2.61？3，膠囊內(nèi)部壓力維持1分鐘；
3.加壓熱水循環(huán)，并保持膠囊模套內(nèi)部壓力2.61？3不變；
4.熱水壓降一:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0.51？3 ；
5.熱水壓降二:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0 ；
6.抽真空:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至負(fù)壓。
[0009]根據(jù)所述的全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，所述加壓熱水循環(huán)時(shí)間不間斷，使膠囊內(nèi)部溫度保持在1701不變，循環(huán)時(shí)間為模套1531時(shí)進(jìn)行礦山系列輪胎的發(fā)泡時(shí)間所確定的時(shí)間； 根據(jù)所述的全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，所述過熱水循環(huán)時(shí)間為零，膠囊內(nèi)部溫度逐漸降低，壓力維持時(shí)間為所需發(fā)泡時(shí)間的0.2倍為該步序時(shí)間；
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，將硫化機(jī)模套溫度由1561降至1531進(jìn)行發(fā)泡試驗(yàn)確定期硫化時(shí)間，提高其胎面膠料的分子交連密度，而其它系列輪胎仍然采用傳統(tǒng)工藝模套溫度設(shè)定，從而提高其生產(chǎn)效率。適當(dāng)降低硫化機(jī)模套溫度，延長(zhǎng)其硫化時(shí)間，可有效的提高其胎面膠分子的交連密度從而達(dá)到提高其柔韌性、耐切割性、抗刺扎性。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
一種全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，包括以下工藝步驟，
￡1)往膠囊內(nèi)打入蒸汽:打入0.81？3蒸汽，使膠囊內(nèi)溫度快速提升到1731，溫度維持時(shí)間為5分鐘；
幻往膠囊內(nèi)加壓熱水:打入2.61？3過熱水，使膠囊內(nèi)壓力快速提升到2.61？3，膠囊內(nèi)部壓力維持1分鐘；
0)加壓熱水循環(huán)，并保持膠囊模套內(nèi)部壓力2.61？3不變；
(1)熱水壓降一:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0.51？3 ；
6)熱水壓降二:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0 ；
抽真空:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至負(fù)壓。
[0011]根據(jù)所述的全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，所述加壓熱水循環(huán)時(shí)間不間斷，使膠囊內(nèi)部溫度保持在1701不變，循環(huán)時(shí)間為模套1531時(shí)進(jìn)行礦山系列輪胎的發(fā)泡時(shí)間所確定的時(shí)間；
根據(jù)所述的全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，所述過熱水循環(huán)時(shí)間為零，膠囊內(nèi)部溫度逐漸降低，壓力維持時(shí)間為所需發(fā)泡時(shí)間的0.2倍為該步序時(shí)間；
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，包括以下工藝步驟， 往膠囊內(nèi)打入蒸汽:打入0.SMPa蒸汽，使膠囊內(nèi)溫度快速提升到173°C，溫度維持時(shí)間為5分鐘； 往膠囊內(nèi)加壓熱水:打入2.6MPa過熱水，使膠囊內(nèi)壓力快速提升到2.6MPa，膠囊內(nèi)部壓力維持I分鐘； 加壓熱水循環(huán)，并保持膠囊模套內(nèi)部壓力2.6MPa不變； 熱水壓降一:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至0.5MPa ； 熱水壓降二:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至O ; 抽真空:將膠囊內(nèi)熱水壓力降至負(fù)壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，所述加壓熱水循環(huán)時(shí)間不間斷，使膠囊內(nèi)部溫度保持在170°C不變，循環(huán)時(shí)間為模套153°C時(shí)進(jìn)行礦山系列輪胎的發(fā)泡時(shí)間所確定的時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線輪胎硫化工藝，其特征是，所述過熱水循環(huán)時(shí)間為零，膠囊內(nèi)部溫度逐漸降低，壓力維持時(shí)間為所需發(fā)泡時(shí)間的0.2倍為該步序時(shí)間。
【文檔編號(hào)】B29C35/04GK104400943SQ201410653774
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】楊朔, 張磊, 殷允鋒, 徐祥越, 姚明, 張繼鋒, 胡思芳 申請(qǐng)人:山東八一輪胎制造有限公司