具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，包括機架，還包括：第一卡盤，其上相對于其卡盤端的另一端固定連接一螺桿，該螺桿上套設(shè)有一螺母，該螺母上還套設(shè)有一第一鏈輪，該第一鏈輪與一第二鏈輪傳動連接，該第二鏈輪安裝于一電機上，該螺桿一側(cè)還設(shè)置有與其組成移動副的導桿，該導桿安裝于上述機架上；第二卡盤，其相對于上述第一卡盤設(shè)置、并安裝于上述機架上。本實用新型在滿足傳統(tǒng)后充氣所有功能的前提下，極大的簡化了結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了后充氣的整個工作過程，提高了輪胎的精度和質(zhì)量。
【專利說明】具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎后充氣裝置，特別涉及一種具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎后充氣裝置是一種應用于輪胎硫化作業(yè)的重要設(shè)備，其通常與液壓式輪胎硫化機配合使用，通過機械手將硫化完成的輪胎從硫化機上卸下后放置在下卡盤上，然后通過上下卡盤固定住輪胎后進行充氣作業(yè)，然后使輪胎冷卻定型。
[0003]目前的輪胎后充氣裝置主要包括了對稱設(shè)置于機架兩側(cè)的兩套上下卡盤、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和輪輞調(diào)節(jié)機構(gòu)等，其中，位于兩側(cè)的兩個上卡盤則一般都安裝于一可在機架上上下活動的安裝梁上，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)一般用于翻轉(zhuǎn)下卡盤部分，而輪輞調(diào)節(jié)機構(gòu)則負責實現(xiàn)輪輞寬度調(diào)節(jié)的功能。因此，我們可以看到的是，目前的輪胎后充氣裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復雜，使得后充氣的過程較為復雜，不利于輪胎的精度和質(zhì)量的提高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種可以簡化結(jié)構(gòu)設(shè)置、優(yōu)化后充氣工作過程的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，包括機架，還包括:
[0006]第 ^盤,其上相對于其卡盤端的另一端固定連接一螺桿,該螺桿上套設(shè)有一螺母，該螺母上還套設(shè)有一第一鏈輪，該第一鏈輪與一第二鏈輪傳動連接，該第二鏈輪安裝于一電機上，該螺桿一側(cè)還設(shè)置有與其組成移動副的導桿，該導桿安裝于上述機架上；
[0007]第二卡盤，其相對于上述第一卡盤設(shè)置、并安裝于上述機架上。
[0008]優(yōu)選地，上述的第二卡盤上相對于其卡盤端的另一端固定連接氣缸的活塞桿。
[0009]優(yōu)選地，上述的氣缸沿上述第二卡盤的邊緣均布有多個。
[0010]優(yōu)選地，上述的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置還包括相對于水平方向而對稱于上述第一、第二卡盤的第三、第四卡盤，該第三卡盤的結(jié)構(gòu)同于該第一卡盤，該第四卡盤的結(jié)構(gòu)同于該第二卡盤。
[0011]優(yōu)選地，上述的機架上還設(shè)置有相對于垂直方向而對稱于上述第一、第二、第三和第四卡盤的另一套卡盤機構(gòu)。
[0012]采用以上技術(shù)方案的有益效果在于:本實用新型在滿足傳統(tǒng)后充氣所有功能的前提下，極大的簡化了結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了后充氣的整個工作過程，提高了輪胎的精度和質(zhì)量，該裝置相比于現(xiàn)有技術(shù)省去了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及輪輞調(diào)節(jié)機構(gòu)等，通過螺桿良好的自鎖性和傳動精度，實現(xiàn)了輪輞調(diào)節(jié)的功能，同時由螺桿帶動的卡盤的初始位置可以事先設(shè)定，這就很大程度上的適應了不同規(guī)格的輪胎，減少了卡盤的行程，使得工作周期變短，提高了工作效率。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中Cl處的放大圖。
[0015]圖3是圖1中C2處的放大圖。
[0016]圖4是圖1中B向的剖視圖。
[0017]圖5是圖1中A-A向的剖視圖。
[0018]其中，1.機架2.第一^^盤21.卡盤座31.螺桿32.螺母33.第一鏈輪34.第二鏈輪35.導桿4.電機5.第二卡盤51.卡盤座6.氣缸61.活塞桿63.導桿7.第三卡盤8.第四卡盤9.卡盤機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。
[0020]為了達到本實用新型的目的，本實用新型所涉及的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置的第一種實 施方式中，如圖1-5所示，其包括機架I ;第一卡盤2，其上相對于其卡盤端的另一端固定連接一螺桿31，即第一卡盤2的卡盤座21與螺桿31固定連接，該螺桿31上套設(shè)有一螺母32，該螺母32上還套設(shè)有一第一鏈輪33，該第一鏈輪33與一第二鏈輪34傳動連接，該第二鏈輪34安裝于一電機4上，該螺桿31 —側(cè)還設(shè)置有與其組成移動副的導桿35,該導桿35安裝于機架I上；第二卡盤，其相對于第 ^盤2設(shè)置、并安裝于機架I上。本裝置通過電機驅(qū)動鏈輪提供驅(qū)動力，鏈輪帶動螺母旋轉(zhuǎn)，螺母通過螺旋傳動帶動螺桿在豎直方向上下運動，從而實現(xiàn)了卡盤的運動。本實用新型在滿足傳統(tǒng)后充氣所有功能的前提下，極大的簡化了結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了后充氣的整個工作過程，提高了輪胎的精度和質(zhì)量，該裝置相比于現(xiàn)有技術(shù)省去了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及輪輞調(diào)節(jié)機構(gòu)等，通過螺桿良好的自鎖性和傳動精度，實現(xiàn)了輪輞調(diào)節(jié)的功能，同時由螺桿帶動的卡盤的初始位置可以事先設(shè)定，這就很大程度上的適應了不同規(guī)格的輪胎，減少了卡盤的行程，使得工作周期變短，提高了工作效率。
[0021]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，本實用新型所涉及的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置的第二種實施方式中，如圖2所示，上述的第二卡盤5上相對于其卡盤端的另一端固定連接氣缸的活塞桿，即第二卡盤5的卡盤座51固定連接氣缸6的活塞桿61，同時第二卡盤5套設(shè)于導桿63上。為了保證輪胎與卡盤之間可以形成密閉空間，設(shè)置氣缸可以推動第二卡盤繼續(xù)運動一段距離，從而有效地去除兩個卡盤之間在達到預設(shè)距離后所具有的間隙。
[0022]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，本實用新型所涉及的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置的第三種實施方式中，如圖2所示，上述的氣缸6沿第二卡盤5的邊緣均布有多個，可以更為穩(wěn)固地驅(qū)動第二卡盤的運動。
[0023]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，本實用新型所涉及的具有改進型卡盤結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置的第四種實施方式中，如圖1所示，上述的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置還包括相對于水平方向而對稱于上述第一、第二卡盤2、5的第三、第四卡盤7、8，該第三卡盤7的結(jié)構(gòu)同于該第一^^盤2，該第四卡盤8的結(jié)構(gòu)同于該第二卡盤5，從而形成上下兩個可以獨立運行的工位。[0024]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，本實用新型所涉及的具有改進型卡盤結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置的第六種實施方式中，如圖1所示，上述的機架I上還設(shè)置有相對于垂直方向而對稱于上述第一、第二、第三和第四卡盤2、5、7和8的另一套卡盤機構(gòu)9，從而形成四個可以獨立運行的工位。
[0025]下面介紹本實用新型的工作過程:結(jié)合圖1-5所示，卸胎機械手將硫化好的輪胎從硫化機抓到第一卡盤2上后，電機4開始工作，第二鏈輪34和第一鏈輪33帶動螺母32旋轉(zhuǎn)，螺桿31上升，第一卡盤2和輪胎一起迅速提升到指定高度(可設(shè)定)，此時上下兩卡盤之間的間距達到預設(shè)高度值，為了保證輪胎和上下卡盤之間形成密閉空間，氣缸6推動第二卡盤5向下運動一段距離，此時開始對輪胎內(nèi)部進行預定型充氣，隨著輪胎內(nèi)部空間里的蒸氣壓力逐漸增加，輪胎對上下卡盤的反作用力逐漸加強，由于第一卡盤2是螺桿31帶動上升下降，自鎖性能良好，第一卡盤2保持不動，而第二卡盤5是由氣缸6推出，其豎直位置相對可變，當輪胎內(nèi)部壓力大于氣缸6工作壓力時，輪胎便會推動第二卡盤5運動，直到第二卡盤5回到原位，此時，兩卡盤之間的距離回到原始設(shè)定值，輪胎開始正常充氣冷卻，充氣完成后，再由機械手將輪胎取走。
[0026]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，包括機架，其特征在于:還包括: 第一卡盤，其上相對于其卡盤端的另一端固定連接一螺桿，所述螺桿上套設(shè)有一螺母，所述螺母上還套設(shè)有一第一鏈輪，所述第一鏈輪與一第二鏈輪傳動連接，所述第二鏈輪安裝于一電機上，所述螺桿一側(cè)還設(shè)置有與其組成移動副的導桿，所述導桿安裝于所述機架上； 第二卡盤，其相對于所述移動卡盤設(shè)置、并安裝于所述機架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，其特征在于:所述第二卡盤上相對于其卡盤端的另一端固定連接氣缸的活塞桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，其特征在于:所述氣缸沿所述第二卡盤的邊緣均布有多個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，其特征在于:還包括相對于水平方向而對稱于所述第一、第二卡盤的第三、第四卡盤，所述第三卡盤的結(jié)構(gòu)同于所述第一卡盤，所述第四卡盤的結(jié)構(gòu)同于所述第二卡盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有改進型傳動結(jié)構(gòu)的輪胎后充氣裝置，其特征在于:所述機架上還設(shè)置有相對于垂直方向而對稱于所述第一、第二、第三和第四卡盤的另一套卡盤機構(gòu)。
【文檔編號】B29L30/00GK203726691SQ201420041509
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】張正羅, 黃桂強, 喻鑫 申請人:華澳輪胎設(shè)備科技（蘇州）股份有限公司