制造車輛塑料箱體的工作臺及包含該工作臺的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種制造車輛塑料箱體的工作臺，包括臺體和連接在臺體上的支承件，支承件用于支撐附件并將附件引入吹塑模具以制造包含附件的車輛塑料箱體，支承件能夠相對于臺體在附件加載位置和附件引入前位置之間運動，其中在附件加載位置時附件被加載到支承件上，在附件引入前位置時支承件和附件位于吹塑模具的下方，支承件還能夠相對于臺體在附件引入前位置和附件引入位置之間豎直滑動，在附件引入位置時附件被引入吹塑模具，其特征在于，附件加載位置設(shè)置為使得在吹塑模具閉合時能夠在支承件上加載附件。由于在吹塑模具閉合時也能夠在支承件上加載附件，型坯的吹氣模制和初步冷卻過程得以與附件加載過程同時進行，因此，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】制造車輛塑料箱體的工作臺及包含該工作臺的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車塑料箱體制造設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及用于制造車輛塑料箱體的工作臺及包含該工作臺的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛上存在眾多箱體，例如燃料系統(tǒng)通常包括一個用于儲存燃料的箱體，并且這種箱體通常包括至少一個內(nèi)部部件。從常規(guī)上來講，在通過擠出吹氣模制獲得的塑料箱體的情況下，這種部件是在該箱體的制造之后通過在該箱體的壁中制成的一個開口而被引入箱體內(nèi)并且附接到箱體上。然而，穿透箱體的壁必須考慮現(xiàn)行的環(huán)境標準(例如LEV II和PZEV)提出的密封要求。為此目的，減少箱體壁上開口的數(shù)量和尺寸構(gòu)成減少滲透損失的一個有利因素。
[0003]這些附件的一個具體的例子是降低噪音的擋板，這些降噪音擋板的目的是吸收與波動關(guān)聯(lián)的噪聲(“潑濺”噪聲)，當車輛快速加速、制動、轉(zhuǎn)彎等等時，可能在該箱體內(nèi)部產(chǎn)生這些波動。在本領(lǐng)域的專門術(shù)語中，這些擋板也被稱為抗?jié)姙R擋板，或降噪板。
[0004]為了解決將附件(例如降噪板)附接到塑料箱體(例如燃料箱)內(nèi)部而不必在該箱體中制作一個開口 /切口的問題，已知的一種方法是在制造箱體的同時將它們引入該箱體內(nèi)，即在這種附件周圍擠出一個管狀型坯，然后對該型坯吹氣模制并且將該附件附接到這個型坯上，待型坯冷卻之后形成內(nèi)壁上附接有附件的塑料箱體。
[0005]為了實現(xiàn)上述方法，需要使用吹塑模具以及位于該模具下方、與之協(xié)作的工作臺，該工作臺包括臺體和連接在臺體上的支承件，該支承件用于支撐附件并將所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的塑料箱體。吹塑模具和工作臺能夠整體地在位于型坯擠出頭正下方的接收位置I和遠離型坯擠出頭的取件位置2之間移動。術(shù)語“型坯”應(yīng)理解為表示一個部件的預(yù)成型體，該預(yù)成型體通常是擠壓成型的并且通常具有大致管狀的形狀，它用于在模制(即利用模具使處于熔融狀態(tài)的型坯形成所需的形狀和尺寸)并冷卻之后形成燃料箱的壁。
[0006]上述方法的一個循環(huán)通常包括以下步驟:
[0007]-在取件位置2，當內(nèi)部包含第一附件的第一型坯初步冷卻形成第一箱體之后，吹塑模具打開，機械手將第一箱體取出；
[0008]-工作臺上的支承件豎直向上運動到上位，到達附件加載位置，此時機械手將第二附件加載在支承件上；
[0009]-工作臺和吹塑模具一起移動到接收位置1，同時支承件帶著第二附件豎直向下運動到下位，到達附件引入前位置，使得該附件的頂端低于此時從擠出頭擠出(已下降到一定高度)的型坯的底端，以避免兩者干涉；
[0010]-型坯的底端被撐開，支承件帶著第二附件從附件引入前位置豎直向上運動到附件引入位置，使得該附件從型坯下方的開口伸入到該型坯中以被其包繞，此時該附件的焊接臺區(qū)接觸該型坯的內(nèi)壁；
[0011]-借助于吹塑模具上的保持機構(gòu)將第二附件保持就位，利用擠出型坯的熱量將該附件和型坯的內(nèi)壁焊接在一起；
[0012]-吹塑模具合模并且支承件與第二附件脫離并豎直向下運動至附件引入前位置；
[0013]-吹塑模具和工作臺一起移動到取件位置2，進行型坯的吹氣模制和初步冷卻。
[0014]現(xiàn)有技術(shù)中的這種方法具有如下缺點:當在取件位置2進行型坯的吹氣模制和初步冷卻時，吹塑模具處于合攏狀態(tài)，其下方的支承件由于豎直方向空間受限(合攏的模具會阻礙下一附件的加載)只能處于等待狀態(tài)。換句話說，只有等吹塑模具打開之后(即支承件上方的空間不再有障礙物時)，才能在支承件上加載用于制造下一箱體的附件。這顯然會影響生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
[0015]本實用新型的目的在于通過提供一種在吹塑模具閉合期間也能加載附件的工作臺而提聞生廣效率。
[0016]為此，本實用新型提供了一種制造車輛塑料箱體的工作臺，包括臺體和連接在所述臺體上的支承件，所述支承件用于支撐附件并將所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的車輛塑料箱體，所述支承件能夠相對于所述臺體在附件加載位置和附件引入前位置之間運動，其中在所述附件加載位置時附件被加載到所述支承件上，在所述附件引入前位置時所述支承件和所述附件位于所述吹塑模具的下方，所述支承件還能夠相對于所述臺體在所述附件引入前位置和附件引入位置之間豎直滑動，在所述附件引入位置時所述附件被引入所述吹塑模具，其特征在于，所述附件加載位置設(shè)置為使得在所述吹塑模具閉合時能夠在所述支承件上加載附件。
[0017]由于在吹塑模具閉合時也能夠在支承件上加載附件，型坯的吹氣模制和初步冷卻過程得以與附件加載過程同時進行，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中那樣順序進行，因此，大大節(jié)約了每個生產(chǎn)周期的時間，從而提高了生產(chǎn)效率。
[0018]在本文中，術(shù)語“附件”被理解為表示一個部件或者多個部件的集合，該部件或部件的集合在燃料箱中具有積極的作用，如通風、運送燃料到發(fā)動機、測量液位、減少與波動相關(guān)的噪聲，等等。
[0019]特別地，所述附件是一個降低噪音的擋板，即降噪板。優(yōu)選地，這種擋板用塑料制成，更加優(yōu)選地，它與要附接到其上的型坯由同一種塑料制成。
[0020]在一個實施例中，所述車輛塑料箱體是燃料箱。
[0021]術(shù)語“燃料箱”應(yīng)理解為是指一種防漏箱體，這種箱體能夠在不同的和變化的使用以及環(huán)境條件下儲存燃料。這種箱體的一個實例是機動車輛所配備的箱體。
[0022]術(shù)語“塑料”應(yīng)理解為表示包括至少一種合成的聚合物樹脂的任何材料。任何類型的塑料均可適用。特別適用的塑料屬于熱塑性塑料的范疇。術(shù)語“熱塑性塑料”應(yīng)理解為表示包括任何熱塑性聚合物，這包括熱塑性彈性體以及它們的共混物。術(shù)語“聚合物”應(yīng)理解為既表示均聚物也表示共聚物(尤其是二元或三元共聚物)。這些共聚物的非限制性實例是:無規(guī)共聚物、直鏈嵌段共聚物、其他嵌段共聚物以及接枝共聚物。熔點低于分解溫度的任何類型的熱塑性聚合物或共聚物都是可適用的。具有分布在至少10攝氏度之內(nèi)的一個熔融范圍的合成熱塑性塑料是特別適當?shù)?。這些材料的實例包括在它們的分子量上呈現(xiàn)多分散性的材料。經(jīng)常使用的一種聚合物是聚乙烯。用高密度聚乙烯(HDPE)已經(jīng)獲得了優(yōu)異的結(jié)果。
[0023]在一個實施例中，在所述附件加載位置時加載到所述支承件上的附件在水平面上的投影位于所述吹塑模具閉合時在水平面上的投影之外。這樣能夠保證在加載附件時完全不會與其上方的吹塑模具和/或型坯發(fā)生干涉。
[0024]在一個實施例中，所述支承件能夠沿水平方向運動到所述附件加載位置。優(yōu)選地，所述水平方向與所述吹塑模具的開合方向基本垂直。這樣，簡單、廉價的機構(gòu)即可實現(xiàn)本實用新型的目的。
[0025]在一個實施例中，所述臺體包括驅(qū)動裝置、在所述水平方向上延伸的導(dǎo)軌、以及能被所述驅(qū)動裝置驅(qū)動在所述導(dǎo)軌上滑動的底板，所述底板帶動所述支承件在所述水平方向上運動。
[0026]在一個實施例中，所述驅(qū)動裝置是無桿氣缸，包括缸筒和可滑動地安裝在缸筒上的滑塊。
[0027]在一個實施例中，所述底板包括設(shè)有卡槽的卡槽塊，所述滑塊包括與其固定在一起的驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊與所述卡槽配合，從而驅(qū)動所述底板在所述導(dǎo)軌上滑動。
[0028]本實用新型還涉及一種用于制造包含附件的車輛塑料箱體的系統(tǒng)，包括吹塑模具，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括位于所述吹塑模具下方的、如上所述的工作臺。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]下面將參照附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構(gòu)成限制。圖中相同的附圖標記表示相同或相似的部件。為了說明的目的，這些圖并非完全按比例繪制。
[0030]圖1是根據(jù)本實用新型的制造內(nèi)部含有附件的車輛塑料箱體的系統(tǒng)沿吹塑模具開合方向觀察到的平面示意圖。
[0031]圖2是圖1所示系統(tǒng)中工作臺的運動機構(gòu)的局部立體示意圖。
[0032]圖3是圖2所示機構(gòu)中的水平運動機構(gòu)的局部放大示意圖。
[0033]圖4是圖3所示水平運動機構(gòu)沿z方向觀察到的局部放大示意圖。

【具體實施方式】
[0034]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的用于制造內(nèi)部含有附件的車輛塑料箱體的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括箱體吹塑模具50、以及位于吹塑模具50下方的工作臺10。該圖中僅僅示出了一個半模，應(yīng)該理解的是，還存在與之配合的另一個半模，當模具合攏時，這兩個半模共同限定給予擠出型坯60 (由在模具上方的未示出的擠出頭擠出)最終形狀和尺寸的型腔。工作臺10包括臺體12和與該臺體連接的支承件14。支承件14用于支撐附件40并將所述附件引入吹塑模具50以制造包含所述附件的車輛塑料箱體。在本實施例中，附件40是用于減小潑濺噪聲的降噪板，車輛塑料箱體是燃料箱。然而，應(yīng)當理解的是，該附件可以是任何在燃料箱中起積極作用(如通風、運送燃料到發(fā)動機、測量液位、減少與波動相關(guān)的噪聲，等等)的單個部件或多個部件的集合，車輛塑料箱體可以是車輛上用于存儲氣體、固體、液體或其組合的其它箱體。
[0035]圖1中用實線框和虛線框示出了支承件14的基部可以到達的三個位置:左側(cè)外部下行位P1、右側(cè)內(nèi)部下行位P2 (以下稱為附件引入前位置)、右側(cè)內(nèi)部上行位P3 (以下稱為附件引入位置)。
[0036]在一個變體中，Pl為附件加載位置，在該位置時，機械手將附件加載在支承件14上，然后支承件14帶著加載的附件沿水平方向向右運動到P2，隨后再沿著豎直方向向上運動到P3，以將附件引入到從上方擠出的熔融型坯中。
[0037]在另一個變體中，在Pl正上方稍高處還存在另一個位置(未示出)，以下稱為P4，此位置為附件加載位置，在該位置時，機械手將附件加載在支承件14上，然后支承件14帶著加載的附件沿豎直方向向下運動到P1，再沿水平方向向右運動到P2，隨后再沿著豎直方向向上運動到P3，以將附件引入到從上方擠出的熔融型坯中。
[0038]根據(jù)本實用新型，附件加載位置應(yīng)設(shè)置為使得在吹塑模具閉合時能夠在支承件上加載附件。這樣，型坯的吹氣模制和初步冷卻過程能夠與附件加載過程同時進行，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中那樣順序進行，因此，大大節(jié)約了每個生產(chǎn)周期的時間，從而提高了生產(chǎn)效率，帶來可觀的經(jīng)濟效益。
[0039]優(yōu)選地，在附件加載位置時加載到支承件上的附件在水平面上的投影位于吹塑模具閉合時在水平面上的投影之外。這樣能夠保證在加載附件時完全不會與其上方的吹塑模具和/或型坯發(fā)生干涉。
[0040]優(yōu)選地，支承件能夠沿水平方向運動到附件加載位置。更加優(yōu)選地，該水平方向與吹塑模具的開合方向基本垂直。這樣，簡單、廉價的機構(gòu)即可實現(xiàn)本實用新型的目的。圖1至圖4即示出了這樣的優(yōu)選實施例。
[0041]在該優(yōu)選實施例中，支承件14相對于臺體12不僅能夠在豎直方向y上運動，還能夠在與吹塑模具50的開合方向z垂直的水平方向X上運動。由于支承件額外具備了水平運動的能力，因此當在取件位置2進行型坯的吹氣模制和初步冷卻時，不必等待吹塑模具打開，支承件就可以運動到Pl (當Pl為附件加載位置時)或經(jīng)由Pl運動到P4 (當P4為附件加載位置時)，由機械手在其上加載用于制造下一燃料箱的附件(在Pl或P4時，支承件上方的空間不再有阻礙加載附件的障礙物存在)。采用根據(jù)本實施例的系統(tǒng)每小時生產(chǎn)的燃料箱數(shù)量比現(xiàn)有技術(shù)多10個，這表明生產(chǎn)效率得到了明顯提高。
[0042]下面結(jié)合圖2至4來更詳細地描述根據(jù)本實用新型一個實施例的工作臺。如圖2所示，相比于現(xiàn)有技術(shù)的工作臺，該實施例中的工作臺不僅包括豎直運動機構(gòu)(它使得支承件14能夠相對于臺體12在豎直方向y上運動)，還包括水平運動機構(gòu)，該機構(gòu)使得支承件14能夠相對于臺體12在與吹塑模具開合方向z垂直的水平方向X上運動。水平運動機構(gòu)包括驅(qū)動裝置(在本例中是無桿氣缸。但應(yīng)當理解的是，該驅(qū)動裝置可以是任何其它合適的能夠提供驅(qū)動力的裝置，例如液壓缸、電動馬達等)、在水平方向X上延伸的導(dǎo)軌16 (本例中數(shù)量為2，但可以多于或少于2個)、以及能被驅(qū)動裝置驅(qū)動在導(dǎo)軌16上滑動的底板22，該底板帶動支承件14在水平方向X上運動。
[0043]下面詳細解釋如何實現(xiàn)支承件在水平方向X上的運動。如圖4最佳示出的，無桿氣缸包括沿X方向延伸的缸筒18和可滑動地安裝在缸筒18上的滑塊26?；瑝K26能夠被缸筒內(nèi)部的活塞驅(qū)動而在缸筒18上沿X方向滑動?；瑝K26上固定有驅(qū)動塊28 (例如，通過螺栓固定)，驅(qū)動塊28包括突出的卡塊36，卡塊36與卡槽塊30的沿豎直方向y延伸的卡槽34相配合，而卡槽塊30固定到底板22 (例如，通過螺栓固定)。因此，沿X方向移動所需的動力沿著滑塊26、驅(qū)動塊28、卡槽塊30、底板22的路徑傳遞給底板22。又如圖2所示，支承件14固定在支撐板24上，支撐板24可豎直滑動地安裝在托板32上，托板32則可豎直滑動地安裝在底板22上。換句話說，支承件14相對于底板22僅能在豎直方向y上運動，而不能在水平方向X上運動。因此，當?shù)装?2被滑塊26驅(qū)動在其水平滑塊20的引導(dǎo)下在導(dǎo)軌16上沿X方向移動時，底板22會帶動支承件14實現(xiàn)X方向的位移。
[0044]應(yīng)該理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的啟示下還可能想到實現(xiàn)本發(fā)明目的的其它具體機構(gòu)，這些均應(yīng)落入本實用新型的范圍內(nèi)。
[0045]附圖和以上說明描述了本實用新型的非限制性特定實施例。為了教導(dǎo)發(fā)明原理，已簡化或省略了一些常規(guī)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解源自這些實施例的變型落在本實用新型的范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解上述特征能夠以各種方式結(jié)合以形成本實用新型的多個變型。由此，本實用新型并不局限于上述特定實施例，而僅由權(quán)利要求和它們的等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種制造車輛塑料箱體的工作臺，包括臺體和連接在所述臺體上的支承件，所述支承件用于支撐附件并將所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的車輛塑料箱體，所述支承件能夠相對于所述臺體在附件加載位置和附件引入前位置之間運動，其中在所述附件加載位置時附件被加載到所述支承件上，在所述附件引入前位置時所述支承件和所述附件位于所述吹塑模具的下方，所述支承件還能夠相對于所述臺體在所述附件引入前位置和附件引入位置之間豎直滑動，在所述附件引入位置時所述附件被引入所述吹塑模具，其特征在于，所述附件加載位置設(shè)置為使得在所述吹塑模具閉合時能夠在所述支承件上加載附件。
2.如權(quán)利要求1所述的工作臺，其特征在于，所述車輛塑料箱體是燃料箱。
3.如權(quán)利要求1所述的工作臺，其特征在于，所述附件是降噪板。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的工作臺，其特征在于，在所述附件加載位置時加載到所述支承件上的附件在水平面上的投影位于所述吹塑模具閉合時在水平面上的投影之外。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的工作臺，其特征在于，所述支承件能夠沿水平方向從所述附件引入前位置運動到所述附件加載位置。
6.如權(quán)利要求5所述的工作臺，其特征在于，所述水平方向與所述吹塑模具的開合方向基本垂直。
7.如權(quán)利要求6所述的工作臺，其特征在于，所述臺體包括驅(qū)動裝置、在所述水平方向上延伸的導(dǎo)軌、以及能被所述驅(qū)動裝置驅(qū)動在所述導(dǎo)軌上滑動的底板，所述底板帶動所述支承件在所述水平方向上運動。
8.如權(quán)利要求7所述的工作臺，其特征在于，所述驅(qū)動裝置是無桿氣缸，包括缸筒和可滑動地安裝在缸筒上的滑塊。
9.如權(quán)利要求8所述的工作臺，其特征在于，所述底板包括設(shè)有卡槽的卡槽塊，所述滑塊包括與其固定在一起的驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊與所述卡槽配合，從而驅(qū)動所述底板在所述導(dǎo)軌上滑動。
10.一種用于制造包含附件的車輛塑料箱體的系統(tǒng)，包括吹塑模具，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括位于所述吹塑模具下方的、如上述權(quán)利要求中任一項所述的工作臺。
【文檔編號】B29C49/42GK204054624SQ201420131285
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】許本海 申請人:英瑞杰汽車系統(tǒng)（武漢）有限公司