汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，包括上、下復(fù)板，上復(fù)板下設(shè)型腔墊板下設(shè)型腔中設(shè)型腔鑲塊，下復(fù)板上設(shè)模腳之間設(shè)頂針底板和頂針固定板，頂針底板和頂針固定板之間安頂針和頂柱，模腳上設(shè)型芯墊板，型芯墊板、頂針底板和頂針固定板外安二次開?？刂蒲b置，型芯墊板上設(shè)型芯中設(shè)型芯鑲塊與型腔鑲塊之間有車車燈，汽車車燈一側(cè)有翻邊內(nèi)壁有內(nèi)卡槽，其特征在于型芯墊板上設(shè)鎖緊桿和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿頭部制斜導(dǎo)柱，型芯鑲塊上設(shè)內(nèi)抽芯滑塊和導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊中開斜導(dǎo)孔與斜導(dǎo)柱配合，二次開模控制裝置包括二次開模頂桿，型芯兩側(cè)安二次開模頂塊，二次開模頂塊上制斜滑面，型芯墊板兩側(cè)安導(dǎo)向柱上制斜導(dǎo)面與斜滑面接觸。
【專利說明】汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及注塑模具，特別是涉及汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 采用注塑模具生產(chǎn)塑料件時(shí)，若塑料件的一側(cè)制有翻邊，在翻邊內(nèi)壁制有卡槽、卡 扣、倒扣等結(jié)構(gòu)，已有技術(shù)是采用在型芯中設(shè)置油缸、斜滑塊和內(nèi)抽芯滑塊，模具開模后通 過油缸帶動(dòng)斜滑塊，斜滑塊與內(nèi)抽芯滑塊配合，使內(nèi)抽芯滑塊向內(nèi)脫出卡槽或者卡扣或者 倒扣，但該類技術(shù)方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了模具的制造成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)卡槽 脫模方便，對(duì)內(nèi)抽芯滑塊鎖緊可靠，增強(qiáng)內(nèi)抽芯滑塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡 槽脫模機(jī)構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括上復(fù)板和下 復(fù)板，在上復(fù)板中安裝定位圈，上復(fù)板下設(shè)置型腔墊板，型腔墊板中設(shè)置熱流道，型腔墊板 下設(shè)置型腔，型腔中設(shè)置型腔鑲塊，在下復(fù)板中開有穿孔，下復(fù)板上設(shè)置模腳，模腳之間的 下復(fù)板上設(shè)置頂針底板和頂針固定板，頂針底板和頂針固定板之間安裝頂針和頂柱，注射 機(jī)的頂桿與頂柱相接觸，在模腳上設(shè)置型芯墊板，型芯墊板、頂針底板和頂針固定板外壁安 裝二次開?？刂蒲b置，型芯墊板上設(shè)置型芯，型芯中設(shè)置型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之 間有注塑成型的汽車車燈，頂針穿過型芯墊板、型芯和型芯鑲塊與汽車車燈相接觸，在汽車 車燈一側(cè)制有翻邊，翻邊內(nèi)壁制有內(nèi)卡槽，其特征在于：所述型芯墊板上設(shè)置鎖緊桿和導(dǎo)向 桿，鎖緊桿上制有下斜鎖緊面，導(dǎo)向桿的頭部制有斜導(dǎo)柱，在型芯鑲塊上設(shè)置內(nèi)抽芯滑塊和 導(dǎo)向滑塊，內(nèi)抽芯滑塊上制有連接桿，連接桿與導(dǎo)向滑塊經(jīng)螺釘固定，在內(nèi)抽芯滑塊上制有 倒扣和上斜鎖緊面，倒扣與汽車車燈的內(nèi)卡槽相配合，上斜鎖緊面與鎖緊桿的下斜鎖緊面 相配合，在導(dǎo)向滑塊中開有斜導(dǎo)孔，斜導(dǎo)孔與斜導(dǎo)柱相配合，所述二次開?？刂蒲b置包括在 頂針底板和頂針固定板兩側(cè)外壁安裝二次開模頂桿，在型芯兩側(cè)安裝二次開模頂塊，二次 開模頂塊上制有斜滑面，二次開模頂桿下部與二次開模頂塊相接觸，在型芯墊板兩側(cè)安裝 導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上制有斜導(dǎo)面，斜導(dǎo)面與斜滑面相接觸。
[0005] 本實(shí)用新型公開了一種汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，通過在型芯鑲塊上 設(shè)置內(nèi)抽芯滑塊和導(dǎo)向滑塊，內(nèi)抽芯滑塊的一頭與翻邊內(nèi)壁的內(nèi)卡槽相配合，在型芯墊板 上設(shè)置鎖緊桿和導(dǎo)向桿，鎖緊桿和導(dǎo)向桿經(jīng)螺釘與型芯墊板相固定，鎖緊桿的上頭制有下 斜鎖緊面，下斜鎖緊面與內(nèi)抽芯滑塊的上斜鎖緊面相接觸，導(dǎo)向桿上制有斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與 導(dǎo)向滑塊的斜導(dǎo)孔相配合，其中鎖緊桿的下斜鎖緊面的傾斜角度大于斜導(dǎo)柱的傾斜角度 3° - 8°，當(dāng)塑料件注塑成型后，下復(fù)板帶動(dòng)模腳、頂針底板、頂針固定板、型芯墊板、型芯、 型芯鑲塊和汽車車燈向后移動(dòng)，模具從型芯和型腔處第一次開模，當(dāng)頂針底板移動(dòng)至與注 射機(jī)的頂桿相接觸時(shí)，注射機(jī)頂桿頂住頂針底板、頂針固定板停止移動(dòng)，頂針底板和頂針固 定板帶動(dòng)頂針和二次開模頂桿停止移動(dòng)，頂針頂住汽車車燈停止移動(dòng)，而二次開模頂桿頂 住二次開模頂塊停止移動(dòng)，二次開模頂塊頂住型芯和型芯鑲塊停止向后移動(dòng)，使模具從型 芯和型芯墊板處二次開模，型芯墊板帶動(dòng)鎖緊桿和導(dǎo)向桿同步向后移動(dòng)，鎖緊桿的下斜鎖 緊面向下脫離接觸內(nèi)抽芯滑塊的上斜鎖緊面，由于下斜鎖緊面的傾斜角度大于斜導(dǎo)柱的傾 斜角度3° - 8°，因此鎖緊桿向下移動(dòng)給內(nèi)抽芯滑塊留出一個(gè)內(nèi)抽芯的空間，同時(shí)導(dǎo)向桿 的斜導(dǎo)柱與導(dǎo)向滑塊的斜導(dǎo)孔配合，帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊向內(nèi)滑動(dòng)，導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)內(nèi)抽芯滑塊向 內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，使內(nèi)抽芯滑塊脫出汽車車燈的內(nèi)卡槽，此時(shí)導(dǎo)向柱的斜導(dǎo)面與二次開模頂塊的 斜滑面相接觸，由導(dǎo)向柱帶動(dòng)二次開模頂塊向內(nèi)滑動(dòng)，使二次開模頂桿脫離接觸二次開模 頂塊，這樣型芯和型芯鑲塊在型芯墊板的帶動(dòng)作用下向后移動(dòng)，使頂針將完成抽芯的汽車 車燈頂出脫模。本方案汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，采用型芯墊板同步帶動(dòng)鎖緊 桿和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊和內(nèi)抽芯滑塊進(jìn)行內(nèi)抽芯，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠，脫模方 便，而由于內(nèi)抽芯滑塊與連接桿之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易在連接處斷裂，有了鎖緊桿的下 斜鎖緊面對(duì)內(nèi)抽芯滑塊的上斜鎖緊面相接觸，一方面起到鎖緊可靠，防止注射膠料時(shí)，注射 壓力過大，導(dǎo)致內(nèi)抽芯滑塊產(chǎn)生移動(dòng)，另一方面起到增強(qiáng)內(nèi)抽芯滑塊與連接桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 保證其使用壽命。
[0006] 本實(shí)用新型汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，所述的型芯鑲塊上設(shè)置耐磨 墊，耐磨墊與內(nèi)抽芯滑塊和導(dǎo)向滑塊相接觸。有了耐磨墊，減少與內(nèi)抽芯滑塊和導(dǎo)向滑塊的 磨損，增加使用壽命。所述的型腔中開有鎖緊槽，鎖緊槽與斜導(dǎo)柱的頭部相配合。合模后鎖 緊槽對(duì)斜導(dǎo)柱頭部鎖緊，避免斜導(dǎo)柱產(chǎn)生移動(dòng)，鎖緊可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008] 圖2是圖1的A處局部放大示意圖；
[0009] 圖3是圖1的B- B方向截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[〇〇1〇] 本實(shí)用新型涉及一種汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，如圖1 一圖3所示，包 括上復(fù)板1和下復(fù)板2,在上復(fù)板中安裝定位圈3,上復(fù)板下設(shè)置型腔墊板4,型腔墊板中設(shè) 置熱流道5,型腔墊板下設(shè)置型腔6,型腔中設(shè)置型腔鑲塊7,在下復(fù)板2中開有穿孔8,下復(fù) 板上設(shè)置模腳9,模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置頂針底板10和頂針固定板11，頂針底板和頂針 固定板之間安裝頂針12和頂柱13,注射機(jī)的頂桿與頂柱相接觸，在模腳9上設(shè)置型芯墊板 14,型芯墊板、頂針底板7和頂針固定板8外壁安裝二次開?？刂蒲b置，型芯墊板上設(shè)置型 芯15,型芯中設(shè)置型芯鑲塊16,型芯鑲塊與型腔鑲塊7之間有注塑成型的汽車車燈17,頂 針13穿過型芯墊板14、型芯15和型芯鑲塊16與汽車車燈17相接觸，在汽車車燈一側(cè)制 有翻邊30,翻邊內(nèi)壁制有內(nèi)卡槽18,其特征在于：所述型芯墊板14上設(shè)置鎖緊桿19和導(dǎo)向 桿20,鎖緊桿上制有下斜鎖緊面21，導(dǎo)向桿的頭部制有斜導(dǎo)柱22,在型芯鑲塊16上設(shè)置內(nèi) 抽芯滑塊23和導(dǎo)向滑塊24,內(nèi)抽芯滑塊上制有連接桿31，連接桿與導(dǎo)向滑塊經(jīng)螺釘固定， 在內(nèi)抽芯滑塊上制有倒扣和上斜鎖緊面26,倒扣與汽車車燈17的內(nèi)卡槽18相配合，上斜 鎖緊面26與鎖緊桿19的下斜鎖緊面21相配合，在導(dǎo)向滑塊24中開有斜導(dǎo)孔27,斜導(dǎo)孔 與斜導(dǎo)柱22相配合，所述二次開?？刂蒲b置包括在頂針底板7和頂針固定板8兩側(cè)外壁安 裝二次開模頂桿41，在型芯15兩側(cè)安裝二次開模頂塊42,二次開模頂塊上制有斜滑面43, 二次開模頂桿下部與二次開模頂塊相接觸，在型芯墊板14兩側(cè)安裝導(dǎo)向柱44,導(dǎo)向柱上制 有斜導(dǎo)面45,斜導(dǎo)面與斜滑面相接觸。通過在型芯鑲塊16上設(shè)置內(nèi)抽芯滑塊23和導(dǎo)向滑 塊24,內(nèi)抽芯滑塊的一頭與翻邊30內(nèi)壁的內(nèi)卡槽18相配合，在型芯墊板14上設(shè)置鎖緊桿 19和導(dǎo)向桿20,鎖緊桿和導(dǎo)向桿經(jīng)螺釘與型芯墊板14相固定，鎖緊桿19的上頭制有下斜 鎖緊面21，下斜鎖緊面與內(nèi)抽芯滑塊23的上斜鎖緊面26相接觸，導(dǎo)向桿20上制有斜導(dǎo)柱 22,斜導(dǎo)柱與導(dǎo)向滑塊24的斜導(dǎo)孔27相配合，其中鎖緊桿19的下斜鎖緊面21的傾斜角度 大于斜導(dǎo)柱22的傾斜角度3° - 8°，當(dāng)塑料件注塑成型后，下復(fù)板2帶動(dòng)模腳9、頂針底板 10、頂針固定板11、型芯墊板14、型芯15、型芯鑲塊16和汽車車燈17向后移動(dòng)，模具從型芯 15和型腔6處第一次開模，當(dāng)頂針底板10移動(dòng)至與注射機(jī)的頂桿相接觸時(shí)，注射機(jī)頂桿頂 住頂針底板10、頂針固定板11停止移動(dòng)，頂針底板和頂針固定板帶動(dòng)頂針12和二次開模頂 桿41停止移動(dòng)，頂針頂住汽車車燈17停止移動(dòng)，而二次開模頂桿頂住二次開模頂塊42停 止移動(dòng)，二次開模頂塊頂住型芯15和型芯鑲塊16停止向后移動(dòng)，使模具從型芯15和型芯 墊板14處二次開模，型芯墊板帶動(dòng)鎖緊桿19和導(dǎo)向桿20同步向后移動(dòng)，鎖緊桿的下斜鎖 緊面21向下脫離接觸內(nèi)抽芯滑塊23的上斜鎖緊面26,由于下斜鎖緊面21的傾斜角度大 于斜導(dǎo)柱22的傾斜角度3° - 8°，因此鎖緊桿19向下移動(dòng)給內(nèi)抽芯滑塊23留出一個(gè)內(nèi) 抽芯的空間，同時(shí)導(dǎo)向桿20的斜導(dǎo)柱22與導(dǎo)向滑塊24的斜導(dǎo)孔27配合，帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊向 內(nèi)滑動(dòng)，導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)內(nèi)抽芯滑塊23向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，使內(nèi)抽芯滑塊脫出汽車車燈17的內(nèi)卡槽 18,此時(shí)導(dǎo)向柱44的斜導(dǎo)面45與二次開模頂塊的斜滑面相接觸，由導(dǎo)向柱44帶動(dòng)二次開 模頂塊42向內(nèi)滑動(dòng)，使二次開模頂桿41脫離接觸二次開模頂塊，這樣型芯15和型芯鑲塊 16在型芯墊板14的帶動(dòng)作用下向后移動(dòng)，使頂針13將完成抽芯的汽車車燈17頂出脫模。 本方案汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，采用型芯墊板14同步帶動(dòng)鎖緊桿19和導(dǎo)向 桿20,導(dǎo)向桿帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊24和內(nèi)抽芯滑塊23進(jìn)行內(nèi)抽芯，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠，脫模方 便，而由于內(nèi)抽芯滑塊23與連接桿31之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易在連接處斷裂，有了鎖緊 桿19的下斜鎖緊面21對(duì)內(nèi)抽芯滑塊23的上斜鎖緊面26相接觸，一方面起到鎖緊可靠，防 止注射膠料時(shí),注射壓力過大，導(dǎo)致內(nèi)抽芯滑塊產(chǎn)生移動(dòng)，另一方面起到增強(qiáng)內(nèi)抽芯滑塊23 與連接桿31的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證其使用壽命。所述的型芯鑲塊16上設(shè)置耐磨墊28,耐磨墊與 內(nèi)抽芯滑塊23和導(dǎo)向滑塊24相接觸。有了耐磨墊28,減少與內(nèi)抽芯滑塊23和導(dǎo)向滑塊 24的磨損，增加使用壽命。所述的型腔6中開有鎖緊槽29,鎖緊槽與斜導(dǎo)柱22的頭部相配 合。合模后鎖緊槽29對(duì)斜導(dǎo)柱22頭部鎖緊，避免斜導(dǎo)柱產(chǎn)生移動(dòng)，鎖緊可靠。
【權(quán)利要求】
1. 汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，包括上復(fù)板（1)和下復(fù)板（2)，在上復(fù)板中安 裝定位圈（3)，上復(fù)板下設(shè)置型腔墊板（4)，型腔墊板中設(shè)置熱流道（5)，型腔墊板下設(shè)置型 腔（6)，型腔中設(shè)置型腔鑲塊（7)，在下復(fù)板（2)中開有穿孔（8)，下復(fù)板上設(shè)置模腳（9)，模 腳之間的下復(fù)板上設(shè)置頂針底板（10)和頂針固定板（11)，頂針底板和頂針固定板之間安 裝頂針（12)和頂柱（13)，注射機(jī)的頂桿與頂柱相接觸，在模腳（9)上設(shè)置型芯墊板（14)， 型芯墊板、頂針底板（7 )和頂針固定板（8 )外壁安裝二次開模控制裝置，型芯墊板上設(shè)置型 芯（15)，型芯中設(shè)置型芯鑲塊（16)，型芯鑲塊與型腔鑲塊（7)之間有注塑成型的汽車車燈 (17)，頂針（13)穿過型芯墊板（14)、型芯（15)和型芯鑲塊（16)與汽車車燈（17)相接觸，在 汽車車燈一側(cè)制有翻邊（30)，翻邊內(nèi)壁制有內(nèi)卡槽（18)，其特征在于：所述型芯墊板（14) 上設(shè)置鎖緊桿（19)和導(dǎo)向桿（20)，鎖緊桿上制有下斜鎖緊面（21)，導(dǎo)向桿的頭部制有斜導(dǎo) 柱（22)，在型芯鑲塊（16)上設(shè)置內(nèi)抽芯滑塊（23)和導(dǎo)向滑塊（24)，內(nèi)抽芯滑塊上制有連 接桿（31)，連接桿與導(dǎo)向滑塊經(jīng)螺釘固定，在內(nèi)抽芯滑塊上制有倒扣和上斜鎖緊面（26)， 倒扣與汽車車燈（17)的內(nèi)卡槽（18)相配合，上斜鎖緊面（26)與鎖緊桿（19)的下斜鎖緊 面（21)相配合，在導(dǎo)向滑塊（24)中開有斜導(dǎo)孔（27)，斜導(dǎo)孔與斜導(dǎo)柱（22)相配合，所述二 次開?？刂蒲b置包括在頂針底板（7)和頂針固定板（8)兩側(cè)外壁安裝二次開模頂桿（41)， 在型芯（15)兩側(cè)安裝二次開模頂塊（42)，二次開模頂塊上制有斜滑面（43)，二次開模頂桿 下部與二次開模頂塊相接觸，在型芯墊板（14)兩側(cè)安裝導(dǎo)向柱（44)，導(dǎo)向柱上制有斜導(dǎo)面 (45)，斜導(dǎo)面與斜滑面相接觸。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的型 芯鑲塊（16)上設(shè)置耐磨墊（28)，耐磨墊與內(nèi)抽芯滑塊（23)和導(dǎo)向滑塊（24)相接觸。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車車燈注塑模具的內(nèi)卡槽脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的型 腔（6)中開有鎖緊槽（29)，鎖緊槽與斜導(dǎo)柱（22)的頭部相配合。
【文檔編號(hào)】B29C45/40GK203831735SQ201420193429
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】牟能杰 申請(qǐng)人:濱海模塑集團(tuán)有限公司