汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，包括上模座和下模座，所述上模座鉸接于所述下模座上且能夠隨同所述下模座一起旋轉(zhuǎn)；還分別在所述上模座和下模座上形成有與汽車內(nèi)飾件形狀相對應的半片型腔，所述上模座的半片型腔能夠相對所述下模座的半片型腔做上下開合模運動，且所述上模座的半片型腔還通過磁力機構(gòu)與所述下模座的半片型腔相密封鎖合；另在所述上模座的半片型腔上還定位開設(shè)有貫穿的排氣孔，且每一排氣孔中皆定位設(shè)置有排氣螺栓；本實用新型所述的發(fā)泡模具不僅有效的提高了工作效率，確保了產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性；還便于人工取件和清理模腔，實現(xiàn)了方便改善模具的目的。
【專利說明】汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于汽車內(nèi)飾件的加工模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體提供一種汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾件用于安裝在汽車內(nèi)壁，主要起隔音、隔熱及美化等作用，汽車內(nèi)飾件的形狀比較多，根據(jù)所放的不同位置，可以分為頂蓬、擱板、地毯等。
[0003]現(xiàn)有的部分汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)過程中需要經(jīng)過發(fā)泡成型處理，包括開模、鎖模等一系列生產(chǎn)過程。過去工廠通常都是使用人工手工處理的方式，但是這種生產(chǎn)方式勞動強度大，生產(chǎn)效率低，制品品質(zhì)的一致性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，該發(fā)泡模具操作高效、安全平穩(wěn)，提高了工作效率，減少了工作強度。
[0005]本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，包括上模座和下模座，所述上模座鉸接于所述下模座上且能夠隨同所述下模座一起旋轉(zhuǎn)；還分別在所述上模座和下模座上形成有與汽車內(nèi)飾件形狀相對應的半片型腔，所述上模座的半片型腔能夠相對所述下模座的半片型腔做上下開合模運動，且所述上模座的半片型腔還通過磁力機構(gòu)與所述下模座的半片型腔相密封鎖合；
[0006]另在所述上模座的半片型腔上還定位開設(shè)有貫穿的排氣孔，且每一排氣孔中皆定位設(shè)置有排氣螺栓。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述上模座隨同所述下模座一起旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有一旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)平臺和伺服馬達，所述伺服馬達的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述旋轉(zhuǎn)平臺固定連接，并恰能夠帶動位于所述旋轉(zhuǎn)平臺上的所述下模座旋轉(zhuǎn)。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述上模座的半片型腔能夠相對所述下模座的半片型腔做上下開合模運動的結(jié)構(gòu)為:在所述下模座上還定位設(shè)置有多個升降氣缸，該多個升降氣缸的活塞桿皆與所述上模座固定連接。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述磁力機構(gòu)包括多個插片和多個磁鐵，該多個插片間隔固設(shè)于所述上模座的半片型腔外側(cè)上，該多個磁鐵間隔固設(shè)于所述下模座的半片型腔外側(cè)上，且該多個插片恰能夠?qū)逯糜谠摱鄠€磁鐵中。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，該多個磁鐵皆為橫向片狀，且每一所述磁鐵上皆開設(shè)有貫穿的插孔；該多個插片皆為豎向片狀，且該多個插片恰能夠?qū)逯糜谠摱鄠€磁鐵的插孔中。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述排氣螺栓包括螺桿，所述螺桿的一端螺接于所述排氣孔中，所述螺桿的另一端固定連接有密封端蓋，所述螺桿的中部開設(shè)有沿其軸向延伸的排氣通道，且所述排氣通道與所述上模座的半片型腔內(nèi)部相連通；另在所述螺桿上并靠近其另一端的位置處還間隔開設(shè)有多個出氣孔，該多個出氣孔皆與所述排氣通道相連通。
[0012]本實用新型的有益效果是:該發(fā)泡模具包括上模座和下模座，所述上模座鉸接于所述下模座上，分別在所述上模座和下模座上形成有與汽車內(nèi)飾件形狀相對應的半片型腔，所述上模座的半片型腔通過升降氣缸能夠相對所述下模座的半片型腔做上下開合模運動，且所述上模座的半片型腔還通過磁力機構(gòu)與所述下模座的半片型腔相密封鎖合，從而不僅有效的提高了工作效率，還確保了產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性；此外，所述上模座還能夠隨同所述下模座一起旋轉(zhuǎn)，便于人工取件和清理模腔；所述上模座的半片型腔上還定位開設(shè)有貫穿的排氣孔，且每一排氣孔中皆定位設(shè)置有排氣螺栓，不僅利于使模腔內(nèi)部的氣體排出，而且當排氣螺栓孔徑變大造成溢料形成浪費后，還可方便拆卸、更換排氣螺栓，實現(xiàn)了方便改善模具的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0015]I——上模座 2——下模座
[0016]30——旋轉(zhuǎn)平臺31——伺服馬達
[0017]40——插片 41——磁鐵
【具體實施方式】
[0018]下面參照圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0019]本實用新型所述的一種汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，包括上模座I和下模座2，所述上模座I鉸接于所述下模座2上且能夠隨同所述下模座2 —起旋轉(zhuǎn)；還分別在所述上模座I和下模座2上形成有與汽車內(nèi)飾件形狀相對應的半片型腔，所述上模座I的半片型腔能夠相對所述下模座2的半片型腔做上下開合模運動，且所述上模座I的半片型腔還通過磁力機構(gòu)與所述下模座2的半片型腔相密封鎖合；
[0020]另在所述上模座I的半片型腔上還定位開設(shè)有貫穿的排氣孔，且每一排氣孔中皆定位設(shè)置有排氣螺栓。
[0021]在本實施例中,所述上模座I隨同所述下模座2—起旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有一旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)平臺30和伺服馬達31，所述伺服馬達的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述旋轉(zhuǎn)平臺固定連接，并恰能夠帶動位于所述旋轉(zhuǎn)平臺上的所述下模座2旋轉(zhuǎn)。
[0022]在本實施例中，所述上模座I的半片型腔能夠相對所述下模座2的半片型腔做上下開合模運動的結(jié)構(gòu)為:在所述下模座2上還定位設(shè)置有多個升降氣缸(圖中未示出)，該多個升降氣缸的活塞桿皆與所述上模座I固定連接。
[0023]在本實施例中，所述磁力機構(gòu)包括多個插片40和多個磁鐵41，該多個插片40間隔固設(shè)于所述上模座I的半片型腔外側(cè)上，該多個磁鐵41間隔固設(shè)于所述下模座2的半片型腔外側(cè)上，且該多個插片40恰能夠?qū)逯糜谠摱鄠€磁鐵41中。
[0024]優(yōu)選的，該多個磁鐵41皆為橫向片狀，且每一所述磁鐵上皆開設(shè)有貫穿的插孔；該多個插片40皆為豎向片狀，且該多個插片恰能夠?qū)逯糜谠摱鄠€磁鐵的插孔中。[0025]在本實施例中，所述排氣螺栓(圖中未示出)包括螺桿，所述螺桿的一端螺接于所述排氣孔中，所述螺桿的另一端固定連接有密封端蓋，所述螺桿的中部開設(shè)有沿其軸向延伸的排氣通道，且所述排氣通道與所述上模座I的半片型腔內(nèi)部相連通；另在所述螺桿上并靠近其另一端的位置處還間隔開設(shè)有多個出氣孔，該多個出氣孔皆與所述排氣通道相連通。
[0026]還設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器控制所述伺服馬達和多個升降氣缸工作。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，其特征在于:包括上模座(I)和下模座(2)，所述上模座(I)鉸接于所述下模座(2)上且能夠隨同所述下模座(2) —起旋轉(zhuǎn)；還分別在所述上模座(I)和下模座(2)上形成有與汽車內(nèi)飾件形狀相對應的半片型腔，所述上模座(I)的半片型腔能夠相對所述下模座(2)的半片型腔做上下開合模運動，且所述上模座(I)的半片型腔還通過磁力機構(gòu)與所述下模座(2)的半片型腔相密封鎖合； 另在所述上模座(I)的半片型腔上還定位開設(shè)有貫穿的排氣孔，且每一排氣孔中皆定位設(shè)置有排氣螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，其特征在于:所述上模座(I)隨同所述下模座(2) —起旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)為:設(shè)有一旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)平臺(30)和伺服馬達(31)，所述伺服馬達的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述旋轉(zhuǎn)平臺固定連接，并恰能夠帶動位于所述旋轉(zhuǎn)平臺上的所述下模座(2)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，其特征在于:所述上模座(I)的半片型腔能夠相對所述下模座(2)的半片型腔做上下開合模運動的結(jié)構(gòu)為:在所述下模座(2)上還定位設(shè)置有多個升降氣缸，該多個升降氣缸的活塞桿皆與所述上模座(I)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，其特征在于:所述磁力機構(gòu)包括多個插片(40)和多個磁鐵(41)，該多個插片(40)間隔固設(shè)于所述上模座(I)的半片型腔外側(cè)上，該多個磁鐵(41)間隔固設(shè)于所述下模座(2)的半片型腔外側(cè)上，且該多個插片(40)恰能夠?qū)逯糜谠摱鄠€磁鐵(41)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，其特征在于:該多個磁鐵(41)皆為橫向片狀，且每一所述磁鐵上皆開設(shè)有貫穿的插孔；該多個插片(40)皆為豎向片狀，且該多個插片恰能夠?qū)逯糜谠摱鄠€磁鐵的插孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件發(fā)泡模具，其特征在于:所述排氣螺栓包括螺桿，所述螺桿的一端螺接于所述排氣孔中，所述螺桿的另一端固定連接有密封端蓋，所述螺桿的中部開設(shè)有沿其軸向延伸的排氣通道，且所述排氣通道與所述上模座(I)的半片型腔內(nèi)部相連通；另在所述螺桿上并靠近其另一端的位置處還間隔開設(shè)有多個出氣孔，該多個出氣孔皆與所述排氣通道相連通。
【文檔編號】B29C44/58GK203792619SQ201420204459
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】翟繼金 申請人:昆山隆昌車業(yè)有限公司