開模內(nèi)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種開模內(nèi)齒輪，屬于內(nèi)齒輪【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型包括蓋板和內(nèi)齒輪本體；所述的蓋板與內(nèi)齒輪本體通過卡扣結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接；所述的蓋板上設(shè)置有卡扣凸部和定位凸部，所述的蓋板中央設(shè)置有第一軸承孔；所述的內(nèi)齒輪本體的開口端上設(shè)置有卡扣位和定位槽，所述的內(nèi)齒輪本體的底端中部設(shè)置有第二軸承孔，所述的內(nèi)齒輪本體內(nèi)部分布有內(nèi)齒；所述的卡扣凸部與卡扣位進(jìn)行卡扣連接，所述的定位凸部與定位槽連接。本實(shí)用新型采用內(nèi)齒輪開塑料膜代替現(xiàn)有技術(shù)的金屬“插齒加工”，蓋板和內(nèi)齒輪本體采用卡扣連接，齒輪模數(shù)可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，外形不變的情況下，模數(shù)可任易的更改，產(chǎn)品多樣化，制造成本低，并能保證產(chǎn)品的一致性，能大批量生產(chǎn)。
【專利說明】開模內(nèi)齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于內(nèi)齒輪【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種開模內(nèi)齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002] 在內(nèi)齒輪加工過程中，采用金屬材質(zhì)插齒工藝進(jìn)行加工，受到結(jié)構(gòu)的影響，齒輪模 數(shù)只能選用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)生產(chǎn)不能變動，產(chǎn)品比較單一，并生產(chǎn)效率低，加工難度大，價(jià)格昂貴， 不適應(yīng)大批量生產(chǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種開模內(nèi)齒 輪。本實(shí)用新型采用內(nèi)齒輪開塑料膜代替現(xiàn)有技術(shù)的金屬"插齒加工";具有生產(chǎn)效率高，力口 工難度小，價(jià)格適宜，可大批量生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0004] 本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種開模內(nèi)齒輪，包括蓋板和內(nèi)齒輪 本體；所述的蓋板與內(nèi)齒輪本體通過卡扣結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接；所述的蓋板上設(shè)置有卡扣凸部和 定位凸部，所述的蓋板中央設(shè)置有第一軸承孔；所述的內(nèi)齒輪本體的開口端上設(shè)置有卡扣 位和定位槽，所述的內(nèi)齒輪本體的底端中部設(shè)置有第二軸承孔，所述的內(nèi)齒輪本體內(nèi)部分 布有內(nèi)齒；所述的卡扣凸部與卡扣位進(jìn)行卡扣連接，所述的定位凸部與定位槽連接。
[0005] 作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述的卡扣凸部和卡扣位分別為4個(gè)。
[0006] 作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述的定位凸部和定位槽分別為4個(gè)。
[0007] 所述的蓋板上還設(shè)置有定位針，所述的定位針用于與外接馬達(dá)進(jìn)行連接，具有固 定位置的防錯(cuò)功能，同時(shí)也可防止蓋板晃動。
[0008] 所述的蓋板和內(nèi)齒輪本體優(yōu)選為塑料材質(zhì)。
[0009] 本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：本實(shí)用新型采用內(nèi)齒輪開塑 料膜代替現(xiàn)有技術(shù)的金屬"插齒加工"，蓋板和內(nèi)齒輪本體采用卡扣連接，齒輪模數(shù)可根據(jù) 設(shè)計(jì)要求，外形不變的情況下，模數(shù)可任易的更改，產(chǎn)品多樣化，制造成本低，并能保證產(chǎn)品 的一致性，能大批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型的蓋板與內(nèi)齒輪本體結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)齒輪本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4為圖3中A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 其中，1蓋板，2內(nèi)齒輪本體，11卡扣凸部，12定位凸部，13定位針，14第一軸承 孔，21卡扣位，22定位槽，23內(nèi)齒，24第二軸承孔。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施 方式不限于此。 實(shí)施例
[0016] 如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種開模內(nèi)齒輪，包括蓋板1和內(nèi)齒輪本體 2 ;蓋板1與內(nèi)齒輪本體2通過卡扣結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接；蓋板1上設(shè)置有卡扣凸部11和定位凸部 12,蓋板1中央設(shè)置有第一軸承孔14 ;內(nèi)齒輪本體2的開口端上設(shè)置有卡扣位21和定位槽 22,內(nèi)齒輪本體2的底端中部設(shè)置有第二軸承孔24,內(nèi)齒輪本體內(nèi)部分布有內(nèi)齒23 ;卡扣凸 部11與卡扣位21進(jìn)行卡扣連接，定位凸部12與定位槽22連接。
[0017] 卡扣凸部11和卡扣位21分別為4個(gè)。
[0018] 定位凸部12和定位槽22分別為4個(gè)。
[0019] 蓋板1上還設(shè)置有定位針13,所述的定位針13用于與外接馬達(dá)進(jìn)行連接，具有固 定位置的防錯(cuò)功能，同時(shí)也可防止蓋板晃動。
[0020] 蓋板1和內(nèi)齒輪本體2為塑料材質(zhì)。
[0021] 本實(shí)用新型采用內(nèi)齒輪開塑料膜代替現(xiàn)有技術(shù)的金屬"插齒加工"，蓋板和內(nèi)齒輪 本體采用卡扣連接，齒輪模數(shù)可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，外形不變的情況下，模數(shù)可任易的更改，產(chǎn) 品多樣化，制造成本低，并能保證產(chǎn)品的一致性，能大批量生產(chǎn)。
[0022] 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種開模內(nèi)齒輪，其特征在于：包括蓋板和內(nèi)齒輪本體；所述的蓋板與內(nèi)齒輪本體 通過卡扣結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接；所述的蓋板上設(shè)置有卡扣凸部和定位凸部，所述的蓋板中央設(shè)置 有第一軸承孔；所述的內(nèi)齒輪本體的開口端上設(shè)置有卡扣位和定位槽，所述的內(nèi)齒輪本體 的底端中部設(shè)置有第二軸承孔，所述的內(nèi)齒輪本體內(nèi)部分布有內(nèi)齒；所述的卡扣凸部與卡 扣位進(jìn)行卡扣連接，所述的定位凸部與定位槽連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開模內(nèi)齒輪，其特征在于：所述的卡扣凸部和卡扣位分別為4 個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開模內(nèi)齒輪，其特征在于：所述的定位凸部和定位槽分別為4 個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開模內(nèi)齒輪，其特征在于：所述的蓋板上還設(shè)置有定位針。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開模內(nèi)齒輪，其特征在于：所述的蓋板為塑料材質(zhì)蓋板，所述 的內(nèi)齒輪本體為塑料材質(zhì)內(nèi)齒輪本體。
【文檔編號】B29C33/00GK203888079SQ201420284590
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】張用萬 申請人:深圳市萬至達(dá)電機(jī)制造有限公司