一種碳纖維汽車配件的加工裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種碳纖維汽車配件的加工裝置，包括陰模、陽(yáng)模、底座，所述陰模數(shù)量為若干個(gè)，若干陰模均勻設(shè)置在底座上，底座的兩邊設(shè)置滑動(dòng)槽，底座上架設(shè)有龍門架，龍門架形狀為“n”型，龍門架與底座之間水平滑動(dòng)連接，陽(yáng)模設(shè)置在龍門架上，陽(yáng)模與龍門架之間上下滑動(dòng)連接，所述陰模數(shù)量為4-8個(gè)，所述陽(yáng)模上設(shè)置密封圈，所述密封圈材料為硅膠。本實(shí)用新型能適應(yīng)大批量生產(chǎn)，并且密封性好，大大的節(jié)省了加工的時(shí)間。
【專利說(shuō)明】—種碳纖維汽車配件的加工裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加工裝置，尤其是一種碳纖維汽車配件的加工裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)的復(fù)合材料汽車配件今年有逐漸增多的趨勢(shì)，但是因現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝成型周期長(zhǎng)，無(wú)法滿足汽車行業(yè)的快節(jié)拍大量生產(chǎn)，因此對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，暫時(shí)無(wú)法采用碳纖維車身作為汽車車身的輕量化材料。碳纖維和樹脂的成型固化是分為:1、樹脂的凝膠，2、樹脂初步固化，3、樹脂徹底固化這三個(gè)階段。當(dāng)樹脂在凝膠以后，還需要三十分鐘左右達(dá)到初步固化，初步固化以后才能實(shí)現(xiàn)脫模，而陽(yáng)模是可以在凝膠以后立即開模，不影響陰模里面的產(chǎn)品繼續(xù)固化。所以，這個(gè)時(shí)候就可以結(jié)束陽(yáng)模的壓制，將陽(yáng)模提升，并且平行移動(dòng)到下一個(gè)陰模，進(jìn)行下個(gè)壓制動(dòng)作。而原來(lái)在進(jìn)行固化的陰模，由于擔(dān)心過(guò)早從模具脫模，弓丨起變形，所以不能從陰模脫模，等待三十分鐘的徹底固化。這樣不能滿足快速、大量的生產(chǎn)需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大批量生產(chǎn)碳纖維汽車配件的加工裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于:包括陰模、陽(yáng)模、底座，所述陰模數(shù)量為若干個(gè)，若干陰模均勻設(shè)置在底座上，底座的兩邊設(shè)置滑動(dòng)槽，底座上架設(shè)有龍門架，龍門架形狀為“η”型，龍門架與底座之間水平滑動(dòng)連接，陽(yáng)模設(shè)置在龍門架上，陽(yáng)模與龍門架之間上下滑動(dòng)連接。
[0005]前述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述陽(yáng)模位于陰模的正上方。
[0006]前述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述陰模數(shù)量為4-8個(gè)。
[0007]前述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述陽(yáng)模上設(shè)置密封圈。
[0008]前述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述密封圈材料為硅膠。
[0009]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能適應(yīng)大批量生產(chǎn)，并且密封性好，大大的節(jié)省了加工的時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種碳纖維汽車配件的加工裝置的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種碳纖維汽車配件的加工裝置的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0013]如圖1和圖2所示，一種碳纖維汽車配件的加工裝置，包括陰模1、陽(yáng)模2、底座3，所述陰模I數(shù)量為若干個(gè)，若干陰模I均勻設(shè)置在底座3上，底座3的兩邊設(shè)置滑動(dòng)槽4，底座3上架設(shè)有龍門架5，龍門架5形狀為“η”型，龍門架5與底座3之間水平滑動(dòng)連接，陽(yáng)模2設(shè)置在龍門架5上，陽(yáng)模2與龍門架5之間上下滑動(dòng)連接。所述陽(yáng)模2位于陰模I的正上方，所述陰模I數(shù)量為4-8個(gè)，所述陽(yáng)模2上設(shè)置密封圈6，所述密封圈6材料為硅膠。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)與底座3可以水平滑動(dòng)的龍門架5帶動(dòng)陽(yáng)模2，使得陽(yáng)模2可以移動(dòng)到相應(yīng)陰模I上方，并且陽(yáng)模2與龍門架5之間可以上下滑動(dòng)，從而使得該裝置進(jìn)行工作，底座3與龍門架5、陽(yáng)模2與龍門架5的滑動(dòng)采用滑軌滑動(dòng)；這樣就能大批量生產(chǎn)，大大的節(jié)省了加工的時(shí)間。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于:包括陰模、陽(yáng)模、底座，所述陰模數(shù)量為若干個(gè)，若干陰模均勻設(shè)置在底座上，底座的兩邊設(shè)置滑動(dòng)槽，底座上架設(shè)有龍門架，龍門架形狀為“η”型，龍門架與底座之間水平滑動(dòng)連接，陽(yáng)模設(shè)置在龍門架上，陽(yáng)模與龍門架之間上下滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述陽(yáng)模位于陰模的正上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述陰模數(shù)量為4-8個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述陽(yáng)模上設(shè)置密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種碳纖維汽車配件的加工裝置，其特征在于；所述密封圈材料為硅膠。
【文檔編號(hào)】B29C33/34GK203974085SQ201420320295
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】余炳躍 申請(qǐng)人:余炳躍