復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，其包括成型定模、第一成型動模及第二成型動模；所述第一成型動模及第二成型動模分別與第一色物料管及第二色物料管相對應(yīng)；所述成型定模的腔體內(nèi)設(shè)有發(fā)熱間隔片，該發(fā)熱間隔片由成型定模的外側(cè)插入其腔體內(nèi)，且移動式設(shè)置。本實用新型通過設(shè)置腔內(nèi)可移動的發(fā)熱隔離片，使所述成型定模的腔體被隔分為與第一成型動模及第二成型動模相對應(yīng)的雙腔，實現(xiàn)第一色物料及第二色物料同時注塑、成型，達(dá)到一次注塑成型的效果，避免雙色分型面批鋒現(xiàn)象的產(chǎn)生，大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，使雙色注塑產(chǎn)品合格率達(dá)到99.5％以上。
【專利說明】復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及注塑模具技術(shù)，具體涉及復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，也帶動了汽車模具技術(shù)的快速發(fā)展，汽車模具及產(chǎn)品有著巨大的市場，這也是由于汽車制造中的成品中需要大量的汽車零部件來保證。在現(xiàn)今的汽車車身零件、發(fā)動機(jī)產(chǎn)品等主要方面高端零部件我們主要還是進(jìn)口，模具裝備是汽車制造中的重要部分，但我國的精密模具的制造能力及產(chǎn)品制造技術(shù)累積不足。也就造成了高檔轎車的汽車零部件模具幾乎都是進(jìn)口產(chǎn)品的現(xiàn)象。
[0003]從汽車的心臟發(fā)電機(jī)的缸體壓鑄到汽車車身復(fù)雜塑膠件，每一個工序都是要求比較高的。為了減輕重量及降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，鋁合金等輕金屬，以及雙料注塑部件在汽車上的應(yīng)用將會越來越多，汽車輕量化、新型材料成形模具、多工位級進(jìn)模具均是推進(jìn)汽車自主品牌的發(fā)展的保障。
[0004]目前，大型復(fù)雜汽車注塑部件的雙色注塑工藝，一般都是采用的二次注塑形式，又稱單模雙射形式，包括旋轉(zhuǎn)式、移動式等。傳統(tǒng)復(fù)雜汽車部件雙色注塑方式，有一個特點便是，要先進(jìn)行一次注塑后，第一色產(chǎn)品定型，在進(jìn)行第二色注塑，形成雙色產(chǎn)品。這樣便會導(dǎo)致許多問題出現(xiàn)，首先第一色產(chǎn)品在定型后會產(chǎn)生收縮、扭曲等變形情況，導(dǎo)致在第二次注塑時產(chǎn)生間隙，在分型面上形成批鋒；其次是，第一色產(chǎn)品已經(jīng)定型，再進(jìn)行第二色產(chǎn)品注塑，兩者之間的融合可能會出現(xiàn)不充分的情況，影響雙色產(chǎn)品的品質(zhì)。
[0005]這種情況在使用軟、硬兩種硬度不同的塑膠材料進(jìn)行注塑時，因為變形等原因而導(dǎo)致的軟硬膠(即雙色料)分型面的批鋒現(xiàn)象更為嚴(yán)重，往往會造成85%以上的不良品，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0006]因此，研發(fā)一種適合于大型復(fù)雜汽車部件等產(chǎn)品的雙色注塑的工藝及專用模具，就變得極為迫切。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種可避免分型面產(chǎn)生批鋒的復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具。
[0008]本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，其包括成型定模、第一成型動模及第二成型動模；所述第一成型動模及第二成型動模分別與第一色物料管及第二色物料管相對應(yīng)；所述成型定模的腔體內(nèi)設(shè)有發(fā)熱間隔片，該發(fā)熱間隔片由成型定模的外側(cè)插入其腔體內(nèi)，且移動式設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步，所述發(fā)熱間隔片與伸縮機(jī)構(gòu)相連接。所述發(fā)熱間隔片為金屬構(gòu)件，其內(nèi)部設(shè)有電熱發(fā)熱片。
[0011]進(jìn)一步，所述發(fā)熱間隔片為雙層發(fā)熱結(jié)構(gòu)，其包括與第一成型動模相對應(yīng)的第一發(fā)熱層，及與第二成型動模相對應(yīng)的第二發(fā)熱層。
[0012]進(jìn)一步，所述發(fā)熱間隔片的第一發(fā)熱層及第二發(fā)熱層之間設(shè)有隔熱層。
[0013]采用上述模具的復(fù)雜汽車部件雙色注塑方法，其包括以下步驟:
[0014]1)設(shè)置成型定模、第一成型動模及第二成型動模；所述第一成型動模及第二成型動模分別與第一色物料管及第二色物料管相對應(yīng)；于成型定模的腔體內(nèi)設(shè)置發(fā)熱間隔片，該發(fā)熱間隔片由成型定模的外側(cè)插入其腔體內(nèi)，且移動式設(shè)置，當(dāng)發(fā)熱間隔片抽離時，所述成型定模的腔體成為貫通的單腔，當(dāng)發(fā)熱間隔片推進(jìn)時，所述成型定模的腔體被隔分為與第一成型動模及第二成型動模相對應(yīng)的雙腔；
[0015]2)成型定模與第一成型動模及第二成型動模相合模，推進(jìn)發(fā)熱間隔片，使成型定模的腔體被隔分為與第一成型動模及第二成型動模相對應(yīng)的雙腔；第一色物料管及第二色物料管同時將第一色物料及第二色物料注入型腔內(nèi)；
[0016]3)抽離發(fā)熱間隔片，使成型定模的腔體成為貫通的單腔，與此同時，腔內(nèi)的第一色物料及第二色物料相融合，形成復(fù)雜汽車部件雙色注塑產(chǎn)品。
[0017]進(jìn)一步，步驟3)中，還包括如下步驟:發(fā)熱間隔片抽離后，第一色物料管及第二色物料管同時定量補注第一色物料及第二色物料，使之填補發(fā)熱間隔片抽離后形成的空間。
[0018]進(jìn)一步，步驟2)中，其還包括如下步驟:調(diào)節(jié)發(fā)熱間隔片的溫度至第一色物料的注塑溫度與第二色物料的注塑溫度之間。
[0019]進(jìn)一步，步驟1)中，所述發(fā)熱間隔片為雙層發(fā)熱結(jié)構(gòu)，其包括與第一成型動模相對應(yīng)的第一發(fā)熱層，及與第二成型動模相對應(yīng)的第二發(fā)熱層。步驟2)中，其還包括如下步驟:調(diào)節(jié)發(fā)熱間隔片的第一發(fā)熱層至第一色物料的注塑溫度，調(diào)節(jié)發(fā)熱間隔片的第二發(fā)熱層至第二色物料的注塑溫度。
[0020]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型提供的汽車部件雙色注塑模具，通過設(shè)置腔內(nèi)可移動的發(fā)熱隔離片，使所述成型定模的腔體被隔分為與第一成型動模及第二成型動模相對應(yīng)的雙腔，實現(xiàn)第一色物料及第二色物料同時注塑、成型，達(dá)到一次注塑成型的效果，避免雙色分型面批鋒現(xiàn)象的產(chǎn)生，大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，使雙色注塑產(chǎn)品合格率達(dá)到99.5%以上。
[0021]本實用新型能夠適用于大型復(fù)雜汽車注塑部件，如格柵、保險杠、雙色隱蔽件等產(chǎn)品，也可以應(yīng)用于其他電子、電器等復(fù)雜注塑產(chǎn)品的制造。
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】，對本實用新型進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例的正視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2圖1的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為發(fā)熱間隔片抽離前的正視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為圖3的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為發(fā)熱間隔片抽離后的正視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為圖5的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為發(fā)熱間隔片的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖中:1.成型定模么第一成型動模:3.第二成型動模；4第一色物料管:5.第二色物料管；6.發(fā)熱間隔片；7.第一發(fā)熱層；8.第二發(fā)熱層；9.隔熱層。

【具體實施方式】
[0031]參見圖1至圖7，本實施例提供的復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其包括成型定模1、第一成型動模2及第二成型動模3 ;所述第一成型動模2及第二成型動模3分別與第一色物料管4及第二色物料管5相對應(yīng)；所述成型定模1的腔體內(nèi)設(shè)有發(fā)熱間隔片6，該發(fā)熱間隔片6由成型定模1的外側(cè)插入其腔體內(nèi)，且移動式設(shè)置。
[0032]所述發(fā)熱間隔片6與伸縮機(jī)構(gòu)相連接；所述發(fā)熱間隔片6為金屬構(gòu)件，其內(nèi)部設(shè)有電熱發(fā)熱片。所述發(fā)熱間隔片6為雙層發(fā)熱結(jié)構(gòu)，其包括與第一成型動模2相對應(yīng)的第一發(fā)熱層7，及與第二成型動模3相對應(yīng)的第二發(fā)熱層8。所述發(fā)熱間隔片6的第一發(fā)熱層7及第二發(fā)熱層8之間設(shè)有隔熱層9。
[0033]采用上述模具的復(fù)雜汽車部件雙色注塑方法，其包括以下步驟:
[0034]1)設(shè)置成型定模1、第一成型動模2及第二成型動模3 ;所述第一成型動模2及第二成型動模3分別與第一色物料管4及第二色物料管5相對應(yīng)；于成型定模的腔體內(nèi)設(shè)置發(fā)熱間隔片6，該發(fā)熱間隔片6由成型定模1的外側(cè)插入其腔體內(nèi)，且為移動式設(shè)置，當(dāng)發(fā)熱間隔片6抽離時，所述成型定模1的腔體成為貫通的單腔，當(dāng)發(fā)熱間隔片6推進(jìn)時，所述成型定模1的腔體被隔分為與第一成型動模2及第二成型動模3相對應(yīng)的雙腔；所述發(fā)熱間隔片6為雙層發(fā)熱結(jié)構(gòu)，其包括與第一成型動模2相對應(yīng)的第一發(fā)熱層7,及與第二成型動模3相對應(yīng)的第二發(fā)熱層8 ；
[0035]2)成型定模1與第一成型動模2及第二成型動模3相合模，推進(jìn)發(fā)熱間隔片6，使成型定模1的腔體被隔分為與第一成型動模2及第二成型動模3相對應(yīng)的雙腔；調(diào)節(jié)發(fā)熱間隔片6的第一發(fā)熱層7至第一色物料的注塑溫度，調(diào)節(jié)發(fā)熱間隔片6的第二發(fā)熱層8至第二色物料的注塑溫度；第一色物料管4及第二色物料管5同時將第一色物料及第二色物料注入型腔內(nèi)；
[0036]發(fā)熱間隔片6米用雙層發(fā)熱結(jié)構(gòu)，第一發(fā)熱層7對應(yīng)第一成型動模2,注塑時其溫度與第一成型動模2腔內(nèi)的物料注塑溫度匹配；同理，第二發(fā)熱層8對應(yīng)第二成型動模3，注塑時其溫度與第一成型動模2腔內(nèi)的物料注塑溫度匹配，以適應(yīng)兩種物料注塑時的溫差;
[0037]3)抽離發(fā)熱間隔片6，使成型定模1的腔體成為貫通的單腔；發(fā)熱間隔片6抽離后，第一色物料管4及第二色物料管5同時定量補注第一色物料及第二色物料，使之填補發(fā)熱間隔片6抽離后形成的空間；與此同時，腔內(nèi)的第一色物料及第二色物料相融合，形成復(fù)雜汽車部件雙色注塑產(chǎn)品，同時避免了雙色物料分型面產(chǎn)生批鋒。
[0038]本實用新型并不限于上述實施方式，采用與本實用新型上述實施例相同或近似的結(jié)構(gòu)，而得到的其他復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，其包括成型定模、第一成型動模及第二成型動模；所述第一成型動模及第二成型動模分別與第一色物料管及第二色物料管相對應(yīng)；所述成型定模的腔體內(nèi)設(shè)有發(fā)熱間隔片，該發(fā)熱間隔片由成型定模的外側(cè)插入其腔體內(nèi)，且移動式設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，所述發(fā)熱間隔片為金屬構(gòu)件，其內(nèi)部設(shè)有電熱發(fā)熱片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，所述發(fā)熱間隔片為雙層發(fā)熱結(jié)構(gòu)，其包括與第一成型動模相對應(yīng)的第一發(fā)熱層，及與第二成型動模相對應(yīng)的第二發(fā)熱層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，所述發(fā)熱間隔片的第一發(fā)熱層及第二發(fā)熱層之間設(shè)有隔熱層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)雜汽車部件雙色注塑模具，其特征在于，所述發(fā)熱間隔片與伸縮機(jī)構(gòu)相連接。
【文檔編號】B29C45/16GK204136350SQ201420457565
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】陳旭松, 戴碧清, 肖紅亮 申請人:東莞市旭通達(dá)模具塑膠有限公司, 深圳康佳精密模具制造有限公司, 東莞康佳模具塑膠有限公司