一種改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具，解決了保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，尺寸大的問題。其在定模扳的下端設(shè)置有梯形口，油缸缸體設(shè)置在動模板上部，油缸的活塞桿通過梯形口連接直頂塊，驅(qū)動導(dǎo)軌橫向設(shè)置在斜頂塊上端，在斜頂塊下部的橫向臺階通孔內(nèi)設(shè)置橫向頂塊，變軌跡導(dǎo)軌設(shè)置在斜頂塊內(nèi)側(cè)，橫向頂塊的內(nèi)側(cè)端設(shè)置在變軌跡導(dǎo)軌上，導(dǎo)向?qū)к壴O(shè)置在斜頂塊下端，動模板內(nèi)側(cè)上方設(shè)置帶有縱向滑槽的直頂塊底座，直頂塊的下滑桿部設(shè)置在所述的縱向滑槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)減少了現(xiàn)有保險(xiǎn)杠模具的推板、推桿和模腳部件，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，有效減少了結(jié)構(gòu)部件，整體尺寸變小，大大節(jié)省了占用空間，降低了模具成本，外形美觀緊湊。
【專利說明】 一種改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)杠注塑模具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，制造汽車保險(xiǎn)杠的注塑模具大多采內(nèi)分型模具，現(xiàn)有內(nèi)分型模具如圖1和圖2所示，內(nèi)分型模具包括外部的定模板26和動模板25，內(nèi)部的直頂塊和拉變形結(jié)構(gòu)，以及動模板下方的頂出驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其中拉變形結(jié)構(gòu)包括斜頂塊27、橫向頂塊28、驅(qū)動導(dǎo)軌31、導(dǎo)向?qū)к?0和變軌跡導(dǎo)軌29 ;驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括:推板22、推桿23和油缸24，為提供推板所需的行程空間在動模板下方還設(shè)置有模腳21。模具開模時(shí)由油缸24驅(qū)動推板22，帶動推桿向前頂出，推桿上端連接在斜頂塊27上，驅(qū)動導(dǎo)軌31設(shè)置在斜頂塊下方，拉變形結(jié)構(gòu)受推桿向前運(yùn)動的驅(qū)動，隨著動模板25的離開，推桿23通過驅(qū)動導(dǎo)軌31帶動斜頂塊27沿導(dǎo)向?qū)к夁\(yùn)動30，斜頂塊27同步推出，斜頂塊27沿著驅(qū)動導(dǎo)軌31內(nèi)側(cè)滑動。通過導(dǎo)軌控制橫向滑塊與斜頂塊相對靜止，確保在橫向滑塊的作用下利用保險(xiǎn)杠塑料件的可變形性將保險(xiǎn)杠末端(輪口)向內(nèi)側(cè)拉變形，使零件倒扣在定模板26內(nèi)的部分脫離定模板26。推桿繼續(xù)推出，并通過導(dǎo)軌的末端控制橫向滑塊相對于斜頂塊向外運(yùn)動，使保險(xiǎn)杠塑料變形復(fù)位，并可以從動模板25中完全取出。由于，上述結(jié)構(gòu)為了提供推板所需的行程空間在動模板下方設(shè)置有模腳，并采用與油缸連接的推板和推桿結(jié)構(gòu)，使得該模具整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，尺寸大，成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具，解決了現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，尺寸大的問題，減少了現(xiàn)有驅(qū)動結(jié)構(gòu)的推板和推桿和模腳部件并仍然能高質(zhì)量的對保險(xiǎn)杠產(chǎn)品進(jìn)行開合模注塑。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具包括上部的定模板和下部動模板，內(nèi)部設(shè)置有直頂塊和斜頂塊、橫向頂塊、驅(qū)動導(dǎo)軌、導(dǎo)向?qū)к壓妥冘壽E導(dǎo)軌，動模板連接油缸，其技術(shù)要點(diǎn)是:在定模扳的下端設(shè)置有梯形口，所述油缸缸體設(shè)置在動模板上部，油缸的活塞桿通過所述梯形口連接直頂塊，所述驅(qū)動導(dǎo)軌橫向設(shè)置在斜頂塊上端，在斜頂塊下部的橫向臺階通孔內(nèi)設(shè)置所述的橫向頂塊，所述變軌跡導(dǎo)軌設(shè)置在斜頂塊內(nèi)側(cè)，橫向頂塊的內(nèi)側(cè)端設(shè)置在變軌跡導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)向?qū)к壴O(shè)置在斜頂塊下端，動模板內(nèi)側(cè)上方設(shè)置帶有縱向滑槽的直頂塊底座，直頂塊的下滑桿部設(shè)置在所述的縱向滑槽內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型具有的積極效果是:由于本實(shí)用新型在定模扳的下端設(shè)置有梯形口設(shè)置油缸，油缸連接在動模板和直頂塊上通過模具的內(nèi)部件配合實(shí)現(xiàn)合模和開模，保證了保險(xiǎn)杠外觀的質(zhì)量，并且減少了現(xiàn)有保險(xiǎn)杠模具的推板、推桿和模腳部件，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，有效減少了結(jié)構(gòu)部件，整體尺寸變小，大大節(jié)省了占用空間，降低了模具成本，外形美觀緊湊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0007]圖1是現(xiàn)有保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的拉變形結(jié)構(gòu)部的剖視圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型的拉變形狀態(tài)示意圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型的開模狀態(tài)示意圖；
[0012]圖6是本實(shí)用新型的頂出狀態(tài)示意圖。
[0013]附圖符號說明:1動模板、2導(dǎo)向?qū)к墶?橫向頂塊、4變軌跡導(dǎo)軌、5直頂塊底座、6斜頂塊、7驅(qū)動導(dǎo)軌、8直頂塊、9定模板、10保險(xiǎn)杠塑件、11油缸、12梯形口、13臺階通孔、14滑槽。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖3-6對實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，如圖3所示，該改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具包括上部的定模板9和下部動模板1，定模板和動模板相扣接，在該改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具內(nèi)部設(shè)置有直頂塊8和斜頂塊6、橫向頂塊3、驅(qū)動導(dǎo)軌7、導(dǎo)向?qū)к?和變軌跡導(dǎo)軌4。在定模扳9的下端設(shè)置有梯形口 12，所述油缸11缸體設(shè)置在動模板I上部，油缸11的活塞桿通過所述梯形口 12連接直頂塊8，直頂塊8和斜頂塊6的外邊緣與定模板9內(nèi)側(cè)形成保險(xiǎn)杠塑件10的弓形成型腔，所述驅(qū)動導(dǎo)軌7橫向設(shè)置在斜頂塊6上端，用于斜頂塊上端延驅(qū)動導(dǎo)軌移動，在斜頂塊6下部設(shè)置橫向臺階通孔13，橫向頂塊3設(shè)置在臺階通孔13并固定在臺階通孔13內(nèi)，所述變軌跡導(dǎo)軌4和導(dǎo)向?qū)к?設(shè)置在動模板I內(nèi)側(cè)，變軌跡導(dǎo)軌4設(shè)置在斜頂塊6靠近模具中心的內(nèi)側(cè)，橫向頂塊3向內(nèi)側(cè)伸出臺階通孔13，其內(nèi)側(cè)端設(shè)置在變軌跡導(dǎo)軌4的上，變軌跡導(dǎo)軌中部有向模具中心傾斜段，橫向頂塊3能夠推動斜頂塊6延變軌跡導(dǎo)軌4移動，導(dǎo)向?qū)к?設(shè)置在斜頂塊下6端，導(dǎo)向?qū)к?向模具中心傾斜，用于斜頂塊6下端延導(dǎo)向?qū)к?移動。在動模板I內(nèi)側(cè)上方設(shè)置有直頂塊底座5，直頂塊底座設(shè)置有縱向滑槽14，直頂塊的下滑桿部設(shè)置在縱向滑槽14內(nèi)，直頂塊通過下滑桿部延縱向滑槽14移動。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程:如圖4至6所示，該改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具工作過程包括拉變形過程和開模過程，拉變形過程:首先，由油缸推動直頂塊8，直頂塊與定模板9的相對距離不變，動模板I在油缸推力下使斜頂塊6沿著導(dǎo)向?qū)к?和驅(qū)動導(dǎo)軌7向模具中心內(nèi)側(cè)移動，同時(shí)通過變軌跡導(dǎo)軌4控制橫向滑塊3的軌跡，橫向滑塊3將保險(xiǎn)杠塑件末端(輪口)向內(nèi)側(cè)拉變形，使保險(xiǎn)杠塑件10倒扣在定模板內(nèi)的部分脫離定模板。開模過程:油缸停止頂出，而模具繼續(xù)打開，使保險(xiǎn)杠塑件10完全離開定模板9而留在動模板I上，油缸繼續(xù)將直頂塊8頂出，從而帶動斜頂6塊向模具內(nèi)側(cè)運(yùn)動。而通過橫向滑塊3末端的變軌跡導(dǎo)軌控制橫向滑塊相對斜頂塊向外運(yùn)動，使塑件在斜頂塊處倒扣部分脫出，從而使保險(xiǎn)杠塑件可以直接從動模塊中完全取出。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的汽車保險(xiǎn)杠內(nèi)分型模具，包括上部的定模板和下部動模板，內(nèi)部設(shè)置有直頂塊和斜頂塊、橫向頂塊、驅(qū)動導(dǎo)軌、導(dǎo)向?qū)к壓妥冘壽E導(dǎo)軌，動模板連接油缸，其特征是:在定模扳的下端設(shè)置有梯形口，所述油缸缸體設(shè)置在動模板上部，油缸的活塞桿通過所述梯形口連接直頂塊，所述驅(qū)動導(dǎo)軌橫向設(shè)置在斜頂塊上端，在斜頂塊下部的橫向臺階通孔內(nèi)設(shè)置所述的橫向頂塊，所述變軌跡導(dǎo)軌設(shè)置在斜頂塊內(nèi)側(cè)，橫向頂塊的內(nèi)側(cè)端設(shè)置在變軌跡導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)向?qū)к壴O(shè)置在斜頂塊下端，動模板內(nèi)側(cè)上方設(shè)置帶有縱向滑槽的直頂塊底座，直頂塊的下滑桿部設(shè)置在所述的縱向滑槽內(nèi)。
【文檔編號】B29C45/67GK204235799SQ201420572004
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】劉陽, 徐晶才, 張青松 申請人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司