本發(fā)明涉及車輪制造工序的工裝，具體地說是一種復(fù)合材料車輪基體與上、下法蘭盤膠接配合的裝置。

背景技術(shù)：

隨著國家節(jié)能環(huán)保要求的提出，汽車工業(yè)節(jié)能減排刻不容緩，汽車輕量化是汽車節(jié)能減排最有效的手段之一，車輪作為高速旋轉(zhuǎn)的非簧載質(zhì)量，其輕量化節(jié)能效果比其他零部件更加顯著，因此車輪輕量化的開發(fā)已經(jīng)是大勢所趨，其中碳纖維材料車輪已經(jīng)在行業(yè)中開發(fā)進(jìn)行，其結(jié)構(gòu)也和常規(guī)車輪形式不同，加工方式也和傳統(tǒng)的車輪加工方式有所區(qū)別。

碳纖維車輪的結(jié)構(gòu)與常規(guī)鋁合金車輪和鋼車輪不同，它采用碳纖維材料作為車輪基體，車輪正面和法蘭處是兩個高性能鋁合金盤，加工時需要將這兩個鋁合金盤膠接并通過過盈配合壓入到碳纖維車輪本體內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種復(fù)合材料車輪的壓裝裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：改進(jìn)的車輪壓裝裝置，由底座、支架、螺釘、彈簧ⅰ、套筒、法蘭定位盤、滑動套筒、彈簧ⅱ、活動銷、支撐柱、壓力缸、連接盤、導(dǎo)向柱、上導(dǎo)柱法蘭、連接頭、下導(dǎo)柱法蘭、壓盤組成。支架固定在底座上，法蘭定位盤固定在支架上，滑動套筒固定在法蘭定位盤上，套筒和滑動套筒固定，支撐柱在套筒和活動銷中滑動，支撐柱穿過套筒和支撐柱擰在一起，彈簧ⅰ放在套筒和支撐柱中，調(diào)節(jié)支撐柱的上下位置?；顒愉N在滑動套筒中上下滑動，彈簧ⅱ放在活動銷和套筒中，調(diào)節(jié)活動銷的上下位置。上導(dǎo)柱法蘭固定在底座上，導(dǎo)向柱穿過上導(dǎo)柱法蘭，和下導(dǎo)柱法蘭一起固定在壓盤上。壓力缸和連接盤固定在底座，壓力缸桿和連接頭連接，連接頭通過固定在壓盤上。

實際使用時，將下法蘭盤放在活動銷上表面，在下法蘭盤的上表面涂上特殊粘合膠，然后將碳纖維車輪基體的螺栓孔對準(zhǔn)導(dǎo)向柱和活動銷，放在下法蘭盤上，再將上法蘭盤下表面涂上特殊粘合膠，對準(zhǔn)碳纖維車輪基體的螺栓孔。

當(dāng)上法蘭盤對準(zhǔn)基體螺栓孔時，壓力缸的缸桿向下運動，帶動連接頭和壓盤運動，導(dǎo)向柱在上導(dǎo)柱法蘭和下導(dǎo)柱法蘭內(nèi)做上下運動，起導(dǎo)向作用，壓盤向下運動壓住上法蘭盤，將上法蘭盤螺栓孔處的凸臺漸漸壓入到碳纖維車輪基體；支撐柱在壓力下開始向下運動，當(dāng)彈簧ⅰ處于最大壓緊狀態(tài)時，支撐柱的頭部壓緊活動銷并推動活動銷向下運動，直到活動銷脫離下法蘭盤，下法蘭盤接觸到法蘭定位盤，此時下法蘭盤已經(jīng)達(dá)到極限位置；壓盤繼續(xù)向下壓入，此時已將上法蘭盤凸臺壓入到碳纖維車輪基體內(nèi)當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值時，保持該壓力值一定時間，碳纖維車輪和上法蘭盤與下法蘭盤完成了膠接和過盈配合。然后壓力缸泄壓，壓盤向上回到原點位置，最終實現(xiàn)和碳纖維輪的壓裝工序。

本發(fā)明在使用中能滿足碳纖維車輪加工時裝夾的需求，取代了人工加工，并且效果理想、效率高、工作安全可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明改進(jìn)的車輪壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明改進(jìn)的車輪壓裝裝置的俯視圖。

圖3是本發(fā)明改進(jìn)的車輪壓裝裝置的工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-底座、2-支架、3-螺釘、4-彈簧ⅰ、5-套筒、6-法蘭定位盤、7-滑動套筒、8-彈簧ⅱ、9-活動銷、10-支撐柱、11-壓力缸、12-連接盤、13-導(dǎo)向柱、14-上導(dǎo)向法蘭、15-連接頭、16-下導(dǎo)向法蘭、17-壓盤。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。

改進(jìn)的車輪壓裝裝置，由底座1、支架2、螺釘3、彈簧ⅰ4、套筒5、法蘭定位盤6、滑動套筒7、彈簧ⅱ-8、活動銷9、支撐柱10、壓力缸11、連接盤12、導(dǎo)向柱13、上導(dǎo)柱法蘭14、連接頭15、下導(dǎo)柱法蘭16、壓盤17組成。支架2通過焊接固定在底座1上，法蘭定位盤6通過六個螺栓固定在支架2上，滑動套筒7通過螺栓固定在法蘭定位盤6上，套筒5通過螺栓和滑動套筒7固定，支撐柱10在套筒5和活動銷9中滑動，支撐柱10通過螺釘3穿過套筒5和支撐柱10擰在一起，彈簧ⅰ-4放在套筒5和支撐柱10中調(diào)節(jié)支撐柱10的上下位置，活動銷9在滑動套筒7中上下滑動，彈簧ⅱ-8放在活動銷9和套筒5中調(diào)節(jié)活動銷9的上下位置，上導(dǎo)柱法蘭14通過螺栓固定在底座1上，導(dǎo)向柱13穿過上導(dǎo)柱法蘭14，和下導(dǎo)柱法蘭16一起通過螺栓固定在壓盤17上，壓力缸11和連接盤12用螺栓固定在底座1，壓力缸桿和連接頭15螺紋連接，連接頭15通過螺栓固定在壓盤17上。

工作過程中，將下法蘭盤放在活動銷9上表面，在下法蘭盤的上表面涂上特殊粘合膠，然后將碳纖維車輪基體的螺栓孔對準(zhǔn)導(dǎo)向柱13和活動銷9，放在下法蘭盤上，再將上法蘭盤下表面涂上特殊粘合膠，對準(zhǔn)碳纖維車輪基體的螺栓孔。

當(dāng)上法蘭盤對準(zhǔn)基體螺栓孔時，壓力缸11的缸桿向下運動，帶動連接頭15和壓盤17運動，導(dǎo)向柱13在上導(dǎo)柱法蘭14和下導(dǎo)柱法蘭16內(nèi)做上下運動，起導(dǎo)向作用，壓盤17向下運動壓住上法蘭盤，將上法蘭盤螺栓孔處的凸臺漸漸壓入到碳纖維車輪基體；支撐柱10在壓力下開始向下運動，當(dāng)彈簧ⅰ-4處于最大壓緊狀態(tài)時，支撐柱10的頭部壓緊活動銷9并推動活動銷9向下運動，直到活動銷9脫離下法蘭盤，下法蘭盤接觸到法蘭定位盤6，此時下法蘭盤已經(jīng)達(dá)到極限位置；壓盤17繼續(xù)向下壓入，此時已將上法蘭盤凸臺壓入到碳纖維車輪基體內(nèi)當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值時，保持該壓力值一定時間，碳纖維車輪和上法蘭盤與下法蘭盤完成了膠接和過盈配合。然后壓力缸11泄壓，壓盤向上回到原點位置，最終實現(xiàn)和碳纖維輪的壓裝工序。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種改進(jìn)的車輪壓裝裝置，支架（2）固定在底座（1）上，法蘭定位盤（6）固定在支架（2）上，滑動套筒（7）固定在法蘭定位盤（6）上，套筒（5）和滑動套筒（7）固定，支撐柱（10）在套筒（5）和活動銷（9）中滑動，支撐柱（10）通過螺釘（3）穿過套筒（5），和支撐柱（10）擰在一起，彈簧Ⅰ（4）放在套筒（5）和支撐柱（10）中，調(diào)節(jié)支撐柱（10）的上下位置，活動銷（9）在滑動套筒（7）中上下滑動，彈簧Ⅱ（8）放在活動銷（9）和套筒（5）中，調(diào)節(jié)活動銷（9）的上下位置。本發(fā)明在使用中能滿足碳纖維車輪加工時裝夾的需求，效果理想、效率高、工作安全可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭堯;郭建東;薛博文;張東輝;黃曉光;劉會瑩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中信戴卡股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.09.15