本發(fā)明涉及汽車鑰匙裝配領(lǐng)域，特別是一種鑰匙電路板熱鉚機(jī)及熱鉚方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鑰匙電路板板熱鉚設(shè)備采用的是熱熔器加熱熔夾具方式完成，主要結(jié)構(gòu)是將整體電路板夾持在熱熔夾具上，并將夾具固定在熱熔器上。再通過人工啟動(dòng)熱熔器，熱鉚頭向下壓來實(shí)現(xiàn)電路板熱鉚功能。其主要缺點(diǎn)是：操作復(fù)雜，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，使用不靈活和不利于連續(xù)大批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種鑰匙電路板熱鉚機(jī)及熱鉚方法。本發(fā)明具有操作簡單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，效率高、使用靈活和利于批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種鑰匙電路板熱鉚機(jī)，包括底座，底座上設(shè)有橫移氣缸，橫移氣缸經(jīng)夾具橫移導(dǎo)軌組件與夾具組件連接，夾具橫移導(dǎo)軌組件的兩側(cè)均設(shè)有壓緊氣缸，兩個(gè)壓緊氣缸經(jīng)壓板連接，壓板上方設(shè)有熱鉚機(jī)構(gòu)，熱鉚機(jī)構(gòu)經(jīng)熱鉚縱移導(dǎo)軌組件與熱鉚縱移氣缸連接。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)中，所述的熱鉚縱移導(dǎo)軌組件還與豎向支撐板連接，熱鉚縱移導(dǎo)軌組件上設(shè)有行程限位調(diào)節(jié)桿；所述的豎向支撐板上設(shè)有行程限位擋塊。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)中，所述的熱鉚機(jī)構(gòu)包括發(fā)熱座板，發(fā)熱座板經(jīng)隔熱板與發(fā)熱體連接，發(fā)熱體上設(shè)有熱鉚頭；所述的發(fā)熱座板與熱鉚縱移導(dǎo)軌組件連接。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)中，所述的壓板下部還設(shè)有壓緊頭。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)的熱鉚方法為：將電路板組件放入夾具組件，橫移氣缸啟動(dòng)將電路板組件平移至熱鉚位置；之后壓緊氣缸啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓板下移壓住電路板組件；之后熱鉚縱移氣缸驅(qū)動(dòng)熱鉚機(jī)構(gòu)下移，熱鉚機(jī)構(gòu)穿過壓板對(duì)電路板組件進(jìn)行熱鉚。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)的熱鉚方法中，所述的熱鉚縱移氣缸驅(qū)動(dòng)熱鉚機(jī)構(gòu)下移，直至行程限位調(diào)節(jié)桿與有行程限位擋塊接觸時(shí)停止。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)的熱鉚方法中，所述的熱鉚機(jī)構(gòu)穿過壓板對(duì)電路板組件進(jìn)行熱鉚，是熱鉚機(jī)構(gòu)的熱鉚頭穿過壓板對(duì)電路板組件進(jìn)行熱鉚。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)的熱鉚方法中，所述的驅(qū)動(dòng)壓板下移壓住電路板組件，是驅(qū)動(dòng)壓板上的壓緊頭下移壓住電路板組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在底座上設(shè)置橫移氣缸，橫移氣缸經(jīng)夾具橫移導(dǎo)軌組件連接夾具組件，夾具橫移導(dǎo)軌組件的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)通過壓緊氣缸連接的壓板，壓板上方設(shè)有由熱鉚縱移氣缸驅(qū)動(dòng)的熱鉚機(jī)構(gòu)；通過該結(jié)構(gòu)，只需將電路板組件放入夾具組件后，按下啟動(dòng)按鈕，裝置就會(huì)自動(dòng)將電路板組件平移至熱鉚位置，壓緊氣缸驅(qū)動(dòng)壓板壓緊電路板組件，熱鉚縱移氣缸驅(qū)動(dòng)熱鉚機(jī)構(gòu)下移進(jìn)行熱鉚；由此可知，本發(fā)明操作簡單，且無需人工再啟動(dòng)熱熔器，簡化了工序，減少動(dòng)作浪費(fèi)，不僅提高了工作效率，還降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于進(jìn)行大批量生產(chǎn)。

不僅如此，本發(fā)明還設(shè)置有行程限位調(diào)節(jié)桿和行程限位擋塊，可以根據(jù)實(shí)際調(diào)節(jié)行程限位調(diào)節(jié)桿，進(jìn)而調(diào)節(jié)熱鉚頭的下移行程，使用更加靈活、方便。

綜上，本發(fā)明具有操作簡單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，效率高、使用靈活和利于批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體示意圖；

圖2是本發(fā)明的主視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-底座，2-橫移氣缸，3-夾具橫移導(dǎo)軌組件，4-夾具組件，5-壓緊氣缸，6-壓板，61-壓緊頭，7-熱鉚機(jī)構(gòu)，71-發(fā)熱座板，72-隔熱板，73-隔熱板連接板，74-發(fā)熱體，75-熱鉚頭，8-熱鉚縱移導(dǎo)軌組件，9-熱鉚縱移氣缸，10-豎向支撐板，11-行程限位擋塊，12-電路板組件,13-行程限位調(diào)節(jié)桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例1。一種鑰匙電路板熱鉚機(jī)，構(gòu)成如圖1和2所示，包括底座1，底座1上設(shè)有橫移氣缸2，橫移氣缸2經(jīng)夾具橫移導(dǎo)軌組件3與夾具組件4連接，夾具橫移導(dǎo)軌組件3的兩側(cè)均設(shè)有壓緊氣缸5，兩個(gè)壓緊氣缸5經(jīng)壓板6連接，壓板6上方設(shè)有熱鉚機(jī)構(gòu)7，熱鉚機(jī)構(gòu)7經(jīng)熱鉚縱移導(dǎo)軌組件8與熱鉚縱移氣缸9連接。

前述的熱鉚縱移導(dǎo)軌組件8還與豎向支撐板10連接，熱鉚縱移導(dǎo)軌組件8上設(shè)有行程限位調(diào)節(jié)桿13；所述的豎向支撐板10上設(shè)有行程限位擋塊11。通過調(diào)節(jié)行程限位調(diào)節(jié)桿13，能夠根據(jù)實(shí)際控制熱鉚機(jī)構(gòu)7下移行程，避免熱鉚機(jī)構(gòu)7壓壞電路板組件12。

前述的熱鉚機(jī)構(gòu)7包括發(fā)熱座板71，發(fā)熱座板71經(jīng)隔熱板72與發(fā)熱體74連接，發(fā)熱體74上設(shè)有熱鉚頭75；所述的發(fā)熱座板71與熱鉚縱移導(dǎo)軌組件8連接。隔熱板72能夠隔絕熱，防止熱量傳遞到熱鉚機(jī)其他部位，有效避免使用時(shí)燙傷，提高使用安全性。參見圖1，隔熱板72為兩塊，兩塊間經(jīng)隔熱板連接板73連接固定；該結(jié)構(gòu)使得隔熱效果更好。

前述的壓板6下部還設(shè)有壓緊頭61。

前述的鑰匙電路板熱鉚機(jī)的熱鉚方法為：將電路板組件12放入夾具組件4，橫移氣缸2啟動(dòng)將電路板組件12平移至熱鉚位置；之后壓緊氣缸5啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓板6下移壓住電路板組件12；之后熱鉚縱移氣缸9驅(qū)動(dòng)熱鉚機(jī)構(gòu)7下移，熱鉚機(jī)構(gòu)7穿過壓板6對(duì)電路板組件12進(jìn)行熱鉚。

前述的熱鉚縱移氣缸9驅(qū)動(dòng)熱鉚機(jī)構(gòu)7下移，直至行程限位調(diào)節(jié)桿13與有行程限位擋塊11接觸時(shí)停止。

前述的熱鉚機(jī)構(gòu)7穿過壓板6對(duì)電路板組件12進(jìn)行熱鉚，是熱鉚機(jī)構(gòu)7的熱鉚頭75穿過壓板6對(duì)電路板組件12進(jìn)行熱鉚。

前述的驅(qū)動(dòng)壓板6下移壓住電路板組件12，是驅(qū)動(dòng)壓板6上的壓緊頭61下移壓住電路板組件12。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鑰匙電路板熱鉚機(jī)及熱鉚方法。包括底座（1），底座（1）上設(shè)有橫移氣缸（2），橫移氣缸（2）經(jīng)夾具橫移導(dǎo)軌組件（3）與夾具組件（4）連接，夾具橫移導(dǎo)軌組件（3）的兩側(cè)均設(shè)有壓緊氣缸（5），兩個(gè)壓緊氣缸（5）經(jīng)壓板（6）連接，壓板（6）上方設(shè)有熱鉚機(jī)構(gòu)（7），熱鉚機(jī)構(gòu)（7）經(jīng)熱鉚縱移導(dǎo)軌組件（8）與熱鉚縱移氣缸（9）連接。本發(fā)明具有操作簡單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，效率高、使用靈活和利于批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：殷永江;孫洪進(jìn);錢鑫;馬東輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州華昌汽車電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.14
技術(shù)公布日：2017.10.24