本實用新型涉及一種模壓機安全增壓裝置，其主要用于塑料模壓機的工件加壓。

背景技術：

模壓機的工作過程按所需推力可分為合模(或稱對模)過程和加壓過程，合模過程的行程大、推力小，其行程占總行程的90％以上，加壓過程則行程小、推力大。現(xiàn)有的工件加壓裝置僅利用機械傳動機構(gòu)進行合模和加壓，由于受到空間和機構(gòu)的限制，難以達到最佳的省力效果，使用起來非常費力。

圖1為僅利用了機械傳動機構(gòu)的現(xiàn)有加壓裝置,該機械傳動機構(gòu)包括腳踏桿11、連桿12、上肘桿13、下肘桿14、直桿15和橫桿16，該橫桿16其一端與模具17相連，其另一端與直桿15相連，直桿15、上肘桿13、下肘桿14、機架19依次活動連接，橫桿16的桿身固定在機架上，有拉桿18其一端與直桿15和上肘桿13的連接處活動連接，其另一端固定在機架上，腳踏桿11的一端也固定在機架上,腳踏桿11的桿身與上肘桿13和下肘桿14的連接處之間通過連桿12連接在一起。

使用時，將工件10放置在位于模具17的下方的機臺上，踩下腳踏板11，腳踏桿11即通過連桿12作用到上肘桿13和下肘桿14上，模具17下行，完成合模行程；合模完成后，上肘桿13和下肘桿14仍不在同一條直線上，也就是上肘桿13和下肘桿14之間的夾角仍然為銳角；繼續(xù)蹬踩腳踏板11，模具17繼續(xù)下行并施壓到工件10上，完成加壓行程。由于加壓需要較大壓力，故僅用機械傳動機構(gòu)進行合模和加壓，存在加工費力、效率低的缺點。

參見圖2所示，也有的工件加壓裝置利用液壓裝置來提供合模和加壓所需的壓力，但由于合模過程的行程較大，因此存在效率低、能耗大的缺點；同時，由于加壓裝置1(例如氣缸)直接作用于模具上，當操作人員誤操作或設備故障導致加壓裝置誤動作時，極易造成操作人員手被壓住的工傷事故。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種安全、高效的模壓機安全增壓裝置。

所采用的技術方案為：

一種模壓機安全增壓裝置，包括可完成加壓行程的增壓機構(gòu)和可完成合模行程并傳遞所述增壓機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力的機械傳動機構(gòu)；所述增壓機構(gòu)包括省力杠桿以及連接在所述省力杠桿上的動力機構(gòu)；所述機械傳動機構(gòu)當且僅當完成合模行程后才能傳遞所述增壓機構(gòu)通過其省力杠桿以及動力機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力，實現(xiàn)安全加壓。

進一步地，所述動力機構(gòu)為氣缸。

進一步地，所述的機械傳動機構(gòu)為肘桿機構(gòu)。

本實用新型的有益效果在于：

本模壓機安全增壓裝置利用機械傳動機構(gòu)當且僅當完成合模行程后才能傳遞所述增壓機構(gòu)通過其省力杠桿以及動力機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力，實現(xiàn)安全加壓，具有省力、安全、高效的優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術的一種模壓機加壓裝置的機械傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術的另一種模壓機加壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的一種模壓機安全增壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的模壓機安全增壓裝置完成合模行程后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的模壓機安全增壓裝置完成加壓行程后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖3所示，參見圖3所示，一種模壓機安全增壓裝置，包括可完成加壓行程的增壓機構(gòu)和可完成合模行程并傳遞所述增壓機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力的機械傳動機構(gòu)。

參見圖3所示，該機械傳動機構(gòu)為肘桿機構(gòu)，該肘桿機構(gòu)包括腳踏桿21、連桿22、上肘桿23、下肘桿24、直桿25和橫桿26，該橫桿26其一端與模具27相連，其另一端與直桿25相連，直桿25、上肘桿23、下肘桿24依次活動連接，橫桿26的桿身固定在機架上，有拉桿28其一端與直桿25和上肘桿23的連接處活動連接，其另一端固定在機架上，腳踏桿21的一端也固定在機架上,腳踏桿21的桿身與上肘桿23和下肘桿24的連接處之間通過連桿22連接在一起。

參見圖3所示，該增壓機構(gòu)包括省力杠桿以及連接在所述省力杠桿上的動力機構(gòu)。該省力杠桿包括支點31、含有動力臂和阻力臂的一根杠桿32，該動力機構(gòu)可以選擇氣缸33較為方便使用。該支點可以為鉸鏈連接點，其可以位于杠桿的中端，也可以位于所述杠桿的頭端或尾端上，圖3示出了后者，動力臂長度大于阻力臂長度，這樣可以使氣缸的推力較小也能產(chǎn)生較大的力矩。其中機械傳動機構(gòu)的下肘桿的末端活動連接在杠桿的中端上。

該機械傳動機構(gòu)當且僅當完成合模行程后才能傳遞增壓機構(gòu)通過其省力杠桿以及動力機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力，實現(xiàn)安全加壓。

參見圖3至圖4，圖4示出了圖3的模壓機安全增壓裝置完成合模行程后的結(jié)構(gòu)示意圖：

合模時，將工件20放置在位于模具27的下方的機臺上，踩下腳踏板21，腳踏桿21即通過連桿22作用到上肘桿23和下肘桿24上，模具27下行，完成合模行程；圖3中箭頭A到箭頭B到箭頭C，示出了合模時的大體動作過程。合模完成后，合模完成后，上肘桿23和下肘桿24在同一條直線上，也就是上肘桿23和下肘桿24之間的角度為180度。也只有在上肘桿23和下肘桿24在同一條直線上的時候，才能完成后的加壓行程。這是因為，如果不在同一條直線上，則無法在具有銳角的上肘桿23和下肘桿24上完成杠桿推力的傳遞。從而只有合模完成后，上肘桿23和下肘桿24在同一條直線上的時候，該機械傳動機構(gòu)才能作為一個整體完成省力杠桿以及動力機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力的傳遞。

參見圖4至圖5，圖5示出了圖4的模壓機安全增壓裝置完成加壓行程后的結(jié)構(gòu)示意圖：

加壓時，氣缸33向上推動，產(chǎn)生的杠桿推力通過機械傳動機構(gòu)傳遞，并使模具27繼續(xù)下行并施壓到工件20上，完成加壓行程。圖4中箭頭D到箭頭E到箭頭F，示出了加壓時的大體動作過程。

機械傳動機構(gòu)整體傳遞的增壓推力可以為：F2＝F1*L1/L2。F2為增壓推力，F(xiàn)1為氣缸推力，L1為動力臂長度，L2為阻力臂長度。

為更好地理解本實用新型，現(xiàn)與現(xiàn)有技術比較說明如下：

圖1所示的是現(xiàn)有技術的一種機械傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該機械傳動機構(gòu)可以直接完成合模行程和加壓行程，其主要是通過上肘桿13和下肘桿14展開產(chǎn)生的張力來完成合模行程和加壓行程，上肘桿13和下肘桿14兩者之間的為開始合模前的銳角相對于本實用新型要小，而且其上肘桿13和下肘桿14的長度也都要比本申請的上肘桿23和下肘桿24要長，這樣即便是在合模時，也需要比本實用新型更大的壓力。

發(fā)明人在公開號為CN 1730264A的專利文獻上，公開了一種模壓機加壓裝置及其加壓方法，但是CN 1730264A的專利文獻上所公開的模壓機加壓裝置所使用的加壓機構(gòu)，并無包括此省力杠桿以及連接在所述省力杠桿上的動力機構(gòu)形成的增壓機構(gòu)，而且本實用新型也與此專利文獻所公開的所有的加壓機構(gòu)的設計思路不同。

本模壓機安全增壓裝置利用機械傳動機構(gòu)當且僅當完成合模行程后才能傳遞所述增壓機構(gòu)通過其省力杠桿以及動力機構(gòu)產(chǎn)生的增壓推力，實現(xiàn)安全加壓，具有省力、安全、高效的優(yōu)點，另具有結(jié)構(gòu)設計合理、新穎、使用方便的優(yōu)點。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施例或變更均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。