本實(shí)用新型屬于管道纏繞機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)。

背景技術(shù)：

目前玻璃鋼管纏繞是利用可沿工作臺(tái)長度方向往復(fù)移動(dòng)的小車上將浸有樹脂的纖維在模具的表面逐層纏繞，在管道結(jié)構(gòu)中，纖維是主要受力的載體，纖維的強(qiáng)度來源于其受拉強(qiáng)度，所以用往復(fù)式交叉布置的纖維與軸向總有一定的夾角，導(dǎo)使纖維受拉高強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)不能充分發(fā)揮出來，環(huán)向纏繞主要是先沿管道模具的表面進(jìn)行纖維或纖維織物的環(huán)向纏繞、纖維的交叉纏繞即螺旋纏繞。在進(jìn)行交叉纏繞的過程中，纖維與管道模具的軸向夾角越小，則軸向強(qiáng)度越高，通常最低只能45°，若小于此角度，纏繞時(shí)玻璃纖維就容易滑紗，因此造成復(fù)合材料產(chǎn)品軸向強(qiáng)度差，若想提高軸向強(qiáng)度，需補(bǔ)充多層交叉纏繞才能增加軸向強(qiáng)度。 由于復(fù)合材料管材的軸向強(qiáng)度主要由沿軸向排列的纖維分布來提供，環(huán)向纏繞無沿軸向排列的纖維，只能起到增加環(huán)向強(qiáng)度的作用，而交叉纏繞的纖維也與軸向呈一定夾角， 纖維不能承受直線拉力，不能直接起到增加軸向強(qiáng)度的作用，所以若想達(dá)到所需的軸向強(qiáng)度，就需要往復(fù)纏繞多層，因而增加產(chǎn)品成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，定位精確度高，抗干擾能力強(qiáng)，大大提高了玻璃鋼管道的耐壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：包括車頭箱和車尾架，所述的車頭箱和車尾架之間設(shè)有主軸，所述主軸上設(shè)有管道模具，所述主軸與主軸電機(jī)相連；在所述主軸一側(cè)設(shè)有纏繞機(jī)構(gòu)，所述纏繞機(jī)構(gòu)包括第一齒條導(dǎo)軌和與該第一齒條導(dǎo)軌匹配的纏繞小車，所述纏繞小車設(shè)置有浸料箱和導(dǎo)絲頭，所述纏繞小車通過控制機(jī)構(gòu)控制，其特征在于：在所述主軸另一側(cè)設(shè)有纖維軸向零度角鋪設(shè)機(jī)構(gòu)，所述纖維軸向零度角鋪設(shè)機(jī)構(gòu)包括第二齒條導(dǎo)軌、位于所述第二齒條導(dǎo)軌上的軸向鋪設(shè)小車、多個(gè)車頭固絲環(huán)和多個(gè)車尾固絲環(huán)，所述軸向鋪設(shè)小車通過所述控制機(jī)構(gòu)控制，在所述管道模具上套有與軸向鋪設(shè)小車固定的布絲環(huán)，在所述布絲環(huán)上沿周向方向均勻設(shè)置有多個(gè)徑向的導(dǎo)絲孔，在所述管道模具靠近車頭箱一側(cè)的端部通過軸承固定有車頭卡絲輪，在所述管道模具靠近車尾架一側(cè)的端部通過軸承固定有車尾卡絲輪，在所述車頭卡絲輪和車尾卡絲輪的徑向外側(cè)分別設(shè)置有車頭卡絲環(huán)和車尾卡絲環(huán)，在所述軸向鋪設(shè)小車上設(shè)置有切斷機(jī)構(gòu)，在所述布絲環(huán)上位于纏繞小車一側(cè)設(shè)置有軸向的條形通縫。

其附加技術(shù)特征為：

所述條形通縫的軸向兩端為“八”字型；

在所述布絲環(huán)的軸向兩側(cè)分別設(shè)置有壓絲機(jī)構(gòu)，所述壓絲機(jī)構(gòu)通過升降機(jī)構(gòu)與所述布絲環(huán)連接，所述壓絲機(jī)構(gòu)為兩個(gè)半圓形壓絲半環(huán)；

所述布絲環(huán)包括布絲上環(huán)和布絲下環(huán)，所述布絲上環(huán)和布絲下環(huán)通過連接銷活動(dòng)連接，在所述布絲上環(huán)和布絲下環(huán)之間設(shè)置有閉合機(jī)構(gòu)；

在所述車頭卡絲輪側(cè)面設(shè)置有勻絲環(huán)，所述勻絲環(huán)包括環(huán)體和位于該環(huán)體周邊的勻絲齒。

本實(shí)用新型所提供的纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

其一，由于包括車頭箱和車尾架，所述的車頭箱和車尾架之間設(shè)有主軸，所述主軸上設(shè)有管道模具，所述主軸與主軸電機(jī)相連；在所述主軸一側(cè)設(shè)有纏繞機(jī)構(gòu)，所述纏繞機(jī)構(gòu)包括第一齒條導(dǎo)軌和與該第一齒條導(dǎo)軌匹配的纏繞小車，所述纏繞小車設(shè)置有浸料箱和導(dǎo)絲頭，所述纏繞小車通過控制機(jī)構(gòu)控制，在所述主軸另一側(cè)設(shè)有纖維軸向零度角鋪設(shè)機(jī)構(gòu)，所述纖維軸向零度角鋪設(shè)機(jī)構(gòu)包括第二齒條導(dǎo)軌、位于所述第二齒條導(dǎo)軌上的軸向鋪設(shè)小車、多個(gè)車頭固絲環(huán)和多個(gè)車尾固絲環(huán)，所述軸向鋪設(shè)小車通過所述控制機(jī)構(gòu)控制，在所述管道模具上套有與軸向鋪設(shè)小車固定的布絲環(huán)，在所述布絲環(huán)上沿周向方向均勻設(shè)置有多個(gè)徑向的導(dǎo)絲孔，在所述管道模具靠近車頭箱一側(cè)的端部通過軸承固定有車頭卡絲輪，在所述管道模具靠近車尾架一側(cè)的端部通過軸承固定有車尾卡絲輪，在所述車頭卡絲輪和車尾卡絲輪的徑向外側(cè)分別設(shè)置有車頭卡絲環(huán)和車尾卡絲環(huán)，在所述軸向鋪設(shè)小車上設(shè)置有切斷機(jī)構(gòu)，在所述布絲環(huán)上位于纏繞小車一側(cè)設(shè)置有軸向的條形通縫，將軸向鋪設(shè)小車沿第二齒條導(dǎo)軌移至車頭箱一側(cè)，將各個(gè)軸向纖維穿過布絲環(huán)的導(dǎo)絲孔后，均勻布置在車頭卡絲輪周邊，并將車頭卡絲環(huán)固定在車頭卡絲輪外側(cè)，將纏繞小車沿第一齒條導(dǎo)軌滑動(dòng)至車頭箱一側(cè)，將環(huán)向纖維固定在管道模具上；轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的同時(shí)，將纏繞小車向車尾架一端移動(dòng)，直至纏繞小車移動(dòng)到管道模具上設(shè)定的位置；在纏繞時(shí)，環(huán)向纖維上的樹脂數(shù)量通過導(dǎo)絲頭控制，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸向鋪設(shè)小車沿第二齒條導(dǎo)軌向車尾架一側(cè)移動(dòng)，在位于車頭箱一側(cè)的軸向纖維徑向外側(cè)套上車頭固絲環(huán)，車頭固絲環(huán)將軸向纖維固定在管道模具上，車頭固絲環(huán)位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)，在軸向鋪設(shè)小車的布絲環(huán)遇到從導(dǎo)絲頭到管道模具的橫向連續(xù)纖維時(shí)，橫向連續(xù)纖維從布絲環(huán)上的條形通縫穿過，待布絲環(huán)移至管道模具外側(cè)，在位于車尾架一側(cè)的軸向纖維的徑向外側(cè)套上車尾固絲環(huán)，車尾固絲環(huán)將軸向纖維固定在管道模具上，車尾固絲環(huán)位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)；繼續(xù)移動(dòng)軸向鋪設(shè)小車，將軸向纖維拉到車尾卡絲輪外側(cè)，在車尾卡絲輪上套上車尾卡絲環(huán)，軸向纖維被卡住在車尾卡絲輪上；用切斷機(jī)構(gòu)將車尾卡絲輪和車尾固絲環(huán)之間的軸向纖維切斷；同時(shí)，將車頭卡絲環(huán)從車頭卡絲輪上取下備用，位于車頭卡絲環(huán)和車頭卡絲輪之間的軸向纖維端部脫出； 轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將纏繞小車向車頭箱一側(cè)移動(dòng)，環(huán)向纖維纏繞至車頭固絲環(huán)內(nèi)側(cè)；主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸向鋪設(shè)小車沿第二齒條導(dǎo)軌向車頭箱一側(cè)移動(dòng)，在位于車尾架一側(cè)的軸向纖維徑向外側(cè)套上新的車尾固絲環(huán)，軸向纖維被新的車尾固絲環(huán)固定在管道模具上，新的車尾固絲環(huán)位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)，在軸向鋪設(shè)小車布絲環(huán)遇到從導(dǎo)絲頭到管道模具的橫向連續(xù)纖維時(shí)，橫向連續(xù)纖維從布絲環(huán)上的條形通縫穿過，待布絲環(huán)移至管道模具外側(cè)后，在位于車頭箱一側(cè)軸向纖維的徑向外側(cè)套上新的車頭固絲環(huán)，車頭固絲環(huán)將軸向纖維固定在管道模具上，新的車頭固絲環(huán)位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)；繼續(xù)向外側(cè)移動(dòng)軸向鋪設(shè)小車，將軸向纖維拉到車頭卡絲輪外側(cè)后，在車頭卡絲輪上套上車頭卡絲環(huán)，軸向纖維被車頭卡絲輪和車頭卡絲環(huán)卡?。挥们袛鄼C(jī)構(gòu)將車頭卡絲輪和車頭固絲環(huán)之間的軸向纖維切斷；然后，將車尾卡絲環(huán)從車尾卡絲輪上取下備用；循環(huán)上述步驟，直至環(huán)向纖維和軸向纖維的層數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；將管道模具和管道從車頭箱上取出，將布絲環(huán)從管道上脫出，將管道模具上的所有的車頭固絲環(huán)和車尾固絲環(huán)全部取下，將管道從管道模具上取下，修剪，在原有環(huán)向纏繞的基礎(chǔ)上增加了軸向零度角鋪設(shè)纖維，纖維是主要受力的載體，纖維的強(qiáng)度來源于其受拉強(qiáng)度，沿最佳方向布置增強(qiáng)材料，在保持管道環(huán)向強(qiáng)度不變的情況下，大大增加了管道的軸向強(qiáng)度，可以充分發(fā)揮纖維強(qiáng)度和模量的性能優(yōu)勢(shì)，能按復(fù)合材料制品的載荷需要，高效率制成高結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度制品的；而且，軸向纖維通過布絲環(huán)均勻分布在管道模具周邊，移動(dòng)一次，可以將一層軸向纖維均勻鋪設(shè)在管道模具外側(cè)，鋪設(shè)均勻，鋪設(shè)效率高。

其二，由于所述條形通縫的軸向兩端為“八”字型，使得環(huán)向纖維更加方便通過條形通縫。

其三，由于在所述布絲環(huán)的軸向兩側(cè)分別設(shè)置有壓絲機(jī)構(gòu)，所述壓絲機(jī)構(gòu)通過升降機(jī)構(gòu)與所述布絲環(huán)連接，所述壓絲機(jī)構(gòu)為兩個(gè)半圓形壓絲半環(huán)；在鋪設(shè)軸向纖維時(shí)，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸向鋪設(shè)小車沿第二齒條導(dǎo)軌向車頭箱一側(cè)移動(dòng)，在位于車尾架一側(cè)的軸向纖維徑向外側(cè)套上新的車尾固絲環(huán)，軸向纖維被新的車尾固絲環(huán)固定在管道模具上，新的車尾固絲環(huán)位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)，在布絲環(huán)移動(dòng)時(shí)，將前方的壓絲機(jī)構(gòu)抬高，使其移開管道模具，將后方的壓絲機(jī)構(gòu)壓緊在軸向纖維外側(cè)，隨著布絲環(huán)移動(dòng)，將軸向纖維壓在環(huán)向纖維外側(cè)，并與環(huán)向纖維上的樹脂緊密粘接，在軸向鋪設(shè)小車布絲環(huán)遇到從導(dǎo)絲頭到管道模具的橫向連續(xù)纖維時(shí)，橫向連續(xù)纖維從布絲環(huán)上的條形通縫穿過，待布絲環(huán)移至管道模具外側(cè)后，在位于車頭箱一側(cè)軸向纖維的徑向外側(cè)套上新的車頭固絲環(huán)，車頭固絲環(huán)將軸向纖維固定在管道模具上，新的車頭固絲環(huán)位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)，此時(shí)，將位于后方的壓絲機(jī)構(gòu)抬高，使后方的壓絲機(jī)構(gòu)脫離管道模具。

其四，由于所述布絲環(huán)包括布絲上環(huán)和布絲下環(huán)，所述布絲上環(huán)和布絲下環(huán)通過連接銷活動(dòng)連接，在所述布絲上環(huán)和布絲下環(huán)之間設(shè)置有閉合機(jī)構(gòu)，在纏繞完成時(shí)，將布絲環(huán)打開，將主軸從車尾架上取出，將管道從管道模具上取下，修剪，使用更加方便。

其五，由于在所述車頭卡絲輪側(cè)面設(shè)置有勻絲環(huán)，所述勻絲環(huán)包括環(huán)體和位于該環(huán)體周邊的勻絲齒，軸向纖維分布更加均勻，使用更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為布絲環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為切斷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為帶有壓絲機(jī)構(gòu)的布絲環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中帶有壓絲機(jī)構(gòu)的管道模具側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為勻絲環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)包括車頭箱1和車尾架2，車頭箱1和車尾架2之間設(shè)有主軸10，主軸10上設(shè)有管道模具4，主軸10與主軸電機(jī)13相連；在主軸10的一側(cè)設(shè)有纏繞機(jī)構(gòu)6，纏繞機(jī)構(gòu)6包括第一齒條導(dǎo)軌60和與該第一齒條導(dǎo)軌60匹配的纏繞小車61，纏繞小車61設(shè)置有浸料箱62和導(dǎo)絲頭63，纏繞小車61通過控制機(jī)構(gòu)8控制，在主軸10的另一側(cè)設(shè)有纖維軸向零度角鋪設(shè)機(jī)構(gòu)7，纖維軸向零度角鋪設(shè)機(jī)構(gòu)7包括第二齒條導(dǎo)軌70、位于所述第二齒條導(dǎo)軌70上的軸向鋪設(shè)小車71、多個(gè)車頭固絲環(huán)72和多個(gè)車尾固絲環(huán)73，軸向鋪設(shè)小車71通過控制機(jī)構(gòu)8控制，在管道模具4上套有與軸向鋪設(shè)小車71固定的布絲環(huán)74，在布絲環(huán)74上沿周向方向均勻設(shè)置有多個(gè)徑向的導(dǎo)絲孔75，在管道模具4靠近車頭箱1一側(cè)的端部通過軸承固定有車頭卡絲輪76，在管道模具4靠近車尾架一側(cè)的端部通過軸承固定有車尾卡絲輪77，在車頭卡絲輪76和車尾卡絲輪77的徑向外側(cè)分別設(shè)置有車頭卡絲環(huán)78和車尾卡絲環(huán)79。在軸向鋪設(shè)小車71上設(shè)置有切斷機(jī)構(gòu)11，在布絲環(huán)74上位于纏繞小車61一側(cè)設(shè)置有軸向的條形通縫741。將軸向鋪設(shè)小車71沿第二齒條導(dǎo)軌70移至車頭箱1一側(cè)，將各個(gè)軸向纖維穿過布絲環(huán)74的導(dǎo)絲孔75后，均勻布置在車頭卡絲輪76周邊，并將車頭卡絲環(huán)78固定在車頭卡絲輪76外側(cè)，將纏繞小車61沿第一齒條導(dǎo)軌60滑動(dòng)至車頭箱2一側(cè)，將環(huán)向纖維固定在管道模具4上；轉(zhuǎn)動(dòng)主軸10的同時(shí)，將纏繞小車61向車尾架2一端移動(dòng)，直至纏繞小車61移動(dòng)到管道模具4上設(shè)定的位置；主軸10停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸向鋪設(shè)小車71沿第二齒條導(dǎo)軌70向車尾架2一側(cè)移動(dòng)，在位于車頭箱1一側(cè)的軸向纖維徑向外側(cè)套上車頭固絲環(huán)72，車頭固絲環(huán)72將軸向纖維固定在管道模具4上，車頭固絲環(huán)72位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)，在軸向鋪設(shè)小車71的布絲環(huán)74遇到從導(dǎo)絲頭到管道模具4的橫向連續(xù)纖維時(shí)，橫向連續(xù)纖維從布絲環(huán)74上的條形通縫741穿過，待布絲環(huán)74移至管道模具外側(cè)，在位于車尾架2一側(cè)的軸向纖維的徑向外側(cè)套上車尾固絲環(huán)73，車尾固絲環(huán)73將軸向纖維固定在管道模具4上，車尾固絲環(huán)73位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)；繼續(xù)移動(dòng)軸向鋪設(shè)小車71，將軸向纖維拉到車尾卡絲輪77外側(cè)，在車尾卡絲輪77上套上車尾卡絲環(huán)79，軸向纖維被卡住在車尾卡絲輪77上；用切斷機(jī)構(gòu)11將車尾卡絲輪77和車尾固絲環(huán)73之間的軸向纖維切斷；同時(shí)，將車頭卡絲環(huán)78從車頭卡絲輪76上取下備用，位于車頭卡絲環(huán)78和車頭卡絲輪76之間的軸向纖維端部脫出； 轉(zhuǎn)動(dòng)主軸10，在主軸10轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將纏繞小車61向車頭箱1一側(cè)移動(dòng)，環(huán)向纖維纏繞至車頭固絲環(huán)72內(nèi)側(cè)；主軸4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸向鋪設(shè)小車71沿第二齒條導(dǎo)軌70向車頭箱1一側(cè)移動(dòng)，在位于車尾架2一側(cè)的軸向纖維徑向外側(cè)套上新的車尾固絲環(huán)73，軸向纖維被新的車尾固絲環(huán)73固定在管道模具上，新的車尾固絲環(huán)73位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)，在軸向鋪設(shè)小車71的布絲環(huán)74遇到從導(dǎo)絲頭63到管道模具4的橫向連續(xù)纖維時(shí)，橫向連續(xù)纖維從布絲環(huán)上的條形通縫741穿過，待布絲環(huán)74移至管道模具4外側(cè)后，在位于車頭箱1一側(cè)軸向纖維的徑向外側(cè)套上新的車頭固絲環(huán)72，車頭固絲環(huán)72將軸向纖維固定在管道模具4上，新的車頭固絲環(huán)72位于環(huán)向纖維端部的軸向外側(cè)；繼續(xù)向外側(cè)移動(dòng)軸向鋪設(shè)小車71，將軸向纖維拉到車頭卡絲輪76外側(cè)后，在車頭卡絲輪上套上車頭卡絲環(huán)78，軸向纖維被車頭卡絲輪76和車頭卡絲環(huán)78卡?。挥们袛鄼C(jī)構(gòu)11將車頭卡絲輪76和車頭固絲環(huán)72之間的軸向纖維切斷；然后，將車尾卡絲環(huán)79從車尾卡絲輪77上取下備用；循環(huán)上述步驟，直至環(huán)向纖維和軸向纖維的層數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；將管道模具4和管道從車頭箱1上取出，將布絲環(huán)74從管道上脫出，將管道模具上的所有的車頭固絲環(huán)72和車尾固絲環(huán)73全部取下，將管道從管道模具上取下，修剪，在原有環(huán)向纏繞的基礎(chǔ)上增加了軸向零度角鋪設(shè)纖維，纖維是主要受力的載體，纖維的強(qiáng)度來源于其受拉強(qiáng)度，沿最佳方向布置增強(qiáng)材料，在保持管道環(huán)向強(qiáng)度不變的情況下，大大增加了管道的軸向強(qiáng)度，可以充分發(fā)揮纖維強(qiáng)度和模量的性能優(yōu)勢(shì)，能按復(fù)合材料制品的載荷需要，高效率制成高結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度制品的。而且，軸向纖維通過布絲環(huán)均勻分布在管道模具周邊，移動(dòng)一次，可以將一層軸向纖維均勻鋪設(shè)在管道模具外側(cè)，鋪設(shè)均勻，鋪設(shè)效率高。

條形通縫741的軸向兩端為“八”字型，使得環(huán)向纖維更加方便通過條形通縫741；

如圖4和圖5所示，在布絲環(huán)74的軸向兩側(cè)分別設(shè)置有壓絲機(jī)構(gòu)9，壓絲機(jī)構(gòu)9通過升降機(jī)構(gòu)91與布絲環(huán)74連接，壓絲機(jī)構(gòu)9為兩個(gè)半圓形壓絲半環(huán)92；在鋪設(shè)軸向纖維時(shí)，主軸10停止轉(zhuǎn)動(dòng)，布絲環(huán)移動(dòng)時(shí)，將前方的壓絲機(jī)構(gòu)9抬高，使其移開管道模具4，將后方的壓絲機(jī)構(gòu)9壓緊在軸向纖維外側(cè)，隨著布絲環(huán)74移動(dòng)，將軸向纖維壓在環(huán)向纖維外側(cè)，并與環(huán)向纖維上的樹脂緊密粘接，在軸向鋪設(shè)小車71布絲環(huán)遇到從導(dǎo)絲頭63到管道模具4的橫向連續(xù)纖維時(shí)，橫向連續(xù)纖維從布絲環(huán)74上的條形通縫741穿過，待布絲環(huán)74移至管道模具外側(cè)后，在位于車頭箱一側(cè)軸向纖維的徑向外側(cè)套上新的車頭固絲環(huán)72，車頭固絲環(huán)72將軸向纖維固定在管道模具上，此時(shí)，將位于后方的壓絲機(jī)構(gòu)9抬高，使后方的壓絲機(jī)構(gòu)9脫離管道模具。

如圖2所示，布絲環(huán)74包括布絲上環(huán)742和布絲下環(huán)743，布絲上環(huán)742和布絲下環(huán)743通過連接銷744活動(dòng)連接，在布絲上環(huán)和布絲下環(huán)之間設(shè)置有閉合機(jī)構(gòu)745，在纏繞完成時(shí)，將布絲環(huán)74打開，將主軸從車尾架上取出，將管道從管道模具上取下，修剪，使用更加方便。

如圖4和圖6所示，在車頭卡絲輪76側(cè)面設(shè)置有勻絲環(huán)5，勻絲環(huán)5包括環(huán)體51和位于該環(huán)體周邊的勻絲齒52，軸向纖維分布更加均勻，環(huán)體51包括上環(huán)體511和下環(huán)體512，使用更加方便。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型纖維軸向零度角鋪設(shè)纏繞機(jī)的結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。