本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)相關(guān)，尤其涉及一種用于汽車配件注塑的模仁組件、注塑模具及生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在汽車配件生產(chǎn)領(lǐng)域中，需要通過(guò)注塑模具進(jìn)行注塑產(chǎn)品成型工作。注塑過(guò)程中，需進(jìn)行注膠作業(yè)，在膠料注入到模仁組件的成型腔室內(nèi)的同時(shí)，將模仁組件的成型腔室內(nèi)的空氣排出。現(xiàn)有的注塑模具中，通常在模仁組件中安裝有排氣鑲件，利用排氣鑲件實(shí)現(xiàn)氣體的排出，但是，排氣鑲件的組裝較為繁瑣，同時(shí)，采用排氣鑲件的排氣結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了模具的成本，并且，排氣鑲件的排氣效率較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述模仁組件用以解決現(xiàn)有技術(shù)中注塑模具的模仁組件的排氣結(jié)構(gòu)存在組裝較為繁瑣，模具成本較高且排氣效率較差的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供一種用于汽車配件注塑的模仁組件，包括：

3、第一模仁主體；

4、第二模仁主體，所述第一模仁主體和所述第二模仁主體可相對(duì)移動(dòng)，所述第一模仁主體和所述第二模仁主體配合形成有用于第一工件成型的第一成型腔室；

5、其中，所述第一模仁主體設(shè)有第一導(dǎo)氣槽和第一排氣槽，所述第一導(dǎo)氣槽的一端與所述第一成型腔室連通，所述第一導(dǎo)氣槽的另一端與所述第一排氣槽的一端連通，所述第一排氣槽的另一端延伸至外部且導(dǎo)通設(shè)置，所述第一導(dǎo)氣槽的底面高于所述第一排氣槽的底面。

6、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第一導(dǎo)氣槽設(shè)有多個(gè)，所述第一排氣槽設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述第一導(dǎo)氣槽和多個(gè)所述第一排氣槽一一對(duì)應(yīng)配合。

7、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第一模仁主體設(shè)有第一型位槽，所述第一型位槽、所述第一導(dǎo)氣槽和所述第一排氣槽均位于所述第一模仁主體上朝向所述第二模仁主體的一側(cè)壁，所述第二模仁主體設(shè)有模槽，所述第一型位槽和所述模槽配合構(gòu)成所述第一成型腔室；

8、其中，多個(gè)所述第一導(dǎo)氣槽和多個(gè)所述第一排氣槽均環(huán)繞所述第一型位槽的外周布置，所述第一導(dǎo)氣槽連通于所述第一型位槽。

9、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第二模仁主體包括固定模仁件、第一移動(dòng)模仁件和第二移動(dòng)模仁件，所述固定模仁件與所述第一模仁主體相向設(shè)置，所述第一移動(dòng)模仁件與所述第二移動(dòng)模仁件二者相向設(shè)置，所述第一移動(dòng)模仁件和所述第二移動(dòng)模仁可相對(duì)移動(dòng)；

10、所述固定模仁件上朝向所述第一模仁主體的一側(cè)壁設(shè)有第一凹位、第二導(dǎo)氣槽和第二排氣槽，所述第一移動(dòng)模仁件設(shè)有第二凹位，所述第二移動(dòng)模仁件設(shè)有第三凹位，所述第一凹位、所述第二凹位和所述第三凹位配合形成所述模槽；

11、其中，所述第二導(dǎo)氣槽的一端與所述第一凹位連通，所述第一導(dǎo)氣槽的另一端與所述第二排氣槽的一端連通，所述第二排氣槽的另一端延伸至外部且導(dǎo)通設(shè)置，所述第二排氣槽的底面高于所述第二排氣槽的底面。

12、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第二移動(dòng)模仁件設(shè)有第三導(dǎo)氣槽和第三排氣槽，所述第三導(dǎo)氣槽的一端與所述第三凹位連通，所述第三導(dǎo)氣槽的另一端與所述第三排氣槽的一端連通，所述第三排氣槽的另一端延伸至外部且導(dǎo)通設(shè)置，所述第三導(dǎo)氣槽的底面高于所述第三排氣槽的底面。

13、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第一模仁主體設(shè)有第二型位槽、型位柱、第四導(dǎo)氣槽和第四排氣槽，所述第二移動(dòng)模仁件設(shè)有型位腔，所述第二型位槽和型位腔對(duì)接配合，所述型位柱插設(shè)于所述型位腔，且所述型位柱的側(cè)壁與所述型位腔的側(cè)壁之間具有間隙，以構(gòu)成用于第二工件成型的第二成型腔室；

14、其中，所述第四導(dǎo)氣槽的一端與所述第二型位槽連通，所述第四導(dǎo)氣槽的另一端與所述第四排氣槽的一端連通，所述第四排氣槽的另一端延伸至外部且導(dǎo)通設(shè)置，所述第四導(dǎo)氣槽的底面高于所述第四排氣槽的底面。

15、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第二型位槽的外輪廓為圓形，所述第四導(dǎo)氣槽為多個(gè)，多個(gè)所述第四導(dǎo)氣槽環(huán)繞所述第二型位槽的外輪廓中心線間隔布置。

16、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種用于汽車配件注塑的模仁組件，所述第四排氣槽呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述第四排氣槽的一側(cè)邊具有缺口位，所述缺口位延伸至所述第一模仁主體的側(cè)壁邊緣。

17、本實(shí)用新型還提供一種注塑模具，包括上述的用于汽車配件注塑的模仁組件。

18、本實(shí)用新型還提供一種生產(chǎn)設(shè)備，包括上述的注塑模具。

19、本實(shí)用新型提供的用于汽車配件注塑的模仁組件，通過(guò)在第一模仁主體設(shè)有第一導(dǎo)氣槽和第一排氣槽，進(jìn)行注膠作業(yè)時(shí)，注膠至第一成型腔室，使第一成型腔室的空氣排出至第一導(dǎo)氣槽，再通過(guò)對(duì)應(yīng)的第一排氣槽將空氣排出至外部，在第一導(dǎo)氣槽和第一排氣槽的協(xié)同作用下，實(shí)現(xiàn)快速排出空氣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需在模仁組件中安裝排氣鑲件，提高組裝效率，有利于降低模具成本；其次，通過(guò)第一導(dǎo)氣槽的底面高于第一排氣槽的底面，有利于實(shí)現(xiàn)更好地排氣，排氣效率較好。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第一導(dǎo)氣槽(110)設(shè)有多個(gè)，所述第一排氣槽(120)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述第一導(dǎo)氣槽(110)和多個(gè)所述第一排氣槽(120)一一對(duì)應(yīng)配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第一模仁主體(100)設(shè)有第一型位槽(130)，所述第一型位槽(130)、所述第一導(dǎo)氣槽(110)和所述第一排氣槽(120)均位于所述第一模仁主體(100)上朝向所述第二模仁主體(200)的一側(cè)壁，所述第二模仁主體(200)設(shè)有模槽，所述第一型位槽(130)和所述模槽配合構(gòu)成所述第一成型腔室(300)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第二模仁主體(200)包括固定模仁件(210)、第一移動(dòng)模仁件(220)和第二移動(dòng)模仁件(230)，所述固定模仁件(210)與所述第一模仁主體(100)相向設(shè)置，所述第一移動(dòng)模仁件(220)與所述第二移動(dòng)模仁件(230)二者相向設(shè)置，所述第一移動(dòng)模仁件(220)和所述第二移動(dòng)模仁件(230)可相對(duì)移動(dòng)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第二移動(dòng)模仁件(230)設(shè)有第三導(dǎo)氣槽(232)和第三排氣槽(233)，所述第三導(dǎo)氣槽(232)的一端與所述第三凹位(231)連通，所述第三導(dǎo)氣槽(232)的另一端與所述第三排氣槽(233)的一端連通，所述第三排氣槽(233)的另一端延伸至外部且導(dǎo)通設(shè)置，所述第三導(dǎo)氣槽(232)的底面高于所述第三排氣槽(233)的底面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第一模仁主體(100)設(shè)有第二型位槽(140)、型位柱(150)、第四導(dǎo)氣槽(160)和第四排氣槽(170)，所述第二移動(dòng)模仁件(230)設(shè)有型位腔(234)，所述第二型位槽(140)和型位腔(234)對(duì)接配合，所述型位柱(150)插設(shè)于所述型位腔(234)，且所述型位柱(150)的側(cè)壁與所述型位腔(234)的側(cè)壁之間具有間隙，以構(gòu)成用于第二工件(b)成型的第二成型腔室(400)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第二型位槽(140)的外輪廓為圓形，所述第四導(dǎo)氣槽(160)為多個(gè)，多個(gè)所述第四導(dǎo)氣槽(160)環(huán)繞所述第二型位槽(140)的外輪廓中心線間隔布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的用于汽車配件注塑的模仁組件，其特征在于，所述第四排氣槽(170)呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述第四排氣槽(170)的一側(cè)邊具有缺口位，所述缺口位延伸至所述第一模仁主體(100)的側(cè)壁邊緣。

9.一種注塑模具，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述用于汽車配件注塑的模仁組件。

10.一種生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述注塑模具。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車配件注塑的模仁組件、注塑模具及生產(chǎn)設(shè)備，模仁組件包括：第一模仁主體；第二模仁主體，第一模仁主體和第二模仁主體配合形成有第一成型腔室；第一模仁主體設(shè)有第一導(dǎo)氣槽和第一排氣槽，第一導(dǎo)氣槽的一端與第一成型腔室連通，第一導(dǎo)氣槽的另一端與第一排氣槽的一端連通，第一排氣槽的另一端延伸至外部且導(dǎo)通設(shè)置，第一導(dǎo)氣槽的底面高于第一排氣槽的底面。第一成型腔室的空氣排出至第一導(dǎo)氣槽，再通過(guò)對(duì)應(yīng)的第一排氣槽將空氣排出至外部，實(shí)現(xiàn)快速排出空氣，提高組裝效率，有利于降低模具成本；通過(guò)第一導(dǎo)氣槽的底面高于第一排氣槽的底面，有利于實(shí)現(xiàn)更好地排氣，排氣效率較好。

技術(shù)研發(fā)人員：林國(guó)斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞利富高塑料制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/9/17