本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)相關(guān)，尤其涉及一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)、注塑模具及生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、如圖1所示，為汽車配件中的卡扣組件，即卡針和與卡針卡接配合的卡座。目前，在對卡扣組件生產(chǎn)時，傳統(tǒng)的注塑模具在生產(chǎn)卡針和卡座兩種不同的工件時，需要在模板配備相應(yīng)的模仁結(jié)構(gòu)，通過模仁結(jié)構(gòu)的合膜或者脫模，從而完成注塑過程。上述注塑模具的模仁結(jié)構(gòu)，在合膜和脫模的運動過程中，無法有效地控制模仁的運動軌跡，穩(wěn)定性較差；其次，上述模仁結(jié)構(gòu)的設(shè)計較為單一，一次只能成型單一形狀的工件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述成型模仁結(jié)構(gòu)用于解決現(xiàn)有技術(shù)中注塑模具的模仁結(jié)構(gòu)無法有效地控制模仁的運動軌跡，穩(wěn)定性較差以及設(shè)計較為單一，一次只能成型單一形狀的工件的問題。

2、本實用新型提供一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，包括：

3、第一模仁主體，包括并排布置的第一模仁單體和第二模仁單體；

4、第二模仁主體，所述第二模仁主體和所述第一模仁主體可相對移動，所述第二模仁主體包括固定模仁件、第一移動模仁件和第二移動模仁件，所述第一移動模仁件相對所述固定模仁件沿第一方向移動，所述第二移動模仁件相對所述固定模仁件沿第二方向移動；

5、所述第一模仁單體、所述固定模仁件、所述第一移動模仁件和所述第二移動模仁件配合以構(gòu)成用于卡針成型的第一成型腔室；所述第二模仁單體和所述第二移動模仁件配合以構(gòu)成用于卡座成型的第二成型腔室；

6、其中，所述第一模仁單體設(shè)有第一導(dǎo)向部，所述固定模仁件設(shè)有第二導(dǎo)向部，所述第一移動模仁件設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向部與所述第一導(dǎo)向槽抵接配合，所述第二導(dǎo)向部和所述第二導(dǎo)向槽抵接配合。

7、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)向部為凸設(shè)于所述第一模仁單體的第一凸臺，所述第一凸臺相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有第一導(dǎo)向斜面；

8、所述第二導(dǎo)向部為凸設(shè)于所述固定模仁件的第二凸臺，所述第二凸臺相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有第二導(dǎo)向斜面；

9、其中，所述第一導(dǎo)向槽相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有第一傾斜面，所述第二導(dǎo)向槽相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有第二傾斜面，所述第一傾斜面和所述第一導(dǎo)向斜面一一對應(yīng)抵接配合，所述第二傾斜面和所述第二導(dǎo)向斜面一一對應(yīng)抵接配合。

10、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，兩個所述第一傾斜面之間的間距及兩個所述第二傾斜面之間的間距在朝向所述第一成型腔室的方向上均逐漸增大。

11、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述第一模仁單體設(shè)有第一型位槽，所述第一型位槽布置于所述第一導(dǎo)向部上朝向所述固定模仁件的一側(cè)壁；

12、所述固定模仁件設(shè)有第一凹位，所述第一凹位布置于所述第二導(dǎo)向部上朝向所述第一模仁單體的一側(cè)壁；

13、所述第一移動模仁件設(shè)有第二凹位，所述第二凹位布置于所述第一導(dǎo)向槽和所述第二導(dǎo)向槽之間；

14、所述第二移動模仁件設(shè)有第三凹位，所述第三凹位布置于所述第二移動模仁件朝向所述第一移動模仁件的一側(cè)壁；

15、所述第一型位槽、所述第一凹位、所述第二凹位和所述第三凹位配合形成所述第一成型腔室。

16、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述第一模仁單體設(shè)有圍繞所述第一型位槽至少部分區(qū)域的第一排氣結(jié)構(gòu)，所述固定模仁件設(shè)有圍繞所述第一凹位至少部分區(qū)域的第二排氣結(jié)構(gòu)，所述第二移動模仁件設(shè)有圍繞所述第三凹位至少部分區(qū)域的第三排氣結(jié)構(gòu)。

17、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述第二模仁單體上朝向所述第二移動模仁件的一側(cè)壁設(shè)有第二型位槽和型位柱，所述型位柱凸設(shè)于所述第二型位槽；

18、所述第二移動模仁件設(shè)有型位腔，所述第二型位槽和所述型位腔對應(yīng)配合，且所述型位柱插設(shè)于所述型位腔，所述型位柱的側(cè)壁與所述型位腔的側(cè)壁之間具有間隙，以構(gòu)成所述第二成型腔室。

19、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述第二模仁單體設(shè)有圍繞所述第二型位槽至少部分區(qū)域的第四排氣結(jié)構(gòu)。

20、根據(jù)本實用新型提供的一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，所述第一模仁單體設(shè)有第一冷卻水路，所述第二模仁單體設(shè)有第二冷卻水路，所述固定模仁件設(shè)有第三冷卻水路，所述第一移動模仁件設(shè)有第四冷卻水路，所述第二移動模仁件設(shè)有第五冷卻水路。

21、本實用新型還提供一種注塑模具，包括上述用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)。

22、本實用新型還提供一種生產(chǎn)設(shè)備，包括上述注塑模具。

23、本實用新型提供的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，第一：通過上述結(jié)構(gòu)，在一套模仁結(jié)構(gòu)上同時成型兩種不同工件，即卡針和卡座，可以減少模具更換的時間和操作，從而提高生產(chǎn)效率，可以減少模具的制造和維護成本；第二：第一導(dǎo)向部與第一導(dǎo)向槽抵接配合，第二導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向槽抵接配合，因此，在合膜和脫模時，對第一移動模仁件的移動起到導(dǎo)向作用，有利于控制第一移動模仁件的移動軌跡，且在合膜狀態(tài)下，第一移動模仁件、固定模仁件和第一模仁單體配合更為緊湊，提高了穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部(111)為凸設(shè)于所述第一模仁單體(110)的第一凸臺，所述第一凸臺相對的兩側(cè)壁分別設(shè)有第一導(dǎo)向斜面(1111)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述第一傾斜面(2211)之間的間距及兩個所述第二傾斜面(2221)之間的間距在朝向所述第一成型腔室(300)的方向上均逐漸增大。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一模仁單體(110)設(shè)有第一型位槽(112)，所述第一型位槽(112)布置于所述第一導(dǎo)向部(111)上朝向所述固定模仁件(210)的一側(cè)壁；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一模仁單體(110)設(shè)有圍繞所述第一型位槽(112)至少部分區(qū)域的第一排氣結(jié)構(gòu)(113)，所述固定模仁件(210)設(shè)有圍繞所述第一凹位(212)至少部分區(qū)域的第二排氣結(jié)構(gòu)(213)，所述第二移動模仁件(230)設(shè)有圍繞所述第三凹位(231)至少部分區(qū)域的第三排氣結(jié)構(gòu)(232)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二模仁單體(120)上朝向所述第二移動模仁件(230)的一側(cè)壁設(shè)有第二型位槽(121)和型位柱(122)，所述型位柱(122)凸設(shè)于所述第二型位槽(121)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二模仁單體(120)設(shè)有圍繞所述第二型位槽(121)至少部分區(qū)域的第四排氣結(jié)構(gòu)(123)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一模仁單體(110)設(shè)有第一冷卻水路(610)，所述第二模仁單體(120)設(shè)有第二冷卻水路(620)，所述固定模仁件(210)設(shè)有第三冷卻水路(630)，所述第一移動模仁件(220)設(shè)有第四冷卻水路(640)，所述第二移動模仁件(230)設(shè)有第五冷卻水路(650)。

9.一種注塑模具，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項所述用于汽車配件的模仁結(jié)構(gòu)。

10.一種生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的注塑模具。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車配件生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車配件注塑的成型模仁結(jié)構(gòu)、注塑模具及生產(chǎn)設(shè)備，成型模仁結(jié)構(gòu)包括：第一模仁主體，包括第一模仁單體和第二模仁單體；第二模仁主體，包括固定模仁件、第一移動模仁件和第二移動模仁件，第一模仁單體設(shè)有第一導(dǎo)向部，固定模仁件設(shè)有第二導(dǎo)向部，第一移動模仁件設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向部與第一導(dǎo)向槽抵接配合，第二導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向槽抵接配合。在一套模仁結(jié)構(gòu)上同時成型兩種不同工件，可以減少模具更換的時間和操作，從而提高生產(chǎn)效率，可以減少模具的制造和維護成本；對第一移動模仁件的移動起到導(dǎo)向作用，有利于控制第一移動模仁件的移動軌跡，提高了穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳景軒
受保護的技術(shù)使用者：東莞利富高塑料制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/9/17