本申請涉及航天產(chǎn)品制造，特別涉及一種飛行器殼體的夾緊工裝及熱固化方法。

背景技術(shù)：

1、在這一部分中提供的信息是為了一般地呈現(xiàn)本公開的背景的目的。在本部分中描述的程度上，當前署名的發(fā)明人的工作以及在提交時可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被認為是本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

2、在航天飛行器上，飛行器殼體為適應(yīng)氣動熱及飛行環(huán)境要求，飛行器殼體的結(jié)構(gòu)一般由金屬殼體和復合材料防熱層組成，而防熱層在加熱固化時，需要對殼體兩端進行密封，目前采用兩端軸向夾緊方式來實現(xiàn)殼體密封。由于夾緊裝置、飛行器金屬殼體、防熱層材料體系不同，線鼓脹系數(shù)也不同，夾緊裝置與殼體軸向整體約束，當飛行器殼體在高溫固化時，由于伸長產(chǎn)生的應(yīng)力未得到充分釋放，復合材料防熱層容易產(chǎn)生脫粘現(xiàn)象，嚴重時還會導致金屬殼體失穩(wěn)。為進一步降低產(chǎn)品質(zhì)量風險，提高產(chǎn)品質(zhì)量，需要解決因殼體兩端軸向整體約束導致加熱伸長產(chǎn)生的應(yīng)力未完全釋放的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本申請?zhí)峁┮环N飛行器殼體的夾緊工裝及熱固化方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中飛行器殼體熱固化過程中出現(xiàn)脫粘影響整體可靠性的問題。

2、本申請的上述目的主要是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

3、一種飛行器殼體的夾緊工裝，所述夾緊工裝包括：

4、基礎(chǔ)件；

5、第一定位件，所述第一定位件固定套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上，且所述第一定位件的一側(cè)設(shè)有用于連接殼體的第一封閉段，當所述殼體套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上并與所述第一封閉段接觸時，所述第一封閉段封堵所述殼體一端的開口；

6、第二定位件，所述第二定位件活動套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上，并可沿所述基礎(chǔ)件軸向往復移動，所述第二定位件的一側(cè)設(shè)有用于連接殼體的第二封閉段，當所述殼體套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上并與所述第二封閉段接觸時，所述第一封閉段封堵所述殼體另一端的開口，以使所述殼體熱膨脹時，所述殼體推動所述第二定位件在所述基礎(chǔ)件上移動。

7、在可選的實施方式中，所述夾緊工裝包括連接件，所述連接件分別設(shè)于所述第一定位件以及所述第二定位件上，并用于固定連接所述第一封閉段、所述第一封閉段在所述殼體的兩端開口上。

8、在可選的實施方式中，所述連接件具有可切換的第一狀態(tài)與第二狀態(tài)，當所述連接件位于所述第一狀態(tài)時，所述連接件限制所述第一封閉段、所述第一封閉段與所述殼體分離，當所述連接件位于所述第二狀態(tài)時，所述連接件與所述殼體分離。

9、在可選的實施方式中，所述連接件包括設(shè)在所述第一封閉段以及所述第二封閉段上的延伸座，所述延伸座上設(shè)有多個間隔布置的壓緊部，所述壓緊部的中部可轉(zhuǎn)動連接在所述延伸座上，所述壓緊部一端活動連接有水平布置的推桿，所述推桿可在所述延伸座上往復移動，以使帶動所述壓緊部轉(zhuǎn)動并壓設(shè)在所述殼體上。

10、在可選的實施方式中，所述連接件上螺紋連接有壓緊臺，所述壓緊臺旋轉(zhuǎn)時可沿所述基礎(chǔ)件軸向往復移動，且所述壓緊臺位于所述推桿一側(cè)，且當所述壓緊臺靠近所述壓緊部方向移動時，所述壓緊臺推動所述推桿移動，并使所述壓緊部轉(zhuǎn)動并壓設(shè)在所述殼體上。

11、在可選的實施方式中，所述推桿上設(shè)有帶動所述推桿遠離所述壓緊部復位的彈性件。

12、在可選的實施方式中，所述基礎(chǔ)件上可拆卸的設(shè)有多個用于承托所述推桿的定位板。

13、在可選的實施方式中，所述第一定位件包括固定設(shè)在所述基礎(chǔ)件上的安裝環(huán)，以及可拆卸連接在所述安裝環(huán)上的抵持部，所述安裝環(huán)與所述抵持部形成所述第一封閉段。

14、在可選的實施方式中，所述第二定位件包括與所述基礎(chǔ)件螺紋連接的軸套，所述軸套上滑動連接有所述第二封閉段，以使所述軸套與所述基礎(chǔ)件分離后，所述第二定位件可在所述基礎(chǔ)件上移除。

15、基于一個相同的發(fā)明構(gòu)思，本申請還提供一種飛行器殼體的熱固化方法，所述熱固化方法采用如上述飛行器殼體的夾緊工裝進行，所述熱固化方法包括：

16、在基礎(chǔ)件上套設(shè)殼體，并使殼體一端與第一定位件的第一封閉段連接，第一封閉段封堵殼體一端的開口；

17、操作第二定位件，并使殼體另一端與第二定位件的第二封閉段連接，第二封閉段封堵殼體另一端的開口；

18、加熱固化殼體；

19、拆除第二定位件，取出殼體。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的優(yōu)點在于：

21、本申請中的夾緊工裝包括基礎(chǔ)件、第一定位件以及第二定位件，第一定位件固定套設(shè)在基礎(chǔ)件上，且第一定位件的一側(cè)設(shè)有用于連接殼體的第一封閉段，當殼體套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上并與第一封閉段接觸時，第一封閉段封堵所述殼體一端的開口，第二定位件活動套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上，并可沿所述基礎(chǔ)件軸向往復移動，第二定位件的一側(cè)設(shè)有用于連接殼體的第二封閉段，當殼體套設(shè)在所述基礎(chǔ)件上并與所述第二封閉段接觸時，第一封閉段封堵所述殼體另一端的開口，以使所述殼體熱膨脹時，殼體推動所述第二定位件在所述基礎(chǔ)件上移動，夾緊工裝作業(yè)時，殼體套設(shè)在基礎(chǔ)件上，殼體一端的開口連接第一定位件的第一封閉段上，完成殼體一側(cè)的封堵，殼體另一端的開口連接第二定位件的第二封閉段上，完成殼體另一側(cè)的封堵，在整體進行熱固化作業(yè)時，伴隨殼體的膨脹延展時，殼體一端連同第二定位件在基礎(chǔ)件的軸線方向自適應(yīng)移動，以使殼體在發(fā)生軸向長度變化過程中，通過第二定位件的往復移動配合，釋放殼體加熱過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，避免產(chǎn)品脫粘、失穩(wěn)等問題，而且整個過程中，殼體的兩端開口分別呈相對密封的狀態(tài)，保持密封處理的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于，所述夾緊工裝包括：

2.如權(quán)利要求1所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述夾緊工裝包括連接件，所述連接件分別設(shè)于所述第一定位件以及所述第二定位件上，并用于固定連接所述第一封閉段、所述第一封閉段在所述殼體的兩端開口上。

3.如權(quán)利要求2所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述連接件具有可切換的第一狀態(tài)與第二狀態(tài)，當所述連接件位于所述第一狀態(tài)時，所述連接件限制所述第一封閉段、所述第一封閉段與所述殼體分離，當所述連接件位于所述第二狀態(tài)時，所述連接件與所述殼體分離。

4.如權(quán)利要求3所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述連接件包括設(shè)在所述第一封閉段以及所述第二封閉段上的延伸座，所述延伸座上設(shè)有多個間隔布置的壓緊部，所述壓緊部的中部可轉(zhuǎn)動連接在所述延伸座上，所述壓緊部一端活動連接有水平布置的推桿，所述推桿可在所述延伸座上往復移動，以使帶動所述壓緊部轉(zhuǎn)動并壓設(shè)在所述殼體上。

5.如權(quán)利要求4所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述連接件上螺紋連接有壓緊臺，所述壓緊臺旋轉(zhuǎn)時可沿所述基礎(chǔ)件軸向往復移動，且所述壓緊臺位于所述推桿一側(cè)，且當所述壓緊臺靠近所述壓緊部方向移動時，所述壓緊臺推動所述推桿移動，并使所述壓緊部轉(zhuǎn)動并壓設(shè)在所述殼體上。

6.如權(quán)利要求5所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述推桿上設(shè)有帶動所述推桿遠離所述壓緊部復位的彈性件。

7.如權(quán)利要求6所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述基礎(chǔ)件上可拆卸的設(shè)有多個用于承托所述推桿的定位板。

8.如權(quán)利要求1所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述第一定位件包括固定設(shè)在所述基礎(chǔ)件上的安裝環(huán)，以及可拆卸連接在所述安裝環(huán)上的抵持部，所述安裝環(huán)與所述抵持部形成所述第一封閉段。

9.如權(quán)利要求1所述飛行器殼體的夾緊工裝，其特征在于：所述第二定位件包括與所述基礎(chǔ)件螺紋連接的軸套，所述軸套上滑動連接有所述第二封閉段，以使所述軸套與所述基礎(chǔ)件分離后，所述第二定位件可在所述基礎(chǔ)件上移除。

10.一種飛行器殼體的熱固化方法，其特征在于，所述熱固化方法采用如權(quán)利要求1-9中任一項所述飛行器殼體的夾緊工裝進行，所述熱固化方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種飛行器殼體的夾緊工裝及熱固化方法，夾緊工裝包括基礎(chǔ)件、第一定位件以及第二定位件，殼體套設(shè)在基礎(chǔ)件上，殼體一端的開口連接第一定位件的第一封閉段上，完成殼體一側(cè)的封堵，殼體另一端的開口連接第二定位件的第二封閉段上，完成殼體另一側(cè)的封堵，在整體進行熱固化作業(yè)時，伴隨殼體的膨脹延展時，殼體一端連同第二定位件在基礎(chǔ)件的軸線方向自適應(yīng)移動，以使殼體在發(fā)生軸向長度變化過程中，通過第二定位件的往復移動配合，釋放殼體加熱過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，避免產(chǎn)品脫粘、失穩(wěn)等問題，而且整個過程中，殼體的兩端開口分別呈相對密封的狀態(tài)，保持密封處理的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：肖德廷,梅力,李俊菊,張?zhí)熵?呂建剛,霍威,周振振,黃進,劉念,胡頌玉,王美杰,高興哲
受保護的技術(shù)使用者：湖北三江航天紅陽機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10