本發(fā)明涉及注塑，具體為汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車塑料件在汽車制造中扮演著至關(guān)重要的角色，它們不僅減輕了汽車的重量，提高了燃油效率，還增強(qiáng)了車輛的耐用性和安全性。在汽車塑料件加工過程中一般采用注塑成型的加工方式，汽車塑料件在注塑模具成型之后需要通過脫模裝置使其脫離分開，從而實(shí)現(xiàn)模具內(nèi)成型的塑料件的卸料。

2、目前的汽車塑料件加工用脫模裝置在進(jìn)行注塑模具的脫模工作時(shí)，由于注塑模具溫度較高，脫模必須等待模具內(nèi)的塑料件完全冷卻之后才能進(jìn)行脫模工作，這個(gè)過程時(shí)間較長，現(xiàn)有的脫模裝置無法加快模具內(nèi)塑料件的冷卻成型速度，進(jìn)而導(dǎo)致脫模裝置的脫模效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的脫模裝置無法加快模具內(nèi)塑料件的冷卻成型速度，進(jìn)而導(dǎo)致脫模裝置的脫模效率低的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，包括底座，所述底座上設(shè)置有一對(duì)機(jī)架，所述機(jī)架上通過驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置有能夠升降移動(dòng)的上模脫離座，所述機(jī)架上位于底座與上模脫離座之間的位置設(shè)置有下模托座，所述上模脫離座的頂部通過安裝座設(shè)置有散熱扇，所述上模脫離座上設(shè)置有用于模具夾緊固定的夾緊組件。

3、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述夾緊組件包括貫穿上模脫離座的夾緊螺栓，所述夾緊螺栓位于上模脫離座外部的一端設(shè)置有把手，所述夾緊螺栓位于上模脫離座內(nèi)部的一端套設(shè)有連接套，且夾緊螺栓與連接套之間填充有緩沖墊。

4、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接套遠(yuǎn)離夾緊螺栓的一端設(shè)置有頂板，且頂板遠(yuǎn)離連接套的一側(cè)粘貼有橡膠墊。

5、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上模脫離座的內(nèi)部頂端通過安裝框設(shè)置有冷卻水管，所述冷卻水管的兩端貫穿上模脫離座且設(shè)置有管接頭。

6、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻水管在上模脫離座的內(nèi)部呈蛇形分布，所述安裝座與上模脫離座相連通，且散熱扇的吹風(fēng)方向朝向冷卻水管。

7、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定在機(jī)架上的第一支架板與第二支架板，所述第一支架板上設(shè)置有電機(jī)，且電機(jī)的輸出端上固定連接有螺桿，所述螺桿上設(shè)置有與其螺紋配合的滑座，且第一支架板與第二支架板之間設(shè)置有貫穿滑座的導(dǎo)向桿。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

9、1、本發(fā)明的汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，通過上模脫離座上的散熱扇以及冷卻水管能夠?qū)π枰撃５哪＞哌M(jìn)行冷卻，從而能夠使模具內(nèi)的汽車塑料件快速冷卻成型，進(jìn)而能夠加快脫模速度，使脫模裝置的脫模效率更高；

10、2、通過上模脫離座上的夾緊組件能夠?qū)崿F(xiàn)不同尺寸的模具的夾持，從而能夠在利用脫模裝置對(duì)汽車塑料件模具脫模時(shí)可以進(jìn)行不同尺寸的模具的脫模工作，使脫模裝置的適用性更好。

11、本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式中予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上設(shè)置有一對(duì)機(jī)架(2)，所述機(jī)架(2)上通過驅(qū)動(dòng)組件(3)設(shè)置有能夠升降移動(dòng)的上模脫離座(4)，所述機(jī)架(2)上位于底座(1)與上模脫離座(4)之間的位置設(shè)置有下模托座(5)，所述上模脫離座(4)的頂部通過安裝座(7)設(shè)置有散熱扇(8)，所述上模脫離座(4)上設(shè)置有用于模具夾緊固定的夾緊組件(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，所述夾緊組件(12)包括貫穿上模脫離座(4)的夾緊螺栓(121)，所述夾緊螺栓(121)位于上模脫離座(4)外部的一端設(shè)置有把手(122)，所述夾緊螺栓(121)位于上模脫離座(4)內(nèi)部的一端套設(shè)有連接套(123)，且夾緊螺栓(121)與連接套(123)之間填充有緩沖墊(124)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，所述連接套(123)遠(yuǎn)離夾緊螺栓(121)的一端設(shè)置有頂板(125)，且頂板(125)遠(yuǎn)離連接套(123)的一側(cè)粘貼有橡膠墊(126)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，所述上模脫離座(4)的內(nèi)部頂端通過安裝框(9)設(shè)置有冷卻水管(10)，所述冷卻水管(10)的兩端貫穿上模脫離座(4)且設(shè)置有管接頭(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，所述冷卻水管(10)在上模脫離座(4)的內(nèi)部呈蛇形分布，所述安裝座(7)與上模脫離座(4)相連通，且散熱扇(8)的吹風(fēng)方向朝向冷卻水管(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(3)包括固定在機(jī)架(2)上的第一支架板(31)與第二支架板(32)，所述第一支架板(31)上設(shè)置有電機(jī)(33)，且電機(jī)(33)的輸出端上固定連接有螺桿(34)，所述螺桿(34)上設(shè)置有與其螺紋配合的滑座(35)，且第一支架板(31)與第二支架板(32)之間設(shè)置有貫穿滑座(35)的導(dǎo)向桿(36)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了汽車塑料件智能化加工脫模系統(tǒng)設(shè)備，包括底座，所述底座上設(shè)置有一對(duì)機(jī)架，所述機(jī)架上通過驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置有能夠升降移動(dòng)的上模脫離座，所述機(jī)架上位于底座與上模脫離座之間的位置設(shè)置有下模托座，所述上模脫離座的頂部通過安裝座設(shè)置有散熱扇，所述上模脫離座上設(shè)置有用于模具夾緊固定的夾緊組件，所述夾緊組件包括貫穿上模脫離座的夾緊螺栓，所述夾緊螺栓位于上模脫離座外部的一端設(shè)置有把手，所述夾緊螺栓位于上模脫離座內(nèi)部的一端套設(shè)有連接套，且夾緊螺栓與連接套之間填充有緩沖墊；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠通過冷卻結(jié)構(gòu)來加快模具上塑料件的成型速度，從而能夠提高脫模效率，在脫模過程中避免塑料件過熱導(dǎo)致的脫模困難，有效的提高了脫模速度。

技術(shù)研發(fā)人員：周海,王遠(yuǎn)昌,朱碧玉,田貴,楊錢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山航天華濤汽車塑料飾件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19