本發(fā)明涉及塑料成型設(shè)備，特別涉及一種模具頂出機構(gòu)，同時，本發(fā)明還涉及一種設(shè)有該模具頂出機構(gòu)的模具。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車尾門左右飾板等部件因產(chǎn)品造型比較緊湊，造成注塑模具無足夠的設(shè)計空間，因此，為了便于注塑模具出模，產(chǎn)品造型均會設(shè)計的相對比較傳統(tǒng)，以避免出現(xiàn)大面積倒扣。而且，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用隧道式斜滑塊對產(chǎn)品倒扣部位進行脫模，首先，模具通過注塑機開模動作使動、定模分開，滑塊通過定模斜導(dǎo)柱拉開。然后，將斜滑塊通過油缸拉動脫離產(chǎn)品倒扣輪廓線2mm以上，再通過模具頂出機構(gòu)推動頂塊使產(chǎn)品向上頂出。

2、但是，由于產(chǎn)品空間狹小，導(dǎo)致產(chǎn)品頂出時出現(xiàn)干涉無法正常出模，使得現(xiàn)階段模具無法實現(xiàn)大倒扣產(chǎn)品造型。另外，也無法實現(xiàn)機械手自動抓取，只能通過手動取件完成，導(dǎo)致現(xiàn)有模具只能生產(chǎn)倒扣量較小的產(chǎn)品造型。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種模具頂出機構(gòu)，以便于將具有倒扣的產(chǎn)品頂出，利于模具實現(xiàn)大倒扣產(chǎn)品造型。

2、為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種模具頂出機構(gòu)，用于頂出具有倒扣的產(chǎn)品，所述模具頂出機構(gòu)包括設(shè)于模具的下模上的傳動組件，設(shè)于所述傳動組件一側(cè)的第一滑塊，以及依次疊置于所述傳動組件頂部的第二滑塊和頂塊，且所述傳動組件、所述第一滑塊、所述第二滑塊、所述頂塊與所述模具的上模之間圍構(gòu)形成型腔，所述型腔用于成型所述倒扣；

4、所述傳動組件被驅(qū)使能夠遠離成型的所述倒扣，所述第一滑塊通過第一導(dǎo)向部與所述上模相連，且所述第一滑塊在所述第一導(dǎo)向部的引導(dǎo)下，能夠隨所述上模的上升而遠離所述倒扣；

5、所述頂塊設(shè)于所述下模中的頂出件上，并在所述頂出件與所述第二滑塊之間設(shè)有第二導(dǎo)向部，所述頂出件帶動所述頂塊沿預(yù)設(shè)方向滑動時，所述頂塊能夠頂升所述倒扣，且所述第二滑塊能夠在所述第二導(dǎo)向部的引導(dǎo)下遠離所述倒扣。

6、進一步的，所述頂出件帶動所述頂塊沿所述預(yù)設(shè)方向滑動時，所述倒扣被頂升至預(yù)設(shè)高度后，所述第二滑塊在所述第二導(dǎo)向部的引導(dǎo)下遠離所述倒扣。

7、進一步的，所述第二滑塊的頂部設(shè)有頂部開口的凹槽，所述頂塊嵌設(shè)在所述凹槽中。

8、進一步的，所述頂出件包括頂板，以及設(shè)于所述頂板上的頂針和頂桿，所述頂板用于和外部驅(qū)動部相連，所述頂針和所述頂桿沿上下方向滑動設(shè)于所述下模上，所述頂塊設(shè)于所述頂針上；

9、所述第二導(dǎo)向部包括設(shè)于所述頂桿上的第二導(dǎo)向槽，以及設(shè)于所述第二滑塊上的第二導(dǎo)向柱，所述第二導(dǎo)向柱插設(shè)在所述第二導(dǎo)向槽中。

10、進一步的，所述第二導(dǎo)向槽包括沿上下方向間隔布置的第一直線段、第二直線段，以及設(shè)于兩者之間、并與兩者均呈夾角設(shè)置的斜線段；

11、所述第二直線段設(shè)于所述第一直線段遠離所述型腔的一側(cè)。

12、進一步的，所述第一導(dǎo)向部包括設(shè)于所述上模上的第一導(dǎo)向柱，以及設(shè)于所述第一滑塊上的第一導(dǎo)向槽；

13、由自上而下的方向，所述第一導(dǎo)向柱向遠離所述型腔的一側(cè)傾斜設(shè)置，并插設(shè)在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)。

14、進一步的，所述第一滑塊在所述第一導(dǎo)向部的引導(dǎo)下，沿斜向上的方向遠離所述倒扣。

15、進一步的，所述傳動組件包括沿水平方向滑動設(shè)于所述下模上的傳動塊，以及與所述傳動塊通過斜面抵接的斜滑塊；

16、所述斜滑塊、所述第一滑塊、所述第二滑塊、所述頂塊與所述模具的上模之間圍構(gòu)形成所述型腔。

17、進一步的，所述傳動塊與所述斜滑塊之間設(shè)有第三導(dǎo)向部，所述第三導(dǎo)向部用于引導(dǎo)所述斜滑塊相對于所述傳動塊滑動。

18、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

19、本發(fā)明所述的模具頂出機構(gòu)，通過設(shè)置傳動組件、第一滑塊、第二滑塊、和頂塊，能夠使得傳動組件及第一滑塊遠離倒扣，而第二導(dǎo)向部的設(shè)置，則可以實現(xiàn)第二滑塊與頂塊之間的聯(lián)動動作，不僅可在頂出產(chǎn)品時帶動第二滑塊聯(lián)動后退而避開倒扣，便于產(chǎn)品頂出，同時也可節(jié)約驅(qū)動結(jié)構(gòu)，簡化模具，提高生產(chǎn)節(jié)拍，而且也利于實現(xiàn)機械手自動取件。

20、另外，頂出件帶動頂塊沿預(yù)設(shè)方向滑動時，倒扣被頂升至預(yù)設(shè)高度后，第二滑塊在第二導(dǎo)向部的引導(dǎo)下遠離倒扣，可防止頂塊阻擋第二滑塊，便于第二滑塊遠離倒扣。通過在第二滑塊的頂部設(shè)有頂部開口的凹槽，并使得頂塊嵌設(shè)在凹槽中，可提高頂塊與第二滑塊兩者配合的穩(wěn)定性，利于保持型腔的穩(wěn)定性。頂出件包括頂板，以及設(shè)于頂板上的頂針和頂桿，不僅便于頂出件通過頂板與外部驅(qū)動部相連，同時也便于在頂出件和第二滑塊之間設(shè)置第二導(dǎo)向部，且第二導(dǎo)向部采用第二導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向柱，結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計實施。

21、其次，第二導(dǎo)向槽包括沿上下方向間隔布置的第一直線段、第二直線段，以及設(shè)于兩者之間、并與兩者均呈夾角設(shè)置的斜線段，來實現(xiàn)倒扣被頂升至預(yù)設(shè)高度后，結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計實施。第一導(dǎo)向部包括設(shè)于上模上的第一導(dǎo)向柱，以及設(shè)于第一滑塊上的第一導(dǎo)向槽，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。使得第一滑塊在第一導(dǎo)向部的引導(dǎo)下，沿斜向上的方向遠離倒扣，能夠使得第一滑塊快速遠離倒扣，可有效防止與倒扣發(fā)生干涉。

22、此外，傳動組件包括沿水平方向滑動設(shè)于下模上的傳動塊，以及與傳動塊通過斜面抵接的斜滑塊，能夠使得斜滑塊在斜面的引導(dǎo)下斜向下滑動，從而可快速遠離倒扣，能夠有效防止與倒扣發(fā)生干涉。通過在傳動塊與斜滑塊之間設(shè)有第三導(dǎo)向部，能夠提高斜滑塊的滑動平順性。

23、本發(fā)明的另一目的在于提出一種模具，用于制備具有倒扣的產(chǎn)品，所述模具包括如上所述的模具頂出機構(gòu)，以及用于驅(qū)使所述傳動組件動作的第一驅(qū)動部，和用于驅(qū)使所述頂出件沿所述預(yù)設(shè)方向滑動的第二驅(qū)動部。

24、本發(fā)明所述的模具，通過設(shè)置如上所述的模具頂出機構(gòu)，不僅便于頂出具有倒扣的產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)機械手自動取件，同時也能夠制備具有大倒扣的產(chǎn)品，從而可具有較好的使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種模具頂出機構(gòu)，用于頂出具有倒扣(k)的產(chǎn)品，其特征在于；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模具頂出機構(gòu)，其特征在于：

10.一種模具，用于制備具有倒扣(k)的產(chǎn)品，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種模具頂出機構(gòu)及模具，模具頂出機構(gòu)包括設(shè)于模具的下模上的傳動組件，設(shè)于傳動組件一側(cè)的第一滑塊，以及依次疊置于傳動組件頂部的第二滑塊和頂塊，傳動組件、第一滑塊、第二滑塊、頂塊與模具的上模之間圍構(gòu)形成型腔，型腔用于成型倒扣。傳動組件被驅(qū)使能夠遠離成型的倒扣，第一滑塊通過第一導(dǎo)向部與上模相連，并能夠隨上模的上升而遠離倒扣；頂塊設(shè)于下模中的頂出件上，頂出件與第二滑塊之間設(shè)有第二導(dǎo)向部，頂出件帶動頂塊沿預(yù)設(shè)方向滑動時，頂塊能夠頂升倒扣，第二滑塊能夠遠離倒扣。本發(fā)明的模具頂出機構(gòu)，不僅可在頂出產(chǎn)品時帶動第二滑塊聯(lián)動后退而避開倒扣，便于產(chǎn)品頂出，也可節(jié)約驅(qū)動結(jié)構(gòu)，也利于實現(xiàn)機械手自動取件。

技術(shù)研發(fā)人員：吳帥
受保護的技術(shù)使用者：諾博汽車零部件（泰州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10