本發(fā)明涉及車燈，具體涉及一種超長車燈的間隙及面差控制方法。

背景技術(shù)：

1、隨著技術(shù)的進(jìn)步以及消費(fèi)者審美的變化，車燈設(shè)計逐漸朝著多功能化、大型化發(fā)展，貫穿式車燈也越來越常見。相比于傳統(tǒng)車燈，貫穿式車燈的尺寸較長，通常從車身一側(cè)延伸到車身另一側(cè)。

2、我司為某主機(jī)廠專門研發(fā)設(shè)計了一款前部裝飾燈，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。該前部裝飾燈水平方向的最大長度為986mm，由于零件較長導(dǎo)致配光鏡、燈殼等容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。一方面該前部裝飾燈在裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)整燈間隙大、面差低等問題，造成成品燈具返修，不僅影響了正常裝配生產(chǎn)，而且引起了生產(chǎn)線操作員工和檢驗人員的抱怨。即使檢驗合格的前部裝飾燈送至主機(jī)廠裝車后，仍然會因整燈間隙大、面差低導(dǎo)致裝車外觀問題，引起客戶抱怨。如何解決這些問題迫在眉睫。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于解決該款車燈面臨的上述問題，提供一種超長車燈的間隙及面差控制方法，包括：(a)優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，改進(jìn)配光鏡的尺寸；(b)優(yōu)化配光鏡的注塑工藝；(c)優(yōu)化配光鏡的噴涂退火工藝；(d)改進(jìn)燈殼與配光鏡的扣合工裝。

2、進(jìn)一步的，所述超長車燈沿水平方向的長度≥900mm，長寬比＞6:1。

3、進(jìn)一步的，步驟(a)中通過修模的方式對配光鏡的尺寸進(jìn)行加長，具體加長部位為配光鏡長度方向上的左右兩側(cè)，單側(cè)加長幅度不超過1mm。

4、進(jìn)一步的，步驟(b)中通過調(diào)整各項注塑參數(shù)，確保配光鏡的重量穩(wěn)定在目標(biāo)值附近。通過控制產(chǎn)品重量，間接控制產(chǎn)品的尺寸。

5、進(jìn)一步的，步驟(c)中提高了配光鏡的噴涂退火溫度，同時改變了配光鏡在退火爐中的擺放方式。

6、更進(jìn)一步的，步驟(c)中配光鏡的噴涂退火溫度提高至120℃-130℃，優(yōu)選為123℃-125℃。

7、更進(jìn)一步的，配光鏡在退火爐中的擺放方式由豎直自由懸掛式改為水平側(cè)放且左右兩端支撐式。

8、進(jìn)一步的，步驟(d)中燈殼與配光鏡扣合時，在配光鏡長度方向的左右兩側(cè)以及中間徽標(biāo)位置處均設(shè)置有定位塊。通過這三個定位塊，能夠方便快速的將配光鏡與燈殼準(zhǔn)確扣合在一起，確保整燈扣合后的間隙大幅減少。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的進(jìn)步效果主要體現(xiàn)在以下幾點：

10、(1)通過深入分析確定了配光鏡是導(dǎo)致超長前部裝飾燈出現(xiàn)間隙大、面差低等質(zhì)量問題的根源，針對性的從配光鏡的模具結(jié)構(gòu)、注塑工藝、噴涂退火、扣合工裝等多方面入手進(jìn)行改進(jìn)，每個環(huán)節(jié)都有對應(yīng)的數(shù)據(jù)分析作為支撐，從設(shè)計階段促使產(chǎn)品零件狀態(tài)向好優(yōu)化，與傳統(tǒng)的單純依靠調(diào)節(jié)注塑工藝參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)的思路截然不同；

11、(2)相對于其他改進(jìn)方式存在的周期長、研發(fā)費(fèi)用高、風(fēng)險不可控等問題，本發(fā)明只需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過一系列較為簡單、容易實現(xiàn)的改進(jìn)和優(yōu)化，就能以較低的成本較好的解決超長貫穿式車燈的質(zhì)量問題，大幅度降低了不良品產(chǎn)率，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；

12、(3)為公司后期900mm以上整燈產(chǎn)品的模具設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計提供了經(jīng)驗，建立了相關(guān)數(shù)據(jù)庫，能夠保證新開發(fā)車燈產(chǎn)品的間隙、面差均滿足客戶要求。

13、附圖說明

14、圖1為本發(fā)明前部裝飾燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

15、圖2為配光鏡的模流分析結(jié)果圖；

16、圖3為配光鏡的左側(cè)加長示意圖；

17、圖4為配光鏡注塑重量分析結(jié)果圖；

18、圖5為配光鏡在退火爐中的擺放圖；

19、圖6為配光鏡與燈殼扣合時的正面圖；

20、圖7為配光鏡與燈殼扣合時的側(cè)面圖。

技術(shù)特征：

1.一種超長車燈的間隙及面差控制方法，其特征在于該方法包括：(a)優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，改進(jìn)配光鏡的尺寸；(b)優(yōu)化配光鏡的注塑工藝；(c)優(yōu)化配光鏡的噴涂退火工藝；(d)改進(jìn)燈殼與配光鏡的扣合工裝。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：所述超長車燈沿水平方向的長度≥900mm，長寬比＞6:1。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(a)通過修模的方式對配光鏡的尺寸進(jìn)行加長，具體加長部位為配光鏡長度方向上的左右兩側(cè)，單側(cè)加長幅度不超過1mm。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(b)中通過調(diào)整各項注塑參數(shù)，控制配光鏡的重量保持穩(wěn)定。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(c)中提高了配光鏡的噴涂退火溫度，同時改變了配光鏡在退火爐中的擺放方式。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：步驟(c)中配光鏡的噴涂退火溫度提高至120℃-130℃。

7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：配光鏡在退火爐中的擺放方式為水平側(cè)放，并且在其兩端進(jìn)行支撐。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：步驟(d)中燈殼與配光鏡扣合時，在配光鏡長度方向的左右兩側(cè)以及中間位置處均設(shè)置有定位塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種超長車燈的間隙及面差控制方法，通過優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)改進(jìn)配光鏡的尺寸、調(diào)節(jié)配光鏡的注塑工藝控制其重量、提高配光鏡的噴涂退火溫度以及改進(jìn)燈殼與配光鏡的扣合工裝等多種措施，成功解決了車燈生產(chǎn)中經(jīng)常遇到的間隙大、面差低、客訴高等問題。相比于其他改進(jìn)方式，本發(fā)明具有方法簡單、容易實現(xiàn)、成本低、效果好等諸多優(yōu)點，在大幅度降低不良品產(chǎn)率的同時，還提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)研發(fā)人員：陳姍姍,李燕,劉爽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北孝感華中車燈有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19