本發(fā)明涉及注塑模具，尤其涉及一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具。

背景技術(shù)：

1、如圖2-圖4所示，該產(chǎn)品為汽車(chē)門(mén)鎖里的一個(gè)小部件，起到傳動(dòng)作用，圖3所示結(jié)構(gòu)為硬膠部分，圖4所示結(jié)構(gòu)為軟膠部分，硬膠和軟膠結(jié)構(gòu)和顏色不同，軟膠部分起到密封作用，防止塵土進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部導(dǎo)致產(chǎn)生異響等，為了保證結(jié)構(gòu)一體性，一般采用注塑成型工藝生產(chǎn)。由于需要經(jīng)過(guò)兩道注塑工序，傳統(tǒng)方式需要將第一次注塑成型的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至第二次注塑模具中，導(dǎo)致不能連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低；同時(shí)，在進(jìn)而第二次注塑工序時(shí)，軟膠部分直接注塑在硬膠部分上，軟膠部分底部設(shè)有兩個(gè)插入硬膠圓孔內(nèi)的立柱，此種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致軟膠部分防脫效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具。

2、本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，包括兩個(gè)下模、一射上模、二射上模，注塑機(jī)的工作臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臺(tái)，兩個(gè)下模通過(guò)螺栓分別固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)頂部?jī)啥?，一射上模和二射上模分別安裝在注塑機(jī)的可移動(dòng)橫梁上，且分別與兩個(gè)下模一一對(duì)應(yīng)；下模包括下模座、滑板座、下模芯安裝板，一射上模包括由上到下依次連接的一射上模座、一射熱膠模板、一射上模芯安裝板，二射上模包括由上到下依次連接的二射上模座、二射熱膠模板、二射冷卻模板、二射上模芯安裝板；

3、一射上模座頂部中心設(shè)有一射進(jìn)膠杯，內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在一射進(jìn)膠杯兩側(cè)的一射注膠杯，一射上模座內(nèi)部邊緣設(shè)有第一冷卻管路；二射上模座頂部中心設(shè)有二射進(jìn)膠杯，內(nèi)部設(shè)有四個(gè)圓周均布環(huán)繞二射進(jìn)膠杯的二射注膠杯，二射上模座內(nèi)部邊緣設(shè)有第二冷卻管路；一射注膠杯、二射注膠杯上分別設(shè)有用于調(diào)節(jié)壓力的進(jìn)氣管道和出氣管道；

4、一射熱膠模板內(nèi)部中心設(shè)有與一射進(jìn)膠杯、一射注膠杯連接的一射膠液盒，內(nèi)部邊緣設(shè)有第三冷卻管路，一射膠液盒底部設(shè)有與一射注膠杯一一對(duì)應(yīng)的一射注膠管；二射熱膠模板內(nèi)部中心設(shè)有與二射進(jìn)膠杯、二射注膠杯連接的二射膠液盒，內(nèi)部邊緣設(shè)有第四冷卻管路，二射膠液盒底部設(shè)有與二射注膠杯一一對(duì)應(yīng)的二射注膠管；一射膠液盒和二射膠液盒內(nèi)壁內(nèi)部、一射注膠管和二射注膠管內(nèi)壁內(nèi)部均設(shè)有電加熱管；

5、一射熱膠模板底部設(shè)有注膠定位板，注膠定位板頂部套設(shè)有兩個(gè)一射注膠導(dǎo)套，一射注膠管伸入一射注膠導(dǎo)套內(nèi)，注膠定位板上設(shè)有兩組互為左右件的一射上模芯；二射熱膠模板底部設(shè)有若干二射注膠導(dǎo)套，二射注膠管伸入二射注膠導(dǎo)套內(nèi)，二射注膠導(dǎo)套底部伸入二射冷卻模板內(nèi)，二射冷卻模板內(nèi)部邊緣及中間設(shè)有第五冷卻管路；

6、一射上模芯安裝板前側(cè)通過(guò)螺栓固定有一對(duì)插桿，頂部設(shè)有兩個(gè)底部開(kāi)口的一射上模芯盒，一組一射上模芯底部穿進(jìn)一個(gè)一射上模芯盒內(nèi)，一射上模芯盒內(nèi)部邊緣設(shè)有第六冷卻管路；二射上模芯安裝板頂部?jī)?nèi)嵌有四個(gè)與二射注膠導(dǎo)套對(duì)應(yīng)的二射膠液分流板，分流板上設(shè)有二射膠道，二射膠道底部設(shè)有二射注膠分管，二射上模芯安裝板內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)底部開(kāi)口的二射上模芯盒，二射上模芯盒上設(shè)有四個(gè)二射上模芯，二射上模芯盒內(nèi)設(shè)有第七冷卻管路；

7、下模芯安裝板頂部設(shè)有兩個(gè)下模芯座，下模芯座與對(duì)應(yīng)的一射上模芯盒、二射上模芯盒對(duì)接，下模芯座頂部設(shè)有四個(gè)呈矩形分布的下模芯腔，四個(gè)下模芯腔之間設(shè)有呈工字形的一射膠道，一射注膠導(dǎo)套底部出口與一射膠道中心點(diǎn)對(duì)接，下模芯座內(nèi)部邊緣設(shè)有第八冷卻管路，下模芯安裝板底部設(shè)有兩對(duì)與下模芯座一一對(duì)應(yīng)的連接板，每個(gè)連接板頂部貫穿插射有圓孔模芯桿，圓孔模芯桿上套設(shè)有第一彈簧，下模芯安裝板底部設(shè)有若干與第一彈簧對(duì)應(yīng)的第一彈簧槽，第一彈簧頂部與第一彈簧槽抵接；

8、滑板座頂部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑板，滑板一側(cè)兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有滑桿，滑板座頂部設(shè)有兩個(gè)與插桿對(duì)應(yīng)的插孔，且插孔與滑槽連通，插桿底部朝向滑桿一側(cè)以及滑桿端部均設(shè)有斜面，滑板座頂部遠(yuǎn)離插孔一側(cè)設(shè)有一對(duì)與滑槽連通的第二彈簧槽，第二彈簧槽內(nèi)安裝有與滑板連接的第二彈簧，滑板頂部設(shè)有若干與圓孔模芯桿對(duì)應(yīng)的波浪槽。

9、特別的，一射上模芯安裝板、二射上模芯安裝板的四側(cè)邊底部中間設(shè)有呈倒凸字形的上定位塊，下模芯安裝板四側(cè)邊頂部中間設(shè)有呈凹字形的下定位塊，合模時(shí)上定位塊插接在下定位塊上。

10、特別的，下模座內(nèi)設(shè)有上下滑動(dòng)的頂出板，頂出板上設(shè)有若干組與產(chǎn)品型腔對(duì)應(yīng)的頂針，頂針貫穿滑板、連接板、滑板座、下模芯座，下模座底部設(shè)有與頂出板對(duì)應(yīng)的頂出孔。

11、特別的，下模座底部設(shè)有若干定位柱，回轉(zhuǎn)臺(tái)頂部設(shè)有與定位柱對(duì)應(yīng)的定位槽，定位柱插入定位槽內(nèi)。

12、特別的，一射上模、二射上模和對(duì)應(yīng)的下模之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

13、本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置回轉(zhuǎn)臺(tái)、兩個(gè)下模、一射上模、二射上模，不需對(duì)一射成型產(chǎn)品脫模轉(zhuǎn)移，可直接進(jìn)行二射，同時(shí)兩個(gè)下模可連續(xù)、不間斷生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高；

15、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置滑板座、插桿，使得圓孔模芯桿可隨一射上模開(kāi)模時(shí)下移，合模時(shí)上移，使得軟膠部分可通過(guò)一個(gè)凸字形的凸臺(tái)卡接在硬膠部分上，進(jìn)一步起到防脫效果，產(chǎn)品成型質(zhì)量好；

16、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置一射熱膠模板、二射熱膠模板，可避免膠液提前冷凝，注塑質(zhì)量好；

17、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一冷卻管路、第二冷卻管路、第三冷卻管路、第四冷卻管路、第五冷卻管路、第六冷卻管路、第七冷卻管路、第八冷卻管路，使得模具、產(chǎn)品型腔可快速冷卻，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，包括兩個(gè)下模（1）、一射上模（2）、二射上模（3），其特征在于，注塑機(jī)的工作臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臺(tái)（4），兩個(gè)下模（1）通過(guò)螺栓分別固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)（4）頂部?jī)啥?，一射上模?）和二射上模（3）分別安裝在注塑機(jī)的可移動(dòng)橫梁上，且分別與兩個(gè)下模（1）一一對(duì)應(yīng)；下模（1）包括下模座（11）、滑板座（12）、下模芯安裝板（13），一射上模（2）包括由上到下依次連接的一射上模座（21）、一射熱膠模板（22）、一射上模芯安裝板（23），二射上模（3）包括由上到下依次連接的二射上模座（31）、二射熱膠模板（32）、二射冷卻模板（33）、二射上模芯安裝板（34）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，其特征在于，一射上模芯安裝板（23）、二射上模芯安裝板（34）的四側(cè)邊底部中間設(shè)有呈倒凸字形的上定位塊（2304），下模芯安裝板（13）四側(cè)邊頂部中間設(shè)有呈凹字形的下定位塊（1308），合模時(shí)上定位塊（2304）插接在下定位塊（1308）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，其特征在于，下模座（11）內(nèi)設(shè)有上下滑動(dòng)的頂出板（1101），頂出板（1101）上設(shè)有若干組與產(chǎn)品型腔對(duì)應(yīng)的頂針（1102），頂針（1102）貫穿滑板（1202）、連接板（1305）、滑板座（12）、下模芯座（1301），下模座（11）底部設(shè)有與頂出板（1101）對(duì)應(yīng)的頂出孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，其特征在于，下模座（11）底部設(shè)有若干定位柱（1103），回轉(zhuǎn)臺(tái)（4）頂部設(shè)有與定位柱（1103）對(duì)應(yīng)的定位槽，定位柱（1103）插入定位槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，其特征在于，一射上模（2）、二射上模（3）和對(duì)應(yīng)的下模（1）之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明是一種新能源汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)構(gòu)件雙色成型模具，包括兩個(gè)下模、一射上模、二射上模，注塑機(jī)的工作臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)臺(tái)，兩個(gè)下模通過(guò)螺栓分別固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)頂部?jī)啥?，一射上模和二射上模分別安裝在注塑機(jī)的可移動(dòng)橫梁上，且分別與兩個(gè)下模一一對(duì)應(yīng)；下模包括下模座、滑板座、下模芯安裝板，一射上模包括由上到下依次連接的一射上模座、一射熱膠模板、一射上模芯安裝板，二射上模包括由上到下依次連接的二射上模座、二射熱膠模板、二射冷卻模板、二射上模芯安裝板。本發(fā)明注塑時(shí)不需對(duì)一射成型產(chǎn)品脫模轉(zhuǎn)移，可直接進(jìn)行二射，同時(shí)兩個(gè)下?？蛇B續(xù)、不間斷生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：陳建成,廖龍軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津原谷科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19