本技術(shù)涉及汽車配件模具，尤其涉及汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具。

背景技術(shù)：

1、汽車內(nèi)飾蓋板通常由塑料、皮革、木材等材料制成，為汽車內(nèi)部提供裝飾和保護(hù)，塑料材質(zhì)的汽車內(nèi)飾蓋板通過使用注塑模具加工而成，效率高，適合大規(guī)模批量生產(chǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中使用注塑模具進(jìn)行汽車內(nèi)飾蓋板的加工，往往通過對模具進(jìn)行加溫，使注入的流質(zhì)在比較恒定的溫度中流動，但是注塑的汽車內(nèi)飾蓋板冷卻的時候模具的溫度較高，導(dǎo)致汽車內(nèi)飾蓋板的冷卻時間較長，影響對汽車內(nèi)飾蓋板的注塑效率，為此，本實用新型既保證注入的流質(zhì)處于恒定的溫度，又提供汽車內(nèi)飾蓋板冷卻的注塑模具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開實施例涉及汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，向凹模側(cè)面的模腔中注入塑料熔融的流質(zhì)的時候，較熱的水流通過分流管流動，對凹模進(jìn)行加熱，使流動的塑料流質(zhì)處于比較恒溫的環(huán)境中，提高注塑的質(zhì)量，當(dāng)冷卻的時候，則冷水流進(jìn)入到分流管內(nèi)，對凹模進(jìn)行降溫，提高汽車內(nèi)飾蓋板注塑后冷卻的效率，冷熱水流分別通過分流管流動，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，提高汽車內(nèi)飾蓋板注塑的效率。

2、本公開第一方面，提供了汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，具體包括：固定架體，所述固定架體內(nèi)側(cè)邊緣夾角的位置安裝有導(dǎo)向桿，且固定架體一側(cè)的中間位置安裝有驅(qū)動缸，固定架體一側(cè)中間位置驅(qū)動缸的輸出端上安裝有凸模；所述凸模邊緣夾角的位置滑動安裝在固定架體內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向桿上；所述固定架體的另一側(cè)底部安裝有冷水箱；所述冷水箱的頂部一側(cè)設(shè)有水泵，冷水箱的中間位置設(shè)有散熱片；所述固定架體的頂部安裝有定位支板；所述定位支板的頂部一側(cè)安裝有氣泵，定位支板頂部的中間位置開設(shè)有導(dǎo)向滑槽。

3、至少一些實施例中，所述固定架體的內(nèi)側(cè)安裝有凹模；所述凹模邊緣夾角的位置安裝在固定架體內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向桿上，凹模的側(cè)面設(shè)有模腔，模腔的內(nèi)部閉合安裝有凸模，凹模的頂部以及底部開槽。

4、至少一些實施例中，所述凹模側(cè)面模腔的頂部以及底部安裝有定位模板；所述定位模板的外端通過彈簧與凹模的上下兩端相連接；所述凸模的上下兩端安裝有牽引桿。

5、至少一些實施例中，所述牽引桿為圓柱形結(jié)構(gòu)，牽引桿的側(cè)端安裝有推板；所述推板貫穿凹模頂部以及底部的開槽，推板滑動安裝在定位模板的外端上。

6、至少一些實施例中，所述固定架體另一側(cè)的頂部安裝有熱水箱；所述熱水箱的底部一側(cè)安裝有水泵；所述熱水箱底部一側(cè)水泵的輸出端和冷水箱頂部一側(cè)水泵的輸出端上安裝有導(dǎo)流管。

7、至少一些實施例中，兩處所述導(dǎo)流管的側(cè)端與出水管之間安裝有三通閥門；所述出水管的側(cè)端安裝有分流管；所述凹模的側(cè)壁中安裝有分流管。

8、至少一些實施例中，所述定位支板的內(nèi)側(cè)安裝有上導(dǎo)流罩；所述上導(dǎo)流罩的底部為錐形結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)流罩處于凸模和凹模閉合位置的上方；所述凸模的頂部安裝有連接板。

9、至少一些實施例中，所述連接板的頂部滑動安裝在導(dǎo)向滑槽的內(nèi)部，連接板的側(cè)面安裝有下導(dǎo)流罩；所述下導(dǎo)流罩位于上導(dǎo)流罩的底部，下導(dǎo)流罩滑動安裝在凸模的一側(cè)頂部；所述定位支板頂部一側(cè)氣泵的輸出端上安裝有伸縮管；所述伸縮管的側(cè)端分別與上導(dǎo)流罩的頂部和下導(dǎo)流罩的側(cè)面連接。

10、本實用新型提供了汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，具有如下有益效果：

11、本實用新型在使用時，通過向分流管的內(nèi)部分別注入冷熱水流，保證注塑的流質(zhì)處于恒定溫度，冷卻的時候快速的冷卻脫模，對汽車內(nèi)飾蓋板進(jìn)行注塑加工的時候，向凹模側(cè)面的模腔中注入塑料熔融的流質(zhì)的時候，較熱的水流通過分流管流動，對凹模進(jìn)行加熱，使流動的塑料流質(zhì)處于比較恒溫的環(huán)境中，提高注塑的質(zhì)量，當(dāng)冷卻的時候，則冷水流進(jìn)入到分流管內(nèi)，對凹模進(jìn)行降溫，提高汽車內(nèi)飾蓋板注塑后冷卻的效率，冷熱水流分別通過分流管流動，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，提高汽車內(nèi)飾蓋板注塑的效率。

12、此外，通過使用上導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩對凹模和凸模噴射氣流，減少灰塵附著在在凹模側(cè)面的模腔內(nèi)或者凸模的側(cè)面上，對汽車內(nèi)飾蓋板注塑加工后進(jìn)行脫模，氣流分別通過上導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩流動出去，使下導(dǎo)流罩在移動的過程中對凹模側(cè)面的模腔進(jìn)行吹動，一方面對注塑的汽車內(nèi)飾蓋板冷卻降溫，提高汽車內(nèi)飾蓋板的堅固程度，另一方面進(jìn)行灰塵附著在模腔內(nèi)的情況，保證凹模和凸模閉合的時候不會存在灰塵，提高汽車內(nèi)飾蓋板注塑的質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，包括：固定架體(1)，所述固定架體(1)內(nèi)側(cè)邊緣夾角的位置安裝有導(dǎo)向桿，固定架體(1)一側(cè)的中間位置安裝有驅(qū)動缸，固定架體(1)一側(cè)中間位置驅(qū)動缸的輸出端上安裝有凸模(101)；所述凸模(101)邊緣夾角的位置滑動安裝在固定架體(1)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向桿上；其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，所述凹模(102)邊緣夾角的位置安裝在固定架體(1)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向桿上，凹模(102)的側(cè)面設(shè)有模腔，模腔的內(nèi)部閉合安裝有凸模(101)，凹模(102)的頂部以及底部開槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，所述凹模(102)側(cè)面模腔的頂部以及底部安裝有定位模板(103)；所述定位模板(103)的外端通過彈簧與凹模(102)的上下兩端相連接；所述凸模(101)的上下兩端安裝有牽引桿(104)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，所述牽引桿(104)的側(cè)端安裝有推板(105)；所述推板(105)貫穿凹模(102)頂部以及底部的開槽，推板(105)滑動安裝在定位模板(103)的外端上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，所述固定架體(1)另一側(cè)的頂部安裝有熱水箱(202)；所述熱水箱(202)的底部一側(cè)安裝有水泵；所述熱水箱(202)底部一側(cè)水泵的輸出端和冷水箱(2)頂部一側(cè)水泵的輸出端上安裝有導(dǎo)流管(203)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，兩處所述導(dǎo)流管(203)的側(cè)端與出水管(204)之間安裝有三通閥門；所述出水管(204)的側(cè)端安裝有分流管(205)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，所述定位支板(3)的內(nèi)側(cè)安裝有上導(dǎo)流罩(302)；所述上導(dǎo)流罩(302)處于凸模(101)和凹模(102)閉合位置的上方；所述凸模(101)的頂部安裝有連接板(303)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，其特征在于，所述連接板(303)的頂部滑動安裝在導(dǎo)向滑槽(301)的內(nèi)部，連接板(303)的側(cè)面安裝有下導(dǎo)流罩(304)；所述下導(dǎo)流罩(304)位于上導(dǎo)流罩(302)的底部，下導(dǎo)流罩(304)滑動安裝在凸模(101)的一側(cè)頂部；所述定位支板(3)頂部一側(cè)氣泵的輸出端上安裝有伸縮管(305)；所述伸縮管(305)的側(cè)端分別與上導(dǎo)流罩(302)的頂部和下導(dǎo)流罩(304)的側(cè)面連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供汽車內(nèi)飾蓋板注塑模具，涉及汽車配件模具技術(shù)領(lǐng)域，包括：固定架體，所述固定架體一側(cè)的中間位置安裝有驅(qū)動缸，固定架體一側(cè)中間位置驅(qū)動缸的輸出端上安裝有凸模；所述凸模邊緣夾角的位置滑動安裝在固定架體內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向桿上；所述固定架體的另一側(cè)底部安裝有冷水箱；所述冷水箱的頂部一側(cè)設(shè)有水泵；所述固定架體的頂部安裝有定位支板；所述定位支板的頂部一側(cè)安裝有氣泵，定位支板頂部的中間位置開設(shè)有導(dǎo)向滑槽。通過向分流管的內(nèi)部分別注入冷熱水流，注塑的流質(zhì)處于恒定溫度，冷卻的時候快速的冷卻脫模。

技術(shù)研發(fā)人員：劉冰華,甘世超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都聯(lián)雄汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/12/19