本技術屬于注塑模具，涉及一種電動車腳踏板注塑模具。

背景技術：

1、注塑成型又稱注射模塑成型，它是一種注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的優(yōu)點是生產(chǎn)速度快、效率高，操作可實現(xiàn)自動化，花色品種多，形狀可以由簡到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精確，產(chǎn)品易更新?lián)Q代，能成形狀復雜的制件，注塑成型適用于大量生產(chǎn)與形狀復雜產(chǎn)品等成型加工領域。該方法適用于形狀復雜部件的批量生產(chǎn)，是重要的加工方法之一?，F(xiàn)有的電動車腳踏板形狀比較復雜，且腳踏板上有多個防滑花紋，當產(chǎn)品在開模時會卡住模具內(nèi)部，需要外部協(xié)助進行拿取，這樣會造成產(chǎn)品破損或變形等情況。因此，針對上述問題提出一種電動車腳踏板注塑模具。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種電動車腳踏板注塑模具。

2、為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

3、一種電動車腳踏板注塑模具，包括動模板，所述動模板一側(cè)設有密封塊，且密封塊另一側(cè)設有動模座，同時動模板與動模座內(nèi)插設有注塑口組件，所述動模座另一側(cè)壓合定模座，且動模座與定模座內(nèi)成型腔，所述動模座與定模座四角處之間插設有定位柱，所述定模座另一側(cè)設有支撐塊，且支撐塊另一側(cè)設有定模板，所述定模板里側(cè)設有滑柱與支撐柱，且滑柱與支撐柱外均套設有頂板，同時支撐柱外端插設于定模座內(nèi)，所述頂板里側(cè)設有直頂桿、斜頂桿與主推桿，且直頂桿、斜頂桿與主推桿均穿入定模座內(nèi)，同時主推桿中部套設有彈簧。

4、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述動模板一側(cè)周邊固定連接多個密封塊，所述密封塊另一側(cè)固定連接動模座，且動模座上開設有流道孔，所述動模板內(nèi)插入注塑口組件，且注塑口組件中部置于多個密封塊之間，同時注塑口組件另一端插入固定連接流道孔內(nèi)。

5、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述動模座另一側(cè)中部開設有動模芯槽，且動模芯槽兩側(cè)固定連接兩個凸起部，且凸起部外端超出動模座另一側(cè)面，所述動模座四角處開設有定位孔。

6、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述定模座里側(cè)中部開設有定模芯槽，且定模芯槽兩側(cè)開設有兩個凹槽部，所述動模芯槽合并定模芯槽成型腔，所述凸起部插入固定連接凹槽部內(nèi)。

7、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述定模座里側(cè)四角處固定連接定位柱，所述定位柱插入滑動連接定位孔內(nèi)，且定位柱頂端與密封塊側(cè)面緊密貼合。

8、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述定模座另一側(cè)兩端固定連接支撐塊，且支撐塊另一側(cè)固定連接定模板一側(cè)兩端，所述定模板中部固定連接多個滑柱與多個支撐柱，且多個支撐柱等分置于多個滑柱兩側(cè)之間有距離。

9、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述滑柱與支撐柱外套設滑動連接頂板，且頂板分別與定模板里側(cè)、支撐塊內(nèi)壁之間有間距，所述支撐柱頂端插入滑動連接定模座內(nèi)。

10、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述頂板中部固定連接多個直頂桿與多個斜頂桿，所述直頂桿與斜頂桿均插入滑動連接定模座內(nèi)，且直頂桿、斜頂桿頂端均與定模芯槽底部齊平。

11、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述頂板四角處固定連接主推桿，且主推桿插入滑動連接定模座內(nèi)，同時主推桿頂端與動模座側(cè)面緊密貼合。

12、在上述的電動車腳踏板注塑模具中，所述主推桿外套設滑動連接彈簧，且彈簧一端插入固定連接定模座一側(cè)內(nèi)，同時彈簧另一端與頂板之間有間距。

13、與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

14、本實用新型通過動模板一側(cè)設有密封塊與動模座，在動模板與動模座內(nèi)均插入注塑口組件，在動模座壓合定模座，且兩者內(nèi)部分別設有動模芯槽與定模芯槽，同時動模座內(nèi)的凸起部與定模座內(nèi)的凹槽部配合，在定模座一側(cè)設有支撐塊與定模板，且定模板上設有滑柱與支撐柱，在滑柱與支撐柱外套設頂板，且頂板上設有直頂桿、斜頂桿與主推桿，同時主推桿上設有彈簧，利用模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行二次橫向脫模，避免了開模后需要協(xié)助拿取產(chǎn)品件的情況，增加了產(chǎn)品的完整性，防止了產(chǎn)品件破損或變形等情況。

15、本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

技術特征：

1.一種電動車腳踏板注塑模具，包括動模板(1)，其特征在于：所述動模板(1)一側(cè)設有密封塊(3)，且密封塊(3)另一側(cè)設有動模座(4)，同時動模板(1)與動模座(4)內(nèi)插設有注塑口組件(2)，所述動模座(4)另一側(cè)壓合定模座(5)，且動模座(4)與定模座(5)內(nèi)成型腔，所述動模座(4)與定模座(5)四角處之間插設有定位柱(9)，所述定模座(5)另一側(cè)設有支撐塊(6)，且支撐塊(6)另一側(cè)設有定模板(7)，所述定模板(7)里側(cè)設有滑柱(13)與支撐柱(16)，且滑柱(13)與支撐柱(16)外均套設有頂板(8)，同時支撐柱(16)外端插設于定模座(5)內(nèi)，所述頂板(8)里側(cè)設有直頂桿(14)、斜頂桿(15)與主推桿(11)，且直頂桿(14)、斜頂桿(15)與主推桿(11)均穿入定模座(5)內(nèi)，同時主推桿(11)中部套設有彈簧(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述動模板(1)一側(cè)周邊固定連接多個密封塊(3)，所述密封塊(3)另一側(cè)固定連接動模座(4)，且動模座(4)上開設有流道孔(43)，所述動模板(1)內(nèi)插入注塑口組件(2)，且注塑口組件(2)中部置于多個密封塊(3)之間，同時注塑口組件(2)另一端插入固定連接流道孔(43)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述動模座(4)另一側(cè)中部開設有動模芯槽(41)，且動模芯槽(41)兩側(cè)固定連接兩個凸起部(42)，且凸起部(42)外端超出動模座(4)另一側(cè)面，所述動模座(4)四角處開設有定位孔(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述定模座(5)里側(cè)中部開設有定模芯槽(51)，且定模芯槽(51)兩側(cè)開設有兩個凹槽部(52)，所述動模芯槽(41)合并定模芯槽(51)成型腔，所述凸起部(42)插入固定連接凹槽部(52)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述定模座(5)里側(cè)四角處固定連接定位柱(9)，所述定位柱(9)插入滑動連接定位孔(10)內(nèi)，且定位柱(9)頂端與密封塊(3)側(cè)面緊密貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述定模座(5)另一側(cè)兩端固定連接支撐塊(6)，且支撐塊(6)另一側(cè)固定連接定模板(7)一側(cè)兩端，所述定模板(7)中部固定連接多個滑柱(13)與多個支撐柱(16)，且多個支撐柱(16)等分置于多個滑柱(13)兩側(cè)之間有距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述滑柱(13)與支撐柱(16)外套設滑動連接頂板(8)，且頂板(8)分別與定模板(7)里側(cè)、支撐塊(6)內(nèi)壁之間有間距，所述支撐柱(16)頂端插入滑動連接定模座(5)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述頂板(8)中部固定連接多個直頂桿(14)與多個斜頂桿(15)，所述直頂桿(14)與斜頂桿(15)均插入滑動連接定模座(5)內(nèi)，且直頂桿(14)、斜頂桿(15)頂端均與定模芯槽(51)底部齊平。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述頂板(8)四角處固定連接主推桿(11)，且主推桿(11)插入滑動連接定模座(5)內(nèi)，同時主推桿(11)頂端與動模座(4)側(cè)面緊密貼合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動車腳踏板注塑模具，其特征在于：所述主推桿(11)外套設滑動連接彈簧(12)，且彈簧(12)一端插入固定連接定模座(5)一側(cè)內(nèi)，同時彈簧(12)另一端與頂板(8)之間有間距。

技術總結(jié)
本技術屬于注塑模具技術領域，尤其涉及一種電動車腳踏板注塑模具。本技術包括動模板，通過動模板一側(cè)設有密封塊與動模座，在動模板與動模座內(nèi)均插入注塑口組件，在動模座壓合定模座，且兩者內(nèi)部分別設有動模芯槽與定模芯槽，同時動模座內(nèi)的凸起部與定模座內(nèi)的凹槽部配合，在定模座一側(cè)設有支撐塊與定模板，且定模板上設有滑柱與支撐柱，在滑柱與支撐柱外套設頂板，且頂板上設有直頂桿、斜頂桿與主推桿，同時主推桿上設有彈簧，本技術利用模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行二次橫向脫模，避免了開模后需要協(xié)助拿取產(chǎn)品件的情況，增加了產(chǎn)品的完整性，防止了產(chǎn)品件破損或變形等情況。

技術研發(fā)人員：張春肖
受保護的技術使用者：浙江元泰鴻業(yè)機車有限公司
技術研發(fā)日：20240314
技術公布日：2024/12/19